U okviru foruma Army-2015, široj je javnosti po prvi put prikazan novi vojni kamion terenske izvedbe Tornado-U i nosivosti. Vozilo s ugrađenim modulom platforme namijenjeno je prijevozu oružja, vojne i posebne opreme, prijevozu različite robe, tegljaču i posebnim prikolicama. Bruto težina vozila - do 30 tona, nosivost - do 16 tona, težina vučene prikolice - 12 tona. Pretpostavlja se da se automobil može predstaviti u oklopnoj i nenaoružanoj verziji. Konkretno, kabina Tornado-U može primiti različit stupanj zaštite (ovisno o ugradnji određenih kompleta zaštite).
Nakon puštanja u serijsku proizvodnju kamiona Ural-M, koji je znatno moderniziran Ural-4320, Miass se počeo pripremati za lansiranje novih kamiona za rusko Ministarstvo obrane. Na temelju istog "Ural-M" stvorena je obitelj automobila "Motovoz-M", uključujući osnovno troosovinsko podvozje ukupne težine 22,5 tona, opremljeno motorom obitelji YaMZ-536, kao i kamioni s rasporedom kotača 4x4 i 8x8. Vojni terenski kamioni obitelji Motovoz-M razlikovali su se od kamiona Ural-M sličnih karakteristika snage i težine i veličine, prije svega po originalnoj haubi i utilitarističkoj kabini s okvirima, koja omogućuje skriveno oklopljenje.
Istodobno, "Tornado-U" u svom čistom obliku je kamion s karoserijom impresivnih dimenzija i šasijom koja je tradicionalnija za sve kamione Ural: koristi ovisni ovjes lisnate opruge, kontinuirane osovine i, u svakom slučaju, prototip, mehanički mjenjač. Istodobno, kako napominju stručnjaci, takav je dizajn jednostavan, pa je stoga jeftiniji za proizvodnju i rad. Istodobno su primijetili da je sljedeća generacija teretnih vozila Ural za kamione ostala bez neovisnog ovjesa. Srećom, tvornica se napokon odmaknula od pneumohidrauličnog kočnog sustava, odlučivši se za čistu pneumatiku.
Valja napomenuti da danas u Rusiji mnogi događaji imaju slična imena. Trenutno postoje samo tri "Tajfuna": oklopna vozila povećane sigurnosne klase MRAP (sa zaštitom od mina i improviziranih eksplozivnih naprava)-KamAZ 63968 Typhoon-K i Ural-63095 Typhoon-U (slova "U" i "K" u ime znači "Ural" i "KamAZ"), kao i punopravni oklopni transporter KamAZ-63969 Typhoon.
Ništa manje zanimljiva nije situacija ni s Tornadom. Ruska vojska trenutno je naoružana moderniziranim raketnim sustavima s više lansiranja (MLRS)-"Tornado-G" i "Tornado-S". To su modernizirani još uvijek sovjetski MLRS 9K51 "Grad" kalibra 122 mm i MLRS 9K58 "Smerch" kalibra 300 mm (slova "G" i "C" označavaju nazive ovih sustava). MLRS "Grad" montiran je na šasiju kamiona Ural-4320, koji je nastao davne 1977. godine. Pokušaji zamjene šasije modernijom već su bili nekoliko puta. Na primjer, u Bjelorusiji MLRS BM-21 "BelGrad" izgrađen je na temelju bjeloruskog podvozja MAZ-6317. Stoga nema ništa iznenađujuće u činjenici da je nova šasija originalnog dizajna iz Uralske automobilske tvornice dobila jedinstveni naziv "Tornado-U", može se koristiti kao šasija za MLRS "Tornado-G" i "Tornado- S ".
Jedna od glavnih prednosti šasije Tornado-U je povećana nosivost uz relativno malu nosivost. U budućnosti se planira stvaranje cijele obitelji vozila Tornado-U u verzijama 4x4, 6x6 i 8x8. Istodobno, na izložbama je aktivno demonstrirana verzija terenskog kamiona Tornado-U s rasporedom kotača 6x6, a na njemu su se pojavile maske kamiona traktora Tornado-U s rasporedom kotača 8x8 s opružnim ovjesom stražnjih osovina. Interneta početkom jeseni 2016.
