Kažu da se istina nalazi između dva suprotna mišljenja. Pogrešno! Postoji problem između.
(Johann Wolfgang Goethe)
Početkom godine portal topwar.ru objavio je zanimljiv članak Vladimira Meilitseva "Eksplozija na oklopu". Članak je izazvao burnu raspravu i dobio brojne pozitivne kritike čitatelja.
Doista, nedostatak ozbiljne konstruktivne zaštite na ratnim brodovima ostaje jedan od najtajanstvenijih trendova u modernoj brodogradnji. Ni uprava USC -a ni najviše rukovodstvo Bath Iron Works -a ne daju nikakve službene komentare i pretvaraju se da takav problem ne postoji. Sve je davno odlučeno i bez tebe. Ne postavljajte glupa pitanja!
Putujući internetom, slučajno sam otkrio da članak "Eksplozija na oklopu" ima još jedno vrlo zanimljivo poglavlje ("Zašto elektronika isključuje oklop?"), U kojem je autor uvjerljivo potkrijepio tezu da je nestanak oklopa neizbježna posljedica razvoj elektronike i raketnog naoružanja.
Postoje zbirni podaci za desetljeće od 1951. do 1961. godine. Količine zauzete naoružanjem povećale su se za to vrijeme 2, 9 puta; svezak pod elektronikom - 3, 4 puta. … jasno je da nema mjesta za oklope.
Članak je predstavio nekoliko sjajnih primjera evolucije izgleda flote i srodnih promjena u dizajnu brodova. No, kako mi se činilo, izvedeni su previše osrednji zaključci.
Što se dogodilo s kruzerom Oklahoma City?
U američkom smislu izraz "Momak iz Oklahome" zvuči otprilike isto kao i kod nas "Chukchi iz Chukotke". Međutim, unatoč provincijalnosti Oklahoma Cityja, USS Oklahoma City (CL-91 / CLG-5) pokazao se sjajnim. Dvadeseta krstarica klase Cleveland, porinuta 20. veljače 1944. godine.
Rat je ubrzo završio, a krstarica je imala veliku budućnost: zajedno s dvije krstarice istog tipa, Oklahoma City je odabran za sudjelovanje u projektu Galveston za pretvaranje zastarjelih topničkih brodova u nosače raketa. Tu je zabava počela.
Snažni oklop i provjereno topništvo borili su se za pravo na postojanje suvremenim računalima, projektilima i radarskim postajama!
Rezultat je bio sljedeći:
Shema rezervacije ostala je nepromijenjena. Međutim, krstarica je izgubila tri kupole glavnog kalibra (152 mm) i pet univerzalnih kalibra (127 mm). Istodobno je svaki trotočki toranj Mk.16 težio 170 tona, isključujući mehanizaciju podruma i streljiva! Zajedno s tornjevima nestali su oklopni barbeti i krmeni oklopni direktor FCS -a Mk.37.
Ogromna ušteda na težini! Ali što je brod dobio zauzvrat?
Samo sustav protuzračne obrane velikog dometa "Talos". Nova povećana nadgradnja i par visokih jarbola s radarima - antene su se vinule 40+ metara iznad vodene linije! U krmenom dijelu nadgrađa pojavilo se dodatno mjesto za navođenje protuzračnih projektila.
SAM "Talos" sa 46 projektila streljiva, dvokoordinatni radar za nadzor zraka AN / SPS-43, trokoordinatni radar AN / SPS-30, radar za nadziranje SPS-10A, dva radara za navođenje raketa SPG-49. I također: navigacijski radar, radijski odašiljači AN / SPW-2-samo četrdeset sedam dodatnih antenskih uređaja za različite namjene (komunikacije, radari, transponderi, radio svjetionici, oprema za elektroničko ratovanje).
Pa što se na kraju dogodilo s Oklahomom?
