O ACS -ima velike snage (ili bolje rečeno, povećane snage) već je opisano u članku "Božur - sedmi cvijet u topničkom buketu i njegovi jedinstveni nasljednici" ("TV" # 12/2011). Nije se bavila samo samohodnim topovima kalibra 203, 2 mm, već i protuzračnim raketnim strojevima S-300, strojem za brze rovove BTM-4M, samohodnom dizalicom gusjeničarkom SGK-80 i Samohodno vozilo s gusjenicama SM-100, stvoreno na temelju njegovog podvozja. Danas ćemo se detaljnije zadržati na ACS 2S7 (2S7M) - uistinu jedinstvenom samohodnom pištolju koji nema analoga u pogledu snage i niza tehničkih rješenja. Još uvijek je u službi i nije izgubio svoja borbena i tehnička svojstva koja zadovoljavaju zahtjeve vremena.
Projektni biro tvornice Kirovsky (sada OJSC "Spetsmash") proslavio je u veljači ove godine 80. obljetnicu osnutka. Nastao je 1932. godine i nadaleko je poznat kao programer tenkova (od T-26 do T-80) i brojnih drugih borbenih i specijalnih vozila. Samohodno topničko postolje zauzima važno mjesto među njima.
"Objekt 224" (KV-4). N. F. Shashmurina
Prvi projekt samohodne topničke instalacije izveli su dizajneri dizajnerskog biroa postrojenja Kirovsky na bazi lakog tenka T-26-to je bio SU-1. 1941., u sklopu razvoja superteškog tenka "Objekt 224", dizajner N. F. Shashmurin je zapravo predložio hibrid SPG -a i tenka. U stacionarnom kormilarnici bio je smješten top ZIS-6 od 107 mm koji je projektirao Grabin, a u kupoli tenka-top 76,2 mm. Kasnije se toga prisjetio Nikolaj Fedorovič u svom djelu "O razvoju domaće tenkovske proizvodnje": "Da bih izbjegao nepotrebno sučeljavanje, napravio sam kompromis vjerujući da superteškaš ne može biti tenk. Prihvativši danu zaštitu za izvršenje, uložio je u težinu od oko 90 tona, zadržavši kaponijersku instalaciju glavnog topa, a serijski toranj tenka KV-1 postavio je na krov gole kabine. Dobio sam drugu nagradu u iznosu od W00 rubalja. Super je, supruzi sam kupio bundu. Prva nagrada dodijeljena je Duhovu - 1500 rubalja."
Do početka 1943., uzimajući u obzir pojavu novih njemačkih tenkova, Državni odbor za obranu postavio je zadatak stvaranja vozila s pojačanim oklopom, i što je najvažnije, s povećanim kalibrom pištolja. Dekretom GKO -a od 23. listopada 1942. tim dizajnera tvornice Chelyabinsk Kirov na čelu sa Zh. Ya. Kotin i projektanti Uralmash-zavoda (Sverdlovsk), na čelu s L. I. Gorlitskim, dobili su naredbu da u roku od tri mjeseca stvore moćnu ACS na bazi šasije tenkova. Za hitan rad Josip Yakovlevich privukao je vodeće stručnjake KB -3 - N. L. Dukhova, N. F. Balzhi, L. E. Sycheva, L. S. Troyanov, P. S. Ta-rapatina. Uključene su i najbolje snage topnika - N. V. Kurin i K. N. Ilyin. Tako je nastao samohodni top SU-152 na temelju teškog tenka KB-1. Kasnije su samohodne puške ISU-152 ("Object241") i ISU-122 ("Object242"), temeljene na teškom tenkovskom IS-u, stavljene u serijsku proizvodnju.
Sljedećih godina ponovno se pojavio interes za SPG velikog kalibra u vezi s razvojem nuklearnog oružja. Sada su kalibar pištolja odredili atomski lobisti, koji su smatrali mogućim stvaranje taktičkog atomskog projektila promjera najmanje 400 mm. Razvoj teških samohodnih topova u dizajnerskom zavodu odvijao se u dva (opet na natjecateljskim osnovama) smjeru: puška 406, topnička topovnjača 4 mm 2AZ ("Objekt 271") i 420 mm minobacač 2B1 ("Objekt 273"). Godine 1957. g.oba su automobila predstavljena na prvomajskoj paradi u Moskvi, gdje su napravili veliki odjek.
