Opet će se 9. svibnja položiti vijenci i cvijeće na spomenike podignute u čast podviga sovjetskog naroda. Na mnogim mjestima takvi su spomenici poznati tenkovi T-34, koji su postali simboli velike Pobjede.
Na dan državnog praznika u Moskvi i brojnim drugim gradovima Rusije obnovljeni tenkovi T-34 marširat će u formiranju parade, podsjećajući kako su prije više od 70 godina ulijevali strah nacističkim osvajačima, probijajući neprijateljsku obranu i uništavajući njihove utvrđene točke.
No, u lipnju 1941. general Guderian, koji je pošao od odlučujuće uloge tenkovske vojske u kopnenom ratu, vjerovao je da će se uspjesi oklopnih vozila koja je vodio na poljskim, francuskim, nizozemskim, belgijskim i jugoslavenskim prostorima ponoviti na sovjetskim tlo. Međutim, govoreći u svojim memoarima o borbama na moskovskom pravcu u listopadu 1941., general je bio prisiljen priznati:
“Veliki broj ruskih tenkova T-34 je bačen u bitku, što je nanijelo velike gubitke našim tenkovima. Nadmoć materijalnog dijela naših tenkovskih snaga, koja se do sada odvijala, izgubljena je i sada je prešla neprijatelju. Tako su nestali izgledi za brz i kontinuiran uspjeh."
Guderian je odlučio odmah izvući zaključke iz onoga što se događa: „O ovoj novoj situaciji za nas sam pisao u svom izvještaju zapovjedništvu armijske grupe, u kojem sam detaljno opisao prednosti tenka T-34 u odnosu na naš T- IV spremnik, ukazujući na potrebu promjene dizajna naših tenkova u budućnosti. Završio sam svoje izvješće prijedlogom da pošaljemo povjerenstvo na naše fronte, koje bi trebalo uključivati predstavnike Uprave naoružanja, Ministarstva naoružanja, dizajnera tenkova i predstavnike tvrtki za izgradnju tenkova. Također sam zahtijevao ubrzanje proizvodnje većih protuoklopnih topova sposobnih probiti oklop tenka T-34. Povjerenstvo je stiglo u 2. tenkovsku armiju 20. studenog.
Međutim, zaključci članova povjerenstva nisu bili ohrabrujući za Guderiana. Podsjetio je: „Prijedlozi oficira s prve linije da proizvedu potpuno iste tenkove kao i T-34, da se u što kraćem roku popravi iznimno nepovoljna situacija, nisu naišli na podršku dizajnera. Dizajneri su, inače, bili neugodni ne zbog odbojnosti prema oponašanju, već zbog nemogućnosti puštanja najvažnijih dijelova T-34, osobito aluminijskog dizelskog motora, potrebnom brzinom. Osim toga, naš legirani čelik, čija je kvaliteta smanjena nedostatkom potrebnih sirovina, također je bio lošiji od legiranog čelika Rusa."
Kako je nastao T-34
14 godina prije oktobarskih bitaka 1941. godine, oklopne snage i vojna proizvodnja u SSSR -u bile su u žalosnom stanju. Govoreći u prosincu 1927. na 15. kongresu stranke, narodni komesar za vojna i pomorska pitanja K. E. Voroshilov je izvijestio da je po broju tenkova SSSR -a (manje od 200, zajedno s oklopnim automobilima) zaostajao ne samo za naprednim zemljama Zapada, već i od Poljske. Također nije bilo dovoljno metala za proizvodnju oklopnih vozila. Narodni povjerenik izvijestio je: „70,5% lijevanog željeza, 81% čelika, 76% valjanih proizvoda u odnosu na prijeratnu razinu - to, naravno, nije dovoljno za potrebe gospodarstva i obrane u širokom razvoju.. Nemamo aluminij, ovaj neophodni metal za vojne poslove. Mi proizvodimo. "Govoreći o" arhaičnim ostacima vremena Ivana Kalite "u obrambenim poduzećima, Vorošilov je rekao da" kad ih vidite, ostajete zatečeni ".
