"Admiral Lazarev" (od 14.12.1926. - "Crveni Kavkaz")
Položen 19. listopada 1913. u tvornici Russud. 18. ožujka 1914. upisan u popise brodova Crnomorske flote. Pokrenuta 8. lipnja 1916., gradnja je prestala u studenom 1917. Završetak novog projekta započeo je u rujnu 1927. godine.
Dana 9. ožujka 1930. dovršeni "Krasny Kavkaz" po nalogu Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR -a broj 014 uključen je u diviziju (od 1932 - brigada) krstarica MSChM. Osim njega, u brigadi su bili i kruzeri "Chervona Ukrajina", "Profin-turn" i "Comintern". Dana 25. siječnja 1932. kruzer je stupio u službu i postao dio MSFM -a.
Po dolasku u Sevastopolj, zapovjednik brigade Yu. F. Rall podigao je zastavu na "Crveni Kavkaz", stožer brigade otišao je na brod.
U noći 10. svibnja 1932., nakon Chaudove racije, tijekom manevriranja sudario se s krstaricom Profintern, udario je u desni desni kazamat i ozbiljno oštetio njezino stablo. Na popravke sam otišao u Nikolaev u tvornicu, popravak je trajao 30 dana. Zapovjednik broda K. G. Meyer smijenjen je s dužnosti, a umjesto njega imenovan je N. F. Zayats.
Od 26. kolovoza do 6. rujna 1932. "Krasny Kavkaz" sudjelovao je u navigacijskom krstarenju brodova MSChM -a. Zajedno s bojnim brodom Parizhskaya Kommuna i krstaricom Comintern napravio je krstarenje do Kerčkog tjesnaca, Novorosijska i Anape.
Krstarica Krasny Kavkaz ubrzo nakon puštanja u rad. Na dvije fotografije s desne strane oštećenja pramca kruzera nakon sudara s "Profinternom"
U 1932-1934. N. G. Kuznetsov, koji je postao narodni komesar mornarice 1939., bio je stariji pomoćnik zapovjednika "Crvenog Kavkaza". Pod njim su razvijene metode borbene obuke posade. Kao rezultat upornog svakodnevnog proučavanja zbrajanja rezultata borbene obuke u jesen 1933., krstarica "Krasny Kavkaz" izišla je na prvo mjesto među brodovima Crnomorske flote.
Dana 23. lipnja 1933. godine krstarica pod zastavom GV Vasilieva, zapovjednika podmorničke brigade MSChM -a, stigla je u Batum, gdje su u posjet došle 2 talijanske podmornice. Od 17. listopada do 7. studenoga 1933. "Krasny Kavkaz" (zapovjednik NF Zayats) pod zastavom zapovjednika brigade krstarica Yu. F. Rall s razaračima "Petrovsky" i "Shaumyan" sudjelovao je u inozemnoj kampanji. Na ovom su krstarenju sudjelovali književnici I. Ilf i E. Petrov. Brodovi su 17. listopada napustili Sevastopolj i sljedećeg dana stigli u Istanbul. Odred je 21. listopada napustio glavni grad Turske i, prošavši Mramorno more i Dardanele, ušao u Arhipelag. Ujutro 23. listopada, brodovi su se zaustavili na prijevozu Fallero, u blizini grčke luke Pirej. Sovjetski su mornari pregledali Pirej i Atenu. Od 30. listopada do 2. studenog odred je bio u službenom posjetu Napulju. Skupina mornara na talijanskom razaraču "Saetta" odvedena je na otok Capri, gdje su se sastali s A. M. Gorkyjem. U noći 7. studenog odred se vratio u Sevastopolj, prevalivši 2600 milja.
Dana 12. studenoga 1933. godine Krasny Kavkaz s razaračima Petrovsky, Shaumyan i Frunze stigao je u Odesu, gdje je na parobrod Izmir stiglo izaslanstvo sovjetske vlade u pratnji kruzera Profintern i Chervona Ukraina. Kruzer je pregledao Narodni komesarijat za vojna pitanja K. E. Voroshilova i pohvalio borbenu obučenost posade.
Krstarica "Krasny Kavkaz" ubrzo nakon stupanja u službu
"Crveni Kavkaz" tijekom posjeta Istanbulu, 1933
Godine 1934. Krasny Kavkaz osvojio je prvenstvo Pomorskih snaga SSSR -a u svim vrstama borbene obuke.
Od siječnja 1935. "Krasny Kavkaz" je zastavnik krstaške brigade i jedini u brigadi koji nosi zastavicu, ostali su na popravcima.
U jesen 1936U vezi sa Španjolskim građanskim ratom, bilo je planirano poslati krstaricu Krasny Kavkaz, nekoliko razarača i podmornica u Biskajski zaljev na patrolnu dužnost. Brodovi su bili u pripravnosti, ali je putovanje otkazano. Početkom ožujka 1937. "Krasni Kavkaz" i "Chervona Ukrajina" pod zapovjedništvom zapovjednika brigade I. S. Yumasheva krenuli su u kružni marš uz obalu Crnog mora. Brodove je zahvatila snažna oluja. Dana 4. ožujka u 4.30 sati signalizatori kruzera pronašli su baklje. Brod je, promijenivši kurs, krenuo prema brodovima u nevolji. Pokazalo se da su to ribarske škune "Petrovsky" i "Komsomolets". Kruzer je uspio ukloniti ribare s njih, nakon čega su škune potonule. U večernjim satima, u blizini svjetionika Vorontsov, ribari su prebačeni u tegljač iz Odese. Dana 5. ožujka u 17.20 sovjetski su se brodovi rastali od turske bojne krstarice Yavuz Sultan Selim (bivši Geben) u pratnji tri razarača.
U 1937-1939. krstarica je podvrgnuta velikom remontu u Sevmorzavodu.
Krstarica Krasny Kavkaz, sredina 1930-ih. Gornja fotografija prikazuje bojni brod Paris Commune u pozadini.
"Krasny Kavkaz" i razarač "Frunze", 1938
"Crveni Kavkaz" u kampanji obuke, 1940
22. lipnja 1939. postao je član formirane eskadrile Crnomorske flote. U srpnju 1939. "Krasny Kavkaz" lansirao je torpednu paljbu pod zastavom Narodnog komesara mornarice, perjanice 2. reda N. G. Kuznetsova.
Od 14. do 18. lipnja 1941. godine kruzer je sudjelovao u velikim općim pomorskim vježbama u sjeverozapadnoj regiji Crnog mora, koje su provedene zajedno s trupama vojnog okruga Odessa. "Krasny Kavkaz" požarom je prekrio iskrcavanje u Jevpatoriji.
"Crveni Kavkaz" dočekao je Veliki domovinski rat pod zapovjedništvom satnika A. M. Gushchina, drugog reda, u borbenoj jezgri flote. U 16.00 sati 22. lipnja 1941. na brod je stigla naredba: radi pripreme za polaganje minskih polja, vatrena ekipa krstaša otišla je u minsko skladište. Dana 23. lipnja, u 11.20, teglenica s minama od 110 KB prišla je bočnoj strani kruzera i počela ih ukrcavati brodskim strijelama. U 13.25 dovršen je utovar mina, dvije minute kasnije brod je uzletio s cijevi i s krstarice "Chervona Ukrajina", na kojoj je zapovjednik brigade krstaša, kapetan 1. reda SG Gorshkov, otišao glavnu bazu. U 16.20 brodovi su se približili zoni uprizorenja. U 17.06 pri brzini od 12 čvorova "Krasny Kavkaz" je počeo polaganje, prva je mina otišla s lijeve padine. Interval uključivanja - 6 sek. U 17.17 "Krasny Kavkaz" dovršio je postavljanje 109 mina (jedna je mina izašla iz tračnica i po povratku u bazu stavljena je u skladište), a u 19:15 kruzeri su se vratili u bazu.
Narodni komesar mornarice N. G. Kuznetsov na kruzeru "Krasny Kavkaz", srpanj 1939.
"Crveni Kavkaz" uoči rata
24. lipnja "Krasny Kavkaz" dobio je 90 min. 1926. i u 8.40, zajedno s krstaricom "Chervona Ukrajina", otišli su na pozornicu. Od 11.08 do 11.18 gasili su sve mine (brzina 12 čvorova, interval 6 s), u 11.38 ušli su u trag "Chervona Ukrainy" i krstarica se uputila u bazu s kursom od 18 čvorova. U 12.52 sati, dok smo bili na Inkermanovoj trasi, vidjeli smo snažnu eksploziju desno uz pramac u području nosača na udaljenosti od 15-20 kbt. Plutajući kran je eksplodirao i potonuo, tegljač SP-2 je oštećen. Dvije minute kasnije, krstarica je zaustavila svoj kurs, a zatim se potpuno povukla unatrag i počela skretati automobilima ulijevo, kako se ne bi sudarila sa zaustavljenom "Chervonom Ukrajinom". U 13.06 primljen je semafor od zapovjednika OVR -a: "Slijedite bazu držeći se sjevernog ruba Inkermanskog poravnanja." U 13.37 kruzer je bio na cijevima.
