Protuzračna obrana Republike Koreje … Za zemlju s površinom od 100210 kvadratnih metara km, Republika Koreja ima vrlo moćne i moderne zračne snage. Zračne snage Republike Kazahstan brojčano su inferiornije od zračnih snaga DNRK, ali su spremnije za borbu, opremljene suvremenom tehnologijom. Južnokorejski piloti imaju veće godišnje vrijeme leta. Pri pomnijem ispitivanju južnokorejskog borbenog zrakoplovstva može se primijetiti da ima vrlo visok faktor tehničke spremnosti, a borbene eskadrile u ugroženom razdoblju mogu se brzo raspršiti na pričuvna uzletišta. Nakon pojave operativno-taktičkih projektila u KNDR-u 1980-ih, izgrađena su dobro zaštićena betonska skloništa u svim većim zračnim bazama ROK-a i američkih zračnih snaga smještenih na teritoriju Južne Koreje.
Prema referentnim podacima, do 2019. godine zračne snage Republike Koreje (ROKAF) imale su oko 700 zrakoplova, od čega je oko 400 bilo borbenih zrakoplova. Ukupno postoji 10 borbenih krila. Osnovu borbene flote čine zrakoplovi američke proizvodnje ili oni proizvedeni pod američkom licencom, ali južnokorejska vlada ulaže značajne napore da organizira proizvodnju svojih zrakoplova i smanji njezinu ovisnost o Sjedinjenim Državama u vojno-ekonomskom smislu. Pojmovi.
Južnokorejsko zrakoplovstvo stalno je smješteno na sedam zračnih baza i četiri aerodroma dvostruke namjene. Osim toga, postoji 14 rezervnih pista s betonskim i neasfaltiranim površinama. Također, ravni dijelovi autocesta mogu se koristiti kao uzletno -sletna staza.
Prikazani dijagram pokazuje da se glavni dio baznih aerodroma nalazi u središnjem dijelu zemlje, a svi su pokriveni medijima Patriot PAC-2 / PAC-3, MIM-23V I-Hawk i Cheolmae-2 i protuzrakoplovnih raketnih sustava velikog dometa.
U prošlosti su se južnokorejski lovci FK-16C i F-15K više puta uspinjali u susret ruskim i kineskim bombarderima koji su se približavali granici teritorijalnih voda Republike Koreje, a također su pratili američke B-1B, B-52H i P- 8A tijekom trenažnih letova.
Lovci F-15K južnokorejskog ratnog zrakoplovstva
Teški lovci F-15K imaju najveću vrijednost kao presretač protuzračne obrane. F-15K Slam Eagle izvozna je verzija američkog F-15E Strike Eagle posebno prilagođenog za Koreju.
Zapovjedništvo ROKAF-a 2002. godine proglasilo je ovog lovca pobjednikom natjecanja FX, na kojem su se također našli Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon i lovci Su-35. Novi teški lovci u južnokorejskim zračnim snagama trebali su zamijeniti zastarjeli F-5A / B Freedom Fighter, F-5E / F Tiger II, F-4D / E Phantom II i djelomično F-16 Fighting Falcon prve serije.
U dizajn F-15K uvedena su brojna poboljšanja koja su omogućila da ovaj zrakoplov bude tehnološki napredniji i osiguraju veću preživljavanje i bolju održivost. Važan faktor koji je pridonio pobjedi Boeingovog proizvoda bila je činjenica da su se Amerikanci složili da su korejske tvrtke uključene u proizvodnju nekih dijelova zrakoplova te da se koristi elektronika korejske proizvodnje. Na primjer, Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) proizvodi trupove i elemente krila, Hanwha Group je odgovorna za upravljačku opremu, Samsung Thales isporučuje radare, opremu za komunikaciju i ometanje, LIG Nex1 (LG Innotek) - višenamjenske zaslone i sustav za upravljanje vatrom, Samsung Techwin sastavlja motore. Sveukupno lovac F-15K sadrži do 40% dijelova i komponenti elektroničke opreme proizvedene u Republici Koreji.
