Krajem 80 -ih. prošlog stoljeća u "Admiralitetskim brodogradilištima" za sovjetsku mornaricu izgrađene su dvije male podmornice posebne namjene projekta 865 "Piranha" koje je razvila SPMBM "Malahit". Ispoljavanje ovih podmornica u zemlji koja je krenula putem kolapsa pokazalo se problematičnim. No na kraju su se ti mali brodovi ukupne podvodne istisnine 319 tona i tročlane posade pokazali vrlo dobrima. Imali su nisku razinu fizičkih polja, dobru upravljivost i značajnu dubinu ronjenja (200 m), bili su laki za rukovanje. Čamci su bili naoružani s dva torpeda i minama u kontejnerima, a prevozili su šest borbenih plivača. Ove podmornice ostale su u sjećanju milijuna Rusa zahvaljujući filmu Aleksandra Rogožkina "Osobitosti nacionalnog ribolova", u kojem su junaci filma "evakuirali" u "Piranu" s finske obale zaboravljene kutije votke iz Finska obala. Nažalost, uloga "krijumčara" bila je posljednja u sudbini MPL -a projekta 865. Godine 1999. oba su čamca rashodovana.
Međutim, dizajneri SPMBM -a "Malahit" nisu napustili temu malih podmornica. Razvili su čitav niz MPL projekata istisnina od 130 do 1000 tona.
Svoje male podmornice nose različito oružje, uključujući torpeda i mine, a na veće brodove tipa P-550, P-650E i P-750 moguće je postaviti Kalibar-PL (Club-S) ili krstareće rakete klase BRAHMOS. podmornica-brod”i„ podmornica-kopno”. Odnosno, pod određenim okolnostima mogu čak obavljati i strateške zadaće. Suvremena elektronička oprema omogućuje im pravovremeno otkrivanje ciljeva i proaktivan napad na neprijatelja. Niska razina buke i elektromagnetskih polja doprinose iznimno niskoj vidljivosti.
Visoke upravljivosti postižu se upotrebom elise s niskim šumom u okretnoj mlaznici i rezervnog pogonskog sustava od dva vanbrodska upravljačka stupa. Zahvaljujući tome, brodovi se mogu doslovno vrtjeti na mjestu.
Još jedna značajka malih podmornica je visok stupanj automatizacije procesa borbenog upravljanja i djelovanja brodova. I to nije slučajnost. Malahit je svjetski lider u području integrirane automatizacije podmornica. MPL ima posade od samo 4-9 ljudi, za koje su stvoreni prilično ugodni uvjeti za život. Osim redovne posade, brodovi primaju do 6 borbenih plivača s punom opremom.
MPL ove obitelji može biti opremljen modulima s pomoćnim zračno neovisnim (anaerobnim) elektranama (VNEU), koji značajno povećavaju domet podvodnog krstarenja. Ovo vrijedi posebno spomenuti. Bilo je to za "pirane" krajem 80 -ih. prošlog stoljeća, Sankt Peterburški specijalni projektni biro za izgradnju kotlova (SKBK) stvorio je elektranu Kristall-20, neovisnu o zraku, odnosno neovisnu o opskrbi atmosferskim zrakom, snage 130 kW. Ovaj VNEU s elektrokemijskim generatorima (ECH) koristi vodik i kisik za proizvodnju energije. Na prvi pogled, postupak instalacije je jednostavan. Kad vodik stupi u interakciju s kisikom, što se provodi kroz posebne membrane koje obavljaju funkcije elektrolita, stvara se električna struja i nastaje destilirana voda. Pretvaranje kemijske energije u električnu energiju događa se bez izgaranja, bez ikakvih mehaničkih učinaka i, što je osobito važno za podmornice, bešumno. Učinkovitost VNEU-a s ECH-om doseže 70-75%. 1991., nakon opsežnih ispitivanja, VNEU "Kristall -20" prihvaćen je od strane kupca - Ministarstva obrane. No, ubrzo je uslijedio raspad SSSR -a, nakon čega nisu bile potrebne niti inovativne elektrane niti podmornice opremljene njima.