"Crveni Kavkaz", 1940
Vojno vijeće flote odlučilo je premjestiti brigadu krstaša u Novorosijsk. 4. srpnja brod je ukrcao opremu, naoružanje i 1200 djelatnika škole naoružanja torpedima te je u 19.30 odmjerio sidro. U 20.11 sam prošao pored strela i uzeo dva TKA. Zajedno s Krasnim Kavkazom bili su krstarica Chervona Ukraina, razarači Savvy, Capable i Smyshleny. 5. srpnja, pri približavanju Novorosijsku, TKA je odustala od tegljača i sama ušla u bazu. Brod je prošao plovnim putem u minskim poljima s isporučenim paravanima. U 09.20 sati krstarica se usidrila u Novorosijsku, osoblje i imovina škole iskrcani su na teglenice.
Dana 10. rujna u 14,00 sati zapovjednik "Crvenog Kavkaza" primio je zapovijed načelnika stožera Crnomorske flote da ode u Odesu na raspolaganje zapovjedniku OOP -a, kontraadmiralu GV Žukovu, kako bi pomogao braniteljima Grad. U naredbi je stajalo: „Utvrđena je ukupna potrošnja streljiva za gađanje uz obalu - 80 granata. Ne ulazite u luku Odessa, budite u zoni: Bolshoi Fontan - Arcadia pri maloj brzini. " U 18.50 kruzer se povukao iz cijevi, izlaz su omogućila dva čamca SKA, zrakoplovi I-153 i GST, brzina na prijelazu bila je 18 čvorova. Dana 11. rujna u 7.30 kruzer je stigao u područje Boljšoj Fontan - Arkadija, brod su prekrili lovci iz zraka. U 10.00 sati brod se približio bočnoj strani kruzera, na koji je sletio brodski korpus.
Manevarsku krstaricu napali su neprijateljski zrakoplovi, četiri bombe pale su 100 metara sa strane. U 17.10 na zahtjev s obale, krstarica je pucala na selo. Ilyinka, ispalivši osam granata. Kao odgovor, neprijateljska baterija otvorila je vatru na brod, njegove granate su eksplodirale 20 m sa strane, povećavajući brzinu, krstarica je napustila zahvaćeno područje. U 18.50, nakon što je primio podatke iz korpusa, prešao je na proračunatu točku i pucao u neprijateljsko ljudstvo i bateriju. Završivši snimanje, u 20.00 se usidrio. U noći 12. rujna, od 00.26 na 3.40, usidrena s udaljenosti od 145 kbt, dovela je do uznemirujuće vatre u selu. Crveni doseljenik ispalio je 1 granatu u 20 minuta (ukupno je potrošeno 10 granata). U 4.34 kruzer je izvagao sidro i manevrirao u području Boljšoj Fontan - Arkadija. Od 7.45 do 13.59 pucao je tri puta na ciljne oznake korpusa. Dva puta su neprijateljski zrakoplovi napali brod, ali je njegovo protuzračno topništvo otvorilo intenzivnu vatru i avioni su bili okrenuti. U 17.32 zaprimljen je RDO: „Uspješno smo radili, hvala vam na pomoći. Zapovjednik 42 (42. zasebna topnička bojna Crnomorske flote BO) . Nakon 10 minuta čamac je isporučio korpus s obale i krstarica se uputila prema Sevastopolju. Već na moru neprijateljski zrakoplovi napali su ga, ali im protuzračna vatra nije dopuštala precizno bacanje bombi. Tijekom operacije, krstarica je potrošila 85 granata od 180 mm, 159 100 mm i 189 45 mm i 1350 metaka kalibra 12, 7 mm i 7, 62 mm. U 11.30 sati 13. rujna, kruzer je ušao u Sevastopoljski zaljev i stao na cijevi.
25. kolovoza front se toliko približio Odessi da je neprijatelj počeo granatirati grad i luku dalekometnim topovima. Zapovjednik flote već je 9. rujna naredio da se pripremi desant za Odesu, uz pomoć kojeg će se zarobiti neprijateljske baterije. U Sevastopolju je za to ustrojena 3. pomorska pukovnija. Međutim, njeni borci i zapovjednici nisu imali iskustva u borbenim operacijama na kopnu i iskrcavanju s brodova na obalu. Direktivom Crnomorske flote 14. rujna "Krasny Kavkaz" uključen je u odred namijenjen iskrcavanju na Grigorievku.
Dana 14. rujna, krstarica je stajala kod Ugljenog zida kako bi primila postrojbe 3. mornaričke pukovnije i njezin slijedeći trening za slijetanje. 15. rujna brod je na brod podigao 10 teglenica; do 22.40 sati natovareno je 1000 ljudi za slijetanje. Do kašnjenja je došlo zbog činjenice da je jedna od jedinica, umjesto ugljena, stigla na trgovačko pristanište. 16. rujna u 00.49 sati "Krasny Kavkaz" pod zastavom zapovjednika eskadrile kontraadmirala L. A. Vladi-mirskog s razaračima "Boyky", "Impeccable", "Frunze" i "Dzerzhinsky" otišao je na more. U 2.10, prije nego što je stigao do 8 kbt do svjetionika Hersones, usidrio se, srušio obje ljestve i, spuštajući teglenice, započeo iskrcaj, koji je trajao do 3.20. Komplicirala ga je jaka obala, desne ljestve su otkinute od udara teglenice, dvije su osobe pale u vodu, ali su spašene. U 4.10 počeo je utovar prethodno iskrcanih postrojbi koji je završio u 5.55. Podignuvši brodove na brodu, krstarica se preselila u Kozački zaljev, gdje je usidrena uz pomoć plutajućih letjelica iskrcala trupe na obalu. U 19.48 kruzer se vratio u Sevastopoljski zaljev i stao na cijev.
Dana 21. rujna u 2.00 sati zaprimljeno je naređenje: baciti sidro, iskrcati se u Kozačkom zaljevu, otići na područje Grigoryevka i nakon topničke pripreme izvršiti desant. U 6.13 brod je poletio s cijevi i preselio se u Kozački zaljev. U 9.05 sati počelo je iskrcavanje, a pola sata kasnije krstarica je završila s primanjem bojne Zbora mornarice - 696 vojnika i zapovjednika, 8 minobacača, streljiva i hrane. U 13:28 brod pod zastavom zapovjednika desanta S. G. Gorshkova napustio je Kozački zaljev, a s krstaricom Krasny Krym razarači Impeccable i Boyky krenuli su prema Odessi. Od 18.57 do 19.30, dva Non-111 izvršila su četiri napada na brodove, odbijena su protuzračnom vatrom, potrošnja streljiva bila je: 56 granata 100 mm i 40 45 mm. 22. rujna u 1.14 brodovi su stigli na mjesto sastanka sa odredom desantnih letjelica, ali to nije stiglo iz Odese.
Krstarica se usidrila i nastavila spuštati teglenice, a u 1.20 je počeo iskrcavati padobrance uz četiri ljestve na sedam teglenica. "Krasny Krym" i razarači otvorili su vatru na obalu, izbio je požar na području Grigorievke. Prilikom slijetanja je u krmenoj kabini eksplodirala granata krivicom vojnika u zraku, ozlijeđeno je 16 osoba. U 2.37 "Krasny Kavkaz" otvorio je vatru svojim glavnim kalibrom na sela. Sverdlovo. U 3.20 na brod je stigao kontraadmiral L. A. Vladimirsky. U 3.40 završio je iskrcavanje, dugi čamci su poslani na topovnjaču "Krasnaya Gruziya", u njima je bilo 27 pripadnika kruzera. Podržavajući slijetanje, krstarica je potrošila 8 granata od 180 mm, 42 100 mm, 10 45 mm. U 4.05 sati kruzeri su krenuli prema Sevastopolju, razvijajući brzinu od 24 čvora. Iz zraka su brodove prekrivali lovci. U 16.33 sati 22. rujna "Krasny Kavkaz" sletio je na bačve u Sjevernom zaljevu.
Stožer Vrhovnog zapovjedništva 29. rujna odlučio je evakuirati OOP i na račun svojih postrojbi pojačati obranu Krima.
3. listopada u 17.38 "Krasny Kavkaz" poletio je iz cijevi, otišao na more i krenuo prema Odessi. Iz zraka su brod pokrivali lovci I-153 i Yak-1. U 5.55 sati 4. listopada, krstarica se usidrila u vanjskoj desadi Odesse. Preuzimajući pilota odmjerio je sidro i krenuo prema New Harboru. Kruzer je prvi put ušao u luku Odessa, osobito bez tegljača. U 09.27 privezao se na Novi mol i u 15.55 započeo je utovar evakuiranih postrojbi i opreme (bili su natovareni strelicama broda). Prihvativši 1750 ljudi, 14 automobila, 4 kuhinje, kruzer je u 19.04 krenuo sa zida, otišao na more i krenuo prema Sevastopolju, gdje je stigao sljedećeg dana u 10.30.