U usporedbi s originalnim F-15E, korejski F-15K poboljšao je avioniku. Dakle, za koordinaciju interakcije s drugim lovcima, zrakoplovima AWACS, sustavima protuzračne obrane i kopnenim kontrolnim točkama koristi se ugrađena oprema Link-16 koja vam u stvarnom vremenu omogućuje prijenos i primanje informacija o zračnim ciljevima. Naoružanjem, radarom i generatorom aktivnog i ometanja i gađanja toplinskih zamki upravlja se sustavom HOTAS. Zrakoplov je opremljen najnovijom generacijom navigacijskih pomagala, te FLIR opremom za noćno osmatranje i IRST infracrvenim sustavom za pretraživanje i nišanjenje. Sustav upravljanja naoružanjem zrakoplova uključuje zračni radar APG-63 (V) 1, integrirani sustav označavanja ciljeva postavljen na kacigi JHMCS i senzore za snimanje toplinske slike. Stroj je opremljen sabirnicom podataka MIL STD 1760.
Za otkrivanje zračnih, kopnenih i morskih ciljeva koristi se radar AN / APG-63 (V) 1 proizvođača Raytheon. Radar ima visoku učinkovitost otkrivanja u odnosu na pozadinu površine i može raditi u načinu mapiranja. U usporedbi sa stanicom AN / APG-63 instaliranom na lovce F-15A / B, ova je modifikacija poboljšala karakteristike i puno je pouzdanija. Omogućuje istodobno praćenje 14 zračnih ciljeva i istodobno gađanje šest ciljeva raketama AIM-120C / D. Domet otkrivanja malih ciljeva je oko 100 km, maksimalni domet otkrivanja zračnih ciljeva je 180 km.
Lovac F-15K Slam Eagle sposoban je nositi široki raspon zrakoplovnog naoružanja ukupne težine 13.000 kg. Ugrađeni top od 20 mm M61A1 (512 metaka streljiva), AIM-9L / X Sidewinder UR, AIM-7M Sparrow i AIM-120C AMRAAM mogu se koristiti za gađanje zračnih ciljeva. Maksimalni domet lansiranja raketnog bacača raketa s infracrvenim navođenjem je 8 km, AIM-7M Sparrow može pogoditi zračne ciljeve na udaljenosti do 70 km (do prednje polutke), a AIM-120C AMRAAM-120 km (na prednju hemisferu). U stvarnim zračnim borbama učinkovit domet raketa zrak-zrak s radarskim navođenjem ne prelazi 45-60 km.
Lovac dvosjed ima najveću poletnu težinu 36.740 kg. Dva obilazna turboreaktivna motora Pratt Whitney F110-GE-129 s potiskom potpalioca od 13150 kgf mogu ubrzati zrakoplov do brzine od 2655 km / h. Borci isporučeni prema drugom ugovoru opremljeni su motorima Pratt & Whitney F100-PW-229ERR povećane pouzdanosti s maksimalnim potiskom pri izgaranju od 13.200 kgf. Krstarenje brzinom leta - 917 km / h. Borbeni radijus s minimalnim borbenim opterećenjem - 1800 km.
Prema informacijama koje su objavile Svjetske zračne snage 2020, ROKAF trenutno ima 59 lovaca F-15K Slam Eagle. Jedan avion srušio se u Japansko more u lipnju 2006., pri čemu su poginula dva pilota. Južnokorejski F-15K Slam Eagle u dobrom su tehničkom stanju i redovito sudjeluju u zajedničkim vježbama s američkim zračnim snagama. Očekuje se da će trenutna flota zrakoplova F-15K izdržati najmanje do 2040. godine.
Glavna zračna baza korejskih "Needles" je zračna luka Daegu dvostruke namjene. Ovdje se redovito nalaze i dežurni zrakoplovi E-737 AWACS.
Prilikom proučavanja satelitskih snimaka uzletišta Daegu i drugih južnokorejskih zračnih baza, skreće se pozornost na činjenicu da borbeni lovci zračnih snaga Republike Kazahstan gotovo cijelo vrijeme nisu u letu u kopnenom armiranom betonu i podzemnim utvrđenim skloništima. Zrakoplovi imaju velike šanse preživjeti u slučaju iznenadnog napada i zaštićeni su od nepovoljnih meteoroloških čimbenika.
