Dok se gotovo pomorska zajednica raspravlja o svrsishodnosti i korisnosti amfibijskih jurišnih brodova klase Mistral, dok se njihova proizvodnja priprema, brodovi druge klase tiho, mirno i mirno grade se u brodogradilištu Severnaya Verf u St..
Istina, nije sve u sudbini ove tehnike bilo glatko. Istraživanja o pojavi novih ophodnih brodova započela su sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća. Prema rezultatima istraživanja formulirani su zahtjevi za novi brod koji je dobio oznaku "Project 11540" ili "Yastreb". Godine 1981. Zelenodolsk Design Bureau započeo je razvoj novog patrolnog broda, a pet godina kasnije položen je prvi brod iz serije, Fearless. Gradnja je trajala više od četiri godine, a u službu je ušla tek 93. godine. Za obrambenu industriju počela su teška vremena, a drugi ophodni čamac projekta - "Nepristupačan", postavljen 89., stupio je u službu tek 20 godina kasnije pod imenom "Yaroslav Mudri". Treća fregata projekta 11540 ("Magla") gradi se od 1993. godine.
Istodobno sa projektantima iz Zelenodolska, u sjevernom PKB -u (Lenjingrad) započeli su radovi na obećavajućem ophodnom brodu. Sredinom 80-ih Lenjingradski biro za dizajn dobio je zadatak razviti brod s modularnim sustavom naoružanja. Ovaj brod - projekt 13040 - trebao je nositi protubrodske i protuzračne rakete, jedan top kalibra 130 mm i helikopter. No izgradnja fregate "13040" nikada nije započela, u početku nije ni bila planirana. Ipak, razvoj na projektu nije nestao i postao je temelj za novi ophodni brod.
Krajem 80-ih, vodstvo mornarice i brojni vodeći istraživački instituti formirali su zahtjev za nove ophodne brodove osmišljene tako da zamijene postojeće i budu u službi barem do 2010.-2020. No, nakon raspada Sovjetskog Saveza počeli su veliki problemi s financiranjem i svi su se radovi na novim brodovima, blago rečeno, odugovlačili.
Već u novoj Rusiji PKB "Almaz" stvara novi ophodni čamac na temelju raketnog čamca projekta 1244 koji u potpunosti zadovoljava zahtjeve flote - projekt 12441. Čak je položena i fregata pod nazivom "Novik", ali flota do sada nije dobila gotov brod.
S druge strane, ni Severnoye PKB nije sjedio skrštenih ruku, a početkom 2000 -ih predstavio je nacrt verzije projekta 22350. A 2005. projekt je odobren, raspisan je natječaj za izgradnju i odabrano je postrojenje koje će graditi nove fregate - brodogradilište OJSC Severnaya (Sankt Peterburg).
Glavni brod nazvan je admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov, a položen je 1. veljače 2006. Kasnije, u jesen 2009., započela je izgradnja drugog broda iz serije pod nazivom "Admiral flote Kasatonov". U vrijeme pisanja ovog teksta, admiral Gorshkov je već lansiran (u jesen 2010.), dok je trup admirala Kasatonova dovršen i ugrađuje se unutarnja oprema.
U početku je Ministarstvo obrane Ruske Federacije planiralo izgraditi 5-6 fregata 22350, no kasnije su planovi povećani na 9 jedinica. Planirano je da će cijela serija biti operativna do 2020. godine.
Međutim, nije sve tako ružičasto - brojni stručnjaci vjeruju da bi se planirani rokovi isporuke "Gorškova" (2012.) mogli pomaknuti. Stručnjak časopisa National Defense I. Korotchenko posebno smatra da je glavni razlog tome poteškoće u svladavanju proizvodnje radio-elektroničke opreme fregate. Osim toga, predstavnici Severnaya Verfa govore o problemima s financiranjem izgradnje, što također ne može imati blagotvoran učinak na vrijeme.
U ovoj situaciji ohrabruju izjave ministra obrane i predsjednika Rusije o nadolazećem povećanju financiranja obrambene industrije. No, općenito, kako kažu, pričekajte i vidite.
Razmotrimo sam brod projekta 22350
Trup prve serijske fregate, razvijene nakon raspada SSSR-a, izrađen je prema dizajnu polu-kupole. Nadgradnja je čvrsta. Kako bi se smanjio radarski potpis broda, sva raketna oružja skrivena su u trupu, nadgradnja ima određene konture i ima veliki broj kompozitnih materijala u svom dizajnu. Trup fregate ima oštru stabljiku i krmeni kraj krmenog tipa, što poboljšava plovidbenost. Gotovo cijela dužina broda ima dvostruko dno. U krmenom dijelu fregate nalazi se hangar i heliodrom. Puna istisnina - 4500 tona.
Kombinirana je elektrana projekta 22350. Sadrži dva dizelska motora 10D49, svaki po 5200 KS. i dva plinskoturbinska motora M90FR (2x27500 KS). Četiri motora ubrzavaju fregatu do 29 čvorova. Kad rade samo dizelski motori, brzina je oko 15-16 čvorova.
Brod je opremljen novim dizajnom prigušnih prigušivača, koji omogućuje uporabu oružja bez ikakvih ograničenja u valovima do 4-5 točaka.
Naoružanje uključuje:
Topnički top s jednim cijevima AU-192, kalibra 130 mm, opremljen sustavom za upravljanje vatrom Puma. Maksimalni domet paljbe od instalacije je 22 km. Razni projektili mogu pogoditi površinske, obalne i zračne ciljeve.
Dva univerzalna lansera ZS14U1 za 8 protubrodskih projektila serije "Onyx", "Brahmos" ili "Calibre-NKE".
Dvije lansere "Medvedka-2" sa po 4 protupodmorničke rakete.
SAM "Shtil" ili u budućnosti "Polyment-Redut". Ovisno o vrsti projektila, opterećenje streljiva kreće se od 32 do 128 jedinica.
Na krmi, uz heliodrom, postavljene su dvije raketne i topničke instalacije protuzračne obrane tipa "Broadsword".
Radio-elektronička oprema fregate:
Radar općeg pogleda.
4 fazna niza "Polyment", namijenjeni prvenstveno za uporabu u protuzračnoj obrani broda.
Za otkrivanje podvodnih ciljeva fregate 22350 imaju sonarni sustav Zarya-M; u budućnosti će umjesto njih biti instaliran sustav Vignette-M.
Zračno naoružanje fregate je helikopter Ka-27 sa svim raspoloživim rasponom naoružanja.
Patrolna posada broji do 210 ljudi. Autonomija do 20 dana, domet krstarenja - 4000 milja.