"Crveni Kavkaz", 1941
13. listopada u 16.00 sati "Krasny Kavkaz" napustio je Glavnu bazu s krstaricom "Chervona Ukrajina" (zastava L. A. Vladimirskog) i tri razarača. 14. listopada stigao je u područje Odese i manevrirao 30 kbt od svjetionika Vorontsov. Zapovjednik eskadrile zabranio je kruzerima ulazak u luku, jer su bili lišeni manevara tijekom napada neprijateljskih zrakoplova. S broda je na kopno iskrcan korpus. Tijekom svog boravka u Odesi, krstaricu su tijekom dana više puta napadali neprijateljski bombarderi i torpedni zrakoplovi, no svaki put je, protuzračnom topničkom vatrom i manevrom, natjerala avione da napuste napade ili bace bombe u more. U mraku, brod se usidrio na vanjskoj cesti. 14. listopada, nakon što je od korpusa dobio oznaku cilja, u 21.30 s udaljenosti od 178 kbt otvorio je vatru na selo. Šljakovo. Nakon prvog hica u trećem tornju, sustav puhanja je otkazao, uslijed čega nije pucao do kraja operacije. Osim toga, shema ispaljivanja glavnog kalibra više puta se nije slagala. U 22.25 sati pucnjava je završila, ispaljeno je 25 granata. Vrijeme i troškovi ukazuju na neobičnu prirodu vatre - imati utjecaj na neprijateljski moral, ali ne i na poraz posebnih ciljeva, što je bio svojevrsni vojni trik tijekom povlačenja postrojbi. Dana 15. listopada krstarica je imala sidro u 6.10 i manevriralo do 20.00 sati, odbivši nekoliko napada torpednih bombardera i bombardera. U 20.06 primio je oznaku cilja iz korpusa i u 20.30 otvorio vatru na obalu na neprijateljsko ljudstvo. Ispalivši 27 granata glavnog kalibra, u 21.20 je prekinuo paljbu. U 23.10 kruzer se usidrio 10 kb od svjetionika Vorontsov i spustio tri duga čamca. 16. listopada u 2.20 sati započelo je iskrcavanje postrojbi koje su s obale dopremljene teglenicama i tegljačima. U 5.35 sati primljeno je naređenje zapovjednika eskadrile "da se odmah oslabi sidro". Uzevši do tada 1.880 ljudi umjesto navodnih 2.000 "Krasny Kavkaz" u 6.00 s krstaricom "Chervona Ukraina" razarača "Bodry", "Smyshleny", "Shaumyan" krenuli su prema Sevastopolju. U 11.00 sati, primivši zapovijed zapovjednika eskadrile, krstarica je skrenula u suprotnom smjeru i pridružila se pratnji transporta "Ukrajina" i "Gruzija", "Chervona Ukrajina" pod zastavom zapovjednika eskadrile, povećavajući brzinu Sevastopolj. Na prijelazu je izviđački zrakoplov Do-24 uočen pet puta, držeći se na udaljenosti od 125 kbt. Od 11.30 odred su pokrivali lovci I-153 i LaGG-3. U 23.19 kruzer je ušao u Sevastopoljski zaljev, a u noći 17. listopada iskrcane su trupe dovedene iz Odese.
20. listopada fašističke njemačke trupe probile su se do Krima, prijetila je glavna baza flote. Nastavljajući povećavati broj vojnika u regiji Sevastopolj, Vojno vijeće flote odlučilo je žurno ojačati protuzračnu obranu brojnih luka na kavkaskoj obali, pogodnih za baziranje brodova.
23. listopada na "Krasni Kavkaz" ukrcana je 73. protuzračna pukovnija-12 protuzračnih topova, 5 vozila, 3 specijalna vozila, 5 četvornih mitraljeza, 2000 granata, 2000 ljudi. U 21.45 kruzer se povukao iz cijevi i napustio Sevastopoljski zaljev, sljedećeg popodneva stigao u Tuapse i usidrio se. U 16.15 privezao sam se do zida i nastavio istovariti.
Ujutro 25. listopada, krstarica je stigla u Novorosijsk i usidrila se. U 13.40 sati sa strane su se približile teglenice sa streljivom koje su opterećivale snage brodskog osoblja. Do 17.50 brod je primio 15 vagona streljiva, a u 19.56 odmjerila je sidro i krenula na more, krenuvši prema glavnoj bazi. 26. listopada, na putu za Sevastopolj, dva torpedna čamca ušla su u pratnju kruzera. U 11.17 ušao je u Sevastopoljski zaljev, stao na cijev, dao semafor načelniku topničkog odjela flote - "pošalji baržu". Tek u 13.27 barka se približila desnom boku i posada je započela istovar, koji su završili u 16.24. Više od dva sata, brod s eksplozivnim teretom stajao je na rivi, riskirajući da ga napadnu neprijateljski zrakoplovi i da odleti u zrak od najmanjeg djelića bombe.
Dana 27. listopada u 12.00 zaprimljena je naredba: "Slijedite do Tendrovske ražnje, uzmite trupe i imovinu, izađite u 15.00."
Kruzer se povukao iz cijevi i u pratnji čamca MO i zrakoplovstva napustio Glavnu bazu u 15.08. U 23.25 usidrio sam se u predjelu Tendra, ulazeći u unutrašnjost zaljeva. Spustio je dva čamca koji su otišli do obale. 28. listopada u 1.30 počeli su primati trupe s teglenica, a kasnije se približila škuna s vojnicima. Ukupno je prihvaćena 141 osoba, umjesto očekivanih 1000. Priprema postrojbi za evakuaciju nije provedena, uključivanje kruzera u takve operacije bilo je neprikladno. U 3.17 "Krasny Kavkaz" je izvagao sidro i krenuo u Sevastopolj u pokretu od 24 čvora. U 10.55 nad brodom su se pojavila dva I-153, a na putu prema bazi TKA je ušla u osiguranje.
28. listopada brigada krstaša je raspuštena, kruzeri su bili izravno podređeni zapovjedniku eskadrile.
29. listopada na "Krasni Kavkaz" ukrcan je protuzračni bataljun: 12 topova, 12 vozila, 7 četverocilindraša, 1600 granata, 1800 ljudi. U 18.30 napustio je Sevastopolj u pratnji tri vojne jedinice. Dana 30. listopada u 09.20 kruzer je ušao u zaljev Tuapse, u isto vrijeme otvorio vatru na dva neidentificirana zrakoplova. Brod se privezao za zid i započeo istovar, koji je završio u 11.30. Zatim se preselio u Novorosijsk.
Dana 2. studenog neprijateljski zrakoplovi izveli su masovne racije na grad, luku i brodove. Dok je bio na sidru, "Krasny Kavkaz" tijekom dana otvorio je vatru više od 10 puta na neprijateljske zrakoplove, koji su se okrenuli i nisu mogli precizno bombardirati brod. Toga dana, krstarica Voroshilov ozbiljno je oštećena od dvije bombe. U 17.00 sati Krasny Kavkaz primio je naredbu za vuču oštećenog Voroshilova, koji su dva tegljača odvezla iz uvale u područje svjetionika Doobsky, gdje ga je Krasny Kavkaz trebao vući. U 19.34 brod se počeo sidriti, ali u to vrijeme počeo je napad, zrakoplov He-111 je padobranom bacio mine na plovni put. U 21.15 kruzer je ušao na cestu i prišao oštećenom brodu. Iz "Krasnog Kavkaza" ugravirano je 200 m kabla za vuču od šest inča, koji je bio spojen na lijevi sidreni lanac "Voroshilova". U 00.20 sati 3. studenog brodovi su se počeli kretati brzinom od 3-4 čvora. Kormilo oštećene krstarice zaglavilo se u položaju 8 ° prema strani luke. Prilikom vuče otkotrljao se ulijevo i u 1.42 tegljač je pukao. U 2.56 tegljač je po drugi put predan, "Voroshilov" je tijekom kretanja strojevima obasjavao mjesec, pokušavajući ostati na tragu "Krasnog Kavkaza". U 6.00 smo prošli minska polja i legli na opći kurs. U 6.37 sati zapovjednik OLS -a kontraadmiral T. A. Novikov, koji je bio na oštećenom brodu, naredio je povećanje brzine na 12 čvorova, a 10 minuta kasnije razarač Smyshleny pridružio se pratnji krstarica. U 7.38 tegljač je ponovno pukao, trebalo je više od sat vremena da se tegljač isporuči po treći put, a brodovi su plovili brzinom od 6, 2 čvora. U 8.51 počeo je prepad neprijateljskih bombardera, krstarica ga je odbila protuzračnom vatrom. Ujutro 4. studenog Vorošilov je uspio staviti kormilo u DP, tegljač je odustao, a oštećeni krstarica je sam otplovio, postigavši brzinu do 18 čvorova. U 13.03 "Krasny Kavkaz" usidren na ratištu Poti. Odražavajući zračne napade od 2. do 4. studenog, protuzračni topnici krstaša ispalili su 229 granata 100 mm i 385 45 mm i oko 5,5 tisuća patrona.
Istoga dana kruzer se preselio u Tuapse. Nakon točenja goriva brod je krenuo za Sevastopolj 5. studenog u 15.00 sati, gdje je stigao sljedeći dan u 10.15.
