Izrael je vrlo mala zemlja koja se oslanja na vrlo velike šake. Njegova vojna oprema može dati prednost Rusiji i Sjedinjenim Državama. Nedavno su se u tisku pojavile fotografije novog izraelskog znanja - čamci Protector bez posade tvrtke Rafael, koji patroliraju obalnim područjima Sirije, Libanona, pa čak i Irana. Uredništvo "PM -a" odlučilo je razumjeti temu bespilotnih pomorskih bitaka.
Čamci bez posade prilično su stara ideja. Nikola Tesla prvi je u svojoj knjizi "Moji izumi" (1921) pisao o izgledima vojnih bespilotnih brodova. "Oni će definitivno biti izgrađeni, djelovat će na temelju vlastitog intelekta, a njihov će izgled revolucionirati vojnu sferu …", napisao je. Što se tiče intelekta, veliki se znanstvenik, naravno, uzbudio (iako tko zna što nas čeka u budućnosti), no ostalo je sasvim točno predvidio.
Kratak uvod u temu
Nikola Tesla nije bio neutemeljeni idealist. Patentirao je vlastiti izum pod nazivom "Metode upravljanja i upravljačkih uređaja za radio-upravljane čamce i vozila na kotačima". Štoviše, napravio je prototip bespilotne letjelice. Brod duljine 1,8 m bio je opremljen elektromotorom s baterijom, prijemnikom za radio signale i sustavom rasvjete. Tesla mu nije isporučio nikakav "nadjev", namjeravajući prodati bespilotnu letjelicu Ratnom ministarstvu za upotrebu kao vatrogasni brod. Odnosno, čamac je, prema Teslinoj zamisli, bio nabijen dinamitom i mogao je potopiti neprijateljski brod poput torpeda. Vlada je odbacila znanstvenikovu zamisao - i uzalud.
Tema bespilotnih plutajućih letjelica vraćena je tijekom Drugog svjetskog rata - naravno, nije prošlo bez njemačkog tehničkog genija. Prilično poznat njemački bespilotni letjelica tih vremena bila je samohodna mina Golijat, kontrolirana iz daljine i sposobna nositi do 100 kg eksploziva. Godine 1944. proizvedeni su i prvi radio-upravljani vatrogasci Ferngelenkte Sprengboote. Istina, stvar nije došla do njihove široke uporabe.
Zapravo, prijeratni osjećaji i sam rat potaknuli su razvoj teme o "neljudskom" oružju. U SSSR-u eksperimenti na razvoju teletankova bili su u punom jeku, a u sovjetsko-finskom ratu su se daljinski upravljani modeli TT-26 i TU-26 čak koristili u neprijateljstvima. Glavni problem teletanka bila je praktična nemogućnost pružanja ciljane vatre. Istodobno, u Kanadi se razvijalo torpedo s daljinskim upravljanjem Comox, a Sjedinjene Države i Francuska također su radile na stvaranju bespilotnih projektila i torpeda.
Pedesetih godina prošlog stoljeća, za vrijeme Hladnog rata, radovi nisu stali niti minute. Razvoj američke vojske uspješne daljinski upravljane minske koče Drone 1954. godine potaknuo je Ministarstvo rata SAD-a na stvaranje brojnih bespilotnih letjelica projektiranih za iste namjene na vodi: "Morska komora za velike brzine u manevriranju", kao i projekti QST-33, 34, 35A Septar. Radio-upravljani čamci za uklanjanje mina izgrađeni su i u Danskoj (Stanflex-3000), Japanu (klasa Hatsushima), Švedskoj (Sam-II ACV), Velikoj Britaniji (Rim) i Njemačkoj. Dakle, početak je napravljen. Pokušajmo analizirati kako stvari stoje na tržištu ratnih brodova bez posade danas.
Američki san
Vodeći programeri i proizvođači bespilotnih vojnih brodova danas su Sjedinjene Države i Izrael. U obje zemlje postoji niz programa usmjerenih na stvaranje i poboljšanje bespilotnih letjelica. Najozbiljniji američki projekt je Draco, koji je od 2006. godine razvio General Dynamics Robotic Systems (GDRS). Draco je zamišljen kao multi-platforma za niz bespilotnih vozila za izvršavanje misija različitih vrsta.
Trenutno su na temelju Draco USV sustava razvijena četiri tipa bespilotnih brodova: silazni sonar, vučeni sonar, univerzalni radni konj i raketni čamac. Istina, potonji još nije izrađen "u metalu", već postoji samo u dizajnerskoj verziji.
