Zračna bitka XXI stoljeća
Su-27 i njegovi brojni nasljednici neće se moći boriti protiv Raptora. Trebate ili svoj Raptor, ili novu reinkarnaciju nezasluženo zaboravljenog MiG-31. Ruski lovac pete generacije (točnije, njegov prototip), poznat pod radnim imenom T-50, napokon je poletio s tvorničkog uzletišta u Komsomolsku-na-Amuru 29. siječnja 2010. godine
Naravno, ovo je veliki uspjeh za rusku zrakoplovnu industriju, a i za vojno-industrijski kompleks općenito. Možda je ovo naš prvi pravi, a ne PR, uspjeh na području suvremenih vojnih tehnologija u čitavoj postsovjetskoj povijesti Rusije. Međutim, jasno je da čak i uz najoptimalniji (i krajnje nevjerojatan) razvoj događaja, neće ući u seriju još deset godina (bolje je ostaviti izjavu da zrakoplovi mogu ući u trupe 2013. godine bez komentara). I vrlo je zanimljivo koje će veličine biti ova serija, čak i ako se dogodi? Hoće li doći do najmanje 100 automobila? I, uglavnom, kakve će biti zračne borbe u 21. stoljeću?
Istina, valja napomenuti da je izgrađeno vrlo malo F-22, manje od 200. Oni još uopće nisu bili izvezeni u inozemstvo i nije baš jasno hoće li ih biti. Što se tiče drugog američkog lovca pete generacije, F-35 Lightning-2, koji bi trebao zamijeniti F-16, teško je znati što će iz toga proizaći. Ovaj zrakoplov trebao bi istodobno postati lovački, bombarderski, jurišni zrakoplov, a jedna od njegovih varijanti trebala bi moći uskoro poletjeti i okomito sletjeti. Kad toliko žele od jednog aviona odjednom, u pravilu ne izlazi ništa dobro. F-22 namjerno je napravljen kao lovac u zračnoj borbi, a stvaranje zrakoplova za jednu misiju neusporedivo je lakše nego za nekoliko misija koje se međusobno proturječe.
F-35 Munja II
I nema više boraca pete generacije na svijetu. Kinezi tiho nešto vajaju, ali o rezultatima vajanja saznat ćemo tek kad ovaj rezultat prođe fazu testiranja. Nema smisla baviti se gatanjem. Indijanci žele stvoriti takav zrakoplov zajedno s Rusijom, rezultat je također potpuno nejasan. Nije ni jasno hoće li to biti isti T-50 ili neki drugi zrakoplov. Europljani se uopće neće opteretiti. Njihov formalno najnoviji Typhoon daleko je od najboljih zrakoplova, čak i po standardima četvrte generacije. Jedina svrha njegove proizvodnje je spriječiti smrt vojne komponente europske zrakoplovne industrije. Kvaliteta zrakoplova nije temeljna, budući da se Europljani ionako neće boriti ni s kim. Osim toga, neke će europske zemlje kupiti malo F-35, dok se druge potajno nadaju da će Washington za njih napraviti iznimku i prodati F-22.
F-22
Dakle, zasad je relevantna uglavnom četvrta generacija. Najopasniji od svih u njemu je F-15, no uskoro će biti otpisan zbog razvoja resursa, a s F-16, F-18, Typhoon, francuski Mirage-2000 i Rafal, švedski Grippen i čini se da se lakše nositi s kineskim J -10. Štoviše, najvjerojatnije nećemo mi i ne Europljani biti ti koji će se morati snaći, već će se netko drugi u trećem svijetu boriti na svim tim avionima.
F-15
Valja napomenuti da ako izraelski, američki i saudijski F-15 čine nekoliko desetaka oborenih zrakoplova (sirijski, irački, iranski), tada je Su-27 vodio samo dvije ili tri prave zračne bitke. U ljeto 1999. etiopski su-27 su oborili jedan do tri eritrejska lovca. Ironično, to su bili MiG-ovi 29. S druge strane, na primjer, Mirage-2000 ima samo jednu zračnu pobjedu: u listopadu 1996. grčki zrakoplov ovog tipa svladao je svog zakletog saveznika, turski F-16D.
F-16 i> F-18 nisu imali velikog uspjeha, na primjer tijekom Pustinjske oluje zimi 1991. godine. F-18 je oborio samo 2 iračka MiG-a 21 (a na računu F-18 do danas nema više pobjeda), a F-16-baš nikoga. Istina, na ove se zrakoplove više gleda kao na udarne nego na lovačke zrakoplove.
MiG-29
Nažalost, MiG-29 nije pokazao apsolutno ništa, iako je sudjelovao ne samo u ratu između Etiopije i Eritreje, već i u iračkim ratovima protiv Irana i Sjedinjenih Država, kao i u odbijanju NATO agresije na Jugoslaviju. Nažalost, nema pouzdanih podataka o barem jednoj pobjedi ovog zrakoplova (postoje samo nagovještaji da je u prvim danima Desert Storma možda srušio 1 ili 2 tornada), ali dosta ih je izgubljeno (u ukupno najmanje 20 u svim navedenim ratovima).
