Trampolin Torment
Ne možete to ostaviti. Zapovjedništvo australske mornarice još uvijek ne može odlučiti gdje će staviti zarez.
Nosač helikoptera Canberra izvozna je verzija Juan Carlos I UDC -a španjolske tvrtke Navantia.
Australska UDC naslijedila je nosnu odskočnu dasku od Juana Carlosa, koju Španjolci koriste za olakšavanje polijetanja zrakoplova Sea Harrier VTOL. Odskočna daska karakteristična je značajka ove vrste UDKW -a. Proširuje taktičke sposobnosti Juana Carlosa i omogućuje korištenje broda kao lakog nosača zrakoplova.
I tu je nastao paradoks. Palubno zrakoplovstvo australske mornarice predstavljeno je isključivo zrakoplovima s rotacijskim krilima, za čije je djelovanje poželjno imati ravnu palubu. Slijetanje helikoptera na odskočnu dasku od 13 stupnjeva nije lak zadatak.
Svi planovi za modernizaciju "Canberre" za stvaranje obećavajućeg F-35B ostali su neostvareni. Vojska je došla do zaključka da bi to zahtijevalo ozbiljnu reviziju projekta, uklj. poduzimanje mjera za povećanje zaliha zrakoplovnog goriva, povećanje nosivosti lifta i postavljanje premaza otpornog na toplinu sa sustavom hlađenja na letjelici.
Istodobno, demontaža letjelice dugačke 50 metara također se smatra velikim tehničkim izazovom.
Zbog toga, s velikim dimenzijama i pomakom, australska "Canberra" nema nikakve prednosti u sastavu zračne grupe nad UDKV -om drugih zemalja.
Odvojeno, postavlja se pitanje opravdanosti stjecanja UDKV -a sa stajališta malih pomorskih snaga Australije. 1,5 milijardi dolara za "teglenicu" male brzine bez oružja, opreme za detekciju i kontrolu vatre. Gdje će Australci iskrcati trupe? Za isporuku vojnika u Afganistan dovoljno je naručiti čarter let.
„Strašni„ Jak “-„ Jak “leti nebom na palubi…. (šmyak)”
Teške krstarice koje nose avione, projekt 1143
Amerikanci su se bojali sovjetskih podmornica i ismijavali su TAVKR -ove nazivajući ih surogatnom djecom admirala Gorškova.
I imalo se čemu smijati. Hibrid raketne krstarice i nosača zrakoplova pokazao se potpuno neučinkovitim kao krstarica, a potpuno neborbenim kao nosač zrakoplova.
U pogledu sastava naoružanja, zastrašujući TAVKR odgovarao je velikom protupodmorničkom brodu - unatoč šestostrukoj razlici u njihovom pomaku! Pojavom Slava RRC-a, usporedba je općenito izgubila svaki smisao, zbog neusporedivih mogućnosti TAVKR-a i “normalnih” krstarica naoružanih sa 16 bazalta i protuzračnim sustavom S-300F velikog dometa.
Zrakoplov TAVKR-a baziran na nosačima je Yak-38 "zrakoplov s najvećom stražom od jarbola" s 10-minutnom rezervom goriva. Jednostavna činjenica govori o borbenim sposobnostima sovjetskih "okomitih jedinica" - one nisu imale radare. Otkrivanje neprijatelja provedeno je vizualnom metodom, koja je u nadolazećoj eri četvrte generacije lovaca značila iznenadnu smrt u bitci iz raketnog sustava zračnoga raketa srednjeg (dugog) dometa.
Štoviše, za razliku od britanskog zrakoplova Sea Harrier VTOL, za koji je bilo predviđeno skraćeno polijetanje "odskočne daske" kako bi se povećalo njihovo borbeno opterećenje, izgled domaćeg TAVKR-a u načelu je isključio prisutnost bilo koje odskočne daske.
Općenito, mornari su se jako zabavili, bacivši u vjetar desetak milijardi punopravnih sovjetskih rubalja. Jedina pozitivna vijest bila je da se, unatoč velikom broju nesreća, gubitak letačkog osoblja računao u jedinicama. Sustav prisilnog izbacivanja Yak-38 nadoknadio je sve nedostatke ove glupe privlačnosti.
Super krstarica
Nastao je kao razarač neprijateljskih kruzera. Posebno za njega razvijeni su nosači brzometnih topova 305 mm i potpuno nepropusna oklopna shema zaštite s pojasevima 229 mm i sustavom oklopljenih paluba, čija je ukupna debljina dosegla 170 mm!
Kao rezultat toga, pokazalo se da je "Aljaska" prevelika za krstaricu, ali nedovoljno jaka da se natječe s bojnim brodovima. Amerikanci su morali smisliti novu klasifikaciju i napisati "Aljaska" u "velike krstarice" (CB).
Admirali su prekasno došli k sebi. Izgradnja je zaustavljena u trećoj zgradi (SV-3 "Havaji"), kada je završena 85%.
