Jedinstveni brod na nuklearni pogon "Ural" hrđa 25 godina bez uporabe
Nuklearni izviđački brod Ural projekta 1941. privezan je za jedno od dalekovodnih vezova s petom od pet stupnjeva. Nema dovoljno stručnjaka za održavanje nuklearnih reaktora. Od nekadašnje posade od 1.000 ljudi, jedva je moguće ostrugati stotinu mornara u svim odjeljcima. Glavni sustavi divovskog broda već duže vrijeme praktički ne rade i potrebna su ogromna sredstva za njihovu reanimaciju.
Početkom 1990 -ih, pomorski izviđački zrakoplov Ural bio je klasificirano plovilo. Trup Urala i nuklearna elektrana slični su raketnim krstaricama projekta 1144 Orlan na nuklearni pogon. No elektroničko punjenje broda, borbene misije za koje je stvoren, bili su posebna tajna.
Nuklearni izvidnički brod projekta "Titan" iz 1941. "Ural" (NATO kodno ime "Kapusta"), plovilo koje nema analoga u mornarici drugih zemalja svijeta. Trup i nuklearna elektrana slični su nuklearnim raketnim krstaricama projekta Orlan. Odsutnost teškog naoružanja i dobro razvijena nadgradnja omogućili su postavljanje na brod mnogih elektroničkih izviđačkih, komunikacijskih, nadzornih sustava, pretvarajući takozvani izvidnički brod u univerzalni brod.
Za rješavanje problema elektroničkog izviđanja i obradu primljenih informacija na vremenskoj skali bliskoj stvarnoj, na brod je montiran računalni kompleks, jedinstven za svoje vrijeme, koji se sastoji od nekoliko računala tipa ES-1046 i Elbrus
Brod može provoditi elektroničko izviđanje (a neki se zadaci mogu riješiti praktički bez napuštanja gata), pratiti putanje balističkih projektila, pratiti i upravljati satelitima, djelovati kao repetitor uz podršku svemirskih letova s ljudskom posadom, a također može obavljati i dužnosti glavni brod flote.
Brod je položen 25. lipnja 1981., porinut u svibnju 1983., pušten u rad 1988. Zbog različitih tehničkih razloga, brod je stavljen van upotrebe godinu dana nakon završetka izgradnje 1989. Planovi za njegovu daljnju uporabu nisu poznati. Razmatra se mogućnost prodaje ili odlaganja.
Karakteristike performansi CCB-33 "Ural"
Zapremina, t 34640
Duljina, m 265
Širina, m 29, 9
Gaz, m 7, 8
Brzina, čvorovi 21, 6
Nuklearni reaktor, kom. 2
Posada, ljudi 923
Naoružanje:
Oružje: 2 AK-176
Protuzračni topovi: 4 AK-630; 4 MANPADA "Igla"
Mitraljezi: 4 12 mm
Helikopteri: 1 Ka-32
Radarska oprema:
Lokator / radar: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; Radar za otkrivanje zračnih ciljeva MR-750 "Fregat-MA".
"Ural" nije stvoren za vojne operacije i može izdržati samo čamce i male brodove, helikoptere. Za to postoje dva brzometna topnička nosača AK-176 kalibra 76 mm, četiri artiljerijska 30-milimetarska nosača AK-630, četiri četveronosna lansirna rampe Igla, četiri koaksijalna mitraljeska 12-milimetarska nosača "Utes-M". No, elektroničko oružje s nekoliko elektroničkih postaja za otkrivanje zračnih, površinskih i podvodnih ciljeva, upravljanje vatrom, kao i nekoliko posebnih radara i pripadajuće opreme sustava Coral, namijenjenih otkrivanju, praćenju lansiranja projektila, praćenju svemirskih satelita i drugih objekata na orbite blizu Zemlje, bile su od posebne vrijednosti.
"Ural" je mogao neograničeno dugo hodati bez točenja goriva u neutralnim vodama uz obalu Sjedinjenih Država, a elektroničkim poljem pokriti američke baze ICBM -a i zračna luka strateških zrakoplova. Njegova oprema i računala omogućili su brzu obradu ogromne količine obavještajnih podataka i njihovo prenošenje vojno-političkom vodstvu naše države. Naravno, takav brod, koji može provoditi elektroničko izviđanje i iz oceanskih voda i bez napuštanja svog pristaništa u pomorskoj bazi, očito nije odgovarao skrivenim i očiglednim protivnicima Rusije i novopronađenim partnerima. No, čak i u današnje vrijeme, kada je prošlo 25 godina od polaganja "Urala", vrlo je teško pronaći pouzdane podatke o tome kako je izgrađen.
