BMO-T je rusko teško borbeno vozilo bacača plamena čija je glavna svrha prijevoz osoblja odreda bacača plamena u izravan borbeni kontakt s neprijateljem. Vozilo je počelo s radom 2001. Borbeno vozilo bacač plamena nastalo je na temelju glavnog bojnog tenka T-72. Zbog toga frontalni oklop pruža dobru razinu zaštite posadi glavnog tenka. Ukupno, vozilo može prevesti 9 osoba (2 - posada, 7 - slijetanje). Cijena jednog BMO-T-a u cijenama 2009. iznosila je 12.322.050 rubalja. Automobil je ove godine prikazan na Međunarodnoj izložbi opreme i naoružanja visoke tehnologije u Omsku, iako nisu predstavljene nikakve informacije o automobilu, nije izložen u statičnoj izložbi.
BMO-T se proizvodi na bazi šasije tenka, bez značajnih izmjena trupa, osim borbenog odjeljka i krova. U području upravljačkog i borbenog prostora ugrađena je posebna blindirana nadgrađa u obliku kutije, čije stijenke zajedno s upravljačkim odjeljkom tvore odjeljak s posadom u kojem ima mjesta za posadu: vozača i zapovjednika, kao i odjeljak za bacače granata koji se sastoji od 7 osoba. Opterećenje streljiva lansirnih cijevi RPO "Bumblebee" iznosi 32 jedinice, koje su pohranjene u odjeljku za posadu i dodatno skladištenje na lijevim branicima. RPO-i zauzimaju značajan volumen i tijekom transporta skladište se u posebnim stalcima s brzo otpuštajućim zatvaračima.
Oklopna zaštita prednjeg dijela trupa BMO-T izrađena je u razini MBT T-72, bočne su nadgradnje napravljene razmaknute s ugradnjom dinamičke zaštite, spremnika goriva i pomoćne opreme u njih. Bočne stjenke produžene su od krme do pregrade MTO i imaju unutarnje dijelove za različitu transportiranu opremu. Dodatni zaštitni ekrani opremljeni dinamičkom zaštitom mogu se ugraditi sa strana trupa. Teško borbeno vozilo bacača plamena ima oklopnu zaštitu na razini modernog MBT -a, nisku siluetu i beznačajne poteškoće u mijenjanju šasije osnovnog tenka. Težina stroja je 43,9 tona.
BMO-T omogućuje bacačima plamena višu razinu zaštite, udobnosti i ergonomije radnih uvjeta u usporedbi sa strojevima koji su stvoreni na temelju BMP-1/2. BMO-T se može koristiti kao dio tenkovskih formacija i motoriziranih pješačkih brigada u borbi protiv dobro utvrđenih neprijateljskih vatrenih mjesta, uključujući i bunkere. Istodobno, vozilo se može koristiti autonomno, izvršavajući zadatke uništavanja pojedinih neprijateljskih skupina i njihovih privremenih obrambenih struktura. BMO-T pruža desantnoj skupini mogućnost sigurnog slijetanja u borbenim uvjetima, kroz desantne otvore smještene u krmenom dijelu oklopne nadgradnje, istodobno je slijetanje prekriveno sprijeda i sa strane oklopnim oklopom nadgrađe, bočne stijenke i podignuta vrata.
Opis gradnje, rezervacija
Osnovno podvozje s gusjenicama je šasija tenka T-72 s njegovim motornim prostorom, podvozjem i oklopljenim trupom s dinamičkom zaštitom i upravljačkim odjeljkom. Poklopac vozača ima aksijalni raspored. Trup BMO-T, umjesto krova borbenog odjeljka tenka, ima oklopnu nadgradnju koja prekriva njegove stranice, koja zajedno s prednjom prednjom pločom, bočnim stranama, dnom i pregradom motora čini kombinirani upravljački odjeljak s jurišnim odjeljkom, u kojem se nalaze zapovjednik vozila i bacači plamena. Na krovu nadgrađa s pomakom ulijevo nalazi se otvor s OPU - rotacijskim potpornim uređajem, na koji je montirana rotirajuća zapovjednička kupola s otvorom i protuzračni mitraljez instaliran s daljinskim upravljačem.