Nitko od stručnjaka Uralske tvornice automobila ne krije da je kamion Tornado-U nastao na temelju civilnog teškog troosovinskog traktora Ural-6370, koji ima raspored bez prevrtanja. Ovaj je kamion proizveden u malim serijama u Miassu za civilno tržište; relativno nedavno automobil je prihvatilo i Ministarstvo obrane Ruske Federacije za opskrbu. "Tornado-U" je dobio gotovo iste mostove i okvir, a njegov se indeks ne razlikuje mnogo od civilnog modela "Ural-63704-0010".
Istodobno, na njemu su korišteni mostovi mađarske tvrtke Raba, jednostavno nije bilo analoga u pogledu nosivosti Grupe tvrtki Gas, koja danas uključuje i tvornicu automobila Ural. Donedavno nitko u zemlji nije proizvodio takve mostove. Na primjer, KamAZ, koji se suočio s potrebom stvaranja vlastitih troosovinskih i četveroosovinskih terenskih šasija, izvorno ih je opremio mostovima Madara bugarske proizvodnje. Uspjeli su svladati proizvodnju ovih mostova (kako bi izvršili lokalizaciju) u Naberezhnye Chelnyju u jesen 2015. Očigledno, programeri "Tornado-U" ići će istim putem.
Tvorci nazivaju "Tornado -U" zamjenom za kamione KrAZ, budući da su po svom skupu karakteristika usporedivi s terenskim vozilom Kremenchug: bruto težina - 30 tona, nosivost - 16 tona. Istodobno, snaga motora kamiona Ural veća je - 440 KS. Valja napomenuti da je "Tornado-U", očito, opremljen prisilnim motorom YaMZ-652, budući da snaga izvornog motora ne prelazi 412 KS.
Iako je "Tornado-U" izašao znatno teži od uobičajenog "Urala", dizajneri su učinili sve kako bi održali visoku razinu svojih sposobnosti za cross-country. Koristili su dvostupanjsku razvodnu kutiju s blokadom diferencijala, kao i pogonske osovine sa središnjim i reduktorskim zupčanicima, srednju i stražnju osovinu s blokiranjem diferencijala među kotačima, s blokiranjem međuosovina na srednjoj osovini. Kvalitete koje pomažu povećanoj sposobnosti cross-countryja uključuju i razmak od tla od 400 mm koji je omogućen ugradnjom mjenjača u mostove i kotača velikog promjera s gumama s "zupčastim" uzorkom gaznoga sloja dimenzije 16,00R20. Također, na automobil su ugrađeni ručni mjenjač i ovisni ovjes lisnate opruge. Sustav radne kočnice postao je dvokružni s pneumatskim pogonom i ABS-om.
Proizvođač izdvaja kabinu kao jednu od značajki novog vojnog kamiona. Kabina je s poklopcem, konstrukcija s okvirima, trosjed, opremljena sustavima grijanja, klimatizacije i ventilacije. Neki od vanjskih panela kabine - hauba, krov, vrata - izrađeni su od kompozitnih materijala. U kabini se nalaze tri sjedala, dok je vozačevo sjedalo. Ulaz u njega dovoljno je visok, ali radi praktičnosti vozača postoji ovješeni stepenik, kao i ručke na vratima.
Korištenje kabine s okvirom omogućuje vam rješavanje problema sa sigurnošću vozača i putnika. Tajna rezervacija je moguća, kada se oklop postavi ispod vanjskih ploča kokpita, ne vidi se izvana. Ugradnja u kabinu KDZ-set dodatne zaštite može pružiti 5. klasu zaštite u skladu s GOST-50963-96 (zaštita od oklopnih metaka kalibra 7,62 mm ispaljenih iz AKM-a s udaljenosti 5 -10 metara). No, to nije sve što se tiče sigurnosti Tornado-U-a. Motor kamiona zaštićen je oklopnom kapsulom, a zaštita od mina može se postaviti ispod dna. Tako nisu samo posada i najvažnije jedinice i sklopovi sa stajališta pokretljivosti zaštićeni od vatre i detonacije malokalibarskog oružja, već i spremnik goriva koji automobilu pruža impresivan domet od oko 1000 kilometara tijekom vožnje autocesti.
