Samohodna haubica, projektirana na bazi srednjeg tenka M3, a kasnije i M4. Ovo vozilo je dizajnirano za pružanje mobilne vatrene potpore tenkovskim divizijama. U veljači 1942. Opis poslova 2 standardiziran je kao M7 HMC. Serijsku proizvodnju započeli su u travnju 1942. američka tvrtka za lokomotive, federalna tvrtka za strojeve i zavarivače te tvrtka za prešane čelične automobile. U razdoblju od travnja 1942. do veljače 1945. proizvedeno je 4316 samohodnih topničkih nosača ovog tipa u dvije glavne modifikacije: osnovna verzija - M7 i modifikacije M7V1.
M7 je služio kao glavni razarač tenkova Sjedinjenih Američkih Država u Drugom svjetskom ratu. ACS M7 bio je standardno topništvo tenkovskih divizija, a koristile su ga i topničke i pješačke postrojbe korpusa. M7 su američke trupe koristile u svim kazalištima operacija, prvenstveno u zapadnoj Europi, gdje su djelovale mnoge tenkovske divizije. Osim toga, više od 1000 SPG-ova preneseno je u okviru programa Lend-Lease u Francusku i Veliku Britaniju.
Samohodna topnička postrojba M7 započela je svoju povijest u listopadu 1941., nakon što je general bojnik J. Devers, načelnik Oklopnih snaga, preporučio razvoj samohodne haubice od 105 mm na temelju novog srednjeg tenka M3. Zanimljivo je da je proizvodnja M3 započela samo tri mjeseca ranije. Za ovaj zadatak, prototipove, označene 105 -milimetarskim haubičkim motornim nosačem T32, proizveo je Baldwin Locomotive Works. Ispitivanja su se odvijala na poligonu Aberdeen. Prvi prototip 5. veljače 1942., nakon preliminarnih ispitivanja, prebačen je u Fort Knox, gdje su se ispitivanja nastavila tri dana. Oklopni odbor američke vojske, na temelju rezultata ispitivanja, zaključio je da će nakon revizije T32 ispuniti zahtjeve koje je postavila vojska.
Srednji spremnik M3
Debljina oklopa kazamata smanjena je na 13 mm u skladu s preporukama Oklopnog odbora. Također, haubica je pomaknuta udesno radi pružanja horizontalnog sektora navođenja od 45 stupnjeva. Kako bi se smanjila visina samohodnog pištolja, Oklopni odbor dopustio je smanjiti maksimalni kut uzvišenja na 35 stupnjeva u usporedbi sa 65 navedenih u izvornom TK. Drugi je uvjet bio opremiti samohodnu pušku s protuzračnim mitraljezom od 12,7 mm. Razrađivale su se različite mogućnosti postavljanja sklopivog okretnog nosača iznad motornog prostora ili kupole u kutu kormilarnice. Kao rezultat toga, prednost je dana drugoj opciji, koja je podrazumijevala promjene u konfiguraciji frontalnog dijela. Visina krme i stranica kabine smanjena je za 280 mm, čeoni dio povećan za 76 mm. Opterećenje streljiva povećano je na 57 metaka zbog promjene u skladištenju streljiva.
U veljači 1942. sve su te promjene na poligonima u Aberdeenu izvršene na drugom prototipu T32, koji je zatim poslan u tvornicu American Locomotive Company na upotrebu kao uzorak tijekom masovne proizvodnje. T32 je ušao u uporabu u travnju 1942. kao 105 -milimetarska haubička motorna kolica M7.
M7 ACS zadržao je izgled osnovnog spremnika M3. Motorni odjeljak nalazio se u krmenom dijelu, borbeni odjeljak je bio smješten u srednjem dijelu u fiksnoj kormilarnici s otvorenim krovom, a upravljački i prijenosni odjeljak smješteni su u prednjem dijelu. Posadu samohodnih topova činilo je 7 ljudi: vođa odreda, vozač, topnik i četiri broja posade. Osim toga, Squad M7 uključivao je vozača opskrbnog vozila i dva nosača streljiva.
