ERE Logistics, kanadska tvrtka sa sjedištem u Calgaryju, koja se ranije nije bavila takvim proizvodima, svladala je proizvodnju teških mehaniziranih mostova. Ovi su mostovi projektirani za vojnu i civilnu uporabu.
Predsjednik ERE Logistics Richard Richter već je dugo poznat kao ljubitelj vojne tehnologije. Ne samo da je radio na vozilima kao što je Army Hummer, kamionima 8 × 8 i 10 × 10, već je posjedovao i napušteni tenk Chieftain i oklopni transporter M113 koji su zahtijevali stalno održavanje!
Godine 2006., ERE Firesupport (graditelj terenskih vozila za gašenje šumskih požara) suočio se sa situacijom u kojoj su mehanizirani mostovi od vitalnog značaja. Većina vatrogasnih aktivnosti ERE Firesupport provodila se u podnožju Stjenovite planine u Kanadi, gdje je često neprohodan teren zahtijevao mnogo sati zaobilaznih puteva umjesto samo nekoliko kilometara u pravoj liniji.
Tako je Richard dobio ideju o stvaranju pouzdanog mobilnog mehaniziranog mosta koji bi im omogućio prelazak planinskog potoka ili drugog neravnog terena, štedeći sate dragocjenog vremena i brzo isporučujući potrebnu opremu. Imao je izvrsne uvjete za ovaj projekt, tehnološko znanje i odlučnost koje je trebao provesti te pomoć svog oca, Ericha Richtera. Tako je počeo oživljavati mehanizirani most ERE S80T. Na temelju vojnog znanja i iskustva s vojnom opremom, Richard je zaključio da bi sustav Flatrack bio idealna univerzalna platforma za skladištenje, transport i postavljanje mosta.
Između ostalog, most je trebao biti kompaktan u transportu i brzo se postavlja. Nakon što je razmotrio nekoliko mogućnosti, brzo se odlučio za padajuće mostove tehnologije "škare". To omogućuje brzo postavljanje mosta dodavanjem odjeljka po odjeljka i izvrsno je za kompaktno skladištenje i jednostavan transport. Nakon samo nekoliko mjeseci razvoja, prvi testni model mosta ERE S80T od 60 tona bio je spreman za proizvodnju. Unatoč nekim nedostacima i propustima, ispitivanja prvog modela pokazala su visoku učinkovitost mosta.
Most od 12 metara širok je 4,3 metra i dolazi s rukohvatima za pješački promet. Vrijeme potrebno za instalaciju i pripremu za potpunu uporabu je samo 30 minuta, što trenutno nije nešto izvanredno u usporedbi s nekim oklopljenim mostobranima, ali ovdje se može koristiti dodatno produljenje. Oklopni dizači mostova obično imaju jedan odjeljak (između oslonaca) i mogu se instalirati u razdoblju od četiri do pet minuta.
Na most ERE S80T jedan za drugim mogu se dodati dodatni dijelovi. Tako se most od 120 metara može izgraditi za oko pet sati, što oklopnici ne mogu učiniti. U posljednje vrijeme došlo je do dodatnih poboljšanja koja su most učinila još boljim. Nosivost je povećana na 90 tona, originalni nosači od 3,5 metra zamijenjeni su 10 metara, što je omogućilo velike prijelaze preko rijeka ili dubokih provalija.
Most se sastoji od tri komponente: samog mosta, opločnika i nosača. Kompatibilna sa sustavom Flatrack, pogonska osovina dizajnirana je za rad s raznim vojnim vozilima i kamionima. Dizajn Flatrack čini most tako privlačnim. Sada vam više ne treba posebno vozilo za premošćivanje, možete jednostavno koristiti odgovarajuće vozilo iz flote, učitati sustav, isporučiti ga i rasporediti prema potrebi. Štoviše, prema potrebi, most se može isporučiti izravno iz skladišta, može se transportirati kamionom ili čak zrakom u hitnim slučajevima.
Budući da je most postavljen hidraulički, potreban je samo mali tim od četiri osobe da postavi i zaključa sve na mjestu. U hitnim slučajevima to će omogućiti dodatnom osoblju da se koncentrira na svoje dužnosti dok graditelji mosta grade most.
Karakteristike performansi ERE S90T
Dimenzije (uredi)
Prijenosni: duljina 6,1 m, širina 3,3 m
Rasklopljeno: duljina 12,2m, širina 4,4m
Najveća duljina mosta koji se gradi: više od 500 m
Najveća visina: 10 m
Maksimalna dubina vodene prepreke: 4,7 m
Maksimalno opterećenje: 90 tona
Težina raspona: 5,2 tone
Podovi
Širina: dva x 1,5 m
Rasponi: 12/24/36 m
Vrijeme implementacije: manje od 55 minuta