Kasnih 1920 -ih legirani čelik se nije topio u SSSR -u. Da bi proučili proces njegove proizvodnje, sovjetski metalurzi poslani su u inozemstvo. Među njima je bio i moj otac, Vasilij Emeljanov (na slici), diplomac Moskovske rudarske akademije. Tijekom dugih inozemnih putovanja u Njemačkoj, Francuskoj, Italiji, Engleskoj, Norveškoj uspio je naučiti mnogo o stranoj proizvodnji čelika, posebno o taljenju ferolegura. Ubrzo nakon povratka u domovinu imenovan je glavnim inženjerom nedavno stvorene tvornice ferolegura u Čeljabinsku. Ova je tvornica bila jedna od tri slične tvornice koje su našoj zemlji omogućile rješavanje problema proizvodnje legiranih čelika u cjelini.
Takav je čelik bio osobito potreban u proizvodnji oružja. Stoga su iskustvo i znanje njegova oca bili traženi u vojnoj industriji. Godine 1937. imenovan je zamjenikom načelnika glavnog ureda za proizvodnju oklopa obrambene industrije SSSR -a. U međuvremenu, građanski rat u Španjolskoj, tijekom kojeg je Sovjetski Savez isporučio oružje republikancima, pokazao je slabost sovjetskih tenkova: neprijateljske puške 37 mm lako su ih pogodile. Stoga je sovjetska vojska zahtijevala stvaranje tenkova zaštićenih izdržljivim oklopom.
Ti su se zahtjevi počeli provoditi. Pod vodstvom dizajnerice J. Ya. Kotin je stvorio teške tenkove iz serije KV i IS. Još ranije, u tvornici br. 185 u Lenjingradu, započeli su radovi na projektiranju brzog tenka T-29 s oklopnom zaštitom protiv topova. Ubrzo se sličan tenk počeo stvarati u tvornici u Harkovu broj 183. Po nalogu Narodnog komesara teške industrije G. K. Ordzhonikidze 28. prosinca 1936. Mihail Iljič Koškin, zamjenik glavnog projektanta lenjingradskog pogona broj 185, poslan je u tvornicu u Harkovu, gdje je vodio projektni biro. Zajedno s timom mladih dizajnera, Koshkin je uspio razviti dizajn tenka, koji je kasnije dobio ime T-34.
Odbor za obranu 31. ožujka 1940. naredio je početak serijske proizvodnje tenkova T-34.
A 17. svibnja 1940. dva takva tenka, zajedno s ostalim sovjetskim oklopnim vozilima, uletjela su na kremaljski Ivanovski trg, gdje su ih pregledali Staljin i drugi članovi Politbiroa. Staljinu se tenk T-34 posebno svidio, a nazvao ga je "prvom lastavicom".
Ubrzo su ti tenkovi testirani na Karelijskoj prevlaci, gdje su nedavno prestala neprijateljstva. Tenkovi su uspješno svladali uzbrdice, nadolby, protuoklopne jarke i druga utvrđenja "linije Mannerheim".
Nažalost, glavni dizajner T-34 M. I. Koshkin se teško razbolio od upale pluća dok je vozio tenkove od Harkova do Moskve. Liječnici su mu izvadili jedno pluće, ali to nije pomoglo pacijentu. Talentirani dizajner preminuo je 26. rujna 1940. godine.
U međuvremenu je prijelaz na masovnu proizvodnju tenkova otkrio niz nepredviđenih poteškoća. U svojim memoarima moj je otac napisao: „Još uvijek nije bilo potpuno jasno koju tehnologiju treba usvojiti za masovnu proizvodnju oklopne zaštite, osobito tenkovskih kupola. Na lakim tenkovima tornjevi su zavareni od pojedinačnih dijelova izrezanih od oklopnog čelika. Neki su dijelovi imali konveksni oblik, a utisnuti su na prešama. Ista tehnologija usvojena je i za proizvodnju teških tenkova. No, deblji oklop također je zahtijevao snažniju opremu za prešanje za proizvodnju dijelova kupole. U tvornici je bilo takvih preša, ali u nedovoljnim količinama. Pa, ako se program poveća, što onda? Oprema za prešanje postat će usko grlo. No, stvari očito idu prema ratu, a teški tenkovi neće biti potrebni za parade, trebat će im tisuće. Kako biti?"
Otac je dobio ideju: baciti tenkovske kupole. Odlučio je da će u gotovo svakom metalurškom pogonu, u bilo kojoj čeličarskoj radionici biti moguće lijevati tornjeve. Poteškoća je bila uvjeriti druge ljude u to.