Bilo kojim brodom može se upravljati različitim metodama ovisno o uvjetima okoline i borbenoj situaciji. Prvo, ovo je radijsko upravljanje u vidnom polju (poput auta-igračke), drugo, upravljanje putem satelita, i na kraju, upravljanje pomoću bespilotne letjelice, koja služi kao „oči“robota na velikoj visini. Draco pokreću dva pogonska sklopa Yanmar 6LY3A -STP upareni s tekućim mlaznim motorom Kamewa FF310 - sličnom opremom za trkaće glisere. Softver i brojni senzori omogućuju brodu automatsko izbjegavanje prepreka te upozoravaju rukovatelja na promjene u izvanbrodskoj situaciji. Između ostalog, Dracova modularna konstrukcija - poput konstrukcije Lego konstruktora - predviđa ugradnju naprednijih sustava upravljanja i naoružanja kad se razviju.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) predstavila je 6, 4-metarski bespilotni brod Interceptor-2007 na izložbi u Abu Dhabiju 2007. godine. Za razliku od radnog konja Draco, MRVI je prvenstveno dizajniran za razne misije pri velikim brzinama. Navedena najveća brzina drona, 87 km / h, prilično je ozbiljan pokazatelj za vodu, a proizvođač tvrdi da je ovo tek početak. Presretač je dizajniran za obavljanje izvidničkih funkcija, kao i za čuvanje velikih transportnih brodova. U potonjem slučaju može biti opremljen vodenim topovima ili nesmrtonosnim oružjem poput lakih zasljepljivača. Istina, u tim izjavama postoji određena lukavština. Ako "Presretači" krenu u seriju, njihovo će oružje najvjerojatnije biti borbeni strojnici ili bacači raketa.
Neki projekti koji su na prvi pogled bili uspješni ostali su neostvareni zbog ozbiljne konkurencije među programerima. Svatko ima jednog kupca - američku mornaricu, a ako pomorsko odjeljenje odbije financirati projekt, jednostavno se zatvara.
Primjer je Spartan Scout bespilotni brod tvrtke Radix Marine. Razvijen je 2002. godine i stalno se dorađivao - donedavno. Brod dugačak 11 metara bio je opremljen radarom i sustavom videokamera, kao i elektrooptičkim sustavom za nišanjenje, ako je potrebno, za postavljanje oružja na njega. Trebalo je ugraditi 13-mm strojnice AGM-114 Hellfire ili raketni sustav FGM-148 Javelin. Godine 2003. izgrađen je prvi prototip Spartana, vrlo jednostavan za korištenje i vrlo autonoman: tim od samo dvoje ljudi lansirao ga je s krstarica Gettysburg. Radix Marine je projektirao i proizveo dva uzorka nosivosti 2267 i 1360 kg; testirana je veća verzija. Brod se pokazao prilično dobrim, ali je Ministarstvo rata iz nekog razloga zaustavilo aktivnu podršku projektu. Danas je čak i web stranica tvrtke nestala s interneta, sudbina broda je nepoznata.
Ako zaboravite na brojne projekte koji su zastali u fazi razvoja, vrijedi spomenuti još jednu tvrtku koja je svoj bespilotni brod dovela do oličenja u metalu. Ovo je Boston Whaler - poznati proizvođač turističkih jahti i čamaca. Zajedno s nekoliko drugih proizvođača elektronike i radarske opreme, Boston Whaler je 2008. predstavio dva modela bespilotnih brodova pod matičnom tvrtkom Brunswick. Prije svega, proizvođač je nastojao zainteresirati vojsku za novost, ali do sada ovaj eksperiment nije donio rezultate. A čamci su, usput, izašli prekrasni.
Djeca Izraela
Vodeća izraelska tvrtka za oružje je Rafael Advanced Defense Systems Ltd, osnovana prije više od 60 godina kao odjel Ministarstva obrane, a 2002. postala je neovisna tvrtka. Rafael proizvodi bojeve glave, torpeda, kopnena vozila, računalne sustave za detekciju - sve što duša militarista poželi. 2007. tvrtka je pokrenula serijsku proizvodnju bespilotnog broda Protector. Danas je to jedini borbeni brod bez posade na svijetu, koji se proizvodi u industrijskim serijama i službeno je u upotrebi.