Odgovor je očit - jedini raketni sustav protuzračne obrane i oprema nove generacije "pojeli su" cijelu rezervu tereta nastalu nakon uklanjanja 3/4 topničkog topništva glavne baterije i pet tornjeva s uparenim univerzalnim topovima! Ali to nije bilo dovoljno. Blokovi elektronike zahtijevali su značajne količine za njihovo postavljanje - krstarica je "natekla" i po veličini povećala nadgradnju.
Pokazalo se da su elektronički sustavi i raketno oružje glavni predmeti opterećenja u dizajnu modernih brodova!
Općenito, ovo je pogrešan zaključak. I zato:
Neka mi oprosti Vladimir Meilitsev, ali shema skladištenja i opskrbe streljivom za raketni sustav protuzračne obrane Talos navedena u njegovom članku izgleda kao bijes protiv jedinstvenog kompleksa koji 20 godina nije imao analoga na prostranstvima Svjetskog oceana.
Rakete Talos držane su rastavljene. Prije lansiranja bilo je potrebno spojiti bojevu glavu rakete s stupcem održavanja na tekuće gorivo, a zatim pričvrstiti dvotonski pojačivač na čvrsto gorivo. Sklopljena duljina superrakete dosegla je 9,5 metara. Kao što možete zamisliti, instaliranje i transport tako složenog i glomaznog sustava nije bio trivijalan zadatak. Kao rezultat toga, krmeni dio Oklahome pretvorio se u ogromnu raketnu radnju!
Unutrašnjost oklopnog raketnog podruma.
Muzej krstarica "Little Rock", također moderniziran uz "Galveston"
Sustav za spremanje i pripremu pred lansiranje Mark-7 sastojao se od oklopnog bunkera na gornjoj palubi (debljina stijenke 37 mm; otvori sa zaštitom od valova od eksplozije), kao i sustava potpalublja namijenjenog za utovar, skladištenje i transport bojevih glava do područja pred lansiranje. za projektile … Tuneli, kolica, prostorija za provjeru i ispitivanje SBS -a, okno dizala koje prolazi kroz brod do samog dna - Talos bojeve glave, uklj. u nuklearnoj verziji, bili su pohranjeni u podrumu ispod vodene linije. Također, kompleks je uključivao glomazni lanser - rotacijski postolje s dva nosača i njegove pogonske jedinice u prostorijama na palubi.
Sve što se tiče Talosa šokantno je. Kompleks je toliko ogroman da nitko drugi nikada nije izgradio takva čudovišta.
Lansirna težina rakete Talos iznosi 3,5 tone. Ovo je dvostruko teže od bilo kojeg modernog sustava proturaketne obrane!
"Talos" i njegovi sustavi za upravljanje vatrom na kruzeru "Albany" - također improvizacija temeljena na TKR -u tijekom Drugog svjetskog rata. Razmjeri ovog ludila dobro se osjećaju u usporedbi s likovima mornara.
Oštra istina krstarice Oklahoma City bila je da je na njoj bio sustav protuzračne obrane dugog dometa, temeljen na tehnologiji iz 1950-ih. Sva elektronika na svjetiljkama, teški radari, primitivne raketne tehnologije, glomazan sustav za pohranu i pripremu lansiranja, drevna računala koja su zauzimala čitave prostorije … Nije ni čudo što su Amerikanci morali demontirati osam kupola za postavljanje Talosa!
Ne zaboravite na nepotrebno visoke jarbole s masivnim antenskim uređajima, povećanu nadgradnju, kao i na sumnjivu ideju skladištenja raketnog streljiva u bunkeru na gornjoj palubi. Kako bi se nadoknadili ti čimbenici i njihov negativan utjecaj na stabilnost (pomak CM -a, vjetrovitost itd.), Uz kobilicu Oklahome položeno je nekoliko stotina tona dodatnog balasta!
Pa ipak, unatoč zastarjeloj tehnologiji, Amerikanci su uspjeli stvoriti punopravnu raketnu i topničku krstaricu. S najmoćnijim kompleksom Talos (domet gađanja 180 km za modifikaciju RIM-8C). I za očuvanje pramčane skupine topništva (dvije kupole s topovima od pet i šest inča) i konstruktivnu zaštitu, koja je uključivala oklopni pojas od 127 mm i vodoravni oklop (paluba br. 3, debljine 50 mm).
