Na različite načine vojska i inženjeri dolaze do stvaranja savršene vojne opreme. Događa se da se pojavi prekasno i ne sudjeluje u bitkama. Osim ako njegovo stvaranje ne daje određeno iskustvo …
"Bolje je to učiniti na vrijeme nego dva puta ispravno."
Izreke menadžera i inženjera
Svjetski tenkovi. Ne tako davno, na VO-u smo objavili materijal o francuskom tenku Renault FT-17. Ne znam koliko je to bilo pravovremeno, ali količina podataka koji su u njemu korišteni očito nije bila prevelika. Stoga ćemo u ovoj publikaciji pokušati drugi put produbiti ovu temu. Činjenica je da je tenk, bilo koji tenk, prvenstveno šasija za sve terene. A budući da ima takvu šasiju pri ruci, vojska odmah želi staviti top većeg kalibra na nju. A sve zato što je problem premještanja topništva za potporu bilo koje ofenzive kroz rovove na Zapadnoj fronti francuska vojska definirala kao središnju još 1915. godine i tada se pokazalo da se to može riješiti samo uz pomoć isti tenkovi. Dapače, prilično teški topovi postavljeni na šasiju tenkova. Pa, kako se to dogodilo u slučaju tenka Renault, reći ćemo vam danas …
Need je najbolji svjetski kupac
Dogodilo se da je nemogućnost vozila na kotačima s konjskim zapregama da pređu ničiju zemlju ratišta vrlo brzo postala očita, kao i činjenica da to mogu samo vozila s gusjenicama. Zatim su Ministarstvo streljiva i Vrhovno zapovjedništvo Francuske vojske proučili gotovo sve moguće mogućnosti kretanja topništva pomoću vozila na gusjenicama. Kao rezultat toga, zaključeno je da postoje samo dvije prikladne šasije: Renault FB i Schneider CD. Tenk, a zapravo i samohodni top Saint-Chamon, imao je brzinu na bojnom polju samo 2,5 km / h, pa se smatrao neprikladnim za brzi odgovor na promjenu taktičke situacije.
No proizvodnja lakog tenka Renault FT 1917. otvorila je mogućnost rješavanja problema transporta lakih poljskih topova na šasiji ovog tenka. Do svibnja 1918. već su bila u tijeku istraživanja o upotrebi bezobzirnih tenkova FT opremljenih lakim topovima, poput 75-milimetarske puške Mle 1897 i haubice 105 mm Mle 1913. za izdavanje gotovog uzorka takvog stroja. A već 3. rujna 1918. izdana je specifikacija za SPG na temelju FT-17 s 75-milimetarskom puškomitraljezom Mle 1897, posadom od 4 (vozač plus posada) i rezervom streljiva od 100 granata. ukupne težine 5-6 tona. Prema ovoj specifikaciji izgrađena su tri prototipa budućeg samohodnog topa. Štoviše, cilj je bio stvoriti takav ACS koji bi se mogao koristiti i kao protutenkovsko vatreno oružje i kao protuoklopno oružje na bojnom polju.
Kad je druga jednostavnost gora od krađe
Prvi proizvedeni samohodni pištolj razvio je Renault i testirao u kolovozu 1918. godine, nakon čega je 18. rujna 1918. poslan na službeno testiranje na poligon francuske vojske u Bourgesu. Automobil je napravljen krajnje minimalistički. Pištolj je mogao pucati samo kroz krmeni dio samohodnih topova, a cijev se kretala u okomitoj ravnini od -4 ° do + 24 °, što je ograničavalo maksimalni domet topa 75 mm. Pojedinosti o načinu rada azimutnog uređaja za navođenje nisu poznate. Vozač je morao napustiti automobil prije pucanja, a bilo je i par nezaštićenih sjedala za smještaj dvije posade oružja. U kutijama iznad motornog prostora bilo je spremljeno 40 granata. Premda se SPG pokazala kao prilično stabilna platforma za oružje i ispunjavala je uvjete za sposobnost i mobilnost na bijelom tlu, loša ergonomija i manje streljiva od navedenog u specifikaciji naveli su francusku vojsku da napusti ovaj SPG.
Renault je na šasiju tenka FT ugradio i haubicu od 105 mm. No o ovoj se verziji zna još manje nego o prvoj.
Neuspjeh s Renaultovim samohodnim topovima doveo je do činjenice da je zapovjedništvo vojske zahtijevalo od Vincennes Arsenala da stvori postrojbu sposobnu nositi 150 granata (pola dana paljbe) i koristiti nosač za postolje Gramme za 75 mm top za postavljanje pištolja na šasiju tenka. Prednji dio šasije FT je uklonjen, a pištolj je postavljen na ojačani pod. Vozač je premješten u središte vozila, slično neuspjelom prototipu Renaulta FT-75 BS. Topnička posada imala je nezaštićenu klupu u stražnjem dijelu šasije. Prototip je imao kut rotacije od 360 ° i kut uzvišenja od -8 ° do + 40 °, iako je pod kutovima iznad + 10 ° pištolj morao pucati kroz stražnji dio vozila. Streljivo od 120 metaka. Prvi i jedini prototip dovršen je 9. listopada 1918. godine.
Treći model je najbolji
Najnoviji razvoj FT ACS -a bio je "section Technique de l'artillerie" (STA), mnogo sofisticiraniji dizajn u kojem je motor postavljen u središnji dio trupa, a stražnji dio je na takav način otvoren kako bi se napravio prostor za proračun pištolja, koji je bio instaliran za gađanje preko prednjeg dijela automobila. Kut rotacije pištolja je od -5 ° do + 41 ° kada se cilja na 11 °. ACS je mogao nositi do 90 metaka streljiva.
