Trenutno su glavna šasija za različitu opremu strateških raketnih snaga, uključujući mobilne kopnene raketne sustave, proizvodi Minskog pogona traktora na kotačima. Bjelorusko poduzeće proizvodi vozila za različite namjene s konfiguracijama kotača od 4x4 do 16x16. Zahvaljujući širokom rasponu proizvoda, MZKT, više od dvadeset godina nakon raspada Sovjetskog Saveza, nastavlja ostati jedan od glavnih proizvođača traktora i šasija za posebnu opremu u ZND -u. Često se primjećuje da automobilska oprema tvornice u Minsku ima samo jedan nedostatak: strano podrijetlo. Stoga se često postavlja pitanje zaustavljanja kupnje opreme u Bjelorusiji i pokretanja vlastite proizvodnje takvih strojeva.
RT-2PM "Topol" na šasiji MAZ-7917. Fotografija Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Nedavno su se pojavile nove poruke na ovu temu. Prema novinama Izvestia, do 2014. godine rusko Ministarstvo obrane potpuno će napustiti uvoz vozila na kotačima u korist domaćih kolega. Ovu informaciju publikaciji je prenio neimenovani izvor u zapovjedništvu raketnih snaga strateških snaga. Prema njegovim riječima, u vrlo bliskoj budućnosti naša će zemlja imati nekoliko vlastitih vozila na kotačima različitih klasa. Što se tiče ugovora s bjeloruskom tvrtkom, svi postojeći ugovori bit će ispunjeni u cijelosti, ali novi ugovori više neće biti sklopljeni. Izvor je napomenuo da će se posljednji strojevi koje isporučuje Bjelorusija koristiti kao dio novoizgrađenih mobilnih kompleksa tla "Yars". Nakon 2014.-2015. svi će se novi raketni sustavi temeljiti na potpuno domaćim šasijama.
Izvor Izvestia također je ukazao na vozila koja će postati nasljednici traktora Minsk. Na primjer, za smještaj stvarnih lansera koristit će se strojevi obitelji "Platform", koji se trenutno razvijaju u tvornici automobila Kama. U okviru ovog programa stvaraju se tri teška višenamjenska vozila: 16x16 s utovarnom platformom i nosivosti 85 tona, 12x12 za 50 tona te četveroosovinski traktor na sve kotače s mogućnošću vuče prikolice težine 90-160 tona. Prije više od godinu dana postalo je poznato da će program Platforme 2013. godine doći do faze testiranja prototipa. Uzimajući u obzir daljnje vijesti o ovoj temi, takvo razdoblje izgleda sasvim stvarno. Prema Izvestijinu izvoru, ispitivanja ovih traktora počet će ove zime, a lanser za rakete RS-24 bit će postavljen na osmoosnu platformu do sljedeće 2014. godine.
U prilog prijelazu na novu šasiju izvor u Glavnom zapovjedništvu Strateških raketnih snaga daje njihove karakteristike. Dakle, verzija Platforme sa 16 kotača ima nešto veću nosivost (85 tona naspram 80) od one MZKT-79221, koja je baza za bacač Topol-M. Također, perspektivna "platforma" ima bolje karakteristike na terenu: konstrukcijska je brzina veća na grubim terenima, a ovaj je stroj u stanju nadvladati i malo veći brijeg (1,5 metara u odnosu na 1,1). Dakle, masovno prebacivanje opreme Strateških raketnih snaga na domaća podvozja neće uzrokovati gubitke u pogledu voznih i podiznih svojstava osnovnih vozila. Što se tiče komunikacijskih vozila, koje pružaju borbeno upozorenje itd., Mogu se montirati na postojeće šasije na kotačima u tvornicama automobila Kama ili Bryansk. Tako se mobilni raketni sustavi mogu učiniti potpuno neovisnima o stranim vozilima.