Ukupna istisnina moderniziranog Oklahoma Cityja dosegla je 15.200 tona - 800 tona teže od izvornog dizajna. Međutim, krstarica je patila od niske marže stabilnosti i opasno je naginjala čak i pri slaboj oluji. Problem je riješen demontažom dijela sekundarne opreme nadgrađa i polaganjem 1200 tona dodatne balasta uz kobilicu. Gaz se povećao za više od 1 metar. Puna istisnina prešla je 16 tisuća tona! U načelu, plaćena cijena nije bila visoka - uzimajući u obzir "kompaktnost" elektronike cijevi, jarbole nevjerojatne visine i nevjerojatan raketni sustav protuzračne obrane Talos.
Kako je razarač Ferragat postao krstarica Legi
Još jedan briljantan primjer V. Meilitseva!
Dakle, nekad davno postojao je razarač USS Farragut (DDG-37)-vodeći u nizu od 10 brodova izgrađenih na prijelazu 50-60-ih. Vrlo veliki razarač, jedan i pol puta veći od svih svojih vršnjaka - ukupna istisnina iznosila je 6200 tona!
Farragat je bio jedan od prvih svjetskih nosača raketa. U stražnjem dijelu razarača bio je instaliran raketni sustav protuzračne obrane srednjeg dometa „Terijer“(efikasan domet gađanja - 40 km, vrlo čvrst po standardima tih godina) s opterećenjem streljivom od 40 projektila. Naoružanje razarača također je uključivalo raketno-torpedni bacač ASROK i 127-mm visokoautomatiziranu pušku Mk.42.
Ferragat nije imao rezervi.
Gdje je tu "ulov"? Prava intriga počinje pojavom na horizontu eskort krstarice USS Leahy (CG-16).
Unatoč razlici u klasifikaciji, "Lehi" i "Farragat" imaju mnogo zajedničkog - elektrana iste snage, skup radarske opreme, oružje … Glavna razlika je u tome što je krstarica nosila dva zraka "terijera" obrambeni sustavi na brodu (ukupno streljivo - 80 projektila). Inače, krstarica i razarač izgledali su kao blizanci.
Istodobno, puna istisnina "Lege" dosegla je 8400 tona!
Krstarica URO "Legi"
Razarač URO "Farragat"
Evo ga, razornog utjecaja projektila i elektronike na dizajn modernih brodova! Ugradnjom jednog dodatnog sustava protuzračne obrane povećala se istisnina broda za više od dvije tisuće tona (30% od ukupnog u / i "Ferragatu"). O kakvom oklopu možemo govoriti ako brod teško može staviti svoje oružje?!
Ovo je pogrešan zaključak. U raspravi smo propustili niz važnih detalja.
Prva očita neobičnost: "Ferragat" je imao istiskivanje preveliko za svoju klasu (po standardima 50 -ih) - 6200 tona! Paralelno s Farragatom, u SAD -u se gradila još jedna serija raketnih razarača, Charles F. Adams. 4500 tona.
Razarač klase Charles F. Adams
"Adams" je bio naoružan sustavom protuzračne obrane kratkog dometa "Tartar" (streljivo - 42 projektila bez početnog pojačala). Međutim, manja masa "Tartara" uspješno je kompenzirana ugradnjom dodatnog topa od 60 tona Mk.42 ("Adams" je na "Ferragatu" nosio dva umjesto jednog). Kutija ASROK bila je prisutna na oba broda nepromijenjena. Razlike u karakteristikama radara u ovom slučaju nisu bitne - oba su broda bila opremljena glomaznom elektronikom.