Diferencirana oklopna zaštita samohodnog topničkog nosača M7 dizajnirana je za zaštitu od paljbe i gelera malokalibarskog oružja. Na strojevima rane proizvodnje donji dio trupa sastojao se od lijevanog trodijelnog cilindričnog frontalnog dijela. Debljina - od 51 do 108 mm, kutovi nagiba - od 0 do 56 stupnjeva. Debljina valjanih okomitih bočnih ploča bila je 38 mm, krmena ploča 13 mm. Kutovi nagiba - od 0 do 10 stupnjeva. U području motornog prostora debljina dna bila je 13 mm, u prednjem dijelu - 25 mm. U proizvodnji prvih samohodnih topova pri zavarivanju donjeg dijela trupa korištene su zakovice, no kasnije su te veze izvedene zavarivanjem. Osim toga, na kasnijim proizvodnim strojevima tročlani čeoni dio zamijenjen je jednodijelnim. Počevši od 1944. godine, na M7 donji dio trupa izrađen je od neoklopnog čelika (debljine 13 i 25 mm), a cilindrični čeoni dio zamijenjen je klinastim dijelom.
Na svim M7-ima gornji dio trupa, uključujući i prostor iznad motornog prostora, sastavljen je od 13-mm valjanih limova od homogenog oklopnog čelika i imao je nagib od 30 stupnjeva u prednjem dijelu. Bočne strane i krme postavljene su okomito. Krovni limovi motornog prostora od 13 mm ugrađeni su pod kutom od 83 stupnja. Krma i bočni dijelovi kabine imali su manju visinu u usporedbi s prednjim dijelom, međutim, na samohodnim puškama kasnijih izdanja ta je razlika nadoknađena uporabom sklopivih ploča. Sa desne strane bio je cilindrični pokrov za prstenastu mitraljesku kupolu, u prednjem dijelu - uložak pištolja, zatvoren iznutra pomičnim štitnikom. Za zaštitu borbenog odjeljka od lošeg vremena korištena je cerade s ceradom. Ukrcaj / iskrcaj posade izvršen je kroz vrh kormilarnice. Pristup mjenjaču i motornim jedinicama omogućen je kroz otvore na krmi i krovu motornog prostora, kao i uklonjivi prednji dio trupa.
Osnovna modifikacija M7 ACS-a bila je opremljena radijalnim zrakoplovnim 9-cilindričnim četverotaktnim zračno hlađenim karburatorskim motorom tvrtke Continental, model R975 C1. Ovaj motor, s radnom zapreminom od 15945 cm³, razvio je snagu objekta od 350 KS. i maksimalnih 400 KS. pri 2400 o / min. Objekt i najveći okretni moment pri 1800 o / min iznosili su 1085 odnosno 1207 N • m (111 i 123 kgf • m). Četiri spremnika goriva (ukupne zapremine 662 litre) ugrađena su u motorni prostor: dva vertikalna spremnika od 112 litara - na pregradi između borbenih i motornih prostora, dva spremnika kapaciteta 219 litara - u sponzorstvu trupa. Kao gorivo za motor korišten je benzin s oktanskim brojem većim od 80.
Elektrana modifikacije M7B1 bio je 8-cilindrični zrakoplov V-tipa četverotaktni karburatorski motor s tekućim hlađenjem iz Forda, model GAA. Radna zapremina je 18026 cm³. Pri 2600 o / min motor GAA razvio je ciljnu snagu od 450 KS. i maksimalnih 500 KS. Pri 2200 o / min, objekt i najveći okretni moment iznosio je 1288 odnosno 1410 N • m (131 i 144 kgf • m). Potrebe za gorivom bile su slične onima za motor R975. Ukupna zapremina spremnika goriva smanjena je na 636 litara.
