U zrakoplovnom znanstveno -tehničkom kompleksu Taganrog, nazvanom po V. I. G. M. Beriev u proljeće ove godine započela je proizvodnja prvog serijskog amfibijskog zrakoplova Be-200ES. Podsjetimo da su do sada svi serijski i prototipni zrakoplovi ovog tipa proizvedeni u Irkutsku. Glavna odluka o preseljenju serijske proizvodnje zrakoplova Be-200 iz tvornice zrakoplova Irkutsk, koja je dio korporacije Irkut, u Taganrog donesena je 2006. godine. Nakon toga, dio postojeće opreme prevezen je u Taganrog, izgrađeni su novi navoji za montažu zrakoplova, kupljeni su najnoviji obradni centri i niz druge visokotehnološke opreme u inozemstvu.
Dugo najavljivani početak izgradnje serijskog Be-200 u zrakoplovnoj tvrtki im. G. M. Berieva je dugo vremena ometao nedostatak stabilnih ugovora. Čak je i početni ugovor za sedam Be-200ES, koji je rusko Ministarstvo za hitne slučajeve potpisalo s korporacijom Irkut početkom 2000-ih, bio u "visećem" stanju. U skladu s ovim ugovorom, korporacija Irkut je 2003.-2006. proizvedena i isporučena kupcu 4 serijska aviona amfibije. Od ovih zrakoplova, tri su trenutno u letu. Peti zrakoplov, koji je izgrađen 2007., Azerbejdžanu je prodan 2008. godine.
Situacija se dramatično promijenila tek 2010. Vlada Ruske Federacije, nakon što su prošlog ljeta šumski požari harali cijelom državom, usvojila je rezoluciju o potrebi dopune zrakoplovne skupine ruskog Ministarstva za izvanredne situacije novim zrakoplovima Be-200.
Uz to, u rujnu prošle godine amfibijski zrakoplov Be-200ChS-E stekao je dugo očekivani certifikat tipa Europske agencije za sigurnost zrakoplovstva (EASA), što je zrakoplovu otvorilo put do zapadnih tržišta.
U rujnu 2010. na "Gidroaviasalonu-2010" u Gelendžiku svečano je potpisan sporazum o isporuci 8 novih Be-200ES ruskom Ministarstvu za hitne slučajeve.
U isto vrijeme bilo je predviđeno da ih TANTK. G. M. U prvoj fazi, Berieva će dovršiti izgradnju u potpunosti u skladu sa zahtjevima projektnog zadatka te će 2011. godine Ministarstvu za izvanredne situacije Rusije predati posljednja dva zrakoplova predviđena nalogom za lansiranje sedam vodozemaca, od kojih je započeo još u Irkutsku.
Nakon toga će poduzeće početi isporučivati kupcima nove Be-200ES koji su već proizvedeni u tvornici.
U srpnju 2010. u Irkutsku je letio šesti serijski Be-200ES sa bočnim brojem 301. U kolovozu prošle godine avion je stigao u Taganrog. Trenutno se amfibijski zrakoplov nalazi u radionicama zrakoplovne tvrtke, te prolazi kroz preinake dogovorene s Ministarstvom za izvanredne situacije, koje su, nakon početka rada zrakoplova, već implementirane na prethodnim zrakoplovima naručitelja tijekom predviđenog termina popravke. Posljednji sedmi serijski Be-200ES (strana broj 302), čija je proizvodnja započela u Irkutsku, dovršen je ovog proljeća. Njegov prvi let dogodio se 3. travnja u Irkutsku, a istog mjeseca avion je isporučen u Taganrog. Nakon zrakoplova # 301, zrakoplov će proći sličnu reviziju prije nego što bude isporučen kupcu. Prema rezultatima otvorene aukcije, koja je održana 17. studenog 2010., TANTK im. G. M. Berieva. S istim je poduzećem potpisan državni ugovor u ukupnom iznosu od 2,908 milijardi rubalja. (oko 48 milijuna dolara po zrakoplovu). Rok isporuke naveden u ugovoru je 30.11.2011.