Krstarica se 7. studenog privezala uz Zid ugljena i počela ukrcavati protuzrakoplovnu pukovniju. 8. studenoga u 13.25 sati odmaknuo se od zida, usidrio i nastavio primati vojnike i evakuirane s brodova. Sveukupno je brod primio: 23 protuzračna topa, 5 vozila, 4 četveročetvorna mitraljeza, 1.550 vojnih osoba, kao i 550 evakuiranih. U 17.53 brod je izvagao sidro i krenuo prema Novorosijsku brzinom od 20 čvorova, gdje je stigao 9. studenog u 8.00. U 08.20 sati kruzer je privezan za zid i istovar je počeo uz pomoć dvije portalne dizalice. U 10.25 iskrcaj je završio, a od 10.36 do 17.00 kruzer je pet puta bio podvrgnut zračnim napadima. U 17.39 sati krenuo je sa zida na rajdu, na brodu je ostalo 500 ljudi iz središnjih institucija i zaposlenici stožera flote. U 18.04 "Krasny Kavkaz" odmjerio je sidro za plovidbu do Tuapse. U to vrijeme počeo je napad na bazu, transport je miniran magnetskom minu u plovnom putu. Novorosijski OVR zabranio je kruzeru izlazak na more. U 20.06, nakon što je dobio odobrenje za izlaz, "Krasny Kavkaz" je izvagao sidro i 10. studenog u 3.36 usidren u Tuapseu, a u 8:00 privezan za zid. Završivši istovar, odmaknuo se od zida, u 17.20 napustio Tuapse i krenuo prema Sevastopolju.
Zapovjednik je 11. studenog u 3 sata ujutro primio radiogram načelnika stožera Crnomorske flote: „Ulazite u glavnu bazu samo noću, jer neprijatelj je na rtu Sarych. " Cijeli dan je kruzer manevrirao na moru do mraka i tek u 3.18 12. studenog ušao u Sevastopolj, usidren, a zatim privezan na pristaništu ugljena. Na današnji dan brodovi i grad napadnuti su neprijateljskim zrakoplovima u velikim snagama (toga dana potopljena je krstarica "Chervona Ukrajina"). Na današnji dan "Krasny Kavkaz" je 12 puta napao bombardere u skupinama od 2-3 zrakoplova, u 11:46 kruzer je napalo 13 Ju-88. Samo je intenzivna i točna protuzračna vatra krstaša natjerala avione da nasumično preklapaju ili bacaju bombe. U 12.26 brod je počeo ukrcavati trupe 51. armije. U 16.21, tijekom drugog napada neprijateljskih zrakoplova, bombe su pale 30-70 m od broda. Prilikom odbijanja napada potrošeno je 258 granata od 100 mm, 684 45 mm i više od 7,5 tisuća metaka kalibra 12, 7 i 7, 62 mm. U 17.52 brod je završio s ukrcajem, ukrcavši 1629 vojnika i zapovjednika, 7 topova, 17 vozila, 5 četverocilindraša, 400 granata, izašao je iz zida i usidrio se. Načelnik stožera Crnomorske flote, kontraadmiral I. D. Eliseev i engleski predstavnik g. Stades. U 20.49 brod je izvagao sidro i napustio glavnu bazu. Stožer 51. armije na kruzeru dodijelio je nagradu - 10 ručnih satova za nagrađivanje osoblja protuzračne bojne "Crveni Kavkaz".
Tegljač pomaže "Krasnom Kavkazu" da napusti luku, zima 1941./42.
13. studenog u 5.00 primljen je radio od minolovca u nevolji u regiji Jalta. Po nalogu NSh, krstarica je provela pretragu, ali budući da TSC nije izvijestio o svojim koordinatama, nije pronađena i ležala je na općem kursu. U 17.40 zaprimljen je signal opasnosti iz tankera, ali nije odgovarao na pozive te je u 19.22 potraga za njim prekinuta. 14. studenog, u 5.19 sati, "Krasny Kavkaz" usidren na vanjskoj desti Tuapse, bilo je nemoguće ući u luku zbog jakih valova (vjetar 9 bodova, uzbuđenje - 8 bodova). Tek ujutro 15. studenog, krstarica je ušla u unutarnju desantu Tuapse i usidrila se. Pošto je stajao na sidru više od jednog dana, tek u 8.45, 16. studenog, brod se konačno uspio privezati do pristaništa i početi iskrcavati trupe isporučene iz Sevastopolja, a dva sata nakon završetka iskrcaja, utovar vojnika jer je započeo Novorosijsk. Primivši 900 ljudi, u 19.50 napustio je Tuapse. 17. studenog u 2.06 privezao se u Novorosijsku na pristaništu Import i iskrcao isporučene trupe.
Uvečer 1. prosinca 1941. iz stožera flote zaprimljeno je naređenje - prihvatiti trupe i krenuti prema Sevastopolju. Ugostivši 1000 ljudi, 15 vagona streljiva i 10 vagona konzervirane hrane. Dana 2. prosinca u 3.25 sati krstarica je krenula na more brzinom od 20 čvorova. U 18.53 dočekao ga je minolovac TShch-16 koji ga je otpratio duž plovnog puta. U 20.20 brod je privezan do trgovačkog pristaništa u Sevastopolju i sat vremena kasnije završio je iskrcaj. Dobivši zadatak 3. prosinca u 1.20 sati pucati na neprijateljske položaje, ne odlazeći od zida, otvorio je vatru glavnim kalibrom na čl. Suren, zatim uz raskrižje cesta sjeverno od sv. Suren i S. Tiberti. U 2.20 završio je snimanje. U 14.00 sati počeo je utovar opreme i postrojbi. U isto vrijeme brod je pucao na selo. Tiberti i Bakhchisarai. U 18.30 završio je utovar, uzevši 17 topova, 14 specijalnih vozila, 6 automobila, 4 kuhinje, 750 vojnika Crvene armije i 350 evakuiranih. U 19.30 sati kruzer je krenuo od zida. Slijedeći obalu, krstarica je u 21.30-21.35 pucala na koncentraciju neprijateljskih trupa u području Cherkes-Kermen,
Na brodu "Krasny Kavkaz" vojnici marševskog pojačanja za Sevastopolj, prosinac 1941
ispalivši 20 granata. Dana 3. prosinca Krasny Kavkaz ispalio je 135 granata od 180 mm na neprijateljske položaje. 4. prosinca privezao se za zid u Novorosijsku. Dana 5-6. Prosinca krstarica se preselila iz Novorosijska u Poti.
7. prosinca, nakon što je primio 750 ljudi i 12 topova, u 16.55 "Krasny Kavkaz" je izašao iz zida i otišao na more pod stražom razarača "Soobrazitelny". 8. prosinca u 23.50 ušao u Sevastopolj i usidrio se. 9. prosinca u 2.15 pristalo je na trgovačkom pristaništu i završilo iskrcaj do 4.00. Dobivši zapovijed o isporuci trupa u Novorosijsk, krstarica je primila 1200 ljudi, 11 topova i 4 vozila. U 15.45 na brod je stigao zapovjednik flote, viceadmiral F. S. Oktyabrsky (po nalogu iz Moskve poslan je u Novorosijsk radi izrade plana operacije slijetanja). "Krasny Kavkaz" povukao se sa zida, u 16.11 grane su prošle, a razarač "Savvy" ušao je u stražu. Vrijeme je bilo nepovoljno: magla, vidljivost 2-3 kbt, uz plovni put broj 2 u minskim poljima prolazili smo mrtvim računicama. 10. prosinca u 10,00 sati stigao je u Novorosijsk i usidrio se, a u 13,20 prišao je pristaništu, F. S. Oktyabrsky je izašao na obalu. Brod je završio s iskrcajem do 15.30.
Kruzer je, među ostalim brodovima, trebao sudjelovati u operaciji iskrcavanja na poluotoku Kerch, ali je 17. prosinca neprijatelj pokrenuo drugu ofenzivu protiv Sevastopolja duž cijele fronte. Stožer je naredio hitnu isporuku pojačanja braniteljima grada.
20. prosinca u 16.00 sati na brod je prihvaćeno 1.500 vojnika i zapovjednika 79. brigade za posebne strijelce, 8 minobacača, 15 vozila, F. S. Oktyabrsky je na brod podignuo zastavu zapovjednika flote. "Krasny Kavkaz" povukao se sa zida i u 16.52 otišao na more na čelu odreda: krstarica "Crveni Krim", vođa "Kharkov", razarači "Bodry" i "Nezamozhnik". Na prilazima Sevastopolju vrijeme se pogoršalo, brodovi su ušli u maglu. Iz tog razloga, kao i zbog nedostatka radio stanica, odred nije mogao ući u bazu noću. Propuštajući tri sata iza vanjskog ruba minskog polja, odred je bio prisiljen probiti se po danu. U 9.12 21. prosinca "Kharkov" je izašao na čelo konvoja, a u 10.45 odred je ušao u kanal broj 2, brodovi su patrolirali 4 lovca. U 12.17 odred su napali njemački bombarderi, brodovi su otvorili protuavionsku vatru. U 13.05 "Krasny Kavkaz" privezan do pristaništa skladišta Sukharnaya Balka. Zapovjednik flote sišao je na kopno. U roku od sat vremena, brod su napali neprijateljski zrakoplovi; bombe su pale oko kruzera i na planinu Sukharnaya Balka. Iskrcavši trupe, krstarica je primila 500 ranjenika, u 22.40 napustila pristanište i u 00.05 22. prosinca napustila bazu, brod je ovaj put ostao nezaštićen. S područja Balaklave "Krasny Kavkaz" pucao je na Belovu daču i s. Cermez-Carmen. Zatim sam uz plovni put broj 3 prošao minska polja i legao na kurs od 100 °. 23. prosinca u 20.46 stigao je u Tuapse i sletio na mol, gdje su ranjenici iskrcani u voz hitne pomoći. Tijekom operacije potrošio je 39 granata od 180 mm, 45 100 mm, 78 45 mm i 2, 5 tisuća metaka.
