Neke su zemlje naoružane teškim borbenim vozilima pješaštva, izgrađenim na temelju serijskih tenkova različitih modela. Tipično, takvi projekti uključuju veliki remont osnovnog stroja s potpunom promjenom funkcionalnosti. Drugačiji pristup predložen je u ukrajinskom projektu BMT-72. Tako teško oklopno vozilo zadržalo je sposobnosti osnovnog tenka, ali je u isto vrijeme moglo nositi padobrance.
Projekt BMT-72 razvio je Harkovski biro za projektiranje strojarstva nazvan po I. A. A. Morozov na samom početku dvije tisućite godine. Prvotni projekt predlagao je obnovu postojećeg tenka uz korištenje dostupnih komponenti, prema čijim je rezultatima bilo moguće povećati duljinu trupa i organizirati dodatni odjeljak za smještaj padobranaca. Istodobno, sve glavne komponente tenka, uključujući borbeni odjeljak s oružjem, ostale su na mjestu. Kao rezultat toga, gotovo oklopno vozilo spojilo je osnovne kvalitete tenkova i borbenih vozila pješaštva.
Opći prikaz BMT-72: vidljive su karakteristične značajke tenkova T-72 i T-80UD
Kao baza za BMT-72, kako mu ime govori, korišten je serijski glavni borbeni tenk T-72. Tako bi se buduća proizvodnja serijskih teških borbenih vozila pješaštva mogla izvesti korištenjem raspoložive zalihe opreme. Maksimalno ujedinjenje s postojećim modelom moglo bi pojednostaviti i smanjiti troškove proizvodnje i rada koliko god je to moguće.
U skladu s projektom harkovskih dizajnera, osnova BMT-72 bila je obnovljena zgrada osoblja T-72. Morao je zadržati kombiniranu frontalnu rezervaciju, kao i stranice, krov i dno, izrađene od oklopnih ploča. Iza odjeljka za posadu, neposredno ispred motornog prostora, trup je bio podijeljen na dva dijela. Između njih postavljen je umetak u obliku kutije, čime se povećala ukupna duljina tijela uz zadržavanje postojećeg presjeka.
Izgled takvog umetka utjecao je na izgled automobila. Prednji dio trupa, poput baznog tenka, sadržavao je upravljački odjeljak i neke jedinice. Iza je bio borbeni odjeljak s posadom s kupolom. Novi umetak bio je tijelo odjeljenja za trupe. U krmenom odjeljku motor i mjenjač još trebaju biti instalirani.
Postojeći oklop dopunjen je setom dodatnih dodataka i zaslona. Dakle, na gornji čeoni dio položena je dodatna oklopna ploča. Sa strana su se sada nalazili gumeno-metalni ekrani povećane duljine. Čeona izbočina tornja nosila je viseće gumene zaslone, ali ti su uređaji u projekt uvedeni zajedno s novim borbenim odjeljkom.
U reklamnim materijalima za projekt zabilježeno je da je izgled vojnog odjeljka također olakšan kardinalnom obradom elektrane. Umjesto standardnog motora iz T-72 na krmi BMT-72, predloženo je ugraditi proizvod 6TD-2 harkovske tvornice imena I. V. A. Malysheva. 6-cilindrični motor s 12 klipova, 1200 KS. odlikuje svojim malim dimenzijama, što je omogućilo oslobađanje nekih volumena unutar kućišta. Na motor je bio spojen planetarni automatski mjenjač. Okretni moment isporučen je na stražnje pogonske kotače.
Bočni pogled, primjetna povećana duljina tijela
Šasija teškog pješačkog borbenog vozila temeljila se na jedinicama tenka T-72, ali je izmijenjena kako bi se kompenzirala povećana duljina trupa. Sa svake strane trupa bilo je postavljeno sedam cestovnih kotača velikog promjera s pojedinačnim ovjesom torzijske šipke. Neradni kotači s zateznim mehanizmom, kao i prije, nalazili su se u prednjem dijelu trupa, vodeći kotači bili su u krmi. Gusjenica je koristila postojeće gusjenice, ali se njihov broj povećavao u skladu s povećanjem duljine stroja.