Prema ocu, "u tvornici se pokazao" razuman i hrabar vojni predstavnik, Dmitrusenko. Odmah se složio s prijedlogom da pokuša izraditi kupole od lijevanih tenkova.
Kule su izlivene, a zatim ispitane zajedno sa zavarenim tornjevima. Otac je napisao: "U većini zavarenih tornjeva, nakon što ih je pogodilo četiri ili pet čahura, pojavile su se pukotine u zavarenim šavovima, dok lijevane nisu pokazale nikakve nedostatke." Slični rezultati postignuti su ponovljenim ispitivanjima.
Uskoro je moj otac pozvan na sastanak Politbiroa. Nakon što je pregledao nacrt rezolucije kojim se predlaže prelazak na proizvodnju lijevanih kupola, Staljin je zatražio od načelnika Oklopne uprave Ya. N. Fedorenko: "Koje su taktičke i tehničke prednosti novih tornjeva?" Fedorenko je objasnio da se mogu izrađivati u ljevaonicama, dok su za proizvodnju tornjeva starog stila potrebne snažne preše za utiskivanje pojedinih dijelova. "Nisam vas o tome pitao", prekinuo ga je Staljin. - Koje su taktičke i tehničke prednosti novog tornja, a vi mi govorite o tehnološkim prednostima. Tko se bavi vojnom opremom? " Fedorenko imenovao je generala I. A. Lebedev.
"Je li on ovdje?" Upitao je Staljin. Lebedev je ustao sa svog mjesta. Staljin mu je ponovio svoje pitanje. Prema ocu, „Lebedev je oklijevao i počeo, u biti, ponavljati ono što je Fedorenko rekao. Staljin se namrštio i ljutito upitao: „Gdje služite: u vojsci ili u industriji? Ovo je treći put da postavljam pitanje o taktičkim i tehničkim prednostima novog tornja, a vi mi govorite kakve se mogućnosti otvaraju industriji. Možda bi bilo bolje da se zaposliš u industriji? " General je šutio.
Osjetio sam da se odluka o prelasku na livene tornjeve možda neće donijeti, pa sam podigao ruku i zamolio da progovorim. Obraćajući mi se, Staljin je još jednom ponovio: "Pitam o taktičkim i tehničkim prednostima".
Otac je odgovorio: "Želim reći o ovome, Josipe Vissarionovich", i uručio Staljinu kartice s rezultatima granatiranja oklopnih kula. Otac je objasnio: „Stari toranj, zavaren od zasebnih dijelova, ima ranjivosti - zavarene šavove. Novi toranj je monolit, jednake je čvrstoće. Evo rezultata ispitivanja oba tipa na poligonu granatiranjem."
Staljin je pažljivo pregledao karte, vratio ih ocu i rekao: "Ovo je ozbiljno razmatranje." Zastao je, prošetao prostorijom, a zatim postavio novo pitanje: „Reci mi, kako će se promijeniti položaj težišta pri prelasku na novi toranj? Je li ovdje dizajner automobila?"
Ustao je jedan od dizajnera tenka, čije ime njegov otac nije spomenuo u svojim memoarima. Dizajner je rekao: "Ako se promijeni, druže Staljine, bit će beznačajno."
“Pomalo nije inženjerski izraz. Jeste li brojali? " - oštro je odgovorio Staljin. "Ne, nisam", tiho je odgovorio dizajner. "I zašto? Uostalom, ovo je vojna oprema … A kako će se promijeniti opterećenje na prednjoj osovini tenka?"
Jednako tiho, dizajner je rekao: "Nije važno." “Što stalno govorite“beznačajno”i“beznačajno”. Reci mi: jesi li napravio izračune? " "Ne", odgovorio je dizajner još tiše. "I zašto?". Pitanje je visjelo u zraku.
Staljin je stavio na stol list s nacrtom odluke koji je bio u njegovim rukama i rekao: “Predlažem da se odbije predloženi nacrt rezolucije kao nepripremljen. Uputiti suborce da s takvim projektima ne ulaze u Politbiro. Za pripremu novog projekta odaberite povjerenstvo, u kojem je i Fedorenko, on - pokazao je na narodnog povjerenika automobilske industrije S. A. Akopov - i on. Staljin je prstom pokazao na oca.