Donedavno, unatoč činjenici da se izrađuju sklopovi i dijelovi, situacija s narudžbama za nove sklopove Be-200 tvrtke TANTK im. G. M. Berieva. Na kraju je 26. svibnja 2011. Vladimir Putin potpisao Naredbu broj 902-r "O sklapanju dugoročnog državnog ugovora o kupnji šest zrakoplova Be-200ES za potrebe ruskog Ministarstva za hitne slučajeve." U skladu s gornjim nalogom, ugovor mora biti završen do 2014. godine. Također je odredio obujam državnog financiranja ove narudžbe za razdoblje 2012. – 2015. U ukupnom iznosu od 8,724 milijardi rubalja. Zrakoplovi -amfibije bit će isporučeni zrakoplovnim jedinicama Dalekoistočnog, Sibirskog i Središnjeg regionalnog centra Ministarstva za izvanredne situacije.
Prema riječima Aleksandra Gorina, prvog zamjenika glavnog direktora - direktora proizvodnje tvrtke TANTK im. G. M. Beriev, glavni zrakoplov skupštine Taganrog trebao bi biti spreman u travnju-lipnju 2013. Općenito, prema riječima Viktora Kobzeva, generalnog direktora i generalnog dizajnera TANTK-a, u 2013. tvornica planira proizvesti tri Be-200ES. Preostala 3 zrakoplova morat će se izgraditi 2014. godine. Iste 2014. godine planirana je proizvodnja prvog izvoznog Be-200ChS-E. V. Kobzev je rekao da trenutni planovi predviđaju proizvodnju u Taganrogu do 6 zrakoplova Be-200 godišnje, s mogućim naknadnim povećanjem na 10-12 zrakoplova. Prema procjenama Kobzeva, samo Europa može zahtijevati 30–35 vozila ovog tipa. Viktor Kobzev uvrstio je Francusku, Grčku i Španjolsku među potencijalne potrošače. Također polaže velike nade na azijska tržišta, posebno s Indijom, gdje Be-200 trenutno sudjeluje na nekoliko natječaja odjednom. U Ruskoj Federaciji najveći kupac Be-200 mogao bi biti Avialesokhrana, čije izravne odgovornosti, za razliku od Ministarstva za hitne slučajeve, uključuju gašenje šumskih požara. No do sada nisu donesene posebne odluke po pitanju ponovnog opremanja zrakoplovne flote ovog odjela.
Također je važno da je montaža kopnenih verzija zrakoplova Be-300 moguća i na navozima za proizvodnju vodozemaca Be-200 koji su već montirani u radionicama TANTK-a. Prema V. Kobzevu, oba zrakoplova su uglavnom 75-85% ujedinjena: Be-300 se razlikuje od vodozemaca Be-200 isključivo konturama donjeg dijela trupa, koji više nije sličan brod, ali ima poznatu konfiguraciju "zrakoplova". Naslijeđena od Be-200, shema motora montirana odozgo omogućuje uspješno upravljanje Be-300 s neasfaltiranih uzletišta, što omogućuje rješavanje širokog spektra zadataka u regijama gdje je infrastruktura zračne luke slabo razvijena.
U laboratoriju statičkih ispitivanja tvrtke TANTK. G. M. Beriev trenutno prolazi kroz različite testove odjednom, dvije kopije Be -200 - izvorne i statičke. Osim toga, novinarima je prikazan jedini simulator letenja posade Be-200ES u Rusiji. Ovaj simulator razvili su i proizveli stručnjaci TANTK -a u suradnji s tvrtkom "Transas". Simulator je opremljen modernim projekcijskim sustavom za vizualizaciju situacije iza kokpita. Osim toga, najvjernije simulira rad kontrola zrakoplova u letu i pri rješavanju zadataka gašenja požara. Ovaj simulator koristi se za obuku i obuku svih zrakoplovnih pilota Ministarstva za izvanredne situacije Rusije i Azerbajdžana, koji lete na amfibijskim zrakoplovima Be-200ES.