Za razliku od drugih uzoraka svoje klase, obnovljenih iz tenkova, BMT-72 zadržao je punopravni borbeni odjeljak s izvornim naoružanjem i opremom. Istodobno, umjesto standardnog tornja s T-72, iz nekog su razloga odlučili koristiti jedinicu iz serijskog T-80UD. Vjerojatno je takva zamjena borbenog odjeljka bila povezana s proizvodnim problemima ili drugim faktorima ove vrste.
Primijenjeni toranj imao je kupolu s kombiniranom zaštitom, opremljenu nosačem za oružje. Arhitektura borbenog odjeljka iz T-80UD u ukrajinskom projektu nije se promijenila, oružje je ostalo isto. Istodobno, na zahtjev kupca, bilo je moguće zamijeniti određene uređaje s njihovim kolegama.
Glavno oružje obnovljenog tenka je 125-milimetarski glavački bacač glatke cijevi 2A46M. Mehanizam za ukrcaj zadržan je za spremanje i hranjenje zasebnih punjenja. Prema riječima programera, BMT-72 je i dalje imao mogućnost korištenja oklopnih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata, kao i navođenih projektila. Na jednoj instalaciji s topom bilo je planirano ugraditi strojnicu PKT ili KT-7, 62. Na krovu tornja sačuvana je instalacija za protuzračni mitraljez NSV ili njezine kopije ukrajinske proizvodnje.
Stroj za hranjenje
Na bočnim stranama tornja, s pomakom prema krmi, postavljena su dva bloka bacača dimnih granata, po četiri uređaja. Odvojeno spremište trebalo je sadržavati jurišnu pušku sa streljivom, granate i signalni pištolj za samoobranu i signalizaciju.
Restrukturiranje unutarnjih volumena trupa dovelo je do smanjenja streljiva. Automatski utovarivač i dalje je držao 22 metka, ali je ostatak skladišnog prostora sad sadržavao samo 8 streljiva. Za koaksijalni mitraljez bilo je moguće nositi 2000 metaka, za protuzračni top - 450.
Vlastita posada BMT-72 odgovarala je osnovnom modelu. Mehaničar-vozač trebao je raditi ispred trupa, a zapovjednik i topnik u kupoli. Svi su imali svoja vrata, uređaje za promatranje itd.
Trup osnovnog tenka produžen je kako bi se organizirao novi odjeljak namijenjen za smještaj padobranaca. Unutar oklopnog umetka u obliku kutije, kao i korištenjem dijela oslobođenog volumena motornog prostora, bilo je moguće postaviti nekoliko novih sjedala. Pristup odjelu za trupe omogućen je s tri krovna otvora smještena neposredno iza prstena kupole. Dva otvora su se nalazila blizu stranica trupa i otvarala se sa strane. Središnji poklopac podignut je prema naprijed u smjeru vožnje, prema tornju. Na poklopce otvora ugrađena su dva uređaja za gledanje. Periskopi bočnih otvora omogućili su desantu da gleda bočno, naprijed i natrag, a središnji uređaji, iz nepoznatih razloga, bili su usmjereni prema tornju.
U odjelu za trupe bilo je smješteno pet vojnika s oružjem. Izravno na stražnju stijenku borbenog prostora, blizu uzdužne osi vozila, postavljeno je par relativno jednostavnih sjedala. Još tri sjedala nalazila su se na suprotnom zidu, nasuprot druga dva. Odsjek za postrojbe nije bio osobito udoban, ali je bio povezan s općim sustavima ventilacije i zaštite od oružja za masovno uništenje.
Predloženo je ući u odjel za trupe na krovu motornog prostora.
Predloženo je ući u odjel za trupe kroz krov. Za veću udobnost ukrcavanja i iskrcavanja na stražnjim krilima gusjenica, osigurani su sklopivi nožni stupovi. Uz njihovu pomoć bilo je moguće popeti se na krov motornog prostora i odatle ući u odjel za trupe.
Zbog korištenja dodatnog umetka trupa, pokazalo se da je gotovo borbeno vozilo teškog pješaštva BMT-72 prilično veliko. Ukupna duljina uzorka s topom ispred dosegla je 10, 76 m - više od metra više od one tenka T -72. Širina uz bočne zaslone bila je 3,8 m. Visina uz krov bila je manja od 2,3 m. Borbena težina porasla je na 50 tona.