Otac i dizajner napustili su konferencijsku sobu u utučenom stanju. Usput ih je pretekao zaposlenik aparata Odbora za obranu, general Shcherbakov. On i još jedan zaposlenik Odbora, Savelyev, predložili su da njegov otac hitno pripremi novi nacrt rezolucije, uzimajući u obzir Staljinove primjedbe i uz prilaganje potrebnih potvrda.
Moj je otac radio na tome ostatak dana i cijelu noć. Do jutra su svi potrebni dokumenti bili spremni. Akopov i Fedorenko potpisali su ih zajedno s ocem.
Nekoliko sati kasnije, Staljin je pregledao te materijale i potpisao odluku o pokretanju lijevanih kula u proizvodnju. A dvije godine kasnije, moj je otac dobio Staljinovu nagradu drugog stupnja za sudjelovanje u razvoju lijevanih kupola za tenk T-34.
Nakon početka rata
Do 22. lipnja 1941. u zemlji je proizvedeno 1.100 tenkova T-34. Oni su činili 40% svih tenkova koje je sovjetska industrija proizvela u šest mjeseci. Međutim, povlačenje sovjetskih trupa ugrozilo je proizvodnju tenkova u zemlji. Tvornice tenkova žurno su evakuirane na Ural. Tamo je otišao i otac koji je sa sobom imao mandat koji je potpisao I. V. Staljin, koji je rekao da je on, Emelyanov Vasilij Semjonovič "ovlašteni predstavnik Državnog odbora za obranu u tvornici tenkova" i da se "tereti za obvezu da odmah osigura prekomjerno ispunjenje programa za proizvodnju trupova tenkova".
U tvornici Ural u koju je bio poslan moj otac tek je započela ugradnja opreme za proizvodnju tenkova. U normalnim okolnostima, ova instalacija trebala je potrajati četiri do šest mjeseci. Otac je otišao monterima i objasnio im: "Nijemci su u blizini Moskve. Trebaju nam tenkovi. Moramo znati točno kada će radionica biti sastavljena." Instalateri su tražili dvadeset minuta da razmisle o tome.
Kad im se otac vratio, nadzornik im je rekao: "Naredite da postavimo nekoliko ležaljki … Nećemo morati spavati, odmarat ćemo se kad ne možemo držati alat u rukama. Recite nam da donesemo hranu iz blagovaonica i ovdje, inače će se izgubiti puno vremena … Ako učinite ono što tražimo, dovršit ćemo instalaciju za 17 dana."
Prema ocu, ljudi su radili kao jedinstven ljudski organizam. Instalacija je dovršena za 14 dana. Radnici su ispunili nemoguće prema tehničkim standardima rok za sastavljanje opreme po cijenu nevjerojatnog napora svojih snaga. Međutim, kako se sjećao moj otac, tada je takav rad u pozadini prije bio pravilo nego iznimka.
U međuvremenu, pojava i uspješne akcije T-34 i drugih teških sovjetskih tenkova natjerali su Hitlera na odluku o proizvodnji već razvijenog modela tenka Tiger težine 60 tona, a zatim i lakšeg tenka, Pantere. Međutim, prema Guderianu, u siječnju 1942. Hitler je odlučio da će nova kumulativna granata, "koja ima vrlo veliku probojnost oklopa, u budućnosti smanjiti važnost tenkova". Ispitivanja "tigrova" u borbenim uvjetima održana su tek u jesen 1942. u Lenjingradskoj oblasti. Sve "tigrove" koji su se kretali u koloni uništilo je sovjetsko protuoklopno topništvo. Ta je okolnost dovela do novog kašnjenja u proizvodnji ovih tenkova.
Međutim, Nijemci su pokušali iskoristiti ranjivosti u tenku T-34. Otkrili su da bi se projektili mogli ispaliti na spoj između kupole i trupa tenka i da bi se kupola mogla zaglaviti i prestati okretati. U uništenim njemačkim tenkovima naši su vojnici pronašli skice tenkova T-34 s naznakom kamo treba ciljati.
Otac se prisjetio: „Bilo je potrebno brzo ukloniti ovu slabu točku. Ne sjećam se tko je prvi došao na ideju kako ukloniti ovaj nedostatak. Prijedlog je bio iznenađujuće jednostavan. Na trupu tenka ispred kupole učvršćeni su oklopni dijelovi posebnog oblika koji su omogućili rotiranje kupole i istodobno otklonili mogućnost njezinog zaglavljivanja. Odmah su se svi trupovi počeli proizvoditi s tim dodatnim dijelovima, a mi smo poslali komplete dijelova na prednju stranu kako bismo ih instalirali na borbena vozila."