IZVIĐAČ U BALTANSKOM BRODOGRADILIŠTU
Davno 1977. godine vojno-industrijsko povjerenstvo pri Centralnom komitetu CPSU-a, zajedno s Ministarstvom obrane SSSR-a, odlučilo je izgraditi veliki nuklearni izvidnički brod "Ural" dugačak 265 metara i širok 30 metara. Dizajnirao ga je središnji projektni biro "Iceberg". Brod je položen u lipnju 1981., porinut 1983., a u flotu je primljen 1988.-1989. Posebno za provedbu zadataka elektroničke inteligencije, obradu mase primljenih informacija, montiran je jedinstven za to vrijeme elektronički računalni kompleks od nekoliko računala tipa ES-1046 i Elbrus. Uz pomoć sustava Coral, pomorski izviđač mogao je pratiti putanje balističkih projektila, letjelica s ljudskom posadom i raditi kao relej za prijenos podataka.
1988. godine započelo je testiranje cijelog sustava u Baltičkom moru. Za to je stvorena jedna povećana organizacija za istraživanje brodova. To je olakšalo upravljanje velikim znanstvenim timom, koji je u tom razdoblju trčanja, projektiranja, tvorničkih i, konačno, državnih ispitivanja bio praktički bez pauze na brodu.
Godine 1989. potpisan je akt o državnom prihvatu broda i započeo je njegov prijenos u upisnu luku Vladivostok. Formirani su složeni timovi stručnjaka koji su tijekom putovanja otklonili moguće probleme. Za upravljanje s dva računala Elbrus bio je zadužen znanstvenik Vladimir Anikeev. Računala nisu htjela na bilo koji način unijeti radne parametre i bila su hirovita. Anikeev je prvi put vidio tropsko sunce na gornjoj palubi samo u blizini Singapura. Gotovo cijelo vrijeme nestajao je u dubinama broda i dovodio opremu u stanje kako bi mogla obrađivati i izlaziti informacije u stvarnom vremenu. Nakon 59 dana zgodni Ural ušao je u zaljev Strelok u blizini Vladivostoka. Za gigantski brod nije bilo mjesta za pristajanje te je bio prisiljen usidriti se u uvali i započeti nevidljivu borbu protiv korozije i neispravnih mehanizama koji su, zadržavajući se na cijevi, pružali sve potrebno za život i rad velike posade.
PROBLEMI
Posada Urala odmah se počela pripremati za pravi borbeni rad na području jednog od američkih poligona za proturaketnu obranu. Međutim, na potpuno novom brodu počeli su se događati kvarovi, i to takvi da ni sa stručnjacima iz Baltičkog brodogradilišta pomorski inženjeri nisu mogli ukloniti kvar u rashladnom sustavu nuklearne instalacije. Nije bilo govora o bilo kakvom odlasku u borbenu službu. Nisu htjeli raditi ni jedinstveni obavještajni kompleks "Coral" i računalo "Elbrus". Posebno obučeni pomorski stručnjaci nisu mogli ništa učiniti s njima.
Kao rezultat toga, brod prvog ranga, koji je trebao postati perjanica mornarice Dalekog istoka, postao je plutajuća vojarna za mlade ili neperspektivne mornaričke časnike. Nije izlazio na more, a njegovo moćno elektroničko punjenje, u kojem je masa plemenitih metala, postupno propadalo i pljačkano je. Časnici koji su poslani na službu na ovaj brod, nakon godinu i pol dana iz beznađa, napisali su izvještaje o premještanju na druga mjesta ili o otpuštanju iz mornarice. Ako zapovjedništvo nije udovoljilo takvim željama, bilo je slučajeva kada su časnici skočili s broda i otplivali do obale. Nakon takvih prosvjeda, zapovjedništvo se nije usudilo miješati u želje svojih podređenih s Urala.
Postojale su ideje da se Ural koristi kao plutajuća nuklearna elektrana, pa čak i da se proda u inozemstvu za otpad. Ali ništa nije nastalo zbog ruskih atomskih tajni. Brod je i dalje sranje. Nitko od sadašnjih zapovjednika ruske mornarice nije mu našao primjenu. O njemu radije ne govore otvoreno. A tek je bivši načelnik Glavnog stožera ruske mornarice, admiral flote Vladimir Hmelnov u svojoj knjizi priznanja „Ruska flota. Hrabrost i siromaštvo”otvorio je veo tajne nad sudbinom divovskog broda. "Na brodu s nuklearnim pogonom Ural", piše umirovljeni admiral, "u elektranama dvije osobe služe umjesto šest."
Od 1.000 posade, manje od 100 sada je na Uralu, od kojih je 25 mornara. Hladnjaci ne rade, samo jedna pumpa herojski ispumpava nakupljenu vodu iz ogromnih skladišta. U mornarici kažu da će nakon demontaže nuklearnih reaktora na brodu biti otklonjen posljednji razlog prije nego što se brod proda u inozemstvu.
Prije nekoliko godina Uralu je zakrpljeno dno u lokalnom brodogradilištu. Međutim, stručnjaci nikada nisu uspjeli ukloniti kotrljanje od 5 stupnjeva. Tada je časnik za atomsko izviđanje bio privezan za zid, gdje se ukočio u iščekivanju svoje daljnje sudbine. Prema navodima brodogradilišta, tako je počelo očuvanje ruskih nosača zrakoplova prije nego što su prodani u inozemstvu.