Kao da umanjuje optimizam izvora u zapovjedništvu raketnih snaga strateških snaga, Izvestia citira izvjesnog vojnika izravno povezanog s radom vozila na kotačima. Prema riječima ovog predstavnika tehničke službe, izglede za razvoj KAMAZ -a može pokvariti nedostatak relevantnog iskustva u ovom poduzeću. Istodobno, brojne tehničke inovacije sasvim su sposobne pretvoriti Platformu u doista prikladnu i upotrebljivu šasiju. Prije svega, neimenovani tehničar primijetio je električni prijenosni sustav. To znači da dizelski motor u šasiji pokreće električni generator čija se struja distribuira među šesnaest elektromotora povezanih s kotačima. Zbog toga oštećenje jednog ili drugog kotača i / ili motora ne dovodi do potpunog gubitka pokretljivosti, a također pojednostavljuje dizajn mjenjača, koji postaje manje osjetljiv na vanjske čimbenike. Međutim, ova složenost, u kombinaciji s nedostatkom iskustva u izgradnji teških vozila na kotačima, u konačnici može dovesti do neugodnih posljedica.
Općenito, Izvestijine poruke ne izgledaju neočekivano na pozadini prethodno objavljenih informacija. Sporovi oko šasije na kotačima za raketne snage strateških snaga traju već nekoliko godina, a trenutne vijesti samo nadopunjuju sliku. Ipak, u sada objavljenim informacijama postoje neke točke koje privlače pozornost i ne dopuštaju nam potpuno povjerenje. Uzmimo za primjer podatke o izostanku bilo kakve kupnje nakon 2014. godine. Malo je vjerojatno da će KAMAZ za samo godinu i pol ili dvije imati vremena za izgradnju, testiranje, doradu i postavljanje serijske proizvodnje osmoosnih "platformi". Zbog nedostatka takvog iskustva u poduzeću, vrijeme početka serijske proizvodnje moglo bi se pomaknuti u budućnost. Osim toga, trenutačno stanje proizvodnih pogona tvornice automobila Kama omogućuje sumnju u mogućnost brze proizvodnje novog modela teškog traktora, a još više u njegovu masovnu proizvodnju. Dakle, najvjerojatnije će se, nakon spomenute 2014. godine, nastaviti kupnja šasije MZKT -a, iako u manjem obimu. Sljedeći scenarij izgleda najrealnije: dio opreme za raketne snage strateških snaga bit će proizveden u domaćim poduzećima, a dio će se kupiti od Bjelorusije. Istodobno je moguće postupno smanjivanje broja kupljenih šasija zbog povećanja stope vlastite proizvodnje.
Zasebno pitanje su strukturne nijanse projekta "Platforma". Prema nekim izvorima, prije nekog vremena dizajneri tvornice automobila Kama odlučili su odustati od previše odvažne ideje o električnom mjenjaču. Međutim, nema službenih podataka o ovom pitanju. Sasvim je moguće da zaposlenici tvornice KAMAZ trenutno dorađuju takvu izvornu elektranu i već su spremni za početak sastavljanja prototipa teškog vozila koje obećava. Vrijedi napomenuti da se u našoj zemlji, ne tako davno, pokušalo napraviti traktor na kotačima s električnim mjenjačem. Prije nekoliko godina, Automobilska tvornica Bryansk, u okviru programa Polupar-1, predstavila je prototip automobila BAZ-M6910E, opremljenog kombiniranom elektranom s generatorom i vučnim elektromotorima. Nakon nekoliko demonstracija na raznim događajima, ovaj je automobil nestao s vidika i više se nije prikazivao javnosti. Postoje informacije o nastavku radova na projektu na inicijativnoj osnovi, bez financiranja Ministarstva obrane. Davno prije dizajnera u Bryansku, sličan sustav razvijen je u Minskoj automobilskoj tvornici. Sredinom osamdesetih u Minsku su sastavljena dva teška traktora MAZ-7907 s 24 kotača nosivosti do 150 tona. Vozila su bila namijenjena uporabi u mobilnom raketnom sustavu Celina-2 s raketom RT-23UTTKh Molodets. Ubrzo nakon početka testiranja dva prototipa MAZ-7907, projekt je otkazan.
