Nekoliko inozemnih privatnih tvrtki trenutno radi na projektima lansiranja raketa i svemirskih letjelica. Očekuje se da će "privatni trgovci" zahvaljujući takvim projektima u budućnosti moći istisnuti svjetske lidere svemirske industrije, kao i pomoći im preuzimanjem nekih projekata. Prva ruska privatna organizacija koja je izgradila svoju lansirnu rampu mogla bi biti Lin Industries. Početkom rujna najavila je početak rada na svom sljedećem projektu pod nazivom "Taimyr". Ubrzo su se pojavile vijesti o suradnji s nekoliko povezanih organizacija, što će pomoći u brzoj provedbi novog projekta.
Tvrtka Lin Industries rezident je svemirskog klastera Zaklade Skolkovo i stvorena je za izvođenje projekata na području astronautike. Trenutno stručnjaci tvrtke rade na nekoliko projekata za lansirna vozila, svemirske letjelice itd. Dakle, u tijeku su radovi na nekoliko lansirnih vozila lakih i ultralakih klasa, na satelitskom sazviježđu za daljinsko opažanje Zemlje itd. Istodobno, projekti lansirnih vozila imaju najveći prioritet, budući da takva oprema ima velike izglede.
Prema riječima stručnjaka, trenutačno je obujam tržišta lakih lansirnih vozila dosegao 0,5-1 milijardu dolara, što je jednako 15-20 lansiranja. Istodobno, broj lansiranja i volumen ovog tržišta neprestano rastu. Na primjer, 2013. godine bilo je 22 lansiranja lakih lansirnih vozila, tijekom kojih su 102 svemirske letjelice lansirane u orbitu. Tako su laka lansirna vozila izbacila u orbitu polovicu svih satelita lansiranih prošle godine. Značajno je napomenuti da gotovo dvije trećine svemirskih letjelica lansiranih pomoću lakih lansirnih vozila pripadaju klasi nanosatelita i stvorene su na temelju platforme CubeSat.
Za ulazak na tržište komercijalnih lansiranja, Lin Industries je prije nekoliko mjeseci predložio projekt lansirnog vozila Adler nosivosti do 700 kg. Navodi se da će se s tri lansiranja godišnje razvoj i proizvodnja ove rakete isplatiti za tri godine. Uz pomoć Adler raketa, predlaže se lansiranje 3-4 mini satelita u orbitu godišnje, kao i veliki broj mikro- i nanosatelita. U tom će slučaju "Adler" moći zauzeti najmanje 5% svjetskog tržišta lakih lansirnih vozila.
Analiza postojećeg tržišta lakih lansirnih vozila pokazala je da karakteristike rakete Adler mogu biti pretjerane za rješavanje određenih problema. Ima smisla nastaviti smanjivati nosivost projektila. S tim u vezi, predloženo je razviti raketni projekt sa sposobnošću isporuke 5-100 kg na nisko Zemljinu orbitu. Početak rada na novom projektu pod nazivom "Taimyr" najavljen je početkom rujna.
Navodi se da već postoje ugovori s nekoliko povezanih organizacija uključenih u stvaranje svemirskih letjelica. Stoga će razvoj rakete nosivosti 5 kg doista biti opravdan. Ipak, glavni model obitelji Taimyr bit će raketa nosivosti 100 kg. Sve ostale varijante lansirnog vozila bit će osnovni model, prema tome izmijenjen.
Kako proizlazi iz objavljenih materijala, lansirna vozila obitelji Taimyr temeljit će se na univerzalnom modulu, koji će uključivati spremnike za gorivo i raketni motor na tekuće gorivo. Takvi moduli duljine 8, 7 m i promjera 0,5 m mogu se koristiti i pojedinačno, što će osigurati minimalnu nosivost, i u blokovima. Na primjer, za isporuku tereta od 100 kg u orbitu, pet će se modula kombinirati u jedno lansirno vozilo, dodatno opremljeno odjeljkom za korisni teret.
Stvaranje lakih i ultralakih lansirnih vozila povezano je s određenim poteškoćama zbog njihovih malih dimenzija i ograničenja najveće dopuštene težine i proizvodnih troškova. Kako bi osigurali tražene karakteristike, stručnjaci iz Lin Industries predlažu korištenje brojnih originalnih rješenja u dizajnu rakete Taimyr.