Lovci F-16 južnokorejskog ratnog zrakoplovstva
Trenutno su glavni borci ROKAF-a F-16C / D Fighting Falcon. Južna Koreja postala je jedna od prvih zemalja koja je primila 40 lovaca modifikacije F-16C / D Block 32. ROKAF je počeo svladavati ove zrakoplove 1986. godine. U to vrijeme lovci F-86D Sabre djelovali su u zračnim snagama Republike Kazahstan, a F-5A / B Freedom Fighter i F-5E / F Tiger II bili su osnova flote borbenih zrakoplova. Razvoj borbenih sokola južnokorejskih pilota bio je značajan korak naprijed u smislu povećanja borbenog potencijala.
F-16C može letjeti najvećom brzinom od 2125 km / h. Borbeni radijus bez konformnih tenkova u konfiguraciji za zračne borbe - do 1700 km. Borac je naoružan jednim vulkanskim topom 20 mm M61A1 s 500 metaka, na vanjske ovjese može se postaviti oružje, oprema i PTB-i ukupne težine do 9276 kg. U borbenoj konfiguraciji zrakoplov uzima do 5420 kg naoružanja, uključujući rakete zrak-zrak AIM-9 Sidewinder i AIM-120 AMRAAM.
Početkom devedesetih godina južnokorejska vlada objavila je svoju namjeru da kupi veliku seriju borbenih zrakoplova. U početku je F / A-18 Stršljen proglašen pobjednikom natječaja. Međutim, zbog optužbi za korupciju, rezultati natjecanja su revidirani, a zapovjedništvo ROKAF-a se odlučilo za F-16C / D Blok 52D. Prema prvotnom ugovoru, 12 lovaca došlo je sastavljeno iz tvornice Lockheed Martin u Fort Worthu, 36 ih je sastavila KAI iz gotovih kompleta, 72 aviona su izgrađena po licenci u Koreji. Konačno izvršenje ovog ugovora završeno je 1999. godine. Godine 2000. naručena je dodatna serija od 20 lovaca koja je trebala nadoknaditi prirodni gubitak F-16C / D Bloka 32 razvijajući njihov resurs. Puni trošak ugovora za isporuku F-16C / D Blok 52D nije otkriven, ali je od 1999. cijena jednog lovca bila 19 milijuna dolara.
Prvih 12 lovaca, sastavljenih u tvornici KAI u Sacheonu, predano je kupcu 1994. godine. U ROKAF-u su ti zrakoplovi dobili oznaku KF-16. Lovci korejskog sklopa bili su opremljeni motorima Pratt & Whitney F100-PW-229 s potiskom potpaljivača od 12900 kgf, radarom APG-68 (V) 7 s dometom otkrivanja zračnih ciljeva s EPR 1m² do 70 km, navođenjem i navigacijski sustav LANTIRN. Poput teških lovaca F-15K sastavljenih u Koreji, jednomotorni KF-16 dobio je niz naprednih elektroničkih sustava korejske proizvodnje. Strani stručnjaci primjećuju vrlo savršenu opremu za ometanje ALQ-200K iz LIG Nex1, kao i višenamjenske zaslone s tekućim kristalima i opremu za nišanjenje.
Krajem 2011. godine zračne snage Republike Kazahstan raspisale su natječaj za modernizaciju KF-16. Između ostalih zahtjeva, kardinalno poboljšanje ugrađenog radara posebno je propisano. Raytheon Corporation obećala je isporučiti novi radar. Ova će postaja u mnogočemu biti slična onoj namijenjenoj lovcu F-16V. Za nadogradnju avionike i integraciju naoružanja 134 zrakoplova KF-16 izdvojeno je milijardu dolara. ROKAF je zatražio zasebnu nadogradnju 35 F-16 Block 32, što će omogućiti korištenje novih vrsta zrakoplovnog naoružanja i osigurati komunikacijska oprema. Dio sredstava planira se potrošiti na dijagnostički sustav i jačanje zrakoplovne konstrukcije.