Prijenos ACS-a M7 sastojao se od: polu-centrifugalne glavne spojke za suho trenje s dva diska (tip D78123), osovine propelera, mehaničkog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa (5 + 1), mehanizma s dvostrukim diferencijalom, bočnih kočnica s remenom, jednoredni završni pogoni tipa sa ševronskim zupčanicima (broj zupčanika 2.84: 1).
Sa svake strane podvozje samohodne jedinice M7 sastojalo se od 6 gumiranih jednostranih cestovnih kotača (promjera 508 mm), 3 potporna gumirana valjka, ljenjivca i pogonskog kotača opremljenog uklonjivim naplatcima. Ovjes cestovnih kotača tipa VVSS bio je međusobno povezan. Dva balansa na kojima su pričvršćeni kotači na cesti, zakretno povezani s tijelom ovjesnog postolja, povezani su kliznim nosačima s klackalicom, preko međuspremnika koji je povezan s elastičnim elementom u obliku dvije konusne opruge smještene duž osi spremnika. Nosač valjka pričvršćen je na tijelo ovjesnog postolja. Balans, kada ovjes radi kroz kliznu platformu, podiže kraj klackalice, kroz odbojnu platformu koja sabija opruge i ravnomjerno raspoređuje opterećenje na oba valjka. Prvi M7 opremljeni su ovjesnim postoljima D37893, ali su u prosincu 1942. SPG -ovi počeli biti opremljeni pojačanim postoljima D47527. Glavna razlika je u tome što se valjak za nošenje ne postavlja iznad središta postolja, već preko stražnjeg potpornog valjka.
Čelične gusjenice M7 sa finim karikama, pričvršćenim čepom, gumeno -metalne šarke sastoje se od 79 gusjenica (širina - 421 mm, korak - 152 mm) svaka. Na M7 ACS -u korištena su 4 modela gusjenica: s gumiranim gusjenicama sa ševronom - T48, s čeličnim gusjenicama sa klinčicama - T49, s ravnim gumiranim gusjenicama - T51, s čeličnim gusjenicama sa ševronom - T54E1.
Glavno naoružanje M7 ACS bila je modificirana haubica 105 mm M2A1. Duljina cijevi M2A1 bila je 22,5 kalibra. Haubica je imala hidropneumatske povratne naprave i ručni vodoravni klinasti zatvarač. Dužina trzaja haubice iznosila je 1066 mm. Pištolj je postavljen u čeoni dio trupa (pomaknut prema desnoj strani) na standardnu poljsku lance. Ovakvim postavljanjem pištolja u samohodnu pušku ograničeni su maksimalni okomiti kutovi navođenja na -5 … + 35 stupnjeva, a u vodoravnoj ravnini s lijeve strane na 15 stupnjeva, a s desne na 30 stupnjeva. Usmjeravanje je provedeno pomoću ručnih vijčanih mehanizama. Prilikom ispaljivanja izravne vatre, pištolj je vođen pomoću periskopskog optičkog nišana M16, pucanje iz zatvorenih položaja provodilo se pomoću kvadranta M4 i topničke panorame M12A2.
Haubica 105 mm M2A1
Prilikom gađanja funkcije posade bile su raspoređene na sljedeći način: zapovjednik je izvršio općenito upravljanje proračunom, vozač je držao samohodne kočnice pri ispaljivanju hica, topnik je izvršio horizontalno navođenje i izmjene, br. 1 izračuna djelovali s okomitim navođenjem pištolja i zatvarača, br. 3 i 4 su ugradili osigurač i promijenili naboj, a također su pucali periskopskim nišanom pri ispaljivanju izravne vatre.