Neki strani stručnjaci izrazili su mišljenje da su automobili prikazani na paradi bili "rekviziti" dizajnirani za zastrašujući učinak. Ipak, to su bile sasvim stvarne instalacije, sposobne ispaljivati nuklearno taktičko streljivo i pogađati ciljeve na velike udaljenosti. Tvornica Kirov dobila je upute za proizvodnju serija ovih strojeva.
Naravno, oba samohodna topa bila su vrlo teška, zahtijevala su dugu i pažljivu pripremu položaja, posebnu opremu za utovar teškog streljiva, a za to je bilo potrebno cijevi dovesti u vodoravan položaj. Sve
to je smanjilo taktičke kvalitete ovih vozila, osobito ako se uzme u obzir prolaznost borbenih djelovanja i zahtjev za velikom pokretljivošću topničkih postrojbi.
Stoga su se 2AZ i 2B1 smatrali privremenim topničkim sustavima koji se trebaju zamijeniti s poboljšanjem atomskog streljiva i smanjenjem njihove kritične veličine u promjeru. I to je vrijeme došlo.
Kako je sve počelo
U proljeće 1967. godine budući glavni dizajner, a potom i šef odjela za oružje N. S. Popov je preuzeo inicijativu za razvoj novog super-moćnog ACS-a. Prema njegovom projektu, uzimajući za osnovu šasiju tenka "Objekt 434" (T-64A), nacrti su napravljeni od ACS-a s haubicom od osam inča koju je projektirao Središnji projektni biro "Titan" (Volgograd). U ovom slučaju pištolj je postavljen u zatvorenu kormilarnicu. Projektni biro namjerno se oslanjao na korištenje šasije Harkovita, budući da je ona (za razliku od šasije teških tenkova) bila gotovo dvostruko lakša, a s nedostatkom težine s takvim oružjem to je bio odlučujući faktor.
Predstavnici naručitelja prvi su izrazili svoje nezadovoljstvo kada su se, pregledavši drveni model samohodnih pušaka u punoj veličini, popeli unutra: iznimno ograničen volumen sječe odmah je imao negativan učinak, ozbiljni problemi s povlačenje pištolja činilo se očitim. Svi su primamljivi izgledi propali. Dodao je katran, pa čak ni žlicu, već cijelu kantu, maršal A. A., koji je posjetio KB, Grečko, Model je tada stajao u zasebnom odjeljku mehaničke radionice dizajnerskog biroa. Nakon što je pregledao maketu, maršal je iscijedio: "Kakvo je ovo gumno?" Tih godina to je bilo dovoljno da se projekt više ne pamti. Međutim, radovi na supermoćnom ACS-u nisu prestali, što se odrazilo u nalogu Ministarstva obrambene industrije (MOP) od 16.12.1967, broj 801. Razvoj samohodne jedinice, koja je dobila oznaku 2S7 i naziv "Božur", fiksirana je Uredbom Centralnog komiteta CPSU-a i Vijeća ministara SSSR-a broj 427/161 OT 08.07.1970..
Programer gusjeničnog podvozja i topa ACS 2S7 bio je projektni biro broj 3 - KB -3 (sada OJSC "Spetsmash") tvornice Kirov (glavni projektant - NS Popov), a proizvođač je bio proizvodni br. 3 tvornice Kirov (sada CJSC "Plant Universalmash"). Topnički sustav 2A44 (brodskog tipa) razvijen je u Središnjem konstrukcijskom birou "Titan" (glavni projektant okretnog dijela - PI. Sergeev), proizvođač - pogon "Barrikady" (Volgograd).
Svi su radovi izvedeni pod vodstvom zamjenika glavnog dizajnera Nikolaja Vasiljeviča Kurina. Prvi glavni projektant Piona (objekt 216) bio je Peorgiy Nikolayevich Rybin.
"Topnička jedinica" dizajnerskog tima u KB-3 oduvijek se isticala svojim tradicionalno snažnim sastavom, među kojima je L. I. Gorlitsky zasluženo uživao autoritet. Radio je u KB -3 tijekom svog radnog vijeka, počevši od 1932. godine - nakon što je diplomirao na Lenjingradskom vojnom strojarskom institutu pa sve do umirovljenja 1976. godine.