U međuvremenu, prema izračunima stručnjaka sa Središnjeg istraživačkog instituta. A. N. Krylov, podvodna autonomija podmornica s ECH-om je 450% veća od one kod konvencionalnih dizel-električnih brodova. A u zoni blizu mora, prema kriteriju "isplativost", čamci s VNEU -om imaju prednosti u odnosu na brodove s nuklearnim pogonom. Potonja je okolnost od temeljne važnosti, budući da suvremeni pomorski koncepti predviđaju raspoređivanje podmornica uglavnom ne na oceanskim komunikacijama, već uz obalu - bilo naše ili neprijatelje.
Ne može se reći da su u Rusiji zaboravljene instalacije neovisne o zraku. SKBK je uložio mnogo truda i novca u razvoj druge generacije VNEU-a "Crystal-27", namijenjenog za brodove projekta 677 "Lada" i njihovu izvoznu modifikaciju "Amur". Stručnjaci SKBK -a pronašli su originalan način opremanja podmornica vodikom. Taj se plin ne skladišti u spremniku ili u ukapljenom obliku, već u intermetalnom spoju (slitina metala s visokim udjelom vodika), što je naglo povećalo sigurnost rada. No zbog nedostatka sredstava instalacija nije dovršena.
Godine 1998. CDB MT "Rubin" zajedno s Raketno -svemirskom korporacijom "Energia" preuzeo je stvaranje anaerobnih instalacija s ECH -om. Kao rezultat toga, pojavio se model instalacije REU-99, koji je trebao biti ugrađen u poseban odjeljak "Lade" ili "Amur" i omogućiti brodu trajanje ronjenja do 20 dana. Instalacija je obećavala jednostavan i ekonomičan rad. No jedna je okolnost bila neugodna: kriogeno skladištenje komponenata goriva - kisika i vodika, smještenih u spremnike u istom odjeljku. Nakon katastrofe nuklearne podmornice Kursk, koja je stradala u eksploziji tekućeg goriva koja je iscurila iz oštećenog torpeda, entuzijazam za ugradnju REU-99 naglo se smanjio. I ovaj je projekt zapravo bio zatvoren. A cijeli je predmet VNEU -a premješten na Središnji istraživački institut za brodsku elektrotehniku i tehnologiju, gdje je, zbog nedostatka sredstava, istraživanje anaerobnih instalacija pretežno teorijsko.
U međuvremenu je cijeli civilizirani svijet otišao daleko naprijed. Podmornice s VNEU -om sada se serijski grade u Njemačkoj, Francuskoj, Švedskoj, Grčkoj, Španjolskoj, Japanu i Južnoj Koreji. Na oku im su i Amerikanci koji iz inozemnih flota redovito pozivaju podmornice s anaerobnim instalacijama na "upoznavanje" i vježbe. I neće im trebati puno vremena za implementaciju VNEU -a. Oni će samo kupiti tehnologiju koja im je potrebna. Ali teško da će nam ih netko prodati.
Rekonstrukcija tima dizajnera i proizvodnih radnika koji rade na temi VNEU pitanje je od velike nacionalne važnosti. Moguć je razvoj nove anaerobne biljke temeljene na VNEU "Kristall-20" i "Kristall-27". A postavljanje takvih motora u prvoj fazi na male podmornice nedvojbeno će postati značajna prekretnica u razvoju domaće podmorničke brodogradnje.
No, vratimo se na MPL. Njihovo prevladavajuće „stanište“su obalne vode, plitke i otočne vode. Ali oni su jako dobri ronioci. Dubina njihovog uranjanja kreće se od 200 do 300 m. Domet krstarenja je od 2000 do 3000 milja, a autonomija od 20 do 30 dana. Na primjer, dat ćemo taktičko -tehničke elemente najveće podmornice obitelji - tipa P -750. Njegova normalna istisnina je 960 tona (1060 tona - s instalacijskim modulom neovisnim o zraku), duljina - 66,8 m (70,4 m), promjer trupa - 6,4 m, puna potopljena brzina - 17 čvorova, domet krstarenja - 3000 milja, kontinuirani podvodni domet - 280 milja (1200 milja), dubina uranjanja - 300 m, autonomija - 30 dana, posada - 9 ljudi + 6 borbenih plivača.