Sudjelovao u operaciji Kerch-Feodosiya. U prvoj fazi operacije kontraadmiral NO Abramov uključen je u odred za potporu broda desantnog odreda "B", koji je trebao sletjeti u grad Opuk.
"Krasny Kavkaz" s razaračem "Nezamozhnik" imao je zadatak od 5.00 26. prosinca potisnuti baterije, vatrene točke neprijatelja vatrom svog topništva i podržati postrojbe koje iskrcavaju iz topovnjača i ophodnih čamaca u području Pristanište Duranda u blizini grada Opuka.
Dana 25. prosinca u 20.35 kruzer je izvagao sidro i otišao na more. Vjetar 7 bodova, uzbuđenje - 5 bodova. Razarač Nezamozhnik ušao je nakon krstare. 26. prosinca u 4.30, približavajući se mjestu slijetanja, krstarica je identificirana požarom podmornice Shch-201. Vrijeme u području slijetanja se poboljšalo i operacija se mogla dobro izvesti. Kruzer je hodao niskom brzinom u tom području, čekajući približavanje topovnjača i transportirajući jurišne snage. No niti u zakazano vrijeme, niti nakon zore, niti jedan brod ili čamac nije stigao u područje operacije. Zapovjednik je pokušao putem radija komunicirati s kontraadmiralom N. O. Abramovom ili načelnikom stožera Crnomorske flote o daljnjim akcijama, ali nije uspostavljena veza. U 7.50 sati krstarica Krasny Krym i dva razarača koji su se vratili nakon granatiranja Feodozije ušli su na trag Krasnog Kavkaza. U 9.00 sati brod je krenuo prema moru. Zapovjednik je odlučio otići u Anapu s očekivanjem da će se sastati s topovnjačama ili će putem radija kontaktirati desantni odred. U 11.45 na 20-25 milja od Anape dočekan je transportni "Kuban", koji je išao bez osiguranja. Pod pretpostavkom da su cijele jurišne snage bile na mjestu slijetanja, krstarica je, prije nego što je stigla do Anape, skrenula na kurs od 315 °. U 14.05 otkrili su siluete brodova, pokazalo se da su minolovci pridruženi odredu kontraadmirala A. S. Frolova, koji je djelovao u blizini Kercha i vraćao se u Anapu. U 14.31 napadli su ga torpedni bombarderi, brod je otvorio vatru, torpeda su ispuštena s velike visine i prošla na velikoj udaljenosti. Napadi pojedinih zrakoplova nastavili su se sat vremena.
U 17.30 sati "Krasny Kavkaz" prišao je području iskrcavanja, nije našao nikoga, a do mraka je manevrirao u tom području kako bi izbjegao sudar s drugim brodovima, uključio vatru, a pri okretanju - karakterističnu vatru. U 19.10 dobio sam zapovijed načelnika stožera s radija da pucam na neprijateljsku obalu u području Opuka. S udaljenosti od 64 kbt ispalio je 16 granata glavnog kalibra. U 22.58, 1,5 km od obale, usidren i ostao do zore. Vrijeme je bilo izuzetno povoljno za slijetanje, ali se desantni brodovi nisu pojavili. Do 6.00 27. prosinca postalo je poznato da desant nije napustio Anapu, u 07.02 je krstarica odmjerila sidro i u 13.43 ušla u zaljev Novorosijsk.
U drugoj fazi operacije Krasny Kavkaz uključen je u odred za podršku brodovima desantnog odreda A. 28. prosinca u Novorosijsku je primio 1.586 vojnika i zapovjednika prednjeg odreda desanta, šest topova kalibra 76 mm, dva minobacača, 16 vozila. Padobranci su bili smješteni u kokpitu i na gornjoj palubi. U 18.32 kruzer se povukao s veznih redova, a na čelu odreda potpore broda i desantnog odreda (2 kruzera, 3 razarača, 2 borbena bataljuna, 1 transportni i 12 MO brodova) otišli su na more. Na brodu su bili zapovjednik iskrcavanja, kapetan 1. reda N. E. Basisty i zapovjednik odreda za potporu broda, kapetan 1. reda V. A. Andreev, časnici desantnog stožera. Na moru se vrijeme počelo pogoršavati, čamci su poplavljeni, a odred je bio prisiljen smanjiti brzinu sa 18 na 14 čvorova.
29. prosinca u 2.30 brodovi su stigli u regiju Feodosia. U 3.05 odred mornaričke potpore reorganiziran je u kolonu za buđenje i, nakon što je identificiran požarima prethodno raspoređenih podmornica Shch-201 i M-51, u 3.45 legao je na streljačku palicu. U 3.48 brodovi su otvorili vatru na grad i luku. U 04.03 požar je zaustavljen, a brodovi s prvim jurišnim snagama počeli su provaljivati u luku.
Prema odredbama, "Krasny Kavkaz" trebao se lijevom stranom, u pokretu, privezati za vanjski zid gata Broad. Pod određenim uvjetima, ovo je bila dobitna opcija: vrijeme priveza i posljedično vrijeme provedeno pod vatrom su smanjeni, a gubici smanjeni. Trojica pripadnika Crvene mornarice iskrcana su s broda SKA-013 na pristanište kako bi preuzeli veze. No vjetar se počeo mijenjati, zapuhao je sa strane obale. U 05.02 približio se vanjskom zidu pristaništa Broad, ali prvi pokušaj dovođenja kruzera na lučku stranu do pristaništa zbog pretjerane opreznosti zapovjednika nije uspio. Privez je ometao jak potisni vjetar snage šest točaka, krstarica koja ima veliku vjetrometinu puhana je udesno i pokazalo se da je nemoguće premjestiti privezne vezove na vez. Odred desantnih letjelica uključivao je tegljač "Kabardinets", koji je trebao osigurati privez krstarice. Slijedeći neovisno o Anapi, "Kabardinets" je na vrijeme stigao na mjesto prilaza, ali, vidjevši pucanje brodova na obali i uzvraćanje vatre neprijatelja, vratio se u Anapu.
Odstupivši od lukobrana, kapetan drugog reda A. M. Gushchin ponovno je usmjerio brod na isto mjesto, ali većom brzinom. Na pristanište je poslan brodski čamac s priveznim kabelom izbačenim iz polu-otvora. Međutim, i ovaj pokušaj je bio neuspješan, vjetar je odgurnuo brod od pristaništa, a opet nije uspio pomaknuti privezne mostove prema pristaništu protiv vjetra. Pogođen nedostatkom iskustva zapovjednika u privezivanju na pristanište noću u teškim uvjetima. Kruzer u bazama ustao je na cijev ili sidro, te se uz pomoć tegljača privezao za pristanište. Prijevozi koji su stigli s drugim ešalonom bez problema su bili vezani na pristanište Broad.
Neprijatelj je otvorio topničko-minobacačku vatru na krstaricu. U 5.08 eksplodirale su prve dvije mine u kabini i kućištu turbo ventilatora. Izbio je požar, gorjele su boje, oprema za kino i mrežice za krevete. Prvi dimnjak bio je izrešetan gelerom. Požar u području nosne cijevi ugasile su dvije ekipe hitne pomoći i osoblje BCh-2 u sedam minuta.
U 5.17 granata je pogodila desnu nogu prednjeg jarbola. Od njezinog pucanja u području navigacijske kormilarnice zapalila se boja, kompleti karoserije, kreveti koji su bili obloženi mostom radi zaštite od metaka i gelera. Signalizatori su počeli gasiti požar, a onda je stigla i prva ekipa hitne pomoći. Požar je ugašen pet minuta kasnije.