Uprava je razvila samohodne topove SU-122, SU-85 i SU-100. Pukovnije SU-122 u borbama kod Lenjingrada, na Kurskoj izbočini pratila je posebna komisija u kojoj je bio L. I. Gorlitsky, koji je nadzirao uporabu svojih strojeva i popravljao primjedbe i nedostatke. Proučivši svo raznoliko iskustvo korištenja samohodnih topova u borbenim uvjetima, dizajneri su napravili mnogo poboljšanja, pretvarajući samohodne topove u strašno oružje. Za stvaranje SU-122 L. I. Gor-litskiy i N. V. Kurin je dobio Staljinovu nagradu.
Tijekom svoje polustoljetne inženjerske i dizajnerske djelatnosti L. I. Gorlitsky (u KB-3 LKZ i KB "Arsenal" nazvan po MV Frunze) stvorio je više od 20 modela topničkih komada i samohodnih topova, od kojih je jedanaest usvojeno. Dva puta je osvojio Staljinovu nagradu (1943., 1946.), imao je vojni čin pukovnika inženjera.
No vratimo se na Peony. Projekt se odvijao u dvije faze. Koristeći bazu teškog tenka T-10, L. I. Gorlitsky je predložio shemu u kojoj je pištolj od 203,2 mm ugrađen u pramac ("Objekt 216 sp1"). Nakon žustrih rasprava o tehničkim vijećima, ovaj je projekt odbijen zbog očite težine i dimenzijskih problema (prednji položaj pištolja bio je neprihvatljiv pri vožnji izvan ceste). Konačna verzija ("Object216sp2") usvojena je s otvorenim položajem pištolja u stražnjem dijelu vozila. 1973. dogovoren je i odobren TTZ prema kojem je 1973.-1974. izradio i testirao dva prototipa. Na temelju rezultata ispitivanja, Državni odbor za misije preporučio je "Objekt 216 sp2" na usvajanje. Imajte na umu da je sličan raspored topničkog sustava sa stražnjim otvorenim (bez rezervacija) rasporedom pištolja na gusjeničnoj šasiji predložio dizajner tvornice Obukhov (Leningrad) A. A. Kolokoltsov.
Najaktivniji dio razvoja ACS-a imali su stručnjaci poslijeratne generacije. Mladi inženjeri A. I. Safonov, E. K, Semenov, L. N. Burtsev, A. K. Kolubalin, inženjeri dizajna GP -a. Korpusenko, V. N. Spiridonov i brojni stručnjaci koje treba zapamtiti lijepom riječju. Naravno, nemoguće je stvoriti stroj ove klase bez predanog rada kalkulatora, proizvodnih radnika i ispitivača. Među njima su izvrsni teoretičar Viktor Aleksejevič Paramonov, voditelj montažne radnje Aleksandar Lazarevič Štar-kman i voditelj mehaničke radnje Vladimir Davidovič Malahovski. Stručnjaci s velikim slovom su ispitivači borbenih vozila Boris Sergejevič Smirnovski, Boris Radionovič Larionov i Vsevolod Nikitovič Mokin. Posebno bih istaknuo glavnog dizajnera projekta Alberta Iosifovicha Karabanova i dizajnera-korpusa Borisa Petroviča Bogdanova koji su nagrađeni Državnom nagradom za uspjehe u kvalitetnom i brzom razvoju ACS 2S7.
Više o "Božur"
Glavna svrha samohodne topničke jedinice 2S7 "Pion" je uništavanje posebno važnih neprijateljskih ciljeva u dubini fronta. Napravljen je po nepromišljenoj shemi, ima domet gađanja do 47 km i obavlja sljedeće zadatke:
- suzbijanje neprijateljskih pozadinskih službi, uništavanje ljudstva u mjestima koncentracije;
- uništavanje obrambenih građevina;
- uništavanje taktičkog nuklearnog oružja.
Posebna oprema i naoružanje samohodnog pištolja osiguravaju:
- gađanje s mjesta sa zatvorenih vatrenih položaja i izravnu vatru;
- prevladavanje zagađenog područja;
- izvođenje borbenih zadataka u bilo kojim meteorološkim uvjetima (u temperaturnom rasponu + 5PS);
-zaštita posade od oklopnih metaka, otpornost na udarne valove i zaštita od zračenja s trostrukim slabljenjem gama zračenja.