Prema referentnim podacima, flota F-16C / D Block 32 i KF-16C / D u južnokorejskim ratnim zračnim snagama je 118 jednokrilnih i 51 dvosjedni lovac. No, uzimajući u obzir činjenicu da su neki zrakoplovi izgubljeni u zračnim nesrećama, otpisani zbog istrošenosti, te su u procesu popravka i modernizacije, ROKAF nema više od 140 lovaca F-16 u letnom stanju.
Lovci s jednim motorom američke i južnokorejske proizvodnje aktivno se eksploatiraju i redovito se raspoređuju u pričuvne zračne baze u cijeloj zemlji, a također sudjeluju u zajedničkim vježbama s američkim zračnim snagama.
Trenutno je većina ranih F-16C / D Bloka 32 sastavljena u 19. lovačkom krilu u Cheongju AFB-u. Ovi zrakoplovi prvenstveno su namijenjeni uporabi kao lovački bombarderi. Zadaća borbe protiv zračnog neprijatelja povjerena je novijoj KF-16C / D lokalne skupštine.
U zračnim bazama Sesan i Cheongju za lovce F-16 nalaze se visoko zaštićena skloništa zakopana u zemlju. Brojne rulne staze, u kombinaciji s dvije piste, osiguravaju brzo izvlačenje zrakoplova iz zaklona i cijelo krilo može se podići u zrak.
Zapovjedništvo ROKAF-a očekuje da će nadograđeni KF-16C / D ostati u službi još najmanje 15 godina. Očekuje se da će ih u budućnosti zamijeniti američki lovci F-35A i peta generacija KF-X koji se stvaraju u Južnoj Koreji.
Lovci F-5 južnokorejskog ratnog zrakoplovstva
Do sredine 1990-ih glavni lovci zračnih snaga RoK-a bili su F-5A Freedom Fighter i F-5E Tiger II. Iako F-5 nisu blistali izvanrednim letnim performansama i naprednom avionikom, bili su relativno jeftini za proizvodnju i održavanje. Ove lake lovce mogli su brzo savladati piloti -posrednici, a zahvaljujući svom jednostavnom i promišljenom dizajnu bili su popularni među zemaljskim tehničarima.
Posljednji lovci F-5A / B u službi od 1965. godine su stavljeni van pogona 2005. godine, a jednosjedni F-5E i dvosjedni F-5F i dalje su prilično brojni u ROKAF-u. To je olakšala činjenica da je nakon nabave prve serije F-5E / F 1974. južnokorejska vlada odlučila uspostaviti licenciranu proizvodnju ovih zrakoplova. Prvi lovci Tiger-2, koji su dobili korejsku oznaku KF-5E / F Jegongho, ušli su u borbene eskadrile 1982. godine. Do 1987. godine južnokorejsko zrakoplovstvo prihvatilo je 48 KF-5E i 20 KF-5F izgrađenih u objektu KAI u Sachonu. Prije toga, Seoul je dobio 126 F-5E i 20 F-5F pod povoljnim uvjetima.
Podaci leta KF-5E nisu se mnogo razlikovali od F-5E. Lovac najveće uzletne težine 11.570 kg mogli su ubrzati dva turboreaktivna motora General Electric J85-GE-21V s ukupnim potiskom na izgaraocu od 4534 kgf do 1700 km / h. Krstarenje brzinom leta - 850 km / h. Borbeni radijus s dvije rakete AIM -9 Sidewinder - do 1070 km. KF-5E opremljen je radarom AN / APQ-159 s dometom otkrivanja zračnog cilja od 70 km. Za borbu protiv zračnih ciljeva mogla bi se upotrijebiti dva 20-milimetarska topa Ford M39A2 s 560 metaka streljiva i rakete tipa AIM-9 Sidewinder.