Istodobno, uzorak terenskog kamiona Tornado-U predstavljen na forumu Army-2015 u lipnju 2015. već je pokrenuo pitanja automobilskih novinara u pogledu njegove tehničke ispunjenosti. Konkretno, AvtoReview je primijetio da tvornica Ural nikada nije proizvodila mostove takve nosivosti. Stoga su dizajneri koristili mađarske mostove Raba, dizelski motor YaMZ-652 (proizveden u Yaroslavlu pod licencom Renault Trucks, licencu Renault dCi 11), Sachsovu spojku i ZF mjenjač. U isto vrijeme, Oleg Yakupov, glavni projektant Urala za vojnu opremu, rekao je u intervjuu za TASS da će se u sastavljanju Tornada-U koristiti samo ruske komponente. Očigledno, jedini je način lokalizirati proizvodnju nekih od njih u našoj zemlji.
Na izložbi RAE-2015, koja se održala u Nižnjem Tagilu u rujnu 2015., javnosti je prikazan Tornado-U, više u skladu s najavljenim konceptom kamiona s potpuno ruskim komponentama. Prema Yakupovu, tvrtka je potpuno napustila prijenosnu kutiju njemačke proizvodnje, zamijenivši je domaćom, proizvedenom u poduzećima Ural. Također, svi Tornado-U bili su opremljeni ruskim motorima. Prema riječima Olega Yakupova, radilo se na zamjeni uvezenog mjenjača s domaćim.
Ministarstvo obrane Ruske Federacije visoko je cijenilo novitet "Ural-63704-0010"-"Tornado-U" koji je razvila tvornica automobila "Ural", rekao je Oleg Yakupov na kraju međunarodnog foruma "Vojska-2015". U razgovoru za TASS naglasio je kako vodstvo Ministarstva obrane i predstavnici Glavne oklopne uprave visoko cijene ovaj model teretnog prometa. Prema riječima Yakupova, tvrtka će nastaviti razvoj i testiranje ovog modela kako bi u budućnosti pokrenula serijsku proizvodnju Tornado-U.
Pukovnik Andrey Kolutkov, voditelj Centra za istraživanje i ispitivanje automobilske opreme Središnjeg istraživačkog instituta Ministarstva obrane Rusije, primijetio je u veljači 2016. da je novi teški kamion Tornado-U koji je razvila Uralska tvornica automobila u tijeku ispitivanja. Prema riječima pukovnika, kamion s blindiranom kabinom testiran je na Arktiku. Istodobno, izvor RIA Novosti u vojno-industrijskom kompleksu rekao je da su se na Tornadu-U pojavili potpuno novi mostovi i drugačiji prijenos.
S razvojem serijske proizvodnje kamiona Tornado-U (a to bi se moglo dogoditi prije 2018. godine), tvornica automobila Ural dobit će na raspolaganje vojni terenski kamion nove klase. Sigurno će ovaj stroj biti tražen ne samo u oružanim snagama Rusije, već i u vojskama drugih zemalja.
Karakteristike performansi Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Bruto težina - 30 tona.
Nosivost - 16 tona.
Bruto raspodjela težine: prednja osovina - 7.500 kg, na postolju srednje i stražnje osovine - 22.500 kg.
Masa vučene prikolice je 12.000 kg.
Formula kotača - 6x6.
Zazor - 400 mm.
Elektrana je 6-cilindrični dizelski motor YaMZ-652 snage 440 KS.
Zapremina rezervoara za gorivo je najmanje 420 litara.
Brzina- do 100 km / h (autocesta).
Domet krstarenja - do 1000 km (na autocesti).
Prevladavanje prepreka: uspon - do 60%, ford - 1, 8 m.
Fotografija: "Tornado-U" IA "ORUŽJE RUSIJE", Alexey Kitaev