Posadu, točnije izračun ACS 2S7 "Pion", sastoji se od sedam ljudi. U kontrolnom odjelu su tri osobe: zapovjednik posade, vozač i član posade; četiri osobe - u proračunskom odjelu: utovarivač, topnik i dva člana posade 2. Zapovjednik, vozač, topnik i utovarivač obavljaju svoje funkcije u skladu sa svojim dužnostima. Ostatak posade tijekom borbenog rada, ako generalizirate, zauzet je podizanjem i postavljanjem teških granata na pladanj, vađenjem iz police sa streljivom, postavljanjem ladice i "izvlačenjem" granate iz tereta streljiva, transportom streljiva koje je isporučio prijevoz na posebnim kolicima, kao i drugi poslovi (na primjer, pomoć pri ukopavanju i pripremi položaja).
203, top 2 mm 2A44
Na ACS 2S7 "Pion" instalirano je šest sjedala za posadu: tri sjedala u upravljačkom odjelu, dva u odjeljku za posadu i jedno (topnik) na mjestu nosača topa. Sjedalo u odjelu za izračun izrađeno je za dvije osobe, svaka s preklopnim jastukom i naslonom. U rasklopljenom položaju služi kao korak za unos i izlaz izračuna i može se lako ukloniti.
Nekoliko riječi o promatračkim uređajima ACS 2S7 "Pion". Stroj je opremljen s devet TNPO-160 uređaja za dnevno osmatranje, od kojih je sedam na krovu upravljačkog odjeljka, a dva su u poklopcima proračunskog odjeljka. Po potrebi se neki od njih mogu zamijeniti uređajima za noćno osmatranje TVNE-4B. TNPO-160 je periskopski optički sustav koji se sastoji od niza prizmi zatvorenih u metalnoj kutiji, TVNE-4B je binokularni periskopski optički sustav s elektrooptičkim pretvaračem (EOC) koji radi u pasivno-aktivnom načinu rada.
203, top 2-mm 2A44 uključuje sljedeće glavne elemente: cijev s klipnim zasunom i uređaje za trzaj pričvršćeni u postolje; gornji stroj s mehanizmima za balansiranje, podizanje i okretanje; mehanizam za paljenje i uređaj za nišanjenje.
ACS 2S7 "Pion" u borbenom položaju
Roletna je klipna, dvotaktna. Instalira se na kraju zatvarača i otvara se s ručnih i mehaničkih pogona. Nosač (cilindričnog tipa) koristi se za postavljanje cijevi s naboranim valjcima i kočnicama za vraćanje. Gornji stroj uključuje prednje i stražnje grede. U prednjoj gredi nalazi se otvor za osovinu, a u stražnjoj su valjci koji osiguravaju kotrljanje pištolja pri okretanju. Na lijevom obrazu stroja nalazi se platforma sa sjedištem za topnika i upravljačkom pločom za zaključavanje. Na lijevoj osovini postolja nalazi se nišanski uređaj.
Uređaji za trzanje sastoje se od hidraulične povratne kočnice s kompenzatorom i pneumatskim žljebovima.
Mehanizam za uravnoteženje sastoji se od dva stupa smještena desno i lijevo od kolijevke. Mehanizam za podizanje je sektorskog tipa, koji se nalazi na gornjem stroju s lijeve strane i služi za dovođenje pištolja do potrebnih kutova (s mehaničkog ili ručnog pogona). Okretni mehanizam je vijčanog tipa, ugrađen je na isto mjesto i služi za vođenje pištolja u vodoravnoj ravnini. Mehanizam za okidanje osmišljen je za ispaljivanje hica s okidača ili ručno (okidačka vrpca). Nišanski uređaj, koji omogućuje gađanje izravnom vatrom i sa zatvorenih položaja, uključuje mehanički nišan D-726-45, panoramu PG-1M, nišan OP4M-99A i kolimator K-1.
Ugradnja mehanizma za utovar.
1 - nabijač; 2 - greda; 3 - naglasak; 4 - okretni; 5 - gornji stroj; 6 - hidraulični cilindar; 7 - utičnica; 8 - ladica; 9 - ladica za nabijače; 10 - potpora; 11 - otvarač; 12 - hidraulični motor
Posebna oprema ACS 2S7 "Pion" uključuje elemente za postavljanje pištolja na šasiju, električnu opremu za oružje, spremanje hitaca, mehanizam za utovar (MZ), raonik, dizelsku jedinicu, kao i niz drugih komponente i sustavi. Postoji oprema za primanje, pretvaranje i prikaz naredbenih informacija.
