Prije nekoliko dana postalo je poznato da je Samara TsSKB "Progress" predložila novi motor za obećavajuće super-teške lansirne vozila, koji će koristiti gorivo kao ukapljeni prirodni plin. Prema posljednjim izvješćima domaćeg tiska, Himki NPO Energomash nazvan po V. I. Akademik V. P. Gluško. Kako bi se poboljšale performanse, predlaže se opremanje obećavajućih motora komorom za izgaranje koja radi prema novim načelima.
Publikacija "Vzglyad", pozivajući se na predstavnike NPO Energomash, piše da je tvrtka već razvila komoru za izgaranje originalnog dizajna. Motor opremljen njime moći će značajno poboljšati svoje performanse - procijenjeni porast snage doseže 10% u usporedbi s motorima koji se trenutno koriste. Novi dizajn komore za izgaranje omogućuje korištenje načela rada motora koje još nije savladano u praksi, i to tzv. detonacijsko sagorijevanje goriva. Ideje na kojima se temelji novi projekt formulirao je akademik Ya. B. Zeldovich prije nekoliko desetljeća, ali još nisu dostigli praktičnu primjenu u raketnoj i svemirskoj industriji.
"Vzglyad" citira riječi P. Lyovochkina, generalnog dizajnera NPO Energomash, prema kojima su osnova za novi projekt bili razvoj kasnih tridesetih godina prošlog stoljeća. Specijalist je primijetio da je trenutna razina dosegla granicu sposobnosti raketnih motora na tekuće gorivo, izgrađenih prema tradicionalnim shemama. Razrađujući različite načine za daljnje poboljšanje performansi motora, stručnjaci NPO Energomash počeli su proučavati kemijske procese koji prate rad elektrane. Tijekom ovih studija, dizajneri su se okrenuli djelima Ya. B. Zeldovich, u kojem su predložene zanimljive metode za povećanje karakteristika motora, prvenstveno detonacijskog izgaranja.
Bit detonacijskog sagorijevanja je sljedeći: tijekom izgaranja, udarni val se širi kroz tvar goriva, započinjući izgaranje novih dijelova tvari. Energija oslobođena tijekom izgaranja zauzvrat podržava udarni val. Mnogi su znanstvenici proučavali detonacijsko sagorijevanje. Krajem tridesetih godina Ya. B. Zeldovich (SSSR), J. von Neumann (SAD) i W. Doering (Njemačka) gotovo su istovremeno razvili isti model fenomena, kasnije nazvan po njihovim imenima ZND. Predlaže se oslanjanje na ove radove u novom projektu.
Prema riječima P. Lyovochkina, obećavajući raketni motor koristit će tzv. spin detonacija. To znači da će u jednom od odjeljaka komore za izgaranje tijekom njezina rada doći do udarnog vala koji se rotira u krug brzinom do 8 tisuća okretaja u sekundi. Dizajn komore za izgaranje prilagođen za takav rad teško će se razlikovati od postojećih sustava. Međutim, u svom dizajnu potrebno je uzeti u obzir povećana opterećenja koja proizlaze iz detonacije goriva.
Korištenje detonacijskog sagorijevanja goriva neće samo poboljšati performanse motora, već će i neznatno smanjiti dimenzije komore za izgaranje. Povećanje snage motora za oko 10% imat će nekoliko pozitivnih posljedica odjednom. Na primjer, bit će moguće smanjiti opskrbu gorivom ili povećati nosivost lansirnog vozila. Zbog toga se fleksibilnost projektila može značajno povećati.
Vrijeme pojavljivanja prvih lansirnih vozila s motorima koji koriste fenomen detonacijskog izgaranja goriva još uvijek nije poznato. Prema najnovijim izvješćima, komora za izgaranje za obećavajuću elektranu već je stvorena. Očito će u dogledno vrijeme započeti izgradnja prototipova motora koji će se kasnije koristiti u testovima. Rad novih motora vjerojatno će započeti u dalekoj budućnosti - ne prije prve polovice dvadesetih, ali prerano je govoriti o točnim datumima.
Izgledi za novi motor također nisu sasvim jasni. Predložene tehnologije omogućuju značajno poboljšanje karakteristika motora, međutim, nema govora o korištenju novih motora na lansirnim vozilima. Kakve će rakete biti opremljene obećavajućim motorima koje je razvila NPO Energomash još nije utvrđeno.
Nakon pojave serijskih raketnih motora temeljenih na novoj tehnologiji NPO Energomash im. Akademik V. P. Glushko će još jednom potvrditi svoj status jednog od vodećih svjetskih poduzeća u industriji. Jedan od najpoznatijih razvoja poduzeća su motori RD-170 i RD-180 razvijeni na njegovoj osnovi. RD-180 posljednjih mjeseci postao je predmet kontroverzi, pa čak i sudskih rasprava.
