1916. godine. Izgradnja Drugog tvornice automobila "Russo-Balt" započinje u mjestu Fili kod Moskve, poznatom ponajprije po vojnom vijeću koje je sazvao Kutuzov nakon bitke kod Borodina. Sedam godina kasnije, njemački zrakoplovni koncern Junkers dobio je koncesiju za poduzeće koje je već bilo pod sovjetskom vlašću. Od gradskih cesta do neba - tako je započela povijest budućeg državnog znanstvenog i proizvodnog svemirskog centra nazvanog po Mihailu Vasiljeviču Hruničevu.
Čovječanstvo teži zvijezdama otkad ih je vidjelo. Kineske rakete na prah, poput njihovih indijskih kolega (koje ne poriču legende o vimanama koje slobodno putuju po nebu), dovele su u sumnju čak i Europljane koji razmišljaju o srednjovjekovlju. Tako su se pojavili zloglasni talijanski otvori za prah i mnoge druge inovacije, koje je um opterećen inkvizicijom mogao percipirati samo kao herezu.
Nakon nekoliko stoljeća, pretvorba običnog zrakoplovnog pogona, navedenog pod standardnom nomenklaturom broj 23, za proizvodnju (vladinom uredbom od 3. listopada 1960. pod brojem … međutim, broj dokumenta važan …) raketne tehnologije pokazalo se sasvim uobičajenim. Danas poduzeće koje proizvodi najnoviju generaciju lansirnih vozila - od Protona i Rokota do iznimno aktualne Angare - služi kao najdostojniji primjer kako se ruska svemirska infrastruktura može nastaviti razvijati.
Ovdje i iz razgovora o mogućem u sljedećih petnaest ili dvadeset godina, ne ruši se čisto ruski projekt leta za Mars. Režim čuvanja državnih tajni u poduzeću je neoprostiv. Teško je moguće uzalud doći do bilo kakvih informacija. Uzimajući u obzir režim pristupa tvornici, svaki strani špijun morat će dugo godina živjeti u Rusiji. A kad dobije željeni plastični kvadrat, najvjerojatnije će promijeniti svoj pogled na nešto bliže ruskom. A onda će se pojaviti u posebnom odjelu i prepoznat će u svemu pod utjecajem lokalne tradicije …
Poduzeće, koje se našlo iza tako visokog vela tajne, u proljeće 1961., daleko od nas, razvilo je projekt za raketu-nosač takozvane "teške klase" (tada je imalo kodni naziv "UR- 500 ", danas se pretvorilo u prilično bezopasno u nekim vanjskim znakovima" Proton "). Svemirska utrka (ne zaboravite da su tada Amerikanci uspješno proveli svoj mjesečev program) sjeća se i 10. ožujka 1967. godine, kada je satelit Kosmos-146 lansirana u svemir trostupanjskom raketom. Formalno, ovaj se dan smatra datumom rođenja Proton-K, lansirnog vozila putem kojeg je Sovjetski Savez uspio serijski lansirati svemirske letjelice Luna, Zond, Mars, prve naseljene stanice blizu zemlje iz serije Salyut (sedam stanice, inače, američka astronautika s ljudskom posadom ne može se ni približiti hvalisanju tako aktivnim sudjelovanjem u istraživanju svemira s posadom).
Mir, poplavljen nakon isteka predviđenog resursa, postao je još jedan dokaz ruske superiornosti. Ne čudi što se sada sva pitanja o održavanju života Međunarodne svemirske postaje rješavaju samo zahvaljujući pravovremenoj isporuci ruskih svemirskih letjelica, razvijenih uz sudjelovanje ove biljke. A ako zdravo za gotovo uzmemo činjenicu da je Gagarinov let pružalo više od dvije tisuće poduzeća na teritoriju Zemlje Sovjeta (broj onih koji su prije nekoliko dana radili na letu prvog kozmonauta naveden je u TV -u intervju Alekseja Leonova, prve osobe koja je otišla u svemir - 18 milijuna je radilo na tome da Gagarin postane prvi), tada nema potrebe objašnjavati trenutne prioritete. Ciljevi koji će se postaviti nacionalnoj kozmonautici su impresivni.
Amerikanci su javno napustili program Povratak na Mjesec. Zainteresirani su za globalnije projekte. Istodobno s astronautima iz NASA -e, jednako ambiciozan projekt nazire se pred ruskim kozmonautima. Javnosti je nekako prošla informacija da je nekoliko dobrovoljaca završilo psihološke testove povezane s dugim letom do Crvenog planeta. Koliko nam je poznato, tvornica Khrunichev spremna je za početak testiranja novog motora (trebao bi raditi na temelju termonuklearnih reakcija). I još jedan detalj. Veterani ruske kozmonautike - Grechko, koji je 1976. sudjelovao u zajedničkom projektu Soyuz -Apollo s Amerikom, i Alexei Leonov, upravo kozmonaut koji se osobno upoznao s otvorenim svemirom - pouzdano vjeruju da bi let na Mars trebao biti čisto ruska inicijativa. Počinila ga je Rusija, možda čak i suprotno svjetskom javnom mnijenju. Ono što, zapravo, poduzeće Khrunichev ima sve mogućnosti u potpunosti pridonijeti.
Da, nismo rekli ni riječ o dizajnerskom birou Salyut, koji, takoreći, organski čini dio zajedničke strukture svemirskog istraživačko -proizvodnog centra. I nisu vam ništa rekli o raketnom sustavu Angara, za koji se na Bajkonuru gradi zasebna lansirna pozicija. Da, a o kozmodromu Vostochny, koji je očito ekonomičniji od Baikonura, zasad šutimo. Tamo, usput, ako ne i vječni Rus … Postojala je raketna divizija. Bit će kozmodrom. Moglo je biti prije pet godina.