Sredinom devedesetih godina prošlog stoljeća, radi poboljšanja borbenih karakteristika, predložen je program modernizacije, u okviru kojeg je planirano postavljanje novog radara. Ova je inovacija, osim što je povećala domet detekcije, trebala omogućiti korištenje lansera raketa srednjeg dometa AIM-7M Sparrow s poluaktivnim radarskim sustavom navođenja. Međutim, u vezi s početkom licencirane proizvodnje F-16C / D tijekom remonta F-5E / F i KF-5E / F, odlučeno je učiniti zamjenom komunikacijske i navigacijske opreme.
Trenutno se lovci F-5E / F smatraju zastarjelima. Međutim, ROKAF trenutno ima oko 120 F-5E / F Tiger II i KF-5E / F Jegongho u svoja tri borbena krila i jedinice za obuku. Ti su zrakoplovi dugo bili "radni konji" južnokorejskih zračnih snaga i unatoč dugom vijeku trajanja održavali su se u dobrom tehničkom stanju. Uzimajući u obzir činjenicu da su zračne snage DPRK-a u svom glavnini opremljene zrakoplovima 1960-1970-ih, lovci F-5 mogli su ih sasvim uspješno izdržati u zračnoj borbi i presretati na malim visinama.
Promatrači napominju da je 2019. u zrak poletio dvosjed KF-5F Jegongho, koji je korišten za održavanje kvalifikacija pilota i letenje prema potrebnoj normi sati. S obzirom na to da Tiger-2 više ne zadovoljava suvremene zahtjeve, a održavanje jako istrošenih zrakoplova je jako skupo, može se očekivati da će svi F-5E / F i KF-5E / F biti stavljeni izvan pogona u sljedećih nekoliko godina.
Lovci F-4E južnokorejskog ratnog zrakoplovstva
Prema podacima Svjetskih zračnih snaga 2020., ROKAF još uvijek ima 69 višenamjenskih lovaca F-4E Phantom II.
Prvi F-4D Phantom II stupio je u službu južnokorejskog ratnog zrakoplovstva 1968. godine. Prije dolaska lovaca F-16C / D u ROKAF, Phantomi su bili jedini presretači sposobni koristiti rakete srednjeg dometa u bilo koje doba dana i u teškim vremenskim uvjetima.
Međutim, sudeći po svemu, Zračne snage Republike Kazahstan namjeravaju se konačno rastati od ove relikvije Hladnog rata.
Prema informacijama objavljenim u otvorenim izvorima, 17. borbeno krilo sa sjedištem u Cheongjuu i letećim F-4E prenaoružano je američkim lovcima 5. generacije F-35A. Fantomi 10. borbenog krila sa sjedištem u Suwonu aktivno su se iskorištavali do 2018. godine.
Južnokorejski F-4E Phantom II, koji su blizu razvoja resursa zrakoplovne konstrukcije i koji su u završnoj fazi svog životnog ciklusa, formalno uključeni u ROKAF, stavljeni su u skladište i bit će otpisani nakon dolaska nove borbene jedinice zrakoplov.
Lovci FA-50 južnokorejskog ratnog zrakoplovstva
ROKAF je 2014. usvojio laki supersonični lovac FA-50 Golden Eagle. Ovaj zrakoplov zajedno su stvorili KAI i Lockheed Martin na temelju trenera T-50 Golden Eagle. Ugovor o isporuci prve serije od 20 FA-50 vrijedan 600 milijuna dolara potpisan je u siječnju 2012. godine. Ukupno je do kraja 2019. tvrtka KAI morala prenijeti 60 lakih lovaca na kupca.
U početku je T-50 bio planiran kao nadzvučni avion za obuku pilota na južnokorejskim F-15K i KF-16C / D, a smatrao se i lakim jurišnim zrakoplovom. Prototip T-50 Golden Eagle prvi je let odletio 20. kolovoza 2002. godine. Narudžba za prvih 25 T-50 poslana je krajem 2003. godine.
Nakon što je T-50 potvrdio svoje karakteristike i dobro se pokazao tijekom probnog rada, postavilo se pitanje stvaranja lakog nadzvučnog lovca, koji je u Zračnim snagama RK trebao u budućnosti zamijeniti zastarjeli F-5E / F.