Zaštitnik je zamišljen kao antiteroristička platforma s vrlo visokom razinom autonomije. U idealnom slučaju, osoba uopće ne bi trebala sudjelovati u radu "Branitelja", maksimalno - istodobno kontrolirati desetak brodova, gledajući monitore i telemetrijske podatke. Na otvorenom moru čamac se, naravno, ne može boriti, ali čini se da je za obalne i riječne operacije idealno oružje. Defender je opremljen elektrooptičkim sustavom za nišanjenje (Rafael know-how) i teškim mitraljezom Mk 49 Typhoon kalibra 7,62 mm postavljenim na nosač sa zglobom. Brod može samostalno birati ciljeve i uništavati ih, ali najčešće mitraljezom upravlja ljudski operater neovisno o Branitelju. Danas tvrtka uspješno trguje "Defenderima": brodove nije kupila samo izraelska vojska, već i oružane snage Singapura i američka mornarica. Valja napomenuti da su Amerikanci sudjelovali u razvoju Zaštitnika - osobito je Lockheed Martin pružio određenu pomoć.
U svjetskoj se zajednici pojavile brojne kontroverze i rasprave u vezi s proizvodnjom "Branitelja" na pokretnoj traci. Glavno pitanje bila je odgovornost za oružje instalirano na brodu, te za moguće žrtve ako su uspješno korištene. Tko će biti kriv: pilot broda, strojovođa, voditelj odreda bespilotnih letjelica, proizvođač čamaca? Ili možda nitko? Doista, u automatskom načinu rada, čamac sam odlučuje hoće li napasti ili ne. Pitanje i dalje ostaje neriješeno. Međutim, Protector nije ubio nikoga u dvije godine rada, pa nije bilo presedana. U Sjedinjenim Državama Defenders se tek testira, ne žuri se s stavljanjem novog proizvoda u upotrebu.
Osim Raphaela, nekoliko drugih izraelskih tvrtki razvilo je vlastite projekte bespilotnih brodova. Odvojeno, valja istaknuti tvrtku Elbit, koja je 2007. godine predstavila automatski čamac Silver Marlin. Zapravo, očekivali su takav razvoj događaja od Elbita mnogo prije nego od Rafaela. Ipak, Elbit je specijaliziran za bespilotne letjelice - višenamjenski i izviđački bespilotni letjelice ove tvrtke uvijek su uspješni na izložbama i traženi su.
Srebrni Marlin već je na pokretnoj traci, iako Elbit ima malo narudžbi. Brod od deset metara dizajniran je za obavljanje patrolnih misija, za otkrivanje i uništavanje različitih vrsta ciljeva, za zaštitu od piratstva i terorista, postoje i modifikacije protiv mina i spašavanja. Domet krstarenja brodom - 500 km; opremljen je strojnicom kalibra 7,62 mm i laserskim sustavom za nišanjenje. Otkrivanje drugog broda moguće je na udaljenosti od oko 15 km. Što je razlog manje popularnosti Silver Marlina? U zakonima tržišta. Tvrtka Rafael upravo je uspjela unaprijediti svoj razvoj ranije.
Kome trebaju dronovi?
Jednostavno je nemoguće u jednom članku pokriti cijelo moderno tržište borbenih brodova bez posade. U načelu, gotovo svi događaji su poput dvije kapi vode, a Teslin 100-godišnji patent napustili su samo zbog razvoja računalnih sustava i tehnologija. Ništa revolucionarno novo se nije pojavilo.
Kome bi mogli zatrebati bespilotne letjelice i zašto vojska nerado obrađuje ovu temu? Stephen Phillips, generalni direktor britanske tvrtke Autonomous Surface Vehicles, s prilično je skepticizma odgovorio na ovo pitanje: „Iskreno, danas nema potrebe koristiti skupe brodove bez posade. Zašto izmišljati bicikl kada ophodnju puno bolje obavljaju čamci opremljeni profesionalnim timom? Sasvim su dovoljni za potrebe pasivne obrane. Da, naravno, postoji potreba za radarima, nadzornim kamerama - ali one se mogu postaviti i na obalu. Čamci bez posade bit će potrebni u slučaju početka ozbiljnih neprijateljstava i stvarne opasnosti po ljudski život, ali dok je situacija stabilna, mogu čekati u rezervi …"
Teško je reći hoće li druge države preuzeti inicijativu Izraela. Singapur je već kupio brojne smrtonosne dronove. Sjedinjene Države se na to pripremaju, ali o ostatku se gotovo ništa ne čuje. Iako postojanje "prvih lastavica" - Rafaela i Elbita - sugerira da morske bitke bez sudjelovanja ljudi imaju veliku budućnost …