Uz kontinuirano pucanje, brzina paljbe iz pištolja u prvoj minuti i pol ispaljivanja iznosila je 8 hitaca u minuti, u prve četiri minute - 4 hica, a u prvih 10 minuta - 3 hica. U roku od jednog sata pištolj je mogao ispaliti do 100 hitaca. Maksimalni domet paljbe dima i projektila s visokoeksplozivnom fragmentacijom bio je 10.424 m.
Na ranim samohodnim topovima M7 streljivo se sastojalo od 57, a na sljedećim - 69 hitaca. Opterećenje streljivom uključivalo je dimne i visokoeksplozivne fragmentacijske projektile, kao i kumulativne projektile koji su probili 102-mm homogeni čelični oklop. Za haubicu M2A1 polu-jedinični hici korišteni su za različite vrste streljiva, osim kumulativnih, koji su koristili jedinstvene hice s fiksnim nabojem. Od 69 hitaca, 19 i 17 su se nalazili u lijevom i desnom sponzoru trupa, preostala 33 - ispod poda borbenog odjeljka u kutijama. Također, samohodna puška mogla je vući prikolicu M10, koja je nosila dodatnih 50 metaka.
Prvi prototip T32 testira se u Fort Knoxu
Kao pomoćno oružje M7 ACS-a korišten je protuzračni mitraljez kalibra 12,7 mm M2HB, smješten u prstenastom nosaču kupole, koji je pružao kružnu vatru. Mitraljesko streljivo - 300 metaka postavljenih u 6 pojaseva opremljenih u kutiji za časopise. U početku su pojasevi bili opremljeni s 90% oklopnih i 10% trasiranih metaka. Nakon toga je taj omjer promijenjen za 80/20 posto. Za samoobranu posada je imala tri automata M1928A1 ili M3 kalibra 11, 43 mm sa 1620 metaka u 54 kutije. Osim toga, postojale su i ručne bombe: dvije granate Mk. II i šest dimnih granata.
U maršu je vozač samohodki M7 promatrao teren kroz inspekcijski otvor, na koji je ugrađeno uklonjivo vjetrobransko staklo. Za pregled tijekom bitke korišten je prizmatični uređaj za gledanje montiran u poklopcu otvora. Ostatak posade nije imao posebnu nadzornu opremu, osim nišanskih uređaja. Također u M7 nije bilo posebnih sredstava unutarnje komunikacije, sredstava vanjske komunikacije - signalne zastavice Zastava Set M238. ACS je također opremljen signalnim znakovima AP50A Panel Set. Centar za upravljanje vatrom M7 na opremljenim vatrenim položajima obično se kontaktirao postavljanjem terenskih telefona. U britanskim postrojbama "Priest" je, zahvaljujući smanjenju streljiva za 24 metka, mogao biti opremljen radio postajom za vanjsku komunikaciju.
Za gašenje požara M7 je bio opremljen stacionarnim sustavom za ručno gašenje požara s jednokratnim djelovanjem ugljičnog dioksida, koji se sastojao od dva cilindra od 5, 9 litara instaliranih u borbenom odjeljku ispod poda i spojenih cijevima s mlaznicama smještenim u motoru odjeljak. Također, samohodna puška opremljena je s dva prijenosna aparata za gašenje požara koji su sadržavali 1, 8 kg ugljičnog dioksida i postavljeni su u sponzore korpusa. Set ACS-a također je uključivao tri uređaja za otplinjavanje težine 42 kg, M2.
Svojevremeno su samohodne puške M7 zanimale vodstvo britanske vojske. Britanci, pošto su jedva vidjeli "pilot" model, naručili su 5.500 jedinica. Britanska tenkovska misija naručila je prvih 2500 samohodnih topova M7 u Sjedinjenim Državama u ožujku 1942. godine. Njihova isporuka trebala se izvršiti prije kraja 1942. godine. Još je 3.000 samohodnih topova trebalo stići tijekom 1943. godine. No, prioritet u dobivanju samohodnih topničkih nosača pripadao je američkoj vojsci, u vezi s kojom Britanci nisu uspjeli dobiti željeni broj M7. U rujnu 1942. Britanci su dobili prvih 90 samohodnih topova M7. Britanci su M7 preimenovali u "105mm SP, Priest". Vozila su ušla u topničke bojne tenkovskih divizija. Glavni zadatak "Svećenika" bila je provedba vatrene potpore s udaljenih položaja u napredovanju pješaštva i oklopnih vozila. S tim u vezi, oklopna zaštita samohodne puške nije bila veća od 25 mm i zaštićena je samo od gelera i metaka.