Općenito, ishod zračne bitke između zrakoplova približno jednakih karakteristika izvedbe određen je mnogim čimbenicima. Faktor informacija zauzeo je prvo mjesto. Pilot mora zamisliti situaciju što je bolje moguće, mora prvi otkriti neprijatelja, izbjeći otkrivanje s njegove strane i prvi upotrijebiti oružje (a vrlo je poželjno da druga upotreba oružja više nije potrebno). Treba shvatiti da vlastita izviđačka sredstva (prije svega, naravno, to je radar) mogu postati faktor demaskiranja, omogućuju otkrivanje neprijatelja, ali istodobno svojim zračenjem informiraju neprijatelja o sebi. Stoga sve važniju ulogu imaju vanjska izviđačka sredstva (na primjer zrakoplovi AWACS). Informacijsko okruženje u koje je zrakoplov "uronjen" od temeljne je važnosti. Tome se dodaje i elektroničko ratovanje (EW), koje je dizajnirano za iskrivljavanje informacija za neprijatelja. U najmanju ruku, ometati njegovu radarsku stanicu s smetnjama, maksimalno, stvoriti mu potpuno lažnu sliku situacije u zraku. S druge strane, mora se moći učinkovito suprotstaviti neprijateljskim sredstvima elektroničkog ratovanja.
Nadalje, faktor naoružanja iznimno je važan, osobito projektili zrak-zrak dugog i srednjeg dometa, uz pomoć kojih je moguće udarati ne samo izvan vidljivog dometa, nego po mogućnosti prije nego što neprijatelj uopće otkrije da je se napada. I tek tada dolazi faktor okretnosti, on djeluje u slučaju da dođe do bliske borbe, u kojoj protivnici znaju jedni za druge i vide se.
I, naravno, prije svega ovo je faktor obuke pilota koji mora biti sposoban djelovati u informacijskom okruženju, učinkovito koristiti izviđačka sredstva i oružje, a izbjegavati neprijateljska izviđačka sredstva i oružje. Sve se to radi u uvjetima svake druge promjene taktičke situacije i najvećeg psihološkog i fizičkog stresa. Suvremena zračna borba na rubu je psihofizičkih sposobnosti osobe, ako ne i izvan nje, pa je dvostruko važno stvoriti informacijsko okruženje za pilota koje bi mu maksimalno olakšalo donošenje adekvatnih odluka. Zanimljivo je, usput, da ako se već u praksi stvaraju napadački bespilotni letjelice, onda je mogućnost pojave bespilotnog lovca još uvijek čisto spekulativna stvar. Zadatak udaranja kopnenih ciljeva mnogo je lakše formalizirati, ali zračna borba je toliko složena i dvosmislena da je nemoguće bez čovjeka. S druge strane, pilot ne može bez pomoći vrlo moćnih i pametnih računala.
Sve navedeno vrijedi za borbu između "tradicionalnih" boraca. Uđe li "nevidljivi" u bitku, situacija se mijenja. Nevidljivost zrakoplovu daje odlučujuću prednost u odnosu na neprijatelja, budući da je lišen informacija o "nevidljivosti" i sposobnosti upotrebe oružja na njemu, a ispostavilo se da je slijep i gluh.
Istina, paradoks je u tome što mu "nevidljivi" radar, s jedne strane, pruža mogućnost da pobijedi neprijatelja s velike udaljenosti, na kojoj ga, u načelu, ne može otkriti. S druge strane, radarska radarska stanica obavještava neprijatelja da ga napada "nevidljivost". I dopušta mu, ako ne pogoditi "nevidljivost", onda barem poduzeti manevar izbjegavanja. Ovdje za "nevidljivost" postaje temeljno važno dobivanje informacija o neprijatelju iz vanjskih izvora (iz zrakoplova AWACS, zemaljskih radara i svemirskih satelita).
Ispada prilično zanimljivo ako se "nevidljivi" s obje strane konvergiraju u bitci. Kao što je spomenuto u članku "Nevidljivi leteći objekt", RCS takvih zrakoplova isti je kao i kod velike ptice. Istodobno, sami avioni veći su od ptica. Stoga ih je lakše vizualno otkriti nego pomoću lokatora. Zbog toga se radarska stanica za "nevidljive" koji idu u bitku protiv drugog "nevidljivog" ne samo da je beskorisna (budući da ne omogućuje otkrivanje neprijatelja), već i štetna (budući da se sama demaskira). Kao rezultat toga, dalekometna borba ponovno postaje nemoguća, sve se svodi na blisku borbu uz pomoć topova, projektila kratkog dometa i velike upravljivosti. Kao u Vijetnamu. A ako se to dogodi noću, tada je bliska borba teško moguća, nevidljivost postaje potpuna.