Prema informacijama koje je objavio KAI, najveća poletna težina dvosjeda FA-50 Golden Eagle iznosi 12.300 kg. Zrakoplov koristi turboventilatorski motor General Electric F404 s naknadnim plamenikom proizveden po licenci u Južnoj Koreji. Maksimalni potisak motora je 8045 kgf. Maksimalna brzina leta na velikoj nadmorskoj visini je 1650 km. Krstareća brzina - 980 km / h. Praktičan domet leta - 1850 km. Naoružanje težine do 3000 kg može se postaviti na 7 tvrdih točaka. Za cijepanje zračnih ciljeva može se koristiti trocijevni top kalibra 20 mm s 200 metaka, kao i rakete AIM-9 Sidewinder i AIM-120 AMRAAM. Pulsni Doppler radar EL / M-2032 dizajniran je za otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva, rad u načinu mapiranja terena i korištenje zračnog naoružanja. Radar u zraku, koji je razvila izraelska tvrtka ELTA Systems, sposoban je otkriti zračni cilj s RCS -om od 5 četvornih metara. m na udaljenosti do 100 km. Avionika F / A-50 uključuje sustav razmjene podataka Link-16, opremu za radarsko upozorenje i uređaje za noćno osmatranje. Kokpit je opremljen višebojnim indikatorima u boji i opremom za prikaz informacija na vjetrobranskom staklu.
Trenutno, 8. borbeno krilo sa sjedištem u Wonjuu i 16. borbeno krilo sa sjedištem u Yecheonu imaju 60 FA-50. S razlogom se vjeruje da će u bliskoj budućnosti biti potpisan još jedan ugovor o isporuci dodatne serije lovaca, koji će konačno zamijeniti F-5E / F.
Osim na glavna domaća uzletišta, FA-50 se često prebacuju u druge zračne baze, gdje postoje i lovci KF-16C / D i F-5E / F. Prema riječima predstavnika Zračnih snaga Republike Kazahstan, višenamjenski FA-50 po svojim je karakteristikama usporediv s KF-16D.
Lovci F-35A južnokorejskog ratnog zrakoplovstva
U ožujku 2019. prva dva lovca pete generacije F-35A Lightning II stigla su u južnokorejsku zračnu bazu Cheongju. Zrakoplov je dostigao operativnu spremnost krajem iste godine. Ukupno bi do 2021. godine Seoul, u okviru najvećeg obrambenog ugovora u povijesti Južne Koreje, vrijednog više od 7 milijardi dolara, trebao dobiti ukupno 40 takvih strojeva. Do prosinca 2019. južnokorejsko zrakoplovstvo primilo je 12 F-35A. Sredinom 2020. godine ROKAF je već imao 15 lovaca Lightning 2.
Nakon što su južnokorejski piloti razvili F-35A Lightning II, teško istrošeni višenamjenski lovci F-4E Phantom II, čija je starost već prešla 40 godina, konačno su povučeni iz borbenog sastava ROKAF-a.
Obećavajući borac KF-X
2010. godine Republika Koreja i Indonezija sklopile su sporazum o zajedničkom razvoju vlastitog lovca 5. generacije. Indonezijska vlada složila se financirati 20% troškova izgradnje KF-X u zamjenu za isporuku 50 boraca nakon uspješnog završetka projekta. Programu se željela pridružiti i Turska. Ankara je pristala platiti 20% troškova programa, ali je istovremeno tražila pristup svim tehnologijama.
Trenutno se u okviru programa KF-X stvara zrakoplov koji po borbenim karakteristikama ne bi trebao biti lošiji od američkog lovca F-16 Block 50, ali istodobno imati nizak radarski i toplinski potpis. Osim toga, dizajneri su imali zadatak povećati raspon leta za 50% i vijek trajanja za 30%.
KF-X razvijaju Korean Aerospace Industries. Prema informacijama objavljenim u medijima, Južna Koreja posjeduje 70% tehnologija potrebnih za stvaranje vlastitog lovca 5. generacije, u vezi s čime je s tvrtkom Lockheed Martin sklopljen sporazum o tehničkoj podršci projektu.