Zapovjednik "Crvenog Kavkaza" kapetan 2. reda A. M. Guščin
U 5.21 metak od šest inča probio je bočni oklop 2. kupole glavne baterije i eksplodirao u borbenom odjelu. Većina zapovjednih mjesta ubijena je ili ranjena. U tornju je izbio požar - zapalile su se električne instalacije i boja. Slučajevi sa nabojima zapaljenim u odvodu lifta. Prijetila je opasnost od širenja požara u topnički podrum kroz dizalo natovareno streljivom. U pomoć topnicima poslano je 1. hitno borbeno mjesto. Zapovjednik divizije za preživljavanje dobio je nalog da pregleda podrum broj 2 i bude spreman za početak navodnjavanja i poplava. Iz tornja je dopirao dim, ali je temperatura u topničkom podrumu ostala normalna. Bilo je potrebno odlučiti hoćemo li poplaviti podrum ili ne. Bilo je potrebno pod svaku cijenu očuvati borbene sposobnosti tornja i isključiti mogućnost eksplozije podruma. Unatoč ozljedi, topnik tornja V. M. Pokutny izvukao je gorući naboj iz ladice lifta i pojurio prema vratima tornja, ali je dobio opekline po licu i rukama, izgubio je svijest i pao na plameni naboj. Topnički električar P. I. Pilipko i borac P. G. Pushkarev, koji su se vezali na tenku, vidjeli su da vatra i dim bježe s tornja. PI Pilipko ušao je u toranj kroz šaht kupole, zatim je P. G. Pushkarev, otvorivši vrata tornja, zajedno s PI Pilipkom bacio gorući naboj na palubu i odnio ranjenog V. M. Pokutnog, a oni koji su bili na palubi mornari su bacili puniti preko broda. Zapovjednik kule, poručnik I. M. Goilov, nadzirao je borbu protiv požara. Nakon 9 minuta vatra je ugašena bez pribjegavanja poplavi podruma, a sat vremena kasnije toranj je pušten u rad, ranjeni vojnici su zamijenjeni.
U 5.35 sati dvije mine i granata pogodile su signalni most. Granata je probila desni daljinomjer i eksplodirala je s palube, na mostu je izbio požar, gorjela je boja, kompleti za tijelo i rezervne signalne baklje. Vatra je razotkrila brod, no nije ga imao tko ugasiti, budući da je gotovo cijelo osoblje signalnog mosta bilo u kvaru. Na mostu su poginuli vodeći komunikacijski časnik desantnog stožera, zapovjednik E. I. Vasyukov i zapovjednik bojeve glave-4, poručnik N. I. Denisov. Ranjeni su vojni povjerenik krstarice G. I. Shcherbak i načelnik medicinsko -sanitarnog odjela Mornarice, brigadni liječnik F. F. Andreev. Prva i druga hitna postaja poslane su za uklanjanje požara. Izlijevajući vodu iz dva crijeva i koristeći graškaste jakne i madrace, mornari su ugasili vatru za 2-3 minute. U 5.45 sati granata je eksplodirala u brodskoj radionici, napravivši rupu sa strane 350x300 mm, 1 m od vodene linije. Granata je slomila komad oklopne ploče od 25 mm, oštetila pregradu 81 sp., Cjevovode i kabele gelerom. Rupa je sanirana improviziranim materijalima (daske, madraci, deke), a nastala vatra brzo je ugašena.
Nakon drugog neuspješnog pokušaja privezivanja broda s lučke strane, kapetan I. reda VA Andreev, u odgovoru na zapovjednikovo izvješće o nemogućnosti privezivanja s lučke strane, naredio je na bilo koji način ubrzati prilaz zidu gata. Nakon 6 sati zapovjednik je započeo novi manevar privezivanja, ovaj put sa desne strane. Krstarica je lijevo sidro stavila na vjetar s glave pristaništa Broad i, lansirajući brodicu, počela voditi privez od krme do veza. Posada brodice dovezla ga je do sjevernog dijela Broad Pier -a i pričvrstila ga za pristanište. Zatim su počeli birati kabel s krmenim tornjem, povlačeći krmu do pristaništa. Bilo je potrebno odabrati oko 200 m kabela. U međuvremenu su lijeve ljestve izbačene, a slijetanje padobranaca počelo je dugim čamcima, a zatim i malim lovcima, koji su prevezli 323 osobe. Istodobno s slijetanjem, brod je pucao na neprijateljska vatrena mjesta. Uz vatru 100-milimetarskih topova, topnici su utišali bateriju na gradskoj visini.
U 7.07 granata je pogodila lijevu stranu u području prostorija kotlova za 50 shp. i formirao rupu dimenzija 1x0,5 m iznad donje palube. Zatim je uslijedio još jedan pogodak, ali granata nije prodrla u oklop od 50 mm, već je napravila udubljenje. Nakon 10 minuta, rupa je zapečaćena unaprijed izrađenim štitnikom, madracima od pluta, krevetima i ojačana graničnicima. Kako padobranci koji su bili u pilotskoj kabini nisu ometali njihov rad, zapovjednik hitne službe naredio im je da "legnu". Zračni valovi iz barutnih plinova koji ispaljuju mornaričke topove ometali su brtvljenje rupa. Madraci i kreveti izletjeli su iz rupa, pa su ih morali nekoliko puta ponovno postavljati.
U 7.15 vez je dovršen, prilaz je dat, a padobranci su izjurili na obalu. No bilo je nemoguće iskrcati topništvo i vozila zbog pretrpanog veza. Neprijatelj je nastavio pucati na krstaricu. U 7.17 između gornje i donje palube za 50 shp. granata pogođena sa strane luke. Udarac je pogodio spoj oklopnih ploča i napravio udubljenje. U kotlovnici broj 1 udarcem je raznesena upravljačka ploča. U 7.30 sati uslijedio je pogodak u predjelu 66 shp. između palube s krilima i gornje palube. Formirane su dvije rupe površine 0,8x1,0 m i 1,0x1,5 m, uz to veliki broj rupa od gelera. Tranzitne cijevi i vodovi su oštećeni. Rupe su popravljene otpadnim materijalom.7.31 - udaranje u toranj. Projektil nije probio oklop od 125 mm, ali je gelerom probijen most, kormilarnica, instrumenti su polomljeni, 2. most je uništen, kabine na mostovima. Prekinuto električno ožičenje upravljačkih uređaja broda, oštećeni uređaji i stup upravljača. U 7.35 sati udario je sa strane u predjelu Lenjinove kabine (42 sp.), 0,5 m iznad vodene linije, voda je počela poplavljati kabinu, rupa je zapečaćena graškama, kaputima, madracima i nosačima.
U 7.39, tri su granate pogodile gotovo istodobno sa strane između donje i gornje palube u području od 44-54 shp. Eksplozije dviju granata stvorile su rupe 1x1,5 m i 0,5x0,5 m. Treća je granata probila stranu bez eksplozije, preletjela je komunalnu palubu, pogodila oklopnu kormilarnicu komunikacija od 25 mm, napravila udubljenje i eksplodirala u zajednici paluba. Eksplozija je uništila dva ventilatora, oštetila električno ožičenje, geleri su probušili suprotnu stranu, razbili namot protiv mina na duljini od 2,0 m. Izbio je požar koji je brzo ugašen. Osim naznačenog uništenja, geleri su na mnogim mjestima probili bočne omotače, električne kabele, uključujući i električni kabel za upravljanje s kormilarnice, tranzitne vodove, oštećene udubine, strelice, pokretne opreme itd.
U 08.08 posljednji padobranac napustio je kruzer. Kako bi se što prije odmaknuli od pristaništa, lanac sidra je otkačen, privezi su prekinuti, a u 8.15 sati "Krasny Kavkaz" napustio je vatrenu zonu na desant.
Preostalih 16 brodova, tri topa kalibra 76 mm i streljivo u razdoblju od 14.15 do 16.10 pretovareni su u transport Azov.
Od napada Feodosija, brod je nastavio podupirati operacije iskrcavanja topničkom vatrom. Od 09.25 do 18.00 sati 29. prosinca brodove su napali neprijateljski zrakoplovi. Krstarica Krasny Kavkaz napadnuta je 14 puta, no napadi su bili neuspješni jer je brod ometao ciljano bombardiranje protuzračnom topničkom vatrom i manevriranjem. Jedna cijev je pukla od udara u kotlovima # 1, 2 i 7. Cijevi su bile začepljene i trebalo je 2, 5 sati da se kotlovi uklone i utišaju. U 23.05 kruzer se usidrio.
30. prosinca u 7.15 sati "Krasny Kavkaz" odmjerio je sidro i manevrirao u spremnosti za otvaranje vatre. Od 11.51 do 12.30, prema podacima korpusa, brod je pucao na selo. U blizini Baybugs. U 14.15 prijevoz "Azov", koji je stigao u sastavu prvog odreda transporta, približio se ukrcaju. Na njega je pretovareno preostalih 16 vozila, tri topa i streljivo. Istodobno, "Crveni Kavkaz" bio je najmanjim tempom. Tijekom zračnih napada preopterećenje je prestalo jer je krstarica povećala brzinu kako bi izbjegla bombe. U 16.10 završeno je pretovar opreme za transport. U 17.10 brod je ponovno otvorio vatru na gomilanje neprijateljskih trupa. U 20.00 sati dva torpedna bombardera He-111 napala su krstaricu, ali bezuspješno, torpeda su prošla na krmu.
U 1.30 zapovjednik desanta NE Basisty sa sjedištem je otišao do razarača "Soobrazitelny", a krstarica se uputila prema Tuapseu.
Ukupno je tijekom operacije potrošeno 70 granata od 180 mm, 429 100 mm i 475 45 mm. Gubici su iznosili 27 poginulih i 66 ranjenih. Brod je pogođen s 12 granata, 5 minuta, bilo je 8 požara.