Naravno, Rusija može nastaviti razvijati glavnu liniju Su-27 i sekundarni MiG-29, nadajući se da se sami nikada nećemo boriti ni s kim, a ti će strojevi još dugo biti dovoljni za izvoz u zemlje trećeg svijeta. Ako su ruske zračne snage ipak stvorene da odražavaju moguću agresiju na njezinu državu, a ne kao stalni postav za potencijalne kupce, onda je daljnji razvoj linije Su-27 uzaludan. Nema temeljnu kvalitativnu superiornost nad lovcima četvrte generacije (u najboljem slučaju kvantitativnu u nekim parametrima) i nije sposobna boriti se protiv pete generacije.
U skladu s tim, morate napraviti vlastiti "Raptor", kombinirajući nevidljivost, elektroniku, oružje i upravljivost. Vrlo zanimljivo pitanje: koliko je Rusija danas za to sposobna? Iako se ništa ne zna o izvedbenim karakteristikama našeg novog borca, postoje samo razne glasine (točnije, snovi). Sudeći prema izgledu, T-50 će biti što bliže Raptoru. Tada će se pokazati zanimljiva stvar: F-22 će postati naj upravljiviji od američkih zrakoplova, a T-50-najnevidljiviji od ruskih. Tako ćemo mi i Amerikanci konačno doći do "zajedničkog nazivnika".
Istina, čak i ako uspijemo učiniti nešto blizu F-22, naši zrakoplovi i dalje neće biti dio divovske informacijske mreže u koju se američke oružane snage pretvaraju kao dio koncepta ratovanja usmjerenog na mrežu, što kaže u nepovoljnijem položaju u odnosu na Raptor. Druga je stvar što će oni u svakom slučaju pobijediti četvrtu generaciju.
Međutim, postoji još jedna mogućnost - stvoriti teški lovac kao nasljednik MiG -31, prekrasnog i očito podcijenjenog zrakoplova. Odnosno, napraviti ne toliko lovac koliko presretač s vrlo moćnim radarom, dok je sposoban nositi mnogo projektila zrak-zrak dugog dometa. Glavni zahtjevi za ovaj zrakoplov (nazovimo ga uvjetno MiG-31bis) trebali bi biti veliki dolet leta (uzimajući u obzir veličinu teritorija zemlje), veliki broj raketa na brodu (više od sadašnjeg MiG-31), najveći mogući domet letenja ovih projektila i, naravno, radar koji osigurava njihovu upotrebu na ovom dometu i koji je u stanju vidjeti čak i "nevidljive" ljude udaljene barem stotinjak kilometara.
Naravno, od takvog stroja neće biti moguće zahtijevati ni nevidljivost ni upravljivost; on mora imati koristi od dometa i snage projektila i radara. Pobijedite čak i Raptora. Zrakoplove i krstareće rakete četvrte generacije takvog MiG-31bis jednostavno je potrebno "minirati u serijama", ostajući im izvan dosega. Budući da će takav zrakoplov zasigurno biti velik i težak, na njega se može objesiti snažna oprema za elektroničko ratovanje, što povećava borbene sposobnosti vozila.
MiG-31
Međutim, možete napraviti i T-50 i MiG-31bis u isto vrijeme, oni bi se jako dobro nadopunjavali. Možda bi ovo bila najbolja opcija. No, najlakši način je nastaviti s umnožavanjem prednosti Su-27. Što će neizbježno dovesti do potpune degradacije vlastitog zrakoplovstva.
U međuvremenu nastavljamo s razvojem Su-27, crpeći sve više novih prednosti njegovim novim inkarnacijama ("generacija 4+", "generacija 4 ++" …). U isto vrijeme, nažalost, jasno je da će se čak i s F-15, koji nema nikakve naznake nevidljivosti i ponekad se raspada u zraku od starosti, našim "plus plusevima" teško boriti. Niz indijsko-američkih vježbi, u kojima su indijski Su-30 potpuno pobijedili F-15, ne bi trebao dovesti u zabludu: od strane Amerikanaca došlo je do namjerne igre poklanjanja, F-15 su namjerno stavljeni gubljenje taktičkih uvjeta. Cilj igre bio je očit - izbaciti sredstva iz vodstva zemlje za dodatne F -22. A "Raptor" pobijeđuje "Eagle" doista potpuno.
Na isti način, F-22 će razbiti sve naše divne "pluseve", nemaju uopće šanse u borbi s njim. Nažalost, ruski avioni četvrte generacije nemaju nikakvu prednost u odnosu na Raptor. Čak i u upravljivosti, Yankeesi su nas sustigli. A što se tiče elektronike i nevidljivosti, prednost Amerikanca je toliko apsolutna da neće biti borbe, bit će batina. Čak i ako ne uzmemo u obzir red veličine višu razinu borbene obučenosti američkih pilota u odnosu na našu. Mora se zapamtiti da je Raptor izvorno izgrađen za koncept ratovanja usmjerenog na mrežu, pa njegov pilot ima "sve informacije na svijetu". U bitci s ovim zrakoplovom, Su-27 i njegovi derivati bit će jednostavno slijepi i gluhi.