Električna oprema dizajnirana je za upravljanje pogonima otvarača i kotača za vođenje, zatvaračem i pogonima okomitog i vodoravnog ciljanja pištolja, izvođenjem hica, kao i za upravljanje pogonima MZ.
Mehanizam za punjenje je dizajniran za hranjenje elemenata hica iz položaja punjenja u položaj za nabijanje i slanje u komoru za pištolj. Dostava i utovar streljiva u nabijač MZ može se izvršiti pomoću kolica i nosila. U slučaju kvara MH, top se može umetnuti ručno pomoću ladice.
Važnu ulogu u pripremi mjesta i sprječavanju kretanja vozila tijekom borbenog djelovanja ACS -a ima uređaj za otvaranje. Sastoji se od ulagača i dvije hidraulične dizalice, a nalazi se straga.
Dizelska jedinica koristi se za opskrbu električne i hidraulične energije stroja i stroja. Sastoji se od četverotaktnog dizelskog motora od 24 KS.i crpnu stanicu (sastoji se od mjenjača, pokretača-generatora i dvije pumpe).
Glavne funkcije hidrauličkog sustava su osigurati rad hidrauličkog sustava, okomito i vodoravno vođenje (VN i GN) stroja, hidraulične cilindre otvarača i kotače za vođenje. Sustav uključuje kočioni uređaj dizajniran za glatko kočenje i bez udarca približavanje grede MZ do položaja za hranjenje.
ACS 2S7 "Pion" (pogled sa desne strane). Cijev pištolja je podignuta. Jasno su vidljivi spremnici za gorivo na desnoj strani, cilindri uređaja za povratni udar, podupirači balansnog mehanizma. Na fotografiji s desne strane: vidljivi su ispušni uređaj, zatvoren poklopcem koji ga štiti od atmosferskih oborina, te dva bunkera za rezervne dijelove. Na donjoj fotografiji s lijeve strane: obratite pozornost na mehanizam za utovar, otvarač (u spremljenom položaju), zakretanje i gredu MZ.
Sve operacije mogu se izvoditi i s glavne pumpe (za vrijeme rada dizelske jedinice) i s rezervne (za vrijeme rada glavnog dizelskog motora).
Odvojena samohodna puška sastoji se od projektila i punjenja u gorućoj kapici. Glavne karakteristike izvedbe streljiva ACS 2S7 prikazane su u tablici.
Prilikom pripreme ACS -a za gađanje vatreni položaj odabire se što je moguće ravnomernije. U hitnim slučajevima pucanje je dopušteno bez pripreme vatrenog položaja sa smanjenim nabojem. Samokopanje se sastoji u otvaranju rova pomoću raonika za djelomično pokrivanje pištolja. Profil rova trebao bi uključivati:
- platforma za ugradnju automatskog upravljačkog sustava dubine do razine obloga luka kotača i širine koja prelazi širinu vozila za 1-1, 2 m;
- niše za naboje i projektile, blokiran razmak, rampe za izlaz i ulaz;
- bočni parapet, visok 1, 3-1, 4 m, slivnik i proširenje rova u području pometača.
Uređaj raonika
SPG trup
Tijelo ACS 2S7 "Pion" izrađeno od oklopnog čelika pruža zaštitu od metaka i zaštitu od drobljenja. Sastoji se od pramca, dvije bočne stijenke i dna, krova i krme.
B. P. Bogdanov, voditelj odjela u kojem je projektiran trup, prisjetio se: „Bilo je dovoljno problema s trupom SPG -a. Morao sam ozbiljno raditi i nije sve uspjelo odmah. Zadatak je bio prilično kontroverzan: prvo, dizajn trupa trebao bi biti lagan, budući da je težina samog sustava topa već bila kritična za samohodno podvozje; nije racionalno spuštati osmi valjak - gubimo mobilnost i druge prednosti kratke baze. N. V. Kurin nam je dao specijaliste. Svi su pomogli: i kalkulatori i istraživački laboratoriji. Izračunato je na stotine opcija i ispitano je mnogo modela za krutost raspodjele opterećenja u kritičnim područjima, sve dok nismo vidjeli racionalno zrnce. Drugo, zahtjev kupaca je dobra zaštita od metaka iz mitraljeza velikog kalibra i gelera. Pa, a glavna stvar je dinamičko opterećenje od hica, oko 260 tona. I prilično velika opterećenja pri vožnji po neravnom terenu maksimalnim brzinama.