Ništa manje tužna nije bila ni sudbina dviju izgrađenih "velikih krstarica" - "Aljaske" i "Guam". Nakon što su služili manje od dvije godine, divovski brodovi, čija je duljina dosegla četvrt kilometra, stavljeni su u pričuvu. Nakon toga raspravljalo se o raznim planovima o pretvaranju "Aljaske" u raketnu krstaricu, ali ništa od predloženog nije učinjeno. Nakon što su 15 godina stajali u rezervi, oba su diva otišla na otpad.
San razuma rađa čudovišta (Goya)
Osim općeg apsurda projekta, "Aljaska" se kritizira i zbog neoprostivih grešaka u svom dizajnu. S takvom veličinom (34.000 tona) mogla se osigurati puno bolja sigurnost (na primjer, njemački Scharnhorst). I, besmislica po standardima 40-ih, gotovo potpuno odsustvo zaštite od torpeda! Superkrstaš je imao dobre šanse da se prevrne od udara samo jednim torpedom.
Ne, uz sve svoje greške, Aljaska nije bila loš brod. Reći ću više - pod drugačijim okolnostima, djelujući pod drugom zastavom, “Aljaska” bi postala perjanica i ponos većine svjetskih flota. No, za Amerikance, koji su imali jasan koncept korištenja mornarice i iskustvo u izgradnji uravnoteženih TKR i LK, kocka s izgradnjom tako apsurdnog broda izgleda kao čisto ludilo.
Nosač kabine "Ural"
Supership, u čije je stvaranje bilo uključeno 200 znanstveno -istraživačkih timova SSSR -a, napravio je jedino putovanje u svojoj karijeri - prijelaz s Baltika na predviđeno mjesto službe, na Tihi ocean. Onda je zauvijek bio izvan reda.
Duga 265 metara.
Puna istisnina 36.000 tona.
Kombinirana elektrana s dva nuklearna reaktora i dva kotla na lož ulje.
Zbog prevelike složenosti svog dizajna, "Ural" je čak iu procesu izgradnje dobio konstantan kotrljaj od 2 ° na lijevu stranu.
Za što je napravljen ovaj paranormalni brod?
Jedina svrha "Urala" bila je nadzor dometa projektila na atolu Kwajalein. Dobivanje pouzdanih informacija o bojevim glavama američkih projektila, njihovim veličinama, značajkama i ponašanju u posljednjem dijelu putanje, pomoću radara i optičkih sredstava.
Što se više informacija otkrije o ovom projektu, to više mrtvog djeteta iz umirućeg SSSR -a izaziva više zabune.
Zapravo, mogućnosti Urala odgovarale su mogućnostima moderniziranog sustava Aegis (najpoznatija epizoda: presretanje svemirskog satelita na nadmorskoj visini od 247 km). Štoviše, prvi "Aegis" instaliran je na serijski ratni brod sedam godina prije pojave "Urala", 1983. godine. A za rad Aegisa, ni tada ni sada, nisu bili potrebni nuklearni reaktori. Također, od njih se ne traži da upravljaju divovskim radarima za obranu brodskih projektila SBX.
Naravno, u naše dane obnova velikog izvidničkog broda "Ural" nema smisla. Računala Elbrus instalirana na brodu po performansama su lošija od bilo kojeg pametnog telefona. I radarski sustav zastario je pojavom modernih radara s aktivnim faznim nizom.
Remek djelo? Nesumnjivo! Ural je još jednom dokazao do čega vodi pobjeda tehnologije nad zdravim razumom.
Nuklearna krstarica "Virginia"
Najkorisniji član na ovom popisu. I ne samo zato što je lansirao dva Tomahawka diljem Iraka. Za razliku od ostalih poremećenih projekata, "Virginia" je u osvit svoje karijere doista predstavljala borbenu vrijednost i smatrala se gotovo ključnim elementom protuzračne obrane AUG -a.
Ipak, ova je priča imala standardni završetak za sva čudovišta.
Četiri atomska diva, odslužila manje od polovice planiranog roka (“Texas” - samo 15 godina!), Završila su na odlagalištu. Zašto?
U prisutnosti razvijene zgrade motora i izvrsnih brodskih plinskih turbina, odluka o izgradnji kruzera s nuklearnom elektranom već je u početku izgledala barem kontroverzna. Vrijedi napomenuti da ovo nije bilo prvo iskustvo Amerikanaca na području stvaranja nuklearnih krstarica, unatoč činjenici da svi dosadašnji pokusi nisu završili dobro.
Početak kraja "Virginias" bio je nastanak kruzera opremljenih sustavom "Aegis" i bacača ispod palube s širokim rasponom korištenog streljiva.
Izračuni napravljeni 1996. pokazali su da su troškovi upravljanja nuklearnom krstaricom (40 milijuna dolara godišnje) gotovo dvostruko veći od troškova krstaša i razarača Aegis, s neusporedivom razlikom u njihovim mogućnostima, poput izgradnje nove Ticonderoge. Međutim, čak i tako, nadograđena Virginia bila bi inferiorna u odnosu na novi brod.
"Virginia" za recikliranje, početak 2000 -ih
Popis glupih i apsurdnih izuma na području mornarice nije ograničen na pet predstavljenih brodova. Albert Einstein je rekao: “Na svijetu postoje dvije beskonačne stvari: svemir i ljudska glupost. Ipak, nisam sasvim siguran u svemir.”
