Brazilska tvrtka Embraer, koja od 2007. godine stvara vojno-transportni zrakoplov KC-390, neočekivano je u proteklih mjesec dana pronašla nekoliko partnera koji će ubuduće sudjelovati u ovom programu. Češka Republika, Portugal, Kolumbija i Čile odlučili su joj se pridružiti, koji namjeravaju kupiti ukupno 24 takva stroja. Istodobno, Embraer, pozicionirajući svoje zamisli kao jeftiniju alternativu američkom Super Herculesu, očekuje značajno povećanje narudžbi ne samo iz Latinske Amerike, već i iz europskih zemalja.
NIJE BILO NADE I IZNENADA …
U posljednje tri godine buduća sudbina KC -390 bila je obavijena velom mraka - brazilsko Ministarstvo obrane, iako je nudilo Embraeru razvoj transporta, nije žurilo s naručivanjem zrakoplova. Uz to, nije bilo čvrstih jamstava da će automobil kupiti druge zemlje. Osim toga, većina posla izvedena je iz vlastitih sredstava Embraera - brazilska vlada, koja je u početku uložila 33 milijuna dolara u projekt, dala je tvrtki uputu da izgradi samo dva prototipa KS -390 za testiranje svojih zračnih snaga.
U međuvremenu, cijeli se program procjenjuje na 500-600 milijuna dolara. Taj iznos uključuje radove na projektiranju i razvoju, kao i izradu samih prototipova transportnih zrakoplova. Također treba imati na umu da je stvaranje KC-390 (izvorno nosilo oznaku C-390) izvanredan zadatak za Embraer: to će biti najveći i najteži zrakoplov koji je tvrtka ikada proizvela. Prije je tvrtka proizvodila samo vozila za obuku i regionalne putničke brodove različitih klasa.
Embraer se zapravo morao osloniti na interes stranih vojnih resora. To bi omogućilo potpunu nadoknadu troškova razvoja zrakoplova i ostalo s malim profitom. Nije bilo nade za veliku narudžbu domaćih zračnih snaga-od samog početka najavljivali su da namjeravaju zamijeniti 23 zastarjela Lockheed Martina C-130 Hercules s novim KC-390. Međutim, tvrtka se oslanjala na činjenicu da će druge države s njom sklopiti velike ugovore o opskrbi transportnih zrakoplova kako bi također dobile dostojnog nasljednika C-130, koji je dosta služio.
Tako će, prema potpredsjedniku Embraera Luisu Carlosu Aguilaru, u sljedećih deset godina diljem svijeta biti otpisano oko 695 dotrajalih Herculesa, čiji je izravni konkurent KC-390. Prednost brazilskog KC-390 u odnosu na američki C-130 leži u cijeni, s drugim praktički identičnim tehničkim karakteristikama. Procijenjena cijena jednog transportnog zrakoplova Embraer iznosit će približno 50 milijuna dolara, dok će najjeftiniji Hercules stajati 80 milijuna dolara.
Prvi pogled na horizont bio je krajem 2008. godine, kada je brazilska nacionalna poštanska služba Correios objavila planove za kupnju pet KC-390 i kasnije naručila još 20-25. Prijevoznici se trebaju koristiti za prijevoz paketa, pisama i glomazne robe. Kasnije je brazilska vlada odlučila dodijeliti dodatna sredstva za projekt stvaranja KC-390, a tada je portugalsko Ministarstvo obrane neočekivano objavilo planove o zamjeni C-130 avionom Embraer.
Krajem 2009. Francuskoj i Švedskoj pridružile su se popis potencijalnih kupaca KC-390. No, nema se potrebe ozbiljno oslanjati na buduće narudžbe ovih država - izjave o nabavi transportnih zrakoplova date su u okviru brazilskog natječaja F -X2, na kojem su sudjelovali francuski lovac Dassault Rafale i švedski Saab JAS 39 Sudjeluju Gripeni. Gotovo svaki natjecatelj obećao je da će razmotriti potpisivanje ugovora o isporuci KC-390 ako njegov zrakoplov pobijedi na natjecanju.
Posao za Embraer počeo je tek 2010. godine, kada je brazilsko Ministarstvo obrane u srpnju objavilo da će nabaviti 28 novih zračnih snaga, uz dva prototipa koja je već kupilo. Nadalje, zaključivanje relevantnih sporazuma odvijalo se ubrzano. Čile je krajem kolovoza neočekivano potpisao sporazum o namjerama s brazilskim Ministarstvom obrane u okviru kojeg će se razraditi uvjeti za sudjelovanje zemlje u stvaranju KC-390. Istovremeno, čileansko zrakoplovstvo objavilo je spremnost za kupnju šest transportera.
