A koga ne možete sresti na šumskim stazama u blizini Moskve! Evo, na primjer, novi oklopni kamion koji još nije ni usvojen. Ovo je Ural-63095, zvani Tajfun. Njegovi predprodukcijski uzorci se testiraju i spremaju se pojaviti pred državnim povjerenstvom.
"Čekati! Kakav je ovo Typhoon? "- vjerojatno će mi prigovoriti čitatelji zainteresirani za vojnu opremu. Pravi Typhoon- evo ga na slici! Razvijen je u tvornici automobila Kama i zove se KAMAZ-63968.
Pa, da, vidjeli smo automobile Kama na paradi prošle godine.
Izgrađene su prema shemi prevrtanja tipičnoj za sve kamione KAMAZ, a zapravo se proizvode u Naberezhnye Chelnyju.
Ali automobil koji sam sreo također je bio tajfun, doduše Ural. Zbunjeni? Sad ću sve objasniti.
Typhoon je opći naziv za cijelu obitelj vojnih oklopnih vozila, za čije je stvaranje raspisan natječaj. U njemu su sudjelovali i KAMAZ i UralAZ. Automobil Kamsk već je spreman, a automobil Ural završava ispitivanja i prolazi konačni razvoj. Ne znam kada je određeno vrijeme "H", na početku kojega će državno povjerenstvo izabrati jedan od dva automobila. No šuška se da će oba automobila biti prihvaćena. Oni će jednostavno biti "izviđani" za različita područja uporabe.
U početku, kada je bio raspisan natječaj za stvaranje Typhoona, pretpostavljalo se da će predstavljeni strojevi biti uvelike objedinjeni. Ali nekako nije išlo. KAMAZ je koristio vlastitu šasiju, a UralAZ je, kao što vidite, koristio svoju. Međutim, oba vozila pripadaju istoj zapadnoj klasi MRAP (Zaštićena od mina otporna na zasjede) i imaju dno u obliku slova "otporno na mine". Njegove nagnute oklopne ploče učinkovito rasipaju energiju eksplozije pri naletu na minu.
Po svojim dimenzijama, oklopljeni Typhoon ne razlikuje se mnogo od civilnog kamiona Ural. Jedino što su radi bolje geometrijske sposobnosti krosa smanjeni prednji i stražnji prevjesi. I još nešto: postoje dvije inačice takvog stroja! Ovdje vidite jednotomnu verziju s karoserijom putnika u kombinaciji s kokpitom. A tu je i stroj s dva volumena s autonomnom kabinom i odvojenom nadgradnjom karoserije, koja se na zahtjev kupca može zamijeniti bilo kojom posebnom opremom. Ali osobno takav stroj nisam vidio uživo.
Ovdje prikazani dijagram ljubazno su mi dostavili predstavnici proizvođača.
Ovdje na ovoj fotografiji možete jasno vidjeti dno automobila u obliku slova V. Oprostite na prljavštini - sva su snimanja obavljena na terenu, u procesu testiranja automobila.
Ovjes Ural Typhoona je pneumatski. Pneumatski elementi - po jedan za svaki kotač (na slici) - mogu podići ili spustiti karoseriju za gotovo 30 cm. Korisna opcija izvan ceste!
Sve tri osovine automobila opremljene su 20-inčnim Michelinovim gumama s posebnim "bump" umetkom Hutchinson, koji vam omogućuje da nastavite vožnju čak i sa ispucalom gumom. Međutim, ovdje postoji i centralizirani sustav napuhavanja guma. Koliko ja znam, vojni kupci nisu zadovoljni činjenicom da automobil ima uvezene gume. No u Rusiji se do sada ne proizvode odgovarajuće gume, iako se radi na njihovom stvaranju.
Najosjetljivije komponente mjenjača i ovjesa prekrivene su dodatnim oklopnim pločama. No, vjerojatno ih neće spasiti da ih miniranje ozbiljne mine ne digne u zrak. Automobil će biti imobiliziran, ali ljudi u kabini najvjerojatnije neće biti ozlijeđeni. Kažu da je tijekom testiranja Typhoon izdržao eksploziju naboja od 8 kilograma!
Drugi uvjet natjecanja bila je upotreba zajedničkog motora. To je uočeno. I automobili KAMAZ i Ural opremljeni su 6,7-litarskim YaMZ-5367 motorom od 450 konjskih snaga.
Kokpit i oklopni modul za prijevoz osoblja izdržavaju pogodak oklopnog metka 14,5 mm iz mitraljeza KPV s udaljenosti od 200 metara, što odgovara 4. stupnju STANAG-a 4569 prema NATO klasifikaciji. Ovdje možete vidjeti što to znači.
Zasebni predmet ponosa kreatora Typhoona je ultramoderna potpuno LED rasvjetna tehnologija.
Ovdje je instaliran i sprijeda i straga.
Višenamjensko oklopno vozilo ne smatra se borbenom jedinicom. Ne mora se boriti. Njegov je zadatak isporučiti vojnike do zadane točke. Ali ni on ne bi trebao biti potpuno "bez zuba". Na primjer, za potporu vatrenih snaga ili zaštitu praćenih konvoja opreme, borbeni modul s daljinskim upravljanjem s mitraljezom Kord od 12,7 mm može se postaviti na krov Typhoona.
Važna točka: unatoč svim svojim "posebnim" svojstvima, Typhoon nikako ne bi trebao biti inferioran u odnosu na obična vozila odobrena za rad na javnim cestama u smislu performansi vožnje! Njegova najveća brzina prelazi 100 km / h pri punom opterećenju.
Ovdje je vozačko mjesto praktično isto kao i na običnom civilnom "Uralu".
Kontrolna ploča ima veliki LCD zaslon. Sada se na njemu prikazuju očitanja svih glavnih instrumenata: temperatura i tlak ulja, opskrba gorivom, napon mreže na vozilu itd.
Desno od upravljačkog programa nalazi se drugi zaslon. Prikazuje sve podatke putnog računala. Ovdje možete vidjeti koja su vrata otvorena, je li spuštena rampa za slijetanje …
Kao što sam rekao, ova modifikacija Typhoona ima otvoren prolaz od odjeljka za trupe do kokpita.
Da, skoro sam zaboravio - mjenjač je automatski (kako je naznačeno u državnoj narudžbi). Njegov izbornik odgovoran je za načine prijenosa, blokade diferencijala i kontrolu razvodnih kutija. Do sada ovaj čvor još nije dobio svoj konačni oblik. Ako je riječ o "seriji", bit će oplemenjena.
Blindirana vrata kabine još nisu obložena. Ali ovo je, vidite, sitnica!
Odmah iza kokpita (desno u smjeru vožnje) je radno mjesto strijelca - operatera daljinski upravljanog modula mitraljeza.
Nadalje - mjesta za padobrance.
Sva su sjedala opremljena pojedinačnim sigurnosnim pojasevima i nisu postavljena na pod, već su ovješena o stijenke karoserije. To vam omogućuje smanjenje opterećenja ljudi pri miniranju mine.
Pa, borci se padobranima spuštaju kroz sklopivu rampu u stražnjoj stjenci tijela. Automatski se spušta i podiže. No, u slučaju kvara automatizacije, uobičajena vrata također su predviđena izravno u rampi. Također, ako je potrebno, automobil se može ostaviti kroz kabinu ili kroz evakuacijske otvore na krovu.
Pa, tu smo. Uralski tajfun vozio se dalje kako bi se pripremio za državne testove, a i ja sam otišao svojim putem. Hvala press službi Ministarstva obrane Ruske Federacije što nas je naučila kojim cestama treba hodati!