Po dolasku u Tuapse, krstarica je dobila upute da "slijedi do Novorosijska". Dana 2. siječnja 1942. u 0,47 sati "Krasny Kavkaz" usidren u novorosijskoj desnici, zbog oluje nije mogao ući u luku. Tek ujutro 3. siječnja krstarica je prišla pristaništu i odmah primila zapovijed načelnika stožera flote kontraadmirala I. D. Eliseev - prihvatiti 224. odvojenu protuzrakoplovnu bojnu za isporuku u Feodoziju. Do 19.00 sati na brod je ukrcano 12 topova, 3 mitraljeza M-4, 2 kuhinje, 10 kamiona i jedan osobni automobil, 2 traktora, 1700 sanduka sa granatama i 1200 vojnika i zapovjednika. Nakon ukrcaja broda, sa stožerom je stigao načelnik stožera 44. vojske, zbog čega je izlaz odgođen 40 minuta. U 20.25 sati kruzer je krenuo od zida, u 23.44 izašao je izvan minskih polja mornaričke baze Novorosijsk i razvio brzinu od 24 čvora.
Osobitost operacije 3.-4. siječnja 1942. bila je u tome što je krstarica već imala oštećenja od prethodne, 29.-31. prosinca 1941.: 8 rupa sa strane, koje su popravljene improviziranim sredstvima. U tornjištu nisu bili u redu tahometri, u kormilarnici - upravljački uređaji za upravljanje.
Brod je imao samo jedno sidro, drugo je ostavljeno na zemlji tijekom hitnog pregleda 29. prosinca.
Sjedište flote pretpostavljalo je da će krstarica imati vremena za ulazak u luku Feodosiya, iskrcaj i povlačenje na sigurnu udaljenost u mraku. No, zapovjedništvo pomorske baze Novorossiysk nije osiguralo pravodobni izlazak s broda te je odgođeno 4 sata. Također je bilo neprihvatljivo da je krstarica u operaciju otišla nezaštićena.
Na moru je brod susreo vjetar od 8 bodova, val od 5 točaka, temperatura zraka - 17 ° C, temperatura vode + 1 ° S, vidljivost - jednu milju. 4. siječnja u 6.15 sati "Crveni Kavkaz" približio se zaljevu Feodosija. Do tog vremena, zbog niske temperature zraka, sav se teret smrznuo na palubu, automobili i traktori su se smrzli. Debljina leda dosegla je 13 cm. Osoblje BCh-5 počelo je zagrijavati motore strojeva s lamelama, kipućom vodom i parom. U 6.39 kruzer je odustao od desnog sidra, a pola sata kasnije privezao se sa desne strane do krtice Shirokiy. Istovar je započeo na tri stubišta: iz spremnika, struka i kake, oprema je istovarena strelicom udesno. 80 ljudi Crvene mornarice radilo je na obali. Dizalice su korištene za pomicanje smrznutih traktora, ali ni nakon istovara na obalu nisu pokrenuli. Od 8.30 luku je pokrivao let I-153. Istovar se bližio kraju, bilo je samo dva topa i nekoliko kutija streljiva, no u 09.23 sati započeli su neprijateljski zračni napadi, šest Ju-87 napalo je krstaricu s obale s desne strane. Protuzračni topovi otvorili su vatru na njih. Zrakoplovi koji su ronili iz tri smjera bacili su do 50 bombi. Bombe su eksplodirale na udaljenosti od 20-30 m sa strane.
U 9.28 bomba, klizna 120 sp. te je, nakon što je napravio udubljenje, eksplodirao na tlu (dubina 6,5 m). Eksplozija je izbacila brod (krmu) prema gore i zamahnula na stranu luke. Eksplozivni val izazvao je velika razaranja: rupe nastale u koži ispod oklopnog pojasa, razbili dimnu opremu br. 2, čiji su plinovi onemogućili stražnju stranu hitne pomoći, otkinuli dvije instalacije od 100 mm od temelja (s nagnutog dijela palube) u vrijeme eksplozije). U isto vrijeme bomba koja je pala na udaljenosti od dva metra s lijeve strane uništila je kožu na dva mjesta. Zbog toga su poplavljeni prostori velikog i malog kormila, odjeljak upravljača, mali topnički podrum, krmeni toranj i skladišta. Voda je počela teći u prostoriju s dizelskim dinamom (elektrana je bila bez energije), podrumi br. 2, 3 i 4. Na krmi se pojavio ukras. Minutu kasnije uslijedila je eksplozija u području od 34 shp. Kao rezultat toga, klinket rudnika zaostajanja je pukao, onemogućio žirokompas i eho sonder, a voda je počela teći u središnje mjesto za navigaciju. Eksplozija bombe u području od 69-75 shp. oštetio podove drugog dna i unutarnje pregrade, razbio temelj Worthingtonove pumpe. Lož ulje pomiješano s vodom počelo je teći kroz razdvojene šavove u 4. kotlovnicu, plašeći se požara, kotlovi su isključeni iz pogona i pokrenuta je kaljužna pumpa. Spojevi šavova obloge na srednjem okviru su se razišli. Udari su izbacili sve automatske strojeve turbogeneratora, svjetla su se ugasila. Liftovi podruma br. 1, 5, 7, daljinomeri prednjih marsova i pramčani most nisu bili u funkciji, antene odašiljača Uragan bile su odsječene, središnja radijska soba oštećena.
Do tada su na brodu ostala dva protuzračna oružja, putnički automobil, kuhinja i mala količina streljiva. Međutim, bilo je nemoguće duže ostati na molu, u 9.32 počeli su birati sidro. U strahu da će brod s krme i propelera sletjeti na tlo (dubina mjesta bila je 7 m), zapovjednik je naredio da se presjeku veze, dao je naredbu automobilu "punom brzinom naprijed", a u 9.35 sati brod se odmaknuo od zida, sidro je već izlazilo u pokretu. Kada je dovedena para, desna stražnja turbina je "pretrpjela", što je ukazivalo na oštećenje osovine propelera ili gubitak elise, hitno je zaustavljena. Lijeva stražnja turbina snažno je vibrirala. Desni luk, kad je dovedena para, nije se pomaknuo, a nakon što se pomaknuo, nije mogao razviti punu brzinu (kako se kasnije pokazalo, kabel je namotan oko vijka). Krmene turbine isključene su iz pogona, krstarica je prošla ispod dvije turbine, koje su pokretale mašine, jer upravljački uređaj nije bio u funkciji. Na sreću, kormila su bila u središnjoj ravnini.
Pregledom prostora broda, uključujući i lake ronioce, pokazalo se da je glavno oštećenje trupa broda nastalo eksplozijom zračne bombe u području od 124 shp. desni bok ispod vodene linije. Ronioci su pronašli velika oštećenja oplate trupa u području propelera. Sve sobe u krmenom odjeljku ispod donje palube bile su poplavljene do 104. shp. (spremišta, elektrane br. 13 i br. 14, prostorije za velike i male kormila, izvršni motori, kormila, dizel, kaskada, hodnici vratila propelera, topnički podrum br. 4 i jedna trećina - podrum br. 3). Na donjoj palubi, uz trenutnu vodenu liniju (1 m od palube), poplavljen je zapovjednički salon, časničke kabine i garderoba. Na putu broda gornja paluba ima kapacitet do 125 shp. uronjen u vodu. Pregrade 119 i 125 shp. deformirana i vodopropusna.
Brod je odnio oko 1700 tona vode u krmene prostorije, izgubivši do 30% plovnosti. Potisak povećan na 10 600 t, gaz 4, 29 m pramca, krma -9, 68 m. Trim krmom 5, 39 m, otkotrljajte se na desni bok 2, 3 °, metacentrična visina 0,8 m brzinom od 1,1 m..
Postoji 8 kotlova, dva pramčana motora u dobrom stanju. Velika i mala kormila ne rade, telefonska komunikacija ne radi. Na brodu su 2 ranjenika, 6 osoba je zadobilo modrice, 7 je lakše otrovano.
Napuštajući luku, "Krasny Kavkaz" krenuo je prema Novorosijsku. Brod je jako vibrirao pa su se turbine morale usporiti na 210 o / min. Kruzer je prošao ispod dvije turbine, bez magnetskog upravljanja kompasom. Nakon 1, 5 sati žiroskop je pušten u rad. Prilikom povlačenja iz Feodozije, kruzer je napadnut od strane zrakoplovstva, ali zahvaljujući manevru i protuzračnoj paljbi nije bilo pogodaka. Prilikom odbijanja zrakoplovnih napada potrošeno je 94 granate od 100 mm i 177 granata od 45 mm. U 10.20 sati, u blizini stanice metroa Ivan Baba, razarač "Svobodny" ušao je u stražu kruzera, kroz koji je ostvarena komunikacija sa zapovjedništvom. Dva vojna protuzračna topa koja su preostala na palubi izbačena su na brod.