Na mjestu za traženjem rotacijske potporne naprave, sjedište zapovjednika vozila pričvršćeno je kroz nosače unutar odjeljka. Sjedala za bacače plamena pričvršćena su sa strane šasije. Streljivo za bacač plamena postavljeno je marširano u razmaknute police s brzo otpuštajućim zatvaračima. Jedan stalak nalazi se desno od zapovjednikovog sjedala u poprečnoj ravnini BMO-T-a, drugi je lijevo od sjedišta zapovjednika sa strane sa pomakom prema kontrolnom odjeljku. Treći stalak nalazi se u uzdužnom dijelu vozila između sjedala za slijetanje.
Otvori za slijetanje nalaze se na krovu nadgrađa i u stražnjem dijelu. Na krmenom listu trupa BMO-T ugrađene su podnožje s oprugom koje omogućuju prikladnije slijetanje i slijetanje bacača plamena. Kako bi padobranci promatrali što se događa na bojnom polju, na krovu nadgrađa ugrađeni su uređaji za promatranje.
Najveća zaštita pruža se u frontalnoj projekciji, gdje frontalni lim trupa osnovnog tenka prelazi u prednju stijenku nadgrađa s razmaknutim oklopom, ugrađenim reaktivnim oklopom i kombiniranim oklopnim paketima. U frontalnoj projekciji BMO-T ima oklop protiv topova. Ako govorimo o bočnoj zaštiti, tada je osiguravaju bočne ploče s dinamičkom zaštitom, kao i šupljine ispunjene spremnicima goriva, baterijama, jedinicom za filtriranje i opremom za balast. Na unutarnjoj strani odjeljenja za postrojbe postavljena je obloga protiv drobljenja. Prema riječima programera BMO-T, rezervacija na brodu pouzdano štiti posadu i postrojbe od većine modernog protuoklopnog oružja koje pješaci koriste u bliskoj borbi.
Naoružanje
Za borbu protiv neprijateljskog ljudstva i samoobranu od niskoletećih zračnih ciljeva, BMO-T opremljen je nosačem mitraljeza zatvorenog tipa 12,7 mm s daljinskim upravljanjem. Kao glavno naoružanje koristi se protuzrakoplovni 12,7 mm. strojnica NSV. Kapacitet streljiva mu je 1000 metaka. Osim mitraljeza, vozilo nosi 32 jedinice RPO-A "Bumbar" 93-mm bacača plamena. Također, za postavljanje dimnih zavjesa koristi se 12 bacača granata 81-mm sustava 902A iz kompleksa Shtora elektrooptičke aktivne zaštite od visokopreciznog oružja.
Glavno oružje jurišnih snaga BMO-T je pješadijski raketni bacač plamena Bumblebee, stvoren 1976. u Konstrukcijskom birou za izradu instrumenata u gradu Tuli. Bacač plamena pušten je u upotrebu krajem 80 -ih, zamijenivši RPO "Lynx" u postrojbama. RPO-A "Bumbar" jednokratni je bacač plamena. Njegov bačvasti spremnik koristi se za transport i lansiranje jedne kapsule; nakon pucanja, spremnik se može baciti. Unutar cijevi je kapsula koja sadrži zapaljivu smjesu i motor u prahu. Tijekom ispaljivanja motor u prahu ubrzava kapsulu u provrtu i, odvajajući se od naboja, leti natrag zajedno s praškastim plinovima iz sačme. Let zapaljive kapsule stabilizuje repni sklop. Bacač plamena ima okvirni nišanski uređaj s pomičnom cjelinom, domet nišana je 600 metara.