Sudeći prema dostupnim podacima, projekt Polupar-1 nije dao očekivane rezultate, zbog čega ga je vojni resor napustio. Sadašnja "platforma", očito, neka je posljednja nada vojske za dobivanje teškog stroja domaće proizvodnje. Osim toga, vozilo BAZ-M6910E bilo je četveroosovinsko, a za uporabu u kompleksima Topol-M ili Yars potrebna su ozbiljnija podvozja. Možda su inženjeri u Bryansku imali problema s razvojem osmoosne teške šasije s električnim mjenjačem. Jesu li dizajneri KAMAZ -a uspjeli izaći na kraj sa svim problemima takve sheme, još nije sasvim jasno. Istodobno redovito primamo vijesti u vezi nastavka rada na "Platformi". Očigledno, Ministarstvo obrane i tvornica Kama odlučni su u namjeri da projekt dovedu u masovnu proizvodnju.
Općenito, informacije koje pruža Izvestia izgledaju prilično vjerojatne, s izuzetkom nekih nijansi povezanih s vremenom prijelaza na domaću šasiju i usporedbom stvarnih karakteristika strojeva MZKT i izračunatim podacima platforme. Ipak, opća poruka vijesti - postupna provedba dugogodišnjih planova o napuštanju stranih šasija s kotačima - sasvim je razumljiva, pa čak i očekivana. Razgovori o potrebi takvog odbijanja traju već duže vrijeme, ali ranije naša zemlja jednostavno nije imala priliku baviti se projektiranjem novih teških strojeva i njihovom daljnjom proizvodnjom.
Prijelaz na "platforme" ima i drugu zanimljivu stranu. Isporuke traktora MZKT čine najveći dio rusko-bjeloruske vojno-tehničke suradnje, pa se službeni Minsk vjerojatno neće radovati zbog nepostojanja novih ugovora za takva vozila. Tako Rusija može dobiti dodatnu polugu pritiska na ne uvijek susretljivu administraciju predsjednika A. Lukašenka. Štoviše, neuspješan završetak domaćeg programa zbog „rezervne opcije“u obliku uvezene šasije MZKT-79221 neće biti bolan za raketne snage strateških snaga. Također se na razini pretpostavki može uzeti u obzir još jedna politička posljedica „Platforme”: ako se ovaj projekt zatvori iz tehničkih ili financijskih razloga, Moskva će to zatvaranje moći proglasiti prijateljskim korakom za jačanje međunarodnih odnosa.
Pa ipak, možda je prerano za predviđanja o izgledima za novu šasiju platforme. Dizajn bi sada trebao biti priveden kraju, a ispitivanja prototipa počet će, u najboljem slučaju, ne prije veljače-ožujka sljedeće godine. Tako će gotov prototip mobilnog lansera opremljenog cijelim nizom ciljne opreme biti sastavljen tek sljedeće jeseni ili čak kasnije. S obzirom na takve uvjete, ne treba očekivati brzo i potpuno napuštanje vozila na kotačima Minsk. Kao što je već spomenuto, s uspješnim završetkom programa Platforma i početkom serijske proizvodnje osmoosnih traktora, Ministarstvo obrane Rusije morat će još neko vrijeme nastaviti s kupnjom uvozne opreme kako bi se osigurala potrebna brzina montaže pokretnih lansera. Osim toga, prisutnost dvije vrste šasije odjednom u konačnici će dovesti do poteškoća s održavanjem takve flote opreme. Ipak, sudeći prema postojanju odgovarajućeg programa i brojnim izjavama vodstva Ministarstva obrane, ruska vojska razumije sve rizike i spremna ih je preuzeti. U pitanju je samo točno vrijeme zamjene osnovne šasije.