Ovu SPG je očito izgradio Renault i poslao u Bourges krajem listopada 1918. godine. Na kasnijim izmjenama STA ACS-a, stražnja je platforma proširena, dodani su sklopivi oslonci kako bi se spriječilo ljuljanje vozila tijekom pucanja, te Hotchkiss strojnica za samoobranu.
Jedan od problema rada ACS-a s brzometnim oružjem bila je mukotrpnost u isporuci streljiva. Tvrtka Renault to je uzela u obzir i objavila prototip gusjeničnog vozila za transport streljiva s teretnim prostorom od 1,5 mx 1,05 mx 0,9 m. U usporedbi s tenkom FT, duljina tragova je povećana. No proizveden je samo jedan prototip jer se pokazalo da postojeći Renault FB i Schneider CD mogu nositi mnogo više streljiva.
Kako dva generala nisu podijelila jednu samohodku …
E, onda su počele opće trzavice. General, glavni inspektor topništva, usprotivio se tim samohodima, jer je po njegovom mišljenju vučno oružje s traktorima na gusjenicama bilo najbolje rješenje. Uspio je uvjeriti vrhovnog zapovjednika, generala Pétaina, koji se usprotivio proizvodnji probne serije od četiri samohodne topove, koju je Ministarstvo streljiva predložilo 6. studenog 1918. godine. Međutim, samohodke su imale i pristaše. General Saint-Clair Deville, glavni inspektor za topničko naoružanje, snažno je podržao ideju o samohodnom topništvu u prosincu 1918. godine. Pétain je odlučio izbjeći sukob i naredio dodatna ispitivanja pripremljenog prototipa. No, budući da je u to vrijeme rat već završio, a tenk FT se smatrao gotovo zastarjelim, oslobađanje samohodnih topova STA na temelju njega smatralo se neracionalnim.
Još jedan pokušaj: top u tijelu
Međutim, poznat je još jedan pokušaj naoružavanja tenka FT-17 pištoljem većeg kalibra, koji je sada bio uspješniji.
Poznato je da je 1918. FT-17 proizveden i s mitraljezom i s topom od 37 mm. Štoviše, zabilježeno je da je, iako je top od 37 mm bio sasvim sposoban pogoditi lagane utvrde, za napad na čvršće utvrđene položaje bio potreban top većeg kalibra. General Etienne, "otac francuskog tenkovskog korpusa", pojasnio je da bi se vozilo "vatrene potpore" trebalo razvijati na temelju FT -a, ali s 75 -milimetarskim topom "Blockhaus Schneider" (BS), koji je izvorno razvijen kao topova tvrđave kratkog dometa, a zatim su počeli stavljati tenkove "Schneider" CA1. Unatoč činjenici da je top BS 75 mm imao mali domet, njegova veličina, mala težina i velika brzina vatre učinili su ga privlačnim kao pomoćno oružje i na tenkovima FT.
Karakteristike performansi ovog pištolja bile su sljedeće:
Kalibar 75 mm
Duljina cijevi L / 9,5
Kutovi neznanja okomito od -10 ° do + 30 °
Vodoravni kut ciljanja 60 °
Težina projektila 5, 55 kg
Početna brzina 200 m / s
Maksimalni domet paljbe 2100 m
Učinkovit domet 600 m
Početkom 1918. izgrađena su i testirana dva različita prototipa. U prvom uzorku vozač je sjedio na uzvišenju u središtu tenka, a pištolj je postavljen nasuprot njemu vrlo nisko u prednjem dijelu tenka. Zbog toga je zbog ograničene vidljivosti sa vozačevog sjedala ovaj automobil bilo teško kontrolirati. I jednostavno je bilo nemoguće da dva topnika servisiraju pištolj u skučenom prednjem dijelu vozila. Zbog toga je projekt odbijen.
Drugi je model bio uspješan, ali bio je nepotreban
Drugi prototip izgradila je organizacija "Champlieu" i bio je potpuni redizajn standardnog tenka FT, zamijenivši kupolu fiksnim kormilarnicom. Pokazalo se da je povećanje tjelesne težine ograničeno na 200 kg (u usporedbi s FT spremnikom) s 35 metaka na raspolaganju. Ovo vozilo je ušlo u službu kao Renault FT-75 BS, a sredinom svibnja 1918. naručeno je oko 600 vozila. Planirano je da bi svaka tvrtka tenkova FT trebala imati jedno FT-75 BS kao pomoćno vozilo, a otprilike polovica narudžbe trebala je zamijeniti propale tenkove Schneider CA1. Prva proizvodnja FT-75 BS dovršena je krajem srpnja 1918. godine.
Međutim, prije primirja u studenom 1918. isporučeno je samo 75 vozila BS -a, a koliko je poznato, nijedno od njih nije sudjelovalo u neprijateljstvima. Nakon primirja, narudžbe su drastično smanjene, a 1919. proizvedeno je samo 29.
Mnogi od FT-75 BS-a nakon Prvog svjetskog rata poslati su u francuske jedinice u sjevernoj Africi i Siriji (Levant). Neki su sudjelovali u borbama u francuskim kolonijama. Dva tenka otkrili su saveznici u Tunisu 1942. nakon operacije Torch i invazije na sjevernu Afriku.