Sredinom kolovoza 2010. argentinska ministrica obrane Nilda Garre najavila je da će se odjel na čijem je čelu pridružiti provedbi brazilskog programa KC-390 i nabaviti brojne takve zrakoplove. Istina, nije dala točne brojke. Prema planovima argentinskog vodstva u sljedećih nekoliko godina vojna potrošnja zemlje bit će povećana s 0,9 na 1,5 posto BDP -a, dok će proračun Ministarstva obrane porasti za više od 50 posto. Planira se utrošiti dodatna sredstva za potpuno opremanje kopnenih snaga, pomorskih snaga i zračnih snaga.
1. rujna Ministarstvo obrane Brazila i Kolumbije potpisalo je ugovor o kupnji KS-390. Zračne snage posljednje su objavile namjeru nabavke 12 zrakoplova. Tako se broj narudžbi za KC-390 gotovo preko noći povećao na 46 jedinica.
10. rujna 2010. Portugal se odlučio pridružiti projektu, koji je također najavio spremnost za kupnju četiri brazilske transportne tvrtke. Osim toga, portugalski ministar obrane Augusto Santos Silva naglasio je da njegova zemlja očekuje sudjelovanje u razvoju trupa i krila KC-390, uključujući aerodinamičke proračune, kao i u stvaranju opreme za razmjenu informacija.
Četiri dana kasnije Češka je objavila svoju želju da se pridruži projektu - odgovarajuće pismo o namjerama potpisano je 14. rujna. Uvjeti koje je postavio Prag još nisu utvrđeni. Češka tvrtka Aero Vodochody vjerojatno će se baviti proizvodnjom stražnjeg trupa, vrata i vrhova krila.
Postignuća brazilskog Embarera tu nisu završila - 24. rujna započeli su pregovori s Ministarstvom obrane Ujedinjenih Arapskih Emirata.
TEHNIČKA STRANA
Prema glavnom projektu, Embraer KC-390 projektiran je prema izgledu visokokrilnog zrakoplova s repnom jedinicom u obliku slova T i dva mlazna motora s turbo ventilatorom. Motori PW6000 američke tvrtke Pratt & Whitney i BR715 britanskog Rolls-Roycea s potiskom od 75,6-98 kilonewtona smatraju se opcijama za elektrane KC-390. Oni će omogućiti zrakoplovu da postigne brzinu do 0,8 maha (oko 920 kilometara na sat) i leti s punim opterećenjem na udaljenosti do 2, 6 tisuća kilometara.
Ljestve za teret bit će smještene u repnom dijelu zrakoplova, koji će moći prevoziti ne samo trupe, već i razne vrste opreme. Nosivost stroja bit će 23,6 tona. Također treba napomenuti da će KC-390, osim funkcija transportnog operatora, obavljati i funkcije tankera. Za to će automobil dobiti fleksibilna crijeva na krajevima krila kako bi istovremeno napunili gorivo dva zrakoplova. Također je moguće da će se u izmijenjenoj verziji KC-390 u repnom dijelu pojaviti šipka za gorivo.
Za usporedbu: američki vojno-transportni zrakoplov C-130J Super Hercules, koji je Lockheed Martin predložio kao zamjenu za zastarjeli C-130 Hercules, izgrađen je na visokokrilnom rasporedu s klasičnim repom. Zrakoplov je opremljen s četiri turboelisna motora Rolls-Royce AE2100D3 koji omogućuju letjelicu brzinom od 671 kilometar na sat na udaljenosti od 5, 2 tisuće kilometara. Nosivost - 19-20 tona, ovisno o modifikaciji. C-130J dostupan je u verzijama transportera, tankera, tankera, patrola i meteoroloških laboratorija.
KC-390 će očito doći u nekoliko modifikacija. Dakle, ako se primi narudžba od Carreiosa, avion će biti izgrađen u obliku transportnog zrakoplova bez mogućnosti točenja goriva drugim zrakoplovima. Osim toga, neki od kupaca mogu naručiti automobil kao tanker, gdje će se teretni prostor zamijeniti dodatnim spremnicima goriva. Istodobno, brazilski mediji ne isključuju mogućnost stvaranja varijanti KC-390 za kopnene snage i brazilsku mornaricu. Međutim, ova informacija još nije službeno potvrđena.
Embraer pretpostavlja da će se prvi let KC-390 dogoditi 2014. godine, a isporuka prvih serijskih transporta brazilskim zračnim snagama počet će 2016. godine. U budućnosti se planira otvoriti proizvodnja dijelova za KS-390 na teritoriju zemalja partnera projekta, što će omogućiti Embraeru povećanje proizvodnje serijskih zrakoplova. Prema Embraeru, broj narudžbi za KC-390 će se povećati bliže pokretanju serijske proizvodnje. Prije svega, klijenti brazilske tvrtke bit će zemlje Latinske Amerike, od kojih je većina već počela provoditi vlastite programe modernizacije oružanih snaga.