Snažniji motor kompenzirao je povećanje tjelesne težine. Teže oklopno vozilo imalo je omjer snage i težine 24 KS. po toni, zahvaljujući čemu je zadržao pokretljivost spremnika. Maksimalna brzina na autocesti postavljena je na 60 km / h, domet krstarenja je bio 750 km.
Projekt BMT-72 razvijen je početkom prošlog desetljeća, a ubrzo su stručnjaci u Harkovu proizveli prvi prototip novog borbenog vozila. Temelj ovog prototipa bio je serijski tenk T-72, koji je ne samo obnovljen, već i popravljen. Prvi službeni prikaz obećavajućeg teškog pješačkog borbenog vozila održan je u rujnu 2002. godine. Ovaj je automobil, prije svega, ponuđen oružanim snagama Ukrajine.
Znatiželjni automobil privukao je pozornost potencijalnog kupca, no to zanimanje nije dovelo do stvarnih rezultata. U to vrijeme ukrajinska vojska nije imala željeno financiranje i nije mogla kupiti potrebna ili željena oklopna vozila. Bilo je očito da novi projekt nema izgleda na domaćem tržištu te da ga treba promovirati na međunarodnim izložbama. Uskoro je jedini izgrađeni BMT-72 bio izložba na pakistanskoj vojno-tehničkoj izložbi IDEAS-2002. Međutim, ovaj put demonstracija neobičnog uzorka nije dala nikakve rezultate.
Otvori za zrak
Koliko je poznato, naknadno je Harkovski projektni biro za strojarstvo nazvan po V. I. Morozov je više puta pokušavao ponuditi svoj teški BMP raznim kupcima. Različite zemlje u razvoju bile su zainteresirane za takvu tehnologiju, ali nijedna od njih nije potpisala čvrsti ugovor. Svake godine stvarni izgledi zanimljivog projekta izazivali su sve više sumnji.
BMT-72 i dalje je prisutan u katalogu proizvoda projektantskog biroa za strojarstvo, no sada je sasvim očito da ovaj projekt nikada neće napustiti kategoriju zanimljivih prijedloga bez budućnosti. Strani kupci pokazali su nedostatak stvarnog interesa za ovaj stroj, a njihova vlastita vojska, kao i prije mnogo godina, nema želju i mogućnost nabaviti takvu opremu.
Zanimljivo je da je gotovo istodobno s dizajnerskim biroom BMT-72 nazvan po. Morozov je razvio slično vozilo na bazi tenka T-84-BTMP-84. Ovaj projekt koristio je slične ideje i rješenja. Međutim, rezultat je bio sličan. Za testiranje i demonstraciju potencijalnim kupcima izgrađen je jedan takav stroj, a nakon toga novi uzorci nisu proizvedeni. Niti jedna vojska nije htjela kupiti takvu opremu, a projekt je ostao bez budućnosti.
Početkom travnja ove godine Harkovski biro za strojarstvo najavio je početak serijske proizvodnje vozila za popravak i oporavak BREM-84 "Athlete". Poruku je popratio video zapis koji demonstrira mogućnosti ovog uzorka. Tijekom "pokaznih nastupa" BREM je izvukao i odvukao zanimljivo oklopno borbeno vozilo.
Pokazalo se da je potonji izgrađen na temelju jedinog postojećeg modela BMT-72. Kao eksperiment, ova je šasija opremljena kupolom iz iskusnog tenka T-72-120. Projekt sa slovima "120" predviđao je veliki remont borbenog odjeljka tenka T-72 sa zamjenom naoružanja i ugradnjom nove opreme. Umjesto standardnog topa 2A46, predloženo je u takvu kupolu ugraditi ukrajinski dizajnirani top KBM2 od 120 mm. U novoj stražnjoj niši kupole, automatski utovarivač postavljen je za 22 pojedinačna metka. U pakete je stavljeno još 20 granata.
