Vjerojatno svi znaju priču o francuskim Mistralima - velikim univerzalnim amfibijskim jurišnim brodovima (UDC), koje Rusija nikada nije dobila. Možemo se prisjetiti: još 2010. godine Rusija i Francuska najavile su dogovor o izgradnji dva Mistrala za rusku mornaricu u francuskom brodogradilištu. A još dva broda iste vrste trebala su se graditi po licenci u samoj Rusiji.
Daljnji događaji oko Krima i povezano pogoršanje odnosa između Zapada i Rusije stavili su točku na kraj. Mnogi su se u početku iznenadili što je odjel tadašnjeg čelnika Ministarstva obrane Anatolija Serdjukova preferirao zapadne brodove umjesto ruskih. Serdyukov (radi pravde, primijetit ću: daleko od najgoreg ministra obrane u povijesti Ruske Federacije) optužen je za "predaju nacionalnih interesa", "popuštanje Zapadu" i druge uvelike izmišljene grijehe.
U stvarnosti je sve mnogo jednostavnije: Rusija nema niti iskustva u izgradnji UDK -a, niti iskustva u njihovoj uporabi. Tu je, naravno, i vlastita brodogradnja. Još u sovjetskim godinama izgrađeni su različiti desantni brodovi, neki od njih još uvijek služe ruskoj mornarici. Tako je, na primjer, za sve godine SSSR -a naručeno četrnaest velikih desantnih brodova projekta 1171. Od uvjetno novih - veliki desantni brod projekta 11711. Olovni brod - "Ivan Gren" - porinut je 2012. godine. Drugi brod u nizu bit će "Petr Morgunov".
Međutim, iskustvo sovjetskih / postsovjetskih projekata tu nije od velike pomoći. Formalno, UDC je potklasa desantnog broda. Zapravo, ovo je nova klasa plovila. Njegovu su potrebu akutno osjetile Sjedinjene Američke Države tijekom Vijetnamskog rata. Kad je interakcija različitih desantnih skupina otkrila mnoge probleme koji bi se posebnom snagom osjetili tijekom "globalnog" sukoba: izuzetno je teško iskrcati ljude i opremu na utvrđeni mostobran.
Rješenje je bila kombinacija funkcija šoka, slijetanja i upravljanja u okviru jednog projekta broda. Helikopteri mogu sletjeti u prvi val koji će djelomično očistiti obalu. Tada će na nju sletjeti jedinice s opremom i teškim naoružanjem uz pomoć brzih čamaca. Amerikanci, na primjer, sve to mogu iskrcati uz pomoć brodova LCU ili LCAC. Velike i podizne. Općenito, u smislu nosivosti, jedan UDC može zamijeniti deset "običnih" velikih desantnih brodova. Izvana - vrlo isplativo ulaganje.
Postoje neke razlike u razumijevanju koncepta. Tako najnoviji UDC američke mornarice tipa "America" serije Flight 0 nema pristanišnu komoru za gore navedene plutajuće brodove, ali imaju dodatni hangar i radionice. Ovdje je ulog stavljen na zračni potencijal. Međutim, općenito, morate shvatiti da je svaki univerzalni amfibijski jurišni brod vrlo skup, vrlo složen i istovremeno prilično osjetljiv na napade iz zraka: ne nosi svaki UDC lovce pete generacije poput Amerike. To, naravno, uopće ne znači da univerzalni amfibijski jurišni brodovi nisu potrebni. Upravo suprotno.
Novi zaokret
Odbijanje Mistrala naštetilo je potencijalu ruske flote, posebno s obzirom na to da se jedini konvencionalni nosač zrakoplova - Admiral Kuznetsov - popravlja i ne može se boriti. A njegov popravak može biti "vječan".
Stoga su se u Rusiji više puta nudile alternativne mogućnosti. Sada je priča dobila novi razvoj. U listopadu je publikacija "BUSINESS Online" izvijestila da je brodograđevna korporacija "Ak Bars", u čijem je sastavu i tvornica Zelenodolsk nazvana po. Gorky, na čijem je čelu Renat Mistakhov, tvrdi da će razviti UDK. Brod će navodno razviti Projektni biro Zelenodolsk.
Očigledno, to nisu samo glasine. Ranije, u rujnu ove godine, pojavile su se nepotvrđene informacije da je Kerčanska podružnica tvornice. Gorky će preuzeti univerzalne desantne brodove. “Dva univerzalna amfibijska jurišna broda (UDC, nazivaju se i nosači helikoptera) istisnine do 15 tisuća tona planiraju se postaviti u Kerčansko brodogradilište“Zaliv”, koje, kao što znate, kontrolira tvornica. Gorky ", - napisala je tada publikacija" BUSINESS Online "pozivajući se na TASS. Oznaka je planirana za svibanj 2020., a flota bi trebala dobiti glavnog nositelja helikoptera do kraja 2027. godine.
Discord projekt
Izvana sve izgleda dobro. Zemlja još uvijek ima novca, kao i oni koji žele graditi nove brodove. No, nije sve tako jednostavno, ako pažljivo pogledate. U kolovozu 2014. Ukrajina je objavila da je poduzeće Zelenodolsk nasilno zauzelo OJSC Kerch Shipyard Zaliv, koje je prije pripadalo ukrajinskom oligarhu Konstantinu Zhevagu. I 15. ožujka iste godine, Sjedinjene Države uvele su sankcije protiv tvornice. Gorky, iako se ranije poduzeće već suočilo sa zapadnim ograničenjima.
Još je više stručnjaka iznenadilo nešto drugo. Prema riječima voditelja sektora dizajnerskog odjela FSUE-a "Državno znanstveno središte Krylov" Alekseja Litsisa, Rusija je "znatno napredovala u smislu izgradnje velikih brodova" Sevmash ", baltičkih i volgobaltičkih postrojenja, a sada Dalekoistočna biljka "Zvezda" ".
Postoje i druga gledišta. Svejedno "BUSINESS Online" navodi mišljenje Vladimira Leonova da sankcije nisu presuda za pogon. U novom materijalu publikacija razmatra i druge aspekte ovog pitanja koji govore u prilog činjenici da je izbor ispravno napravljen. Stručnjaci vjeruju da su Baltičko brodogradilište i Admiralitetsko brodogradilište već jako opterećeni, a Kerch Zaliv ima veliko suho pristanište i općenito mnogo onoga što je potrebno za izgradnju velikog broda. Konačno, stručnjaci se usredotočuju na razvoj krimske industrije, što je u sadašnjim uvjetima iznimno važno za aktualnu vlast.
Novac i brodovi
Narudžba za projektiranje tako velikog broda velika je odgovornost, ali osim toga postoji i ogromna količina novca. Stručnjaci vjeruju da glavnu korist ovdje ima Tatarstan, koji posjeduje glavni udio u Zelenodolskom dizajnerskom birou (75% minus jedna dionica). “Desetine milijardi rubalja bit će izdvojeno za projektiranje i izgradnju UDK -a … To je vrlo isplativo i isplativo. Zato se danas vodi ozbiljna tajna borba za sudjelovanje u stvaranju UDK-a”, rekao je izvor u intervjuu za“BUSINESS Online”.
S tehničkog gledišta, sve je jednostavno i složeno u isto vrijeme. Biro Zelenodolsk osnovan je 1949. godine. Počevši s radom s lovcima na podmornice, inženjeri KB -a razvili su najveće svjetske borbene brodove na hidrogliserima klase Falcon, kao i, primjerice, ophodni brod Project 11540. To su značajna postignuća. No, kao što smo gore napisali, punopravni UDK-i nikada nisu izgrađeni u Rusiji, a ranije razvijeni brodovi nemaju gotovo ništa zajedničko s njima.
Stoga su izgledi za prvi ruski univerzalni amfibijski jurišni brod više nego nejasni. To se najbolje vidi na primjeru spomenutog velikog desantnog broda "Ivan Gren", koji je položen još 2004. godine, a pušten je u rad tek 2018. godine. A o tome trebaju li Rusiji uopće univerzalni amfibijski brodovi, razgovarat ćemo kasnije.