Nijemci su nastavili gađati granatama na spoju između tornja i trupa, točno slijedeći upute. Vjerojatno su se pitali zašto njihovi udarci nisu donijeli željeni rezultat.
U međuvremenu su tvornice tenkova nastavile poboljšavati proizvodni proces. U svojim memoarima otac je napisao: „U oklopljenom trupu tenka bio je jedan mali, ali važan detalj s dugim uskim prorezom, nazvan„ nišan “. Kroz njega, pomoću sustava zrcala, vozač je mogao vidjeti područje. Obrada ovog dijela bila je vrlo teška. Prvo je bilo potrebno izbušiti čelik visoke čvrstoće, a zatim pažljivo obraditi unutarnju površinu utora dugim rezačem posebnog oblika, koji se zvao "prst". Prije rata ovaj je rezač proizvodila moskovska tvornica "Fraser" i već je tada pripadao kategoriji oskudnog alata. A onda je nastala nova poteškoća: "Fraser" je evakuiran iz Moskve, a na novom mjestu još nisu imali vremena sastaviti svu opremu i pokrenuti proizvodnju. U našoj tvornici postojala su samo dva rezača prstiju, a jedan od njih je u biti bio neupotrebljiv. Trupovi tenkova ne mogu se proizvesti bez dijela s "prorezom za gledanje". Svima je to bilo očito. Kako biti?".
Moj se otac prisjetio da je nakon duge rasprave „netko rekao da je pokušao iznijeti ove detalje. Ako napravimo precizne kalupe i pokušamo poboljšati tehniku lijevanja, onda će se možda moći zadržati unutar zadanih dimenzija … U tvornici je bilo izvrsnih ljevačkih radnika”. Nakon savjetovanja s njima, donesena je odluka: "Glumci, samo glumci!"
Prvi glumci bili su uspješni. No pojavile su se sumnje: "Hoće li detalji izdržati terenska ispitivanja?" Otac je napisao: „Odmah je nekoliko lijevanih dijelova poslano na odlagalište. Odlagalište se nalazilo u blizini pogona. Detalji su snimljeni u skladu sa svim utvrđenim pravilima. Rezultati su izvrsni! To znači da rezači prstiju više nisu potrebni. Svi su se razveselili, kao da su svi odjednom imali dosadnu zubobolju”.
Otac se prisjetio da su „s prednje strane postojali stalni zahtjevi i informacije o tome koje dijelove tenka treba poboljšati ili promijeniti.
Počeli su stizati i spremnici za popravke. Jednom smo, pažljivo pregledavajući takav tenk, koji je stigao s prednje strane, na dnu, u blizini vozačevog sjedala, ugledali vojničku medalju "Za hrabrost". Na vrpci je mala mrlja krvi. Svi koji su stajali u blizini tenka, kao po zapovijedi, skinuli su šešire i nijemo pogledali medalju.
Svi su imali svečana i stroga lica."
Viši nadzornik za mehaničku obradu dijelova Zverev rekao je s nekom mukom: “E sad, kad bi me samo pucali, izgledalo bi lakše. Sram spaljuje sve iznutra, samo mislite da ne radite sve kako treba."
Reakcija Zvereva i drugih radnika bila je razumljiva. Iako su neumorno radili kako bi učinili sve "kako treba" i nastojali tenkove učiniti neranjivima na metke i granate neprijatelja, znali su da se za mnoge tankere njihovi proizvodi pretvaraju u čelične lijesove.
Podaci koje je general -potpukovnik V. V. Serebryannikov, svjedočio je da je tanker mogao preživjeti najviše 1,5 bitku. I takve bitke nisu prestajale tijekom cijelog rata.
Pobjeda sovjetskih tenkova na Kurskoj izbočini
Hitler je 22. siječnja 1943. objavio apel "Svim radnicima u izgradnji tenkova" s pozivom na povećanje napora u proizvodnji novih oklopnih vozila, čiji je izgled trebao dokazati njemačku superiornost u suvremenoj tehnologiji naoružanja i osigurati prekretnicu u rat. Guderian je napisao da je "novo ovlaštenje za proširenje proizvodnje tenkova, dano ministru naoružanja A. Speeru, svjedočilo o sve većoj zabrinutosti zbog sve manje borbene moći njemačkih oklopnih snaga usprkos sve većoj proizvodnji starih, ali prekrasan ruski tenk T-34. " U skladu s planom "Citadela", koji je razvio Hitler, glavna snaga ljetne ofenzive 1943. trebali su biti novi tenkovi "tigar" i "pantera".