Glavna vrsta punjenja je termobarična. Ova optužba namijenjena je uništavanju zaklonjenog vatrenog oružja na terenu, u gradu, u planinama, kao i za uništavanje različitih skloništa, uništavanju vozila i lako oklopnih vozila. Streljivo RPO-A, kada eksplodira na otvorenom prostoru, stvara nadtlak od 0,4-0,8 kg / cm2 na udaljenosti od 5 metara od epicentra eksplozije i do 4-7 kg / cm2 u prostoriji s volumenom do 90 kubičnih metara. Udarni val od eksplozije može "otjecati" u skloništa, rovove itd. U zoni detonacijskih transformacija termobarične smjese kisik potpuno izgara, a temperatura doseže 800 stupnjeva Celzijusa.
Oprema za nadzor i komunikaciju
Za praćenje situacije na bojnom polju, zapovjednik vozila ima sljedeće uređaje za promatranje:
Električni uređaj za promatranje grijanja TNPO-160;
Uređaj za promatranje zapovjednika TKN-3;
Iluminator OU-3GK s infracrvenim filtrom.
Vozaču automobila na raspolaganju su sljedeći uređaji za promatranje:
Promatrački uređaj TNPA-65;
Električni grijaći uređaj za promatranje mehaničara vozača TNPO-168V;
Infracrveno prednje svjetlo FG-125;
Uređaj za noćno osmatranje vozača-mehaničara TVNE-4B.
Padobranci imaju 2 osmatračka uređaja TNPA-65, 2 osmatračka uređaja TNP-165A i 3 osmatračka uređaja za vožnju unatrag TNPT-3.
Kako bi se osigurala komunikacija u automobilu, koristi se radio-stanica R-174.
Motor i šasija
Motor s više goriva V-84-1 ili V-84M ugrađen je kao elektrana na borbeno vozilo bacača plamena, koje razvija snagu do 840 KS. i sposoban je ubrzati automobil do 60 km / h pri vožnji autocestom i do 30-40 km / h pri vožnji po neravnom terenu. BMO-T ima nekoliko spremnika goriva. Zapremina pramca je 347 litara, zapremina broda je 961 litara. Domet krstarenja autocestom je 712 km. Dvostupanjski pročistač zraka s izbacivanjem koristi se za uklanjanje prašine iz sakupljača prašine. U njemu ciklonski aparat djeluje kao 1. stupanj, a posebne kasete kao 2. stupanj.
Glavni je sustav za pokretanje zraka, koji duplicira električni. Osim toga, za olakšavanje ubrizgavanja koriste se sustavi grijanja usisnog zraka i grijač mlaznica za ulje i rashladnu tekućinu. Kao zračni sustav elektrane koristi se dvocilindrični klipni kompresor AK-150SV čiji je radni tlak 120-160 kgf / cm.
Prijenos snage je mehanički s pojačanim zupčanikom, koaksijalnim zupčanicima i ugrađenim mjenjačima. Stepenasta zupčanika ima pogone za starter, kompresor i ventilator za hlađenje. Prijenos je mehanički s hidrauličkim spojkama. BMO -T ima 8 stupnjeva prijenosa - 7 naprijed i 1 natrag.
BMO-T koristi gusjenički pogonski sustav tenka T-72. Pogonski kotači su straga. Gusjenica je izrađena od metala s dvije vrste šarki: metalnom ili gumeno-metalnom. Svaka pjesma sastoji se od 97 veza. Valjci za gusjenice su valjci s dva diska s vanjskom apsorpcijom udara; sa svake strane nalazi se 6 valjaka. Kao potporni valjci koriste se jednolankasti valjci s unutarnjom apsorpcijom udara - 3 valjka sa svake strane.
Ovjes je izrađen s individualnom torzijskom šipkom, 1, 2 i 5 cestovni kotači imaju lopatice hidraulične amortizere.