Samohodke M7 u studenom 1942. sudjelovale su u 5. pukovniji Kraljevske konjske artiljerije u bitci kod El Alameina. Ova bitka dovela je do poraza njemačkih trupa u pustinji. Godine 1943. ti su samohodni topovi u sastavu 8. armije sudjelovali u iskrcavanju u Italiji. Do tada je britanska vojska primila dodatnih 700 vozila, od kojih su neka korištena za operacije u Normandiji.
Godine 1942. britanski Glavni stožer naredio je stvaranje vlastitog pomoćnog ACS -a na temelju M7. Američki top 105 mm zamijenjen je haubicom od 87,6 mm. Razmotrivši moguće mogućnosti modernizacije, za osnovu smo odabrali šasiju tenka Ram, montirajući na nju novu oklopnu kormilarnicu. Radno mjesto vozača pomaknuto je udesno, a držač pištolja pomaknut ulijevo. Zbog tijesnosti borbenog odjeljka, mala količina streljiva bila je nabijena blizu lijeve strane, a protuzračni mitraljez morao je biti uklonjen. Iskusni samohodni pištolj sastavljen je krajem 1942. u tvornici lokomotiva u Montrealu. Automobil je odmah poslan u Veliku Britaniju na testiranje. 1943. započela je serijska proizvodnja samohodne jedinice pod imenom "Sexton". Do kraja 1943. izgrađeno je 424 vozila, do proljeća 1945. (proizvodnja je prekinuta) isporučeno je 2.150 SPG -ova, pri čemu su posljednje serije koristile šasiju srednjeg tenka M4. "Sexton" je postupno istisnuo američki M7, no u službi britanske vojske obje su samohodne puške ostale i nakon završetka rata.
ACS M7 u ljeto 1944. počeo se postupno zamjenjivati samohodnim topničkim nosačima "Sexton". Djelomično je napuštanje samohodnih topničkih nosača M7 motivirano željom za objedinjavanjem opskrbe streljivom. Britanski inženjeri uzeli su M7 kao osnovu za razvoj oklopnih transportera Priest OP i Priest Cangaroo. Haubica je demontirana s M7, frontalni zatvarač zatvoren je oklopnim pločama, a odjeljak je opremljen za prijevoz 20 ljudi. Američka vojska voljno je koristila M7 tijekom borbi na Zapadnoj fronti, no u siječnju 1945. prebačeni su na drugu liniju i zamijenjeni samohodnim topničkim nosačima M37.
ACS M7 u poslijeratnom razdoblju bili su u službi u američkoj vojsci, kao i u nekim drugim državama. M7 je sudjelovao u Korejskom ratu. Tijekom arapsko-izraelskog rata 1967. godine, ove samohodne topove koristile su Izraelske obrambene snage.
Izrael je 1959. godine dobio 36 samohodnih topova M7 Priest, a sljedeće je godine stiglo još 40 ovih samohodnih topova bez pištolja. Očito su se trupovi potonjeg koristili u proizvodnji samohodnih minobacača kalibra 160 mm i / ili samohodnih topničkih jedinica kalibra 155 mm. ACS "Priest" bili su u službi s tri divizije - redovitom "Shfifon" (prethodno naoružanom samohodnim topovima AMX Mk 61) i dva rezervna (uključujući 822.). Ukupno je početkom 1960-ih Izrael imao 5 divizija naoružanih samohodnim topničkim nosačima kalibra 105 mm (2 Mk 61 i 3 Priest), od kojih je jedan bio regularni Shfifon.