ACS 2S7 "Pion" (pogled s lijeve strane). Vidljive su produžene šipke hidrauličkih amortizera, ispušne rešetke prekrivene mrežom, spremnici za gorivo, platforma topovnjače s dva upravljača (ručno premošćivanje podizanja i okretanja cijevi) i platforma s upravljačkom pločom za zaključavanje.
Istraživanja, proračuni i preliminarne projektne studije pokazale su jedinu ispravnu odluku - napraviti tijelo i njegove elemente od dvije komponente - vanjske (oko 13 mm) i unutarnje (oko 8 mm), te dodatno "proći", gdje je potrebno, elemente armature. Naravno, na mjestima gdje su opterećenja koncentrirana (os alata, pričvršćivanje krajnjih pogona itd.). Ispostavilo se nešto poput podmornice s dvostrukim trupom.
Gena Fedorov je odradio dobar posao. Sjećam se da je ispričao kako su nam drugi topovjednici "zavidjeli" tijekom ispitivanja, da smo koristili buldožer, koji je bio učinkovit otvarač i sam iskopao rov, dok su to radili ručno. Već o točnosti snimanja na tako velikim udaljenostima - općenito, postojale su legende, iako, iskreno, uvjerljive.
ACS 2S7 "Pion" u spremljenom položaju. Raonik je podignut. Na raoniku su jasno vidljivi nosači za ugradnju dodatnih bubnjeva za gorivo. Nabijač MZ u položaju "složeno"
Kako bismo predstavili ogroman rad na razvoju jedinica i sustava "Piona", vrijedno je spomenuti istraživanje provedeno na pojedinim konstrukcijskim elementima trupa zbog njegove čvrstoće i krutosti. Konkretno, istražena je upotreba uklonjivog krmenog elementa kako bi se na temelju jednog trupa dobilo nekoliko njegovih modifikacija za različite strojeve.
Studije su provedene na modelu trupa (razmjera 1: 4) od pleksiglasa pod opterećenjima koja simuliraju rad pištolja u različitim načinima rada. Naprezanja u elementima kućišta određena su pod opterećenjima koja simuliraju načine transporta.
U ovom slučaju, ljestvica sličnosti sila u proučavanju naprezanja i deformacija bila je u rasponu od 3857 do 6750, koje su provedene pomoću mjerača naprezanja (166 kom.) Preračunato na Harvov prema (lmppm).
Najmanje sigurnosne granice određene su u odnosu na granicu popuštanja, koja je iznosila k = 2, 4 7-2, 82 naprezanja (bez uklonjivog elementa u krmi) u transportnim načinima nisu prelazila 900 kg / cm2.
Istraženo je nekoliko desetaka varijanti strukturnih elemenata trupa i načina vješanja (na prednjem zaustavljanju, raznim stranama itd. Itd.). Kao rezultat toga, izabran je slučaj 216-50sb2, optimiziran u svakom pogledu.
Glavni zadatak, u biti kontroverzan, riješen je. Po mom mišljenju, slučaj se pokazao prilično dobrim. Proizvodnja šasije povjerena je Izhorskiyzavodu (Lenjingrad). To je bila okosnica koja je ujedinila sve jedinice i mehanizme u jedinstvenu cjelinu i preuzela sva opterećenja tijekom kretanja i borbenog djelovanja pištolja."
U pramcu trupa nalazi se upravljački odjeljak (ili kabina) u kojem se nalaze komande stroja. Na unutarnje površine kućišta nanosi se zvučna izolacija.
Bočne stranice kućišta; na njih su zavareni montažni držači za motor, kotači za prazan hod, potporni valjci, zaustavljači balansa i ovjesni blokovi te igle za hidraulične amortizere. U prednjem dijelu bočnih stranica napravljene su provrte za ugradnju završnih pogona (BR). Bočne stranice trupa međusobno su povezane pregradama, između kojih se nalaze odjeljak za prijenos motora (MTO), proračunski odjeljak i krmeni odjeljak. U donjem dijelu karoserije nalaze se otvori za servisiranje mjenjača (KP), konusni mjenjač, pumpa za gorivo u motoru i sustav goriva, sustav ulja. Postoje vratašca za pristup dizelskoj jedinici, ispuštanje goriva, ugradnju i održavanje rotirajućeg uljnog uređaja, ispuštanje ulja i održavanje grijača, kao i otvor za ispuštanje vode iz tijela. MTO ima zavarene postolje motora, dizelski agregat i konzole za pričvršćivanje sustava koji opslužuju elektranu.