Prema riječima Aleksandra Ilyina, generalnog dizajnera Lin Industries, nova raketa trebala bi dobiti motor na tekuće gorivo s pozitivnim sustavom opskrbe gorivom. Činjenica je da se tekuće gorivo mora isporučivati u komoru za izgaranje pod visokim tlakom, za što se obično koristi posebna jedinica turbopumpa (TNA). Korištenje THA -e daje potrebne karakteristike, ali dovodi do komplikacija i poskupljenja cijelog motora. Na projektilima iz obitelji "Taimyr" navodno se opskrbljuje gorivom stvaranjem visokog tlaka u spremnicima. Takav pristup zahtijeva stvaranje spremnika velike čvrstoće, međutim, omogućuje gotovo prepolovljenje troškova motora na tekuće gorivo zbog uštede na THA.
Rakete Taimyr trebale bi dobiti novi sustav upravljanja razvijen posebno za njih. Programeri rakete primjećuju da trenutno većina lansirnih vozila koristi upravljačke sustave stvorene osamdesetih godina na temelju baze elemenata tog vremena. Ti sustavi imaju visoke performanse, a također su svladani u proizvodnji i radu. Međutim, oni su previše složeni i pretjerani za brojne zadatke. Na primjer, neke kupce zanima sama činjenica lansiranja mikro- ili nanosatelita u orbitu, a pogreška od nekoliko desetaka kilometara tijekom lansiranja ih ne smeta.
Tako postaje moguće pojednostaviti sustav upravljanja smanjenjem točnosti postavljanja korisnog tereta u orbitu. Općenito pojednostavljenje sustava omogućuje vam smanjenje zahtjeva za bazu elemenata i, kao rezultat toga, smanjenje troškova proizvodnje. A. Ilyin napominje da će novi sustav upravljanja biti oko 10 puta jeftiniji od postojećih. Niz originalnih tehničkih rješenja bit će patentirano.
Treće znanje koje se treba koristiti u projektu Taimyr je gorivo. Stručnjaci Lin Industries odlučili su koristiti kerozin kao gorivo, a vodikov peroksid kao oksidant. Odlučeno je napustiti "tradicionalni" tekući kisik zbog nekih njegovih značajki. Korištenje novog para goriva motivirano je željom da se smanje operativni troškovi lansirnog vozila, a da se pritom malo žrtvuju neke karakteristike.
Vodikov peroksid ima nekoliko prednosti u odnosu na tekući kisik. U normalnim uvjetima to je tekućina koja ne zahtijeva uporabu posebne opreme koja održava oksidator u tekućem stanju i ne dopušta mu vrenje. Osim toga, vodikov peroksid ima veću gustoću u usporedbi s tekućim kisikom, što omogućuje smanjenje veličine i težine raketnih konstrukcija. Konačno, vodikov peroksid je sigurniji za okoliš i osoblje za održavanje.
Lin Industries objavila je 9. rujna službeni početak suradnje s Odjelom za raketne motore Moskovskog zrakoplovnog instituta (MAI). U skladu s potpisanim ugovorom, stručnjaci iz Moskovskog zrakoplovnog instituta razvit će novi raketni motor s tekućim pogonom s potiskom od 2,5-3 tone, dizajniran za upotrebu para goriva petrolej-vodikov peroksid. Ovaj bi se motor trebao koristiti na modulima lansirnog vozila Taimyr.
17. rujna pojavile su se vijesti o potpisivanju sporazuma između Lin Industries i Kalibrovsky Zavod LLC. Poduzeće Moskovske regije u budućnosti će se baviti izgradnjom novih lakih i ultralakih lansirnih vozila koje je razvila Lin Industries.
Pretpostavlja se da stvaranje novog projekta neće dugo trajati. Planirano je da će testiranje rakete Taimyr početi idućeg ljeta. Mjesto ispitivanja trebalo bi biti poligon Kapustin Yar. Stoga bi niz mjera usmjerenih na pojednostavljenje i smanjenje troškova projekta također trebao dovesti do smanjenja vremena njegovog nastanka. U nedostatku ozbiljnih problema, prvo komercijalno lansiranje lansirnog vozila Taimyr s malim satelitima na brodu moglo bi se dogoditi u narednih godinu i pol do dvije godine.
Razvoj elektronike i svemirske tehnologije doveo je do pojave i široke uporabe malih satelita različitih klasa i vrsta. Obično se takva tehnika lansira u orbitu kao dodatni teret drugim svemirskim letjelicama. Ipak, postoji tendencija stvaranja specijaliziranih lansirnih vozila projektiranih posebno za lansiranje malih satelita različitih klasa.
Raketa Taimyr jedan je od prvih domaćih razvoja svoje klase i stoga je od velikog interesa. Osim toga, zbog malog broja natjecatelja, ima prilično velike izglede. Pravi izgledi novog projekta tvrtke Lin Industries postat će poznati u bliskoj budućnosti: ispitivanja nove rakete počet će sljedećeg ljeta, a komercijalni rad mogao bi početi već 2016. godine.