BMT-72 s kupolom iz tenka T-72-120
Kao i neki drugi uzorci ukrajinskog dizajna, tenk T-72-120 ponuđen je stranim kupcima, ali nije našao svog kupca. Nakon toga, prototip je mirovao nekoliko godina. Najnoviji podaci pokazuju da su inženjeri u Harkovu u jednom trenutku odlučili kombinirati produženo kućište tenka s redizajniranom kupolom. Pojedinosti takvog projekta, međutim, ostaju nepoznate.
***
U vrijeme pojavljivanja projekta BMT-72, ideja o pregradnji tenka u teško borbeno vozilo pješaštva nije bila nova. Međutim, ovaj put su implementirana zanimljiva rješenja koja su omogućila značajno proširenje raspona zadataka za rješavanje i poboljšanje glavnih karakteristika. Za razliku od stranih teških borbenih vozila pješaštva na šasiji tenkova, ukrajinsko vozilo zadržalo je izvorno moćno naoružanje.
U teoriji, BMT-72 i BMP-84 mogli su obavljati dvije funkcije odjednom. Ovisno o trenutnoj situaciji, mogli su raditi zajedno s tenkovima i rješavati svoje borbene zadatke, ili transportirati padobrance i podržavati ih vatrom. U potonjem slučaju, izvanredna razina zaštite borbenog vozila pješaštva mogla bi se pružiti jednako izvanrednom vatrenom moći. Zapravo, moglo bi se govoriti o stvaranju jedinstvenih strojeva bez izravnih analoga iz stranih zemalja.
Međutim, potencijal novih svestranih strojeva bio je ograničen određenim nedostacima u dizajnu i mogućim proizvodnim problemima. Prije svega, novi pretinac za trupe, izrađen u obliku dodatnog umetka, trebao je dovesti do problema. Prisutnost novog odjeljka dovela je do povećanja veličine i težine i nije mogla utjecati na karakteristike sposobnosti i manevarske sposobnosti. U određenim okolnostima, BMT-72 bi mogao biti inferioran u odnosu na osnovni T-72 u smislu pokretljivosti.
Teški BMP s novom kupolom na vuči na BREM-84
Unatoč svojoj veličini, novi umetak trupa nije dopuštao organiziranje velikog pretinca za trupe. U ovom je svesku bilo moguće smjestiti samo pet sjedala. Stoga je BMT-72 u smislu svojih kapaciteta bio znatno inferiorniji od svih drugih BMP-a starih i novih tipova, uključujući i one u službi Ukrajine.
Kombiniranje funkcija tenka i borbenog vozila pješaštva u jednom vozilu moglo bi izazvati neželjene efekte u kontekstu preživljavanja. Kombinirani oklop i dodatni tenkovi ne jamče zaštitu od bilo kakvih prijetnji. Kao rezultat toga, jedno ili drugo protuoklopno oružje može pogoditi oklopno vozilo. U tom slučaju trupe odmah gube i tenk i vozilo za pješaštvo. Kako će to utjecati na borbene sposobnosti postrojbe i tijek operacije ovisi o nizu čimbenika. Međutim, takav gubitak će nužno imati vrlo ozbiljne posljedice.
Jedan od najozbiljnijih problema s BMT-72 bio je povezan s ograničenjima proizvodnje. Predloženo je obnoviti takva oklopna vozila iz serijskih tenkova T-72, koja nikada nisu proizvedena u Ukrajini. Zemlja je imala prilično veliki broj takve opreme u skladištu, no njezini popravci, modernizacija i povratak u pogon mogli bi biti povezani s ozbiljnim problemima u proizvodnji, kao i s nepotrebnom potrošnjom. Konačno, zemlja programer jednostavno nije pronašla novac za proizvodnju novih oklopnih vozila za vlastite potrebe.
U projekt teškog borbenog vozila pješaštva BMT-72 implementirana su zanimljiva rješenja na području transporta i vatrene potpore desantnih snaga. Automobil je mogao pronaći svoje mjesto u trupama, ali glavni kupac nije imao priliku kupiti ga. I druge zemlje suzdržale su se od potpisivanja ugovora, a projekt, koji se nekad činio obećavajućim, ostao je bez budućnosti. Međutim, na pozadini drugih kvarova u ukrajinskoj izgradnji tenkova, to ne izgleda neobično ili iznenađujuće.