Prema dostupnim informacijama, najveća poletna težina lovca KF-X trebala bi biti 21.000 kg. Predviđeno je da se kao elektrana koriste motori Pratt & Whitney F100-PW-229 ili General Electric F110-GE-129. Posebna pozornost posvećuje se karakteristikama visokog ubrzanja, koje bi trebale biti veće od onih američkog F-35A. To bi trebalo povećati potencijal KF-X-a kada se koristi kao lovac-presretač.
Izvješćuje se da će nakon usvajanja KF-X u upotrebu dobiti oznaku F-33 Boramae. Krajem 2019. godine, nekoliko eksperimentalnih prototipova je bilo u izradi. Prvi bi trebao poletjeti 2022. godine. Početak serijske izgradnje zakazan je za 2026. Južna Koreja planira imati 120 zrakoplova u službi do 2032. godine.
Kritičari programa KF-X napominju da je njegova provedba povezana s velikim rizikom, a u slučaju da Sjedinjene Države odbiju dijeliti kritične tehnologije, usvajanje borca u službu može se odgoditi na neodređeno vrijeme. Osim toga, brojni stručnjaci vjeruju da će, ako serijski korejski lovac izgleda kao maketa, biti mnogo inferiorniji od američkog F-35A po radarskom potpisu.
Lovački zrakoplov zračnih snaga Sjedinjenih Država stacioniran u Južnoj Koreji
U Republici Koreji postoje dvije američke zračne baze, Osan i Kusan, gdje je stalno raspoređena velika grupacija borbenih zrakoplova s ukupnim brojem od oko 100 jedinica. U zračnim bazama nalaze se kapitalno armiranobetonska skloništa za zrakoplove, također su trajno pokrivena raketnim sustavom protuzračne obrane Patriot.
Zračne snage SAD-a 7. zračne snage, stacionirane u Južnoj Koreji, predstavljaju 8. borbeno krilo (42 F-16C / D) i 51. borbeno krilo (36 F-16C / D, koje pripadaju 36. lovačkoj eskadrili i 24 Jurišni zrakoplov A-10C Thunderbolt II iz 25. eskadrile lovaca).
Zapovjedništvo 7. zračnih snaga Sjedinjenih Država i ROKAF održavaju blisku suradnju i redovito se održavaju zajedničke vježbe. Zračna baza Kusan također je domaćin KF-16C / D 38. borbene skupine zračnih snaga Republike Kazahstan.
Ukupan broj lovaca zračnih snaga Republike Kazahstan i zračnih snaga SAD -a u južnokorejskim zračnim bazama doseže 500 borbenih zrakoplova. Njihov raspon letova omogućuje im let na značajnom dijelu ruskog Dalekog istoka. Nisu svi južnokorejski borbeni zrakoplovi moderni, a neki od zastarjelih i jako istrošenih lovaca ROKAF -a bit će stavljeni izvan pogona u sljedećih nekoliko godina. Međutim, za relativno malu zemlju, Južna Koreja ima respektabilan broj boraca.
Usporedba broja lovaca Zračnih snaga Republike Kazahstan i Zračnih snaga Sjedinjenih Američkih Država raspoređenih u Republici Koreji s lovačkom skupinom 11. armije Zračnih snaga RH i PZO -a u Khabarovsk i Primorsky Territories prilično su indikativni. Prema informacijama objavljenim u javno dostupnim otvorenim izvorima, 22. IAP (aerodromi Tsentralnaya Uglovaya i Sokolovka) uključuje 12 Su-35S, 2 Su-30SM, 4 Su-30M2, 4 Su-27SM i 24 MiG-31BSM. Na uzletištu Dziomgi u Komsomolsku-na-Amuru sjedište ima 23. IAP u kojem se nalaze 24 Su-35S, 4 Su-30SM i 2 Su-30M2. Čak i ako ne uzmemo u obzir zastarjele F-5E / F i lake lovce FA-50, tada usporedba veličine borbene flote neće biti u našu korist.