Razliku od 1700 tona istisnine teško je objasniti samo projektilima i elektronikom. Vrijedi obratiti pozornost na sljedeće važne čimbenike: elektrana "Ferragata" imala je 15 tisuća KS. moćniji od elektrane "Adams". Osim toga, "Ferragat" je imao veću brzinu i domet krstarenja. I što je najvažnije, razarač je bio „prerada“: „Ferragat“je stvoren kao brzi protupodmornički brod s klasičnim topništvom, torpedima i raketnim bombama. Kao rezultat toga, imao je iracionalan raspored, za razliku od Adamsa, koji je izvorno bio zamišljen kao raketni razarač.
Ovdje nije sve jednostavno …
S obzirom na usporedbu kruzera i razarača, jasno se vidi da "elektronika i projektili" nisu dominantna stavka tereta u dizajnu modernih brodova. Čudno je da autor na to nije obraćao pozornost.
Prvo, "Legi" je stvoren kao krstarica za pratnju skupina nosača zrakoplova na bilo kojoj udaljenosti od obale i imao je kolosalan domet krstarenja - 8000 milja pri 20 čvorova (za usporedbu, domet krstarenja "Farragat", prema različitim izvorima, varirao od 4500 do 5000 milja 20 čvorova). Jednostavno rečeno, Lehi je bio prisiljen nositi dodatnih 500-700 tona goriva.
Ali ovo su sve gluposti u usporedbi s glavnim!
"Adams", "Farragat", "Noge" i druga remek -djela tog doba bili su minijaturni "zdjelice", od kojih su najveći ("Noge") bili upola manji od kruzera Drugog svjetskog rata!
Nikakve rakete ili glomazna elektronika s cijevima nisu mogle nadoknaditi nedostatak oklopa i topništva. Prvorođenci iz "raketne ere" brzo su se "smanjili" u veličini.
Tablica nije posve točna. Prvo se uspoređuju brodovi različitih klasa - 3000 tona Fletcher i 9000 tona Belknap. Tako je dodatnih 150 tona elektronike za Belknap poput zrna za slona. Kao i dodatnih 400 kubičnih metara prostora za smještaj. I, kao što je već napomenuto, radijska elektronika tih godina nije bila jako kompaktna.
Pozivanje na povećanje potrošnje energije nove opreme izgleda jednako neutemeljeno. Dovoljno je pogledati potrebnu snagu elektrane brodova Drugoga svjetskog rata i usporediti ih s istim "Lehijem". Amerikanac ima 85.000 KS. Slične veličine, sovjetska laka krstarica broj 26 "Maxim Gorky" (1940.) imala je 130.000 KS na osovinama propelera! Toliko je snage bilo potrebno da se brod ubrza do brzine od 37 čvorova.
U nadolazećoj eri raketnog naoružanja takva je brzina bila beskorisna. Oslobođeno opterećenje i rezerva slobodnog prostora uspješno su potrošeni na postavljanje dodatne brodske elektrane i razvodnih ploča.
Teška krstarica "Des Moines", izgrađena krajem rata, imala je "specifičnu električnu snagu" od 0,42 kW / t (po toni istisnine) … na nuklearnoj fregati "Bainbridge" (1962.) ta brojka je bila već 1,77 kW / t …
Sve je točno. No, valja se sjetiti da je atomska fregata Bainbridge bila upola manja od Des Moinesa.
Epilog
Farragat, Adams, Legs, Bainbridge - svi su ti primjeri drevna plovila s početka Hladnog rata.
Koliko su danas radari i elektronika evoluirali? Kako su se promijenile rakete i kontrole vatre? Izgleda li blindirani podrum Talos poput kompaktnog UVP -a na palubi? (u tu je svrhu indikativna usporedba modernog Mk.41 s bacačem snopa Mk.26 iz 70 -ih). Koja je razlika između elektrane na parnu turbinu na lož ulje i moderne plinske turbine?
Nove tehnologije u dizajnu, nove metode zavarivanja, novi materijali i legure, sveprisutna automatizacija broda (za usporedbu, posadu u Oklahomi činilo je 1400 mornara; moderni Zamvolt i Type 45 koštali su samo par stotina).