Stražnji dio trupa sastoji se od poprečne i dvije uzdužne grede, između kojih je pritisnuta okomita os nosača topa ("borbena igla"). Ovdje su zavareni i nosači za dizalice za otvaranje. Unutarnja površina krme također je prekrivena zvučnom izolacijom.
Model trupa ACS 2S7 s uređajima za utovar
Model krmenog trupa bez odvojivog elementa
Odvojivi element krmenog dijela modela trupa
Krov trupa sastoji se od zasebnih uklonjivih poklopaca. Iznad računskog odjela postoje dva otvora za ulaz i izlaz proračuna.
Od velike važnosti za utvrđivanje utjecaja pojedinih konstrukcijskih elemenata na čvrstoću i krutost tijela bile su već spomenute studije na modelima od pleksiglasa u mjerilu 1: 4. Istodobno su simulirana oba opterećenja pri različitim načinima i kutovima uzdizanja pištolja, a testirane su i različite modifikacije trupa:
- pričvršćen je vijcima uklonjivi element krmenog trupa;
- uklonjena dva pramčana stupa ispod grede za postavljanje pištolja;
- uklonjeni su nosači hrane i pregrada ispod grede;
- uklonjene vanjske i unutarnje krmene ploče između otvora grede i krmenih otvora.
Mjerači naprezanja pričvršćeni su na tijelo. Naprezanja su mjerena pomoću instrumenta TsTM-3 (digitalni most s mjeračem napetosti) spojenog s perforatorom, a deformacije su mjerene s ICh-10 mehaničkim pokazateljima. Na modelu je bilo moguće s velikom točnošću odrediti naprezanja i deformacije koje nastaju u metalnim konstrukcijama trupa i njegovih sastavnih dijelova u pokretu i tijekom borbenih radova. Na temelju rezultata ovih studija zabilježeno je:
1. Trup 216-50-C62, izrađen s uklonjivim krmenim elementima, može se preporučiti za uporabu u smislu čvrstoće i krutosti.
2. Korištenje uklonjivog elementa stražnjeg dijela trupa omogućuje dobivanje na njegovoj osnovi nekoliko izmjena za različite strojeve."
Trup 216-50sb2, usvojen za ACS 2S7
Također su provedena ispitivanja trupa povezana s nedostacima otkrivenim u fazama početnog rada. Tako su zabilježene značajne plastične deformacije nosa dna trupa tijekom kretanja vozila po neravnom terenu, kada je trup doživljavao udarna opterećenja u dodiru s tlom.
Analiza je pokazala da plastična deformacija počinje od spoja prednjeg nagnutog dijela dna (debljine 12 mm) s vodoravnim presjekom (debljine 8 mm). S obzirom da je kosi lim imao veću debljinu i kraću duljinu (tj. Veću krutost), postignuta je najveća deformacija (do 35 mm, konveksna prema gore)
rizontalni donji list. Kritično naprezanje izračunato u ovom slučaju bilo je 1339 kgf / cm2, a sila koja je djelovala na vodoravni lim jednaka je 91600 kgf.
S obzirom na karakteristike čvrstoće upotrijebljenog čelika, bilo je potrebno ili povećati debljinu vodoravnog lima s 8 na 16 mm, ili ugraditi uzdužne ukrute. S tim u vezi, na sastojini su proučavane različite varijante dna trupa koje imaju 1, 5-3, 6 puta veću krutost.
Pod teretom koji simulira prelazak prepreke, novi dizajn prednjeg lima debljine 12 mm, promjena u dizajnu pragova i ugradnja čvršćeg uokvirivanja otvora na dnu omogućili su, pri opterećenjima od 92.000 kgf (simulirajući udarce protiv prepreka), kako bi bili sigurni da su donesene odluke ispravne i preporučili novo dno za uvođenje u dizajn stroja. Veliki doprinos ovim istraživanjima dao je B. A. Dobryakov, VT. Gromov, GA. Latskov i drugi.