Opisujući prvi dan bitke na Kurskoj izbočini 5. srpnja 1943., general -potpukovnik N. K. Popel se prisjetio: "Možda ni ja, niti bilo koji drugi naš zapovjednik nismo vidjeli toliko neprijateljskih tenkova odjednom. General-pukovnik Goth, koji je zapovijedao Hitlerovskom 4. tenkovskom armijom, stavio je sve na kocku. Protiv svake naše čete od 10 tenkova djelovalo je 30 - 40 njemačkih tenkova."
Tjedan dana nakon početka njemačke ofenzive, 12. srpnja, kod Prokhorovke se odvila najveća tenkovska bitka u Drugom svjetskom ratu. Prisustvovalo je do 1200 tenkova i samohodnih topova. Sudionik bitke kod Prokhorovke, potpukovnik A. A. Golovanov se prisjetio: „Ne mogu pronaći riječi ili boje da opišem tenkovsku bitku koja se dogodila u blizini Prokhorovke.
Pokušajte zamisliti kako se oko 1000 tenkova sudarilo na malom prostoru (oko dva kilometra uz prednju stranu), bombardirajući jedan drugog tučom granata, paleći vatre već srušenih tenkova … Čulo se neprestano brujanje motora metal, tutnjava, eksplozija granata, divlje mljevenje željeza, tenkovi su išli do tenkova.
Začuo se takav urlik da je stisnuo membrane. Žestoka bitka može se zamisliti u smislu gubitaka: više od 400 njemačkih i ništa manje od naših tenkova ostalo je izgorjeti na ovom bojištu ili ležati u hrpama uvijenog metala nakon eksplozije streljiva u vozilu. I sve je to trajalo cijeli dan."
Sljedećeg dana maršal G. K. Žukov i general -potpukovnik tenkovskih snaga P. A. Rotmistrov je prošao pored bojnog polja. Rotmistrov se prisjetio: "Čudovišna slika bila je prikazana oku. Svugdje su bili uvijeni ili spaljeni tenkovi, smrvljeni topovi, oklopni transporteri i vozila, hrpe čahura, komadi gusjenica. Ni jedna zelena vlat trave na pocrnjelom tlu. U neka su mjesta, polja, grmlje, izdanaci još imali vremena za dim. da se ohlade nakon opsežnih požara … "To znači napad tenka s kraja na kraj", rekao je Žukov tiho, kao da je za sebe, gledajući razbijena "pantera" i naš tenk T-70 koji se zabio u nju.
Ovdje, na udaljenosti od dva desetaka metara, "tigar" i trideset i četiri ustali su i činilo se da su ih čvrsto uhvatili.
Maršal je odmahnuo glavom, iznenađen onim što je vidio, čak mu je skinuo kapu, očito odajući počast našim poginulim herojima, tankerima, koji su žrtvovali svoje živote kako bi zaustavili i uništili neprijatelja."
Prema riječima maršala A. M. Vasilevskog, "gotovo dvomjesečna bitka kod Kurska završila je uvjerljivom pobjedom sovjetskih oružanih snaga".
Guderian je izjavio: "Kao rezultat neuspjeha ofenzive Citadele, doživjeli smo odlučujući poraz. Istočni front, kao i organizacija obrane na Zapadu u slučaju iskrcavanja, kojemu su saveznici zaprijetili iskrcavanjem idućeg proljeća, bili dovedeni u pitanje. Nepotrebno je reći da su Rusi požurili iskoristiti svoj uspjeh. I više nije bilo mirnih dana na Istočnom frontu. Inicijativa je u potpunosti prešla na neprijatelja."
Tako su pokopani Hitlerovi planovi - postići prekretnicu u ratu, oslanjajući se na tehničku superiornost "civilizirane" Europe.
Osujećivši njemačku ofenzivu, herojske posade T-34 i drugih sovjetskih tenkova dokazale su superiornost sovjetskog oklopa nad njemačkim oklopom.