Njemačka fregata "Hamburg" model 2004. Puna istisnina - 5800 tona. Mala fasetirana "kupola" u pramcu nadgrađa duplicira sve divovske antene koje su bile instalirane na brodovima proteklih godina: otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva, navigacija, podešavanje topničke vatre, kontrola leta projektilima, osvjetljenje cilja - sve se kontrolira jedinim višenamjenskim radarom AFAR s 4 aktivna svjetla … Na stražnjoj strani gornje konstrukcije nalazi se radar antracit crne boje dugog dometa SMART-L. Ova stvar vidi satelite u niskoj Zemljinoj orbiti. "Oklahoma" sa svojim glomaznim radarima nije stajala u blizini
Takve stvari imaju kumulativni učinak smanjenja glavnih tovara brodova. Rezerva koja se pojavila uspješno je potrošena na proširenje životnog prostora, luksuzne teretane / fitnes centre i pretvaranje ratnog broda u bordel. Osim što je "napuhao" nadgradnje, pričuva je potrošena na sve hirove kupca: ako želite, možete ubaciti nekoliko stotina uzoraka raketnog naoružanja na moderni brod (na primjer, južnokorejski kralj Shojeng), instalirati bilo koji radara ili čak ostaviti slobodan prostor - kako biste uštedjeli novac u mirnodopsko doba …
O potrebi opremanja modernih brodova oklopom već je mnogo napisano. Dopustite mi da citiram tri glavne točke:
1. Oklop je skinut zbog prijetnje skorim nuklearnim ratom. Treći svjetski rat se nije dogodio, a "zdjelica" bez ruku kao rezultat toga pokazala se kao laka žrtva u modernim lokalnim sukobima.
2. Prisutnost sheme rezervacija slične onima koje se koriste u najrazvijenijim i najracionalnijim kruzerima iz doba Drugoga svjetskog rata (na primjer, TKR klase Baltimore, prilagođen novim tehnologijama), danas isključuje velika oštećenja broda u ratu s Trećim Svjetske zemlje. I čini ga iznimno teškim pobijediti ga uz pomoć zračnog napadnog oružja u borbi s protivnikom jednake snage.
3. Ugradnja oklopa nesumnjivo će povećati istiskivanje broda i njegovu cijenu (do 30%, uzimajući u obzir obujam trupa potreban za održavanje iste stabilnosti). No, što znači dodatnih par stotina milijuna kuna kad "punjenje" broda vrijedi milijarde?!
Istodobno, oklopna krstarica ne može se onemogućiti jednom eksplozijom. Ne mogu ga nokautirati fanatičari samoubojice na propusnoj feluci. Većina modernih protubrodskih raketnih sustava bit će nemoćna pred oklopljenim čudovištem.
Nedostatak oklopa na modernim brodovima nije posljedica bilo kakvih dizajnerskih ograničenja. Diktiraju ga osobni interesi vodstva pomorskih snaga vodećih zemalja svijeta (SAD, Japan, NATO). Zemlje koje su u stanju izgraditi borbeni brod istisnine 10-15 tisuća tona nisu zainteresirane za pojavu neoklopljenih nosača. Pojava takvog broda u trenu će ostariti svih 84 američka Ticonderoga i Orly Burke.
“Morate biti najveća budala da biste potaknuli razvoj koji ništa ne daje zemlji koja već ima apsolutnu dominaciju nad morem. Štoviše, ako uspiju, možemo izgubiti ovu dominaciju … (Britanski admiral Lord Jervis o testiranju radnog modela podmornice, 1801.).
P. S. Na naslovnoj ilustraciji članka - BPK (ophodni brod) projekta 61. Ukupna istisnina 4300 tona. Tehnički dizajn ovog BPK -a odobren je 1958. godine - zato se čini da je ophodni brod preopterećen divovskim antenama.
Raketna i topnička krstarica "Oklahoma City"
Krstarica URO "Legi"
Razarač URO "Farragat", 1957. (nakon modernizacije 80 -ih)
Razarač URO "Ferragat", 2006