Posebno je zanimljiv sastav oružja. Ova podmornica ima četiri torpedne cijevi 533 mm, s kojih možete ispaliti ne samo torpeda, već i krstareće rakete. Torpedne cijevi se ne mogu ponovno puniti na moru. Ali uvijek su spremni za neposrednu uporabu za pojedinačnu i salvopožarnu vatru. MPL također ima 8 400 mm torpednih cijevi za protivpodmornička torpeda. P-750 je sposoban primiti do 24 donje mine u vanbrodskim bacačima mina (MSU). I na kraju, čamac može primiti do četiri okomita lansera s krstarećim projektilima, uključujući tip 3M-14E kompleksa Club-S, dizajniran za udare po obalnim ciljevima koji se nalaze na udaljenosti do 300 km. Odnosno, takve podmornice nisu samo prikladne za odbijanje napada s mora, već su i same sposobne ugroziti neprijateljski teritorij. Općenito, arsenal P-750 premašuje naoružanje mnogih većih podmornica. Čak je i nezgodno klasificirati te brodove kao "male". Uostalom, prosječna podmornica klase Pike iz serije III iz doba Velikog Domovinskog rata imala je podvodni istisnine 705 tona, najveću dubinu uranjanja 90 m, podvodnu brzinu od 2, 8 čvorova. Naoružanje se sastojalo od 10 torpeda i topa od 45 mm.
"Ovi brodovi (misli se na MPL - napomena urednika) mogu u roku od dvije ili tri godine napuniti borbenu snagu baltičke i crnomorske flote i kaspijske flotile", naglasio je viceadmiral Viktor Patrušev u razgovoru za RIA Novosti. - Četiri ili šest takvih podmornica može u potpunosti pokriti takva zatvorena ili poluzatvorena vodena područja poput Crnog, Baltičkog i Kaspijskog mora. Iznenađujuće je da Ministarstvo obrane Ruske Federacije još uvijek ne obraća pozornost na njih, iako su njihove prednosti očite svakom mornaričkom stručnjaku."
Uistinu, u floti Baltika i Crnog mora gotovo da nema više dizel-električnih podmornica. Njihov se broj računa u nekoliko jedinica, što neće utjecati na vrijeme u pomorskom kazalištu. A na Kaspijskom moru ih uopće nema, iako se ovo more nalazi u vrlo turbulentnoj regiji, a tamošnja se situacija može brzo promijeniti. Na primjer, Iran ništa ne košta prijevoz njegovih malih i patuljastih podmornica tamo iz Arabijskog mora i Perzijskog zaljeva cestom.
MPL u Tihom oceanu i u Barentsovom moru sposobni su izvoditi izviđačke misije u vodama koje ispiru Rusiju, te pružati tajnu pratnju nuklearnih podmornica u borbenu službu. Oni su praktički neophodni za izgradnju protupodmorničkih linija u obalnim vodama. Ovdje se potrebno pozvati na iskustvo NATO -a. Male su dizel-električne podmornice tipa Ula norveške mornarice koje čine prednju zavjesu PLO-a u Atlantiku. Prate kretanje ruskih brodova na nuklearni pogon i prvi prenose podatke o njima u odgovarajuće sjedište i službe NATO-a.
Viktor Patrushev skrenuo je pozornost na činjenicu da je MPL uživao povećan interes predstavnika brojnih mornarica zemalja Bliskog istoka i jugoistočne Azije na Međunarodnom sajmu pomorske obrane u Sankt Peterburgu. Uoči IMDS-2009, Oleg Azizov, voditelj mornaričkog odjela Rosoboronexport, odgovarajući na pitanje časopisa National Defense (vidi br. 6/2009) zašto ruske male podmornice još uvijek "nisu izašle" na međunarodno tržište, rekao je: „Po mom mišljenju, razlog je očit. Rusija ima veliko iskustvo u projektiranju, izgradnji i radu malih podmornica. No, nije tajna da ruska mornarica trenutno nema takve brodove u svom sastavu. Njihova serijska izgradnja je obustavljena. " Odnosno, odsutnost MPL-a u ruskoj mornarici šteti vojno-tehničkoj suradnji Rusije s drugim državama.