Samohodne topove "Priest" koristile su se u bitkama kod vode 1964.-1965., Šestodnevnom ratu 1967. i ratu za oštrenje 1969.-1970. (Tada su sve te samohodke bile u rezervi). Poznato je da su 26. srpnja 1969. tijekom napada egipatskih zrakoplova na položaj Bet baterije 822. bataljuna 209. topničke pukovnije uništena dva samohodna topa Priest.
Dvije divizije "Priest" 1973. su se borile na sirijskom frontu - u 213. i 282. topničkoj pukovniji 146. i 210. divizije. Ubrzo nakon rata, obje divizije ponovno su opremljene SP10-ima M107, a sve samohodne topove Priest prebačene su u skladište.
Priča o korištenju svećeničkih samohodnih topova u izraelskim obrambenim snagama nije završila.
U travnju 1974. Rafael Eitan (Raful) postao je zapovjednik SVO -a, koji je veliku pozornost posvetio jačanju teritorijalne obrane. Između ostalih vozila, bilo je 10 samohodnih topova Priest, koji su povučeni iz skladišta i ponovno opremljeni. Prijenos i motor izvučeni su iz samohodnih topova, zamijenivši ih dodatnim stalkom za streljivo. Vozila su instalirana u parovima u 5 naselja radi gađanja po unaprijed odabranim kritičnim ciljevima, poput prijelaza Jordan. Nije jasno koliko je dugo Svećenik bio u radnom stanju - vjerojatno do promjene zapovjednika Svjetske zdravstvene organizacije u kolovozu 1978. godine. Moguće je da ovih 10 SPG -a nije dugo napustilo svoje pozicije.
Izrael je, prema Jane'su, 2003. imao 35 svećenika M7, koji su u isto vrijeme bili u koloni "u službi"; prema IISS-u, 34 takva samohodna topnička nosača bila su navedena u izraelskim obrambenim snagama do 1999./2000.. Priest 2008. nije više bio na Janeinim popisima.
U izraelskim obrambenim snagama ovaj samohodni pištolj nije imao poseban naziv, a označen je kao "TOMAT svećenik".
Tehnički podaci:
Borbena težina - 22, 9 tona.
Posada - 7 osoba.
Proizvodnja - 1942-1945.
Broj izdanih - 4316 kom.
Duljina tijela - 6020 mm.
Širina kućišta - 2870 mm.
Visina - 2946 mm.
Zazor - 430 mm.
Vrsta oklopa: lijevani homogeni i valjani čelik.
Čelo tijela - 51 … 114 mm / 0 … 56 stupnja.
Bočna strana trupa - 38 mm / 0 stepeni.
Napajanje trupa - 13 mm / 0 stupnjeva.
Dno je 13-25 mm.
Rezanje čela - 13 mm / 0 stupnjeva.
Daska za rezanje - 13 mm / 0 stupnjeva.
Hrana za rezanje - 13 mm / 0 stupnjeva.
Krov kabine je otvoren.
Naoružanje:
105-mm haubica M2A1 s duljinom cijevi od 22,5 kalibra.
Kutovi okomitog navođenja - od -5 do +35 stupnjeva.
Kutovi vodoravnog navođenja - od -15 do +30 stupnjeva.
Domet vatre je 10,9 km.
Streljivo za oružje - 69 hitaca.
12,7 mm mitraljez M2HB.
Znamenitosti:
Teleskopski nišan M16.
Panoramski nišan M12A2.
Motor-9-cilindrični radijalni zračno hlađeni rasplinjač snage 350 KS. s.
Brzina autoceste - 38 km / h.
U trgovini niz autocestu - 190 km.
Pripremljeno na temelju materijala:
