Tijekom vježbi zračnih snaga Moskovske vojne oblasti, prvi put u svijetu 2. kolovoza 1930., male padobranske jurišne snage i zalihe za nju uspješno su bačene u pozadinu „neprijatelja“. Ovaj se datum smatra rođendanom sovjetskih zračnih snaga. Sljedećih godina došlo je do brzog rasta zračno -desantnih snaga (zračno -desantnih snaga). Stvoreni su odredi za automatsko iskrcavanje, zračno-desantni bataljuni, pukovnije i brigade za posebne namjene. Istodobno je organizirana eksperimentalna, a zatim i masovna domaća proizvodnja padobrana, kontejnera za padobrane, platformi za tešku opremu, visećih kabina za padobrance i materijal, jedrilice. Zračno -desantne snage su 1938. povučene iz zračnih snaga i prebačene u Kopnene snage.
Uoči rata, u svibnju 1941., na bazi zračno -desantnih brigada (zračno -desantnih brigada) započelo je raspoređivanje pet zračno -desantnih korpusa, svaki s više od 8 tisuća ljudi. Njihovo popunjavanje bilo je završeno do 1. lipnja, ali nisu imali vremena primiti potpuno standardno oružje, opremu i stajni trap. Budući da nije bilo vojnog transportnog zrakoplovstva, kao transportni zrakoplovi korišteni su bombarderi TB-1, TB-3, R-5 i zrakoplovi GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5.
Pitanja izvođenja amfibijskih operacija odražavala su se u privremenom Terenskom priručniku iz 1936. godine i u nacrtu Priručnika o izvođenju operacija. Ti su dokumenti govorili o stražnjoj podršci desantnih snaga samo u najopćenitijem obliku. U nacrtu terenskog priručnika iz 1941. godine i u prvom priručniku o borbenoj uporabi zračnih snaga, šire se razmatralo planiranje zračnih operacija i njihova logistička potpora.
Prema predratnim stavovima, priprema stražnjeg dijela desanta uključivala je obnavljanje postrojbi, jedinica i formacija s ljudstvom, naoružanjem, opremom, padobranskom opremom i kontejnerima, streljivom, gorivom, hranom, drugim materijalom, kao i obukom u utovar materijala u padobranske kontejnere (PDT), utovar u zrakoplove i istovar, opsežna studija područja predstojećih akcija i odgovarajuća obuka osoblja vojnog prometnog zrakoplovstva (MTA).
Nisu sve aktivnosti za pripremu Zračno -desantnih snaga i Zračno -desantnih snaga dovršene do početka Domovinskog rata, koji je zatekao zračno -desantne trupe (zračno -desantne trupe) u vrijeme formiranja i koordinacije. Teška situacija na frontu prisilila je vrhovno zapovjedništvo da ih dovede u boj kao puškarske formacije. Istodobno, u prvom razdoblju rata, mali taktički desanti korišteni su u bitkama u blizini Kijeva, Odese, na Kerčkom poluotoku. Zračno -desantne snage izdvojene su 4. rujna 1941. u neovisnu vojnu granu. Sve njihove postrojbe i postrojbe premještene su s fronta u izravno podređeno Uredu zapovjednika Zračno -desantnih snaga. Uredbom o zračno-desantnim snagama objavljenom naredbom utvrđeno je da su sve padobranske, desantne i zrakoplovne jedinice na raspolaganju narodnom povjereniku obrane i da se koriste samo po njegovu naputku i za njihovu namjenu.
Više od 50 taktičkih i dvije operativne zračno -desantne jurišne snage izbačeno je i iskrcano tijekom rata. Zračno -desantna operacija Vyazemskaya od najvećeg je interesa. Borbena djelovanja Zračnih snaga dovoljno su detaljno opisana u člancima i knjigama. Međutim, pitanja logističke potpore, u pravilu, bila su vrlo malo obrađena. U međuvremenu, logistička podrška imala je veliki utjecaj na tijek i rezultate ove operacije.
Zračno -desantna operacija Vyazemsk (27. siječnja - 24. lipnja 1942.) započela je u posljednjoj fazi ofenzive postrojbi Zapadnog i Kalininskog fronta, provedene nakon protuofenzive u blizini Moskve, kada je neprijateljski otpor rastao, i tempo ofenzive naših trupa blijedilo je. Kako bi pomogao prednjim snagama u porazu njemačke skupine Vyazma-Rzhev-Yukhnov, Stožer Vrhovnog zapovjedništva odlučio je iskrcati zračno-desantni napad na njemačku pozadinu. Stožer zračno -desantnih snaga, uz sudjelovanje stožera zračnih snaga, do 16. siječnja 1942. izradio je plan zračno -desantne operacije 4. zračno -desantnog korpusa general bojnika A. F. Levašov. Pitanja stražnje potpore za slijetanje u njemu se praktički nisu odražavala. Odlučeno je izvršiti desant 4 zračno -desantne snage (8, 9, 214 zračno -desantnih brigada i drugih postrojbi) s čvorišta zračne luke Kaluga u područje Vyazme. Budući da je bilo planirano da neovisna borbena djelovanja sastava korpusa u neprijateljskoj pozadini traju najviše 2-3 dana, nakon čega će se kombinirati s naprednim formacijama Zapadnog fronta, ni stožer Zračnih snaga ni stožer zapadna fronta razvila je plan logističke potpore operacije prije iskrcavanja.
Međutim, operacija se odužila gotovo pet mjeseci. Element iznenađenja pri slijetanju nije postignut. Koncentracija 4 zrakoplovne snage i vojnih transportnih zrakoplova u blizini crte bojišnice trajala je neprihvatljivo dugo, pod svakodnevnim promatranjem i neprijateljskim zračnim napadima.
Datumi iskrcavanja, sastav, zadaće i područja djelovanja desantnih snaga bili su precizirani i mijenjani mnogo puta. To je zakompliciralo planiranje, organizaciju i provedbu logističke potpore za postrojbe. Stražnje kontrolno tijelo 4. zračno -desantne snage bilo je stražnji odjel stožera korpusa koji se sastojao od načelnika i njegovih pomoćnika za vrste opskrbe (topništvo, hrana, odjeća). Korpus nije imao nikakve pozadinske divizije i institucije. Odjel logistike planirao je i pratio materijalnu potporu postrojbi i jedinica iz odgovarajućih skladišta okruga. Zrakoplovno-tehnička, inženjerijsko-aerodromska i padobranska oprema brigade primljena je iz skladišta zračnih snaga okruga i centra. Sanitarna služba nije bila dio logističkog odjela, ali je načelnik sanitarne službe korpusa bio podređen svom načelniku.
VDB je imala administrativno-gospodarsku jedinicu koja je uključivala načelnika tehničkog snabdijevanja s pomoćnikom za goriva i maziva, vojno-tehničku i automobilsku opremu, intendantu brigade s načelnicima službi opskrbe (hranom i odjećom), načelnikom opskrbe topništvom i novčane naknade. Svaka brigada imala je mala skladišta (streljivo, hranu i odjeću), topničke i radionice za automobilske dijelove. Medicinski centar (14 ljudi, vozilo hitne pomoći) bio je podređen liječniku brigade. Načelnici topništva i intendanturskih zaliha, kao i gospodarski odjel (9 ljudi) bili su podređeni zapovjednicima opskrbe zračno -desantnih snaga i topničkih bojna. Liječnik bojne (divizije) bio je na čelu hitne pomoći (5 ljudi).
Male stražnje jedinice brigada i bataljuna (divizija) imale su ograničene mogućnosti. Logistička potpora 4. zračno -desantnih snaga trebala je organizirati pozadinu Zapadnog fronta (načelnik pozadine, general bojnik V. P. Vinogradov). Međutim, zapovjednik korpusa nije imao nikakvih naredbi s fronta u pogledu logističke potpore. Zapovjedništvo fronta vjerovalo je da će se u uvjetima kratkotrajnih neovisnih akcija iza neprijateljskih linija korpus opskrbiti materijalnim sredstvima s kojima je padobran.
Iskrcavanje vozila za isporuku i evakuaciju nije bilo planirano. Pretpostavljalo se da će ih Nijemci zarobiti u desantnom području. No, niti serviseri, niti rezerva vozača za te automobile nisu osigurani. Nadoknada troškova i gubitak materijala zrakom nakon slijetanja također nije bio planiran. Uzletišta nisu imala rezervne zalihe hrane. Zbog kašnjenja s početkom slijetanja, postrojbe su počele trošiti zalihe namijenjene spuštanju straga.
Plan slijetanja predviđao je da svih 65 dodijeljenih zrakoplovnom korpusu u 15 sati mraka treba obaviti 2-3 leta na udaljenosti od 180 km. Iskrcavanje postrojbi 4. zračno -desantnih snaga planirano je za dva dana. Izračuni su se temeljili na povoljnim vremenskim uvjetima, maksimalnom stresu posade, nisu uzeti u obzir niti borbeni gubici, niti neuspjeh zrakoplova zbog tehničkih razloga. Potrebne zalihe goriva za zrakoplovstvo nisu se akumulirale na početnim uzletištima. Nije predviđena rezerva zrakoplova. Plan je bio očito nerealan: čak i uz dobro organiziran rad uzletišta i iskusne posade zrakoplova, jedan let trajao je do 4-6 sati. Razlog za ove i neke druge pogrešne izračune bio je nedostatak potrebnog iskustva u planiranju uporabe transportnog zrakoplovstva u zračnoj operaciji od strane generala i časnika zapovjedništva zapovjednika Zračnih snaga, Zračnih snaga, stožera fronta i 4. zračno -desantne snage.
Slijetanje je započelo 27. siječnja u 14:30 sati s uzletišta Zhashkovo padom padobrana za dva leta zrakoplova PS -84 2. padobranske bojne - odreda avangarde 8. zračno -desantne brigade. U prvom letu sudjelovalo je 29 zrakoplova, u drugom-samo 17. Zbog greške posade bataljon je bačen 15-18 km južno od Ozerechnye s visine 1500-2000 m (umjesto 400- 600 m). Padobranci i materijal raštrkani su na udaljenosti od 20-25 km oko Tabora. Od 648 koji su sletili do jutra 28. siječnja, prikupljeno je 476 ljudi. Na predviđenom mjestu također je bilo moguće koncentrirati oko 30% mekih vrećica u zraku (PMMM) s hranom, oružjem, streljivom i skijama.
U noći 29. siječnja padobranima je u području Ozerechnya bačeno 500 pari skija, granata, mina, granata, pušaka i 400 vuča. Nakon ovog leta samo je 10-11 transportnih zrakoplova bilo u dobrom stanju. Neka su vozila neprijatelji oborili ili oštetili u zraku, druga su uništena na uzletištima, a neka su se pokazala kao neispravna, uglavnom zbog neuspješnog odabira čvorišta aerodroma Kaluga za iskrcavanje (40 km od fronta, u zoni aktivnog zračnog i obavještajnog obavještavanja neprijatelja), te slabo poštivanje dijelova mjera tajnosti i prikrivanja. Sva tri aerodroma: u regiji Kaluga, Rzhavets i Zhashkov - neprestano su bila izložena neprijateljskim udarima, a vozila koja su se dizala dočekali su neprijateljski lovci.
U trenutnoj situaciji, transportno zrakoplovstvo od 28. siječnja počelo je obavljati samo noćne letove. 1. veljače odlučeno je zaustaviti daljnje iskrcavanje jedinica korpusa s čvorišta zračne luke Kaluga. Za šest dana rada, transportno zrakoplovstvo uspjelo je u regiju Vyazma ubaciti 2.497 ljudi (85% 8. zrakoplovne brigade), kao i 34.400 kg tereta (oružje, streljivo, hrana, skije, lijekovi).
Zapovjedništvo 4. zračno -desantne brigade, jedinica 9 i 214 zračno -desantne brigade i preostale bojne 8. zračno -desantne brigade zapovjedništvo je vratilo na uzletišta u blizini Moskve. Počele su pripreme za daljnje slijetanje dijelova korpusa. Od tog trenutka stožer pozadine Zapadne fronte (načelnik stožera pukovnik DSDollada), zajedno s predstavnicima uprava zapovjednika Zračno -desantnih snaga i VTA -e, počeo je pripremati plan pozadinske potpore slijetanje. Novi plan je također nekoliko puta mijenjan i dorađivan.
Prilikom planiranja novih misija za 4 zračno -desantne snage, stožer Zapadnog fronta i zapovjedništvo Zračno -desantnih snaga poduzeli su mjere kako bi spriječili ponavljanje prethodno napravljenih grešaka: zapovjednik zbora primio je podatke o nacistima u području pada; zračna skupina za iskrcavanje 4. zračno-desantnih snaga preraspoređena je u zapovjednika Zračnih snaga (41 zrakoplov PS-84 i 23-TB-3); zračne luke u blizini Moskve počele su pouzdano pokrivati snage moskovske zone protuzračne obrane; osigurana je rezerva zrakoplova, prije početka slijetanja na područje slijetanja poslana je grupa za podršku s tri radio postaje i svjetlosnim alarmima. Zadatak upoznavanja grupe dodijeljen je zapovjedniku partizanskog odreda.
Međutim, greške se nisu mogle izbjeći. Slijetanje je počelo kasno i trajalo je 7 dana (umjesto tri). Njegov slijed je bio prekinut. Mnoge posade izgubile su smjer i bacile trupe s velikih nadmorskih visina, uz značajna odstupanja od označenih područja. Nijedna radio stanica nije poslana na područje slijetanja. Brojni krijesovi koje su zapalili padobranci, partizani, naše postrojbe koje su djelovale u njemačkoj pozadini, kao i neprijatelj, dezorijentirale su posade. U strahu od pogreške, neke posade (oko 25%), koje nisu izvršile svoje zadatke, vratile su se na uzletište.
Materijalna potpora organizirana je na sljedeći način. Svaki padobranac imao je sa sobom tri dnevne dače suhog obroka, 1-1, 5 metaka puške, dvije ručne bombe, mač za leševe, lopatu ili sjekiru. Teški mitraljezi, minobacači, protuoklopne puške, streljivo, zalihe lijekova, medicinska oprema i skije pakirani su u PMMM i bačeni istovremeno sa padobrancima. Nije stvorena rezerva oružja, kao ni materijalna sredstva u slučaju njihovih gubitaka.
Oslobađanje oružja, streljiva i drugog tereta bilo je neuspješno: daleko od slijetanja padobranaca i s rasponom do 15-25 km. Neka od oružja, skija i druge imovine razbijena su pri udarcu u tlo, led, drveće - utjecalo je neiskustvo padobranaca u pakiranju tereta u kontejnere padobrana. Prikupljanje robe bilo je otežano u šumovitim i terenskim uvjetima, dubokom snježnom pokrivaču i slaboj vidljivosti (noć, mećava), kao i suprotstavljanju kopnenog neprijatelja i njegovih zrakoplova. U prva dva ili tri dana nakon pada bilo je moguće prikupiti samo 30 do 55% ispalog tereta. Situacija je zahtijevala organiziranje opskrbe materijalom transportnim zrakoplovima s početnih uzletišta.
U ožujku -travnju 1942. prosječno je 15 do 18 tona materijala (streljivo - 80%, hrana - 12%, ostali teret - 8%) isporučivano na 4 zrakoplovna broda dnevno, uz minimalne potrebe od 85-100 tona bili su streljivo, koje je bataljonima i brigadama 4. zrakoplovnih snaga omogućilo održavanje borbene učinkovitosti. Ukupno, u razdoblju od 9. veljače do 19. lipnja 1942., u interesu 4 zračno -desantne snage, zračne transportne grupe izvršile su 1868 letova, od čega je 1376 (73%) uspjelo. Padobrancima je isporučena značajna količina svih vrsta materijala. Istodobno, neki su se zrakoplovi vratili na svoja izvorna uzletišta bez izvršavanja zadataka.
Višestepenost i složenost upravljanja snagama i sredstvima različitih podređenih instanci otežala je dostavu zračnim putem (VTA i uzletišta bila su podređena zračnim snagama i civilnoj zračnoj floti; transportna jedrilica i voditelji PDT -a - zračno -desantne snage; vučni zrakoplovi - DODAJ; teret i ambalažu zbrinule su odgovarajuće sadržajne službe). Borbenu potporu VTA-i organizirale su neprofitne organizacije, stožer fronta, zračne snage, protuzračna obrana. Prijevoz je obavljao stožer pozadine Sovjetske vojske i fronta. Pakirana roba transportirana je na aerodrome središnjim i okružnim skladištima. U zrakoplove su ih ukrcali timovi bez osoblja iz skladišnih jedinica. Mjesta za odlaganje (istovar) tereta pripremile su trupe kojima su bile namijenjene. Prikupili su i odbačena materijalna sredstva. Došlo je do nedostatka padobranskih kontejnera, materijala za pakiranje, padobranskih sustava i timova za pakiranje padobrana i utovar. Nije bilo lako organizirati dobro koordiniran rad svih karika ovog složenog mehanizma, pogotovo jer ga je neprijatelj pokušao poremetiti u svim fazama.
Ono što se nije moglo isporučiti zrakom nabavljeno je iz lokalnih sredstava, a dobiveno je u bitci u neprijateljskim garnizonima. Jedinice 8. zračno -desantne brigade samo su u borbama 8. i 9. veljače zarobile oko 200 automobila, 64 motocikla, pa čak i nekoliko tenkova i oklopnih transportera. Budući da nije bilo popravljača i vozača osposobljenih za obnovu i rad automobila, trofeji su uništeni, a kolica i sanjke s konjskim zapregama korištene su kao glavno vozilo. Koristile su se i žlice i skije. Utovari su često isporučivali prijevoznici.
Tijekom neprijateljstava neprijatelju je oduzeta značajna količina hrane, oružja i streljiva (na primjer, skladište u stanici Ugra). Uz pomoć lokalnog stanovništva, padobranci su pretraživali šume u potrazi za zalihama oružja i streljiva koje su naše trupe povukle 1941. godine. Nabavka hrane iz lokalnih fondova bila je komplicirana jer je neprijatelj opustošio njezine rezerve. Osim toga, mnoga naselja ugostila su veliki broj izbjeglica iz Smolenska i drugih mjesta. Za postrojbe 4. zračno -desantnih snaga i Prvog gardijskog konjičkog korpusa, područni i okružni stranački odbori dodjeljivali su prehrambena sredstva iz kolektivnih farmi (do sjemenskih sredstava). Mesni proizvodi su se nadopunjavali na račun osobne stoke, koju su partizani oduzimali od osoba koje su radile za neprijatelja (u vijećima, načelnicima, policiji). Okružni izvršni odbori također su rekvirirali stoku od građana malih obitelji. Istodobno, dobili su pisane obveze da ga vrate nakon oslobođenja regije od okupatora.
Nedostatak materijalnih sredstava zahtijevao je centralizaciju njihove distribucije. U stožeru 4. zračno -desantnih snaga stvoreno je nestandardno tijelo za kontrolu stražnjice korpusa i dva skladišta - streljiva i hrane. Depoi trupa bili su tajno raspoređeni u udaljenim, rijetko naseljenim mjestima i šumama, u središtu područja iskrcavanja, na udaljenosti od 4-6 do 10-12 km od linije dodira. Nedaleko od njih pripremala su se mjesta za prijem zaliha isporučenih iz zrakoplovstva, a prijemnik za evakuaciju korpusa bio je raspoređen za ranjenike koji su čekali evakuaciju zrakoplovima u prednje bolnice. Na čelu stražnjeg dijela korpusa bio je na raspolaganju lansirni tim koji je osigurao pripremu mjesta za ispuštanje tereta i slijetanje zrakoplova, kao i tim za prikupljanje i zaštitu tereta, formiran pri trošak oporavka bolesnih i ranjenih. Obje su ekipe često sudjelovale u bitkama.
Zahtjevi za materijal, s naznakom mjesta i uvjeta isporuke robe u šifriranim radiogramima, predani su sjedištu fronta. Isporuka je izvršena zrakoplovima PS-84, a u travnju-svibnju i lakim (U-2) i teškim (TB-3) bombarderima. Ranjenici su evakuirani povratnim letovima. Stožer stražnjice Zapadne fronte putem radija je izvijestio 4 zračno -desantne snage koliko i kakvog tereta, kada i na koja mjesta će biti isporučen i u kojem pakiranju; broj i vrstu zrakoplova koji isporučuju; signale za označavanje mjesta slijetanja. U slučaju padobranskog pada tereta, prijavljena je visina pada, količina, vrsta i oznaka paketa. Ponekad su avioni ispuštali teret s niskog leta bez padobrana.
Iako se, zbog ozbiljnih nedostataka u radu pozadine, nepovoljnih vremenskih uvjeta i ograničenog prijevoza zrakoplova, doprema materijala zračnim putem odvijala s prekidima, imala je važnu ulogu u osiguravanju postrojbi 4. zračno -desantne bojne. Dakle, samo 20. ožujka bilo je 5 teških strojnica, 10 minobacača 82 mm, 1500 granata za topove kalibra 45 mm, 900 mina 82 i 50 mm, 200 kg sanitarne opreme, oko 7-8 dana zaliha hrane isporučeno u korpus padobranskom metodom. U travnju je počelo proljetno otapanje. Za isporuku zaliha nisu se mogle koristiti saonice ni kola. Morao sam sve što mi je trebalo donijeti u čoporima na konjima, a ponekad i nositi sa sobom.
Materijalna sredstva iz skladišta korpusa isporučena su u skladišta brigada, a iz njih u skladišta bataljona. Bojne su opskrbu često dobivale izravno iz skladišta korpusa. Ponekad su teret avioni U-2 bacali u područja gdje su se nalazila skladišta bataljuna s malih nadmorskih visina, na čistine i ceste najbliže skladištu. Skladišta brigada nalazila su se u središtu borbenog područja, nedaleko od borbenih sastava bojna: u ofenzivi - 1-2 km, u obrani - 3-4 km. Skladišta su se nalazila u šumi i u gudurama, zaštićena od promatranja, prikladna za obranu. Čuvali su ih timovi rekonvalescenata. Oko skladišta organizirana je kružna obrana, postavljena osmatračnice, ophodnje i ophodnje. Osoblje stražnjih postrojbi bilo je naoružano, osim puškomitraljeza i pušaka, granata i strojnica.
Tijekom razdoblja napada i izlaska iz okruženja zračna dostava robe bila je ozbiljno komplicirana. Zbor se primjenjivao u pokretu. Prednji stražnji stožer polako je reagirao na dolazne zahtjeve i često je kasnio s informacijama o isporuci robe avionima. Dijelovi korpusa otišli su u nova područja, a avioni koji su stigli tražili su ih u starim. Ponekad podjedinice korpusa više nisu mogle prikupljati ispušteni teret. Posade, međutim, ne nalazeći naredbe za pokretanje na predviđenim mjestima, često su se vraćale na uzletišta.
Kako bi se povećala odgovornost posada za isporuku materijala padobrancima, naredba je nalagala da sav teret bude označen brojem dodijeljenim zrakoplovu. Načelnik stražnjeg dijela fronta morao je svakodnevno obaviještavati primatelje koja će roba, gdje, kako i kada biti isporučena. Primatelji su bili dužni odmah prijaviti kada, koju robu i pod kojim brojevima su primili, koja nisu isporučena, pokvarena ili ispuštena na pogrešno mjesto. Posade TB-3 bile su dužne obaviti jedan, a PS-84 najmanje dva leta po noći. Posadama koje dobro isporučuju teret s zračnim jurišnim snagama naređeno je da se predaju za državne nagrade, a trebalo bi istražiti sve činjenice neispunjenja zadataka. Poduzete mjere značajno su poboljšale opskrbu desantnih snaga. Međutim, intenzivne bitke koje su započele krajem svibnja gotovo su u potpunosti isključile mogućnost planirane zrakoplovne opskrbe zračnih jedinica.
Medicinska podrška operacije imala je svoja karakteristična obilježja. Prema državama, svaka satnija zračno -desantne brigade trebala je imati medicinskog instruktora; u bataljonu prve pomoći - liječnik, bolničar, sanitarni instruktor, dva saniteta, u brigadnim postajama prve pomoći - tri liječnika, kao i bolničar, načelnici ljekarne i laboratorija, sanitarni instruktor vozač. Osoblje medicinskog osoblja bilo je nepotpuno. Većina sanitetskih postaja (60%) odbačena je iz svojih postrojbi i postrojbi i dugo nisu mogla opsluživati ranjenike. Prikupljanje mjesta prve pomoći nastavilo se do ožujka. Prije slijetanja, lijekovi i oprema podijeljeni su u nosive zalihe i zalihe padobranima bačene u PMMM. Nosive potrepštine uključivale su tri vrste medicinskih vrećica: torbu liječničkog pomoćnika (ambulantno, zavojno), torbu za medicinske instruktore i sanitete te vreću za dodatne zalihe materijala za zavoje. Svakom bataljunskom mjestu prve pomoći (BMP) dodijeljen je komplet B-1 (zavoji), B-2 (gume), anti-kemijska vrećica (PCS), kao i dodatne zalihe joda i alkohola. Sve dionice su izbačene u 4-5 PMMM-a. Neki od kompleta B-1 bačeni su u obične vreće bez padobrana. Nosila su bila vezana za PMMM odozgo. Svaki padobranac dobio je dva pojedinačna paketa. Liječnici tima dobili su kirurške instrumente. Nakon slijetanja dio opreme koji je pao u PMMM nije se mogao pronaći, što je uvelike otežalo pružanje pomoći i evakuaciju.
Ubrzo nakon što je odlukom zapovjednika zbora odbačen, od vojnih i civilnih liječnika stvorena je korpusna medicinska služba na čelu s vojnim liječnikom 2. ranga I. I. Molchanov. Front je poslao nekoliko liječnika da pojačaju trup, a u ožujku je počeo isporučivati konzerviranu krv, alkohol i eter. Sanitarna služba dio medicinske imovine dobila je od lokalnih zdravstvenih ustanova, kao i od trofeja zarobljenih od neprijatelja. Zavoj je često zamijenjen padobranskom tkaninom.
Uz pomoć partizana i lokalnih vlasti, improvizirane bolnice raspoređene su u javnim zgradama i privatnim kućama na mjestima skrivenim i teško dostupnim neprijatelju. U proljeće su bolnice postavljane u šumi, u šatorima. Čuvali su ih timovi lakše ranjenih i oporavljenih. Svi ranjenici ostali su s osobnim oružjem, a uključeni su u borbenu posadu svestrane obrane u slučaju neprijateljskog napada.
Ranjenike su s bojišta iznijeli stožerni redari-nosači jedinica, partizani i lokalno stanovništvo. Iz usta ranjenika evakuirani su u BMP raspoređen jedan i pol kilometar od crte bojišnice, a zatim u BMP i dalje u bolnice, uzimajući u obzir njihovu specijalizaciju. Medicinskim jedinicama nedostajali su lijekovi, posteljina, sapun, nosila i vozila. Lakše ranjenici obično su tamo dolazili sami, teško ranjene prevozili su kolima. Ponekad su se ranjenici morali ručno evakuirati na improviziranim nosilima. Čak i uz nedostatak hrane, svaki je ranjenik dnevno dobivao 300 grama raženog kruha, 200 grama mesa, krumpira i drugih proizvoda. Vruća hrana dobivala se u ljekarskim postajama i bolnicama. Prilikom izlaska iz okruženja, neki od neprenosivih ranjenih padobranaca predani su partizanskim odredima. Kasnije su avionom evakuirani u bolnice. Ukupno je oko 3600 ranjenika i bolesnika prošlo kroz korpusne bolnice. Od toga se 2.136 (60%) vratilo iz korpusnih bolnica u službu, 819 ljudi evakuirano je zrakoplovstvom. Neki od ranjenika povukli su se iz neprijateljske pozadine zajedno s trupama koje su se probile.
Iskustvo zračno -desantne operacije Vyazemsk pokazalo je da je stražnjih službi zračno -desantnih formacija i jedinica bilo malo, loše obučene i u teškim uvjetima nisu mogle uspješno riješiti zadatke koji su im povjereni. Na dnevnom redu bilo je pitanje jačanja stražnjih jedinica i jačanja upravljačke razine. S tim u vezi, u kolovozu 1942. mjesto zamjenika zapovjednika brigade za pozadinu uvedeno je u sjedište zračno -desantnih brigada. Njemu su bili podređeni načelnici topničkog, vojno-tehničkog, opskrbe hranom i odjećom brigade, načelnik novčanih naknada i liječnik brigade. Brigada je sadržavala četiri skladišta: hranu, topničko oružje, padobran i odjevne predmete. Prema novom stožeru, brigada je imala topničku radionicu i transportni vod.
Veliki dio iskustva logističke potpore u operaciji Vyazemsk kasnije je uzet u obzir tijekom zračno -desantne operacije Dnjepar, koja se odvijala od 24. rujna do 13. studenog 1943. godine. Dakle, kako bi se osiguralo iskrcavanje 1., 3. i 5. garde. Planirano je privući značajne snage transportnog zrakoplovstva - 180 zrakoplova Li -2 i 35 jedrilica. Za opskrbu iskrcavajućih snaga materijalnim resursima nakon što su bačeni na aerodrome, jedno punjenje streljivom i dva dana hrane pakirano je u PMMM. Norme zaliha koje je osoblje imalo u skladištima zračno -desantnih bojna i brigada bile su unaprijed određene. Zrakoplovni odred od 10 zrakoplova U-2 dodijeljen je posebno za evakuaciju ranjenika, a odred od 25 zrakoplova Li-2 dodijeljen je za isporuku tereta desantu. Svaki padobranac imao je hrane dva dana i 2-3 punjenja streljiva.
Istodobno, tijekom ove operacije bilo je pogrešaka i pogrešnih izračuna karakterističnih za operaciju Vyazemskaya. Dakle, izviđanjem nije otkrivena pouzdano njemačka grupacija u području pada. Obuka posada i jedinica vojnog prometnog zrakoplovstva i dalje je bila slaba. Slijetanje je izvedeno jednim zrakoplovom, s velikih nadmorskih visina, uz značajno odstupanje mjesta pada od označenih područja. To je dovelo do značajnog rasipanja desantnih trupa i materijala. Iskustvo logističke potpore zračno -desantne operacije u Vyazemsku pokazalo je da je za vodstvo jedinica i agencija stražnjice uključenih u zračno -desantne operacije potrebno jedno centralizirano kontrolno tijelo, obdareno odgovarajućim pravima, snagama i sredstvima, a pitanja logističke potpore za zračne jurišne snage moraju se unaprijed koordinirati sa zapovjedništvom i načelnikom pozadine postrojbe u čijem se interesu izvodi operacija desanta.
Zračno -desantnom korpusu nije bila potrebna samo vojska, već i stražnjica zrakoplovnih snaga. Istodobno, stražnji dio zračno-desantnih formacija mora biti spreman za dugotrajna autonomna djelovanja, a stražnje jedinice za borbu, kako s kopnenim tako i s zračnim neprijateljem. Redovita isporuka materijala desantnim snagama zračnim putem moguća je samo ako je neprijateljski sustav protuzračne obrane pouzdano potisnut u zoni leta vojnog transportnog zrakoplovstva. Svi su ti zaključci utjecali na daljnji razvoj naših zračno -desantnih snaga.