Na brodu se vodila borba za njegovu opstojnost, koja je trajala cijeli dan i noć. Glavni zadatak bio je spriječiti
prodor vode iza vodonepropusne pregrade na 104 shp, iza koje su bile krmene strojarnice. Kako bi se brod ispravio, 120 tona mazuta i 80 tona obalne vode ispumpano je iz stražnjih rezervoara na prazne rezervoare. Kako bismo izjednačili valjak, ispumpali smo lož ulje i uklonili neke utege s desnog struka. Ovim mjerama bilo je moguće smanjiti obrub za 1, 7 m i izravnati valjak na 2 °. Za pojačanje paluba, pregrada, otvora i vrata ugrađeno je do 20 drvenih nosača. Bilo je moguće isušiti četvrti i djelomično treći podrum, popraviti pukotine i zakovice u 4. kotlovnici i drugim prostorijama. Ronioci su uspjeli cementom zapečatiti mnoge pukotine u prostorijama kormila i dizel generatora.
Približavajući se Novorosijsku, zapovjednik kruzera zamolio je bazu da pošalje tegljače, jer Kruzer nije mogao sam proći teški plovni put. Umjesto potezanja u 14.05, zaprimljeno je naređenje načelnika stožera - da se ide u Tuapse. Vrijeme se opet pogoršalo, val je bio do 4 boda. Brzina broda je 6-7 čvorova. 5. siječnja u 5.50 sati "Krasny Kavkaz" usidrio se na rati Tuapse. Nakon 10 minuta prišla su dva tegljača i odvezla brod u luku, dok je krma dodirnula tlo. Kruzer je usidren na uvoznom pristaništu. U odjeljcima broda ostalo je oko 1400 tona vode, istisnina oko 10 100 tona, metacentrična visina 0,76 m, obrub do krme 4,29 m (gaz pramca 4, 35 m, krma - 8, 64 m) rola - 3 °.
Po dolasku u Tuapse, ronioci ASO -a pregledali su kruzer i otkrili: između 114-133 shp sa desne strane ispod oklopnog pojasa tri velike rupe, s lijeve strane između istih okvira - dvije. Prekriveni su mekom žbukom. Za bolje prianjanje tvornica # 201 izradila je 2 drvena okvira koji su bili čvrsto pritisnuti uz žbuke.
Na palubi broda ugrađene su dvije motorne pumpe kapaciteta 400 t / h svaka, osim toga tegljač SP-16 i spasilac "Shakhtar" koji su imali pumpe ukupnog kapaciteta oko 2000 t / h, stajao uz bok broda. Uspio je isušiti prostor na donjoj palubi i dizel generator. Počeli smo isušivati malu sobu s kormilom. Istodobno su sanirane rupe, a neka mjesta dotoka vode ispunjena su cementom. Trećeg dana ova soba je isušena. Ojačane nosačima vodootporne pregrade za 114 i 119 sp. Nakon svih poduzetih mjera za zatvaranje rupa i isušivanje odjeljaka, 600 tona vode ostalo je bez ispumpavanja. Spasilački radovi su do 20. siječnja završeni.
Istodobno s borbom za nepotopivost, dok je bio parkiran u Tuapseu, rješavao se i drugi zadatak - pronalaženje mogućnosti za potpuno vraćanje borbenih sposobnosti broda. Bilo je potrebno, kako je pokazala ronilačka inspekcija, izvršiti složene popravke trupa u podvodnom dijelu, u području 114-136 sp., Ispod oklopnog pojasa s obje strane, a za to je bilo potrebno pristanište. Suhi dokovi, u kojima su se obično popravljali kruzeri, ostali su u Sevastopolju. Postojala su četiri plutajuća pristaništa, od kojih dva u Novorosijsku nisu radila, a dva u Potiima nosivosti 5000 tona. Najjednostavniji način pristajanja krstarica istisnine 8000 tona bio je uparivanje dva pristaništa, koja su se dizala 26. No za uparivanje pristaništa bilo je potrebno izraditi i montirati 4000 vijaka i matica, što je trajalo najmanje tri mjeseca. Istodobno, nije bilo izvjesnosti da će se krajevi pristaništa podudarati, budući da su dokovi bili iz različitih parova. Osim toga, za ugradnju dvostrukih pristaništa bilo je potrebno udvostručiti temeljnu jamu. Ozbiljnija prepreka korištenju oba plutajuća doka u popravku kruzera bila je ta što će flota dugo ostati bez ikakvih pristaništa za druge brodove. Osim toga, u uvjetima mogućih neprijateljskih zračnih napada, bilo je nesigurno koncentrirati na jednom mjestu dva pristaništa i krstaricu.
Vodeći inženjer-mehaničar flote B. Ya. Krasikov predložio je opciju: plutajući dok nosivosti 5.000 tona trebao bi se koristiti kao završni keson, što bi omogućilo popravak oštećenog krmenog dijela krstarice. Da biste to učinili, na usjek pristaništa, na njegovom suprotnom kraju na navoznoj palubi između tornjeva pristaništa i bočnih strana broda, postavite poprečnu zračnu komoru.
Brod se pripremao za uplovljavanje u Poti. Na propeleru je natovareno 17 strojeva, neophodnih za popravak broda, a olovni olovni kabeli ukupno oko 200 tona, a angažirano je i oko 200 radnika pogona. Ronioci su još jednom pregledali podvodni dio broda.
Krstarica je 28. siječnja sama napustila nosače, gdje ju je odvukao tanker "Moskva". More je bilo olujno, valjak je dosegao 20-22 °. Stabilnost broda umanjila je prisutnost tereta na prednjem dijelu, dok je bilo samo 383 tone mazuta, donji odjeljci bili su gotovo prazni. Prisutnost 600 tona vode u polu poplavljenim prostorijama pojačala je bacanje. Brodska oprema za odvodnjavanje, kao i četiri prijenosne vodene turbine i dva izbacivača, radili su kontinuirano. Na prijelazu su vučni kabeli bili potrgani, otkinuta je spona. Zatim je kabel pričvršćen na kupolu glavnog kalibra. Dana 30. siječnja u 19.30 sati kruzer je doveden u Poti, dva su tegljača dovezena u luku.
Za brod su započele pripreme za pristajanje nosivosti 5000 tona. Bilo ga je potrebno istovariti, smanjivši istisni kapacitet s 8300 na 7320 tona s gazom od 6, 1 m. Za to: u području 95- 117 shp. instalirana su četiri pontona ukupne sile podizanja od 300 tona, odjeljak kormila je konačno ispražnjen, iz napojnih podruma ispumpano je 150 tona filtrirane vode, uklonjeni su svi tekući tereti: solarno ulje 30 tona, turbinsko ulje 10 tona, kotao voda - 50 tona, zalijevano lož ulje ispumpano - 150 tona, uklonjena cijev 4. tornja -30 tona, istovarena skladišta rezervnih dijelova itd. Kako bi se smanjila obloga, odjeljak pramčane obloge preplavio je 0-8 shp.
Istodobno se pripremao pristanište za prihvat oštećene krstarice. Kako bi se smanjio specifični tlak u krmenom i pramčanom dijelu, kobilica je postala čvrsta. Blokovi kobilice pristaništa dodatno su ojačani. Stavili smo šest parova zakrivljenih donjih kaveza i pripremili 18 parova bočnih graničnika za postavljanje u dva reda u području glavnih poprečnih pregrada krstarice. Sve je to učinjeno kako bi se osigurao stabilan položaj broda u slučaju mogućeg kotrljanja, diferencijala i kotrljanja sustava "dok-brod".
"Krasny Kavkaz" u plutajućem doku tijekom popravaka u Potiju, 1942. godine
Sve pripreme dovršene su do 24. ožujka. Pristanište je potopljeno i 26. ožujka u 7.00 sati tegljač "Partizan" počeo je unositi krstaricu u pristanište na krmi naprijed. Pramac broda podupirao je tegljač SP-10. Do 10.00 sati završili smo poravnanje broda po težini, počeli pumpati vodu iz pristanišnih pontona i dizati pristanište na ravnom kobilici. Nakon što je kruzer sletio na kaveze i kobilice, pristanište se odjednom počelo kotrljati na desnu stranu. Inspekcija je pokazala da je brod pomjeren ulijevo za 80 cm zbog greške mornara pristaništa, koji nije ispravno povukao staklo. Dok je ponovno potopljen, brod je centriran. Nakon sekundarnog podizanja pristaništa, postavili su zaustavljanja ispod krmenog prostora i 13 pari bočnih zaustavljanja, donijeli dva pontona od 80 tona ispod pramca broda u području 15-25 sh. Do 18.40 završili su s obrezivanjem sustava "brod-brod", zatim su ronioci uz pomoć plutajuće dizalice i dizalica nastavili s postavljanjem pregrade zračne komore na krmenom dijelu pristaništa (na 48 utora trupa broda). Do 1. travnja svi su radovi završeni, a 4. travnja oštećeni dio trupa izoliran je od neoštećenog dijela uz donju palubu. Pramac krstarice visio je s pristaništa za 55 m - duljina kruzera bila je 169,5 m, a duljina pristaništa 113 m. Trim sustava "brod -brod" bio je 3,2 ° do pramca, kotrljanje je bilo 1/4 ° prema desnoj strani.
Nakon što je brod pristao, bilo je moguće saznati puni opseg štete. Brod je kroz rupe primio 1695 tona - 20, 4% istisnine s gubitkom uzgona - 31%. Na području 119125 shp. sanduk i set su konkavni unutar broda. Vanjski omotači na ovom području su udubljeni strelicom otklona do 600 mm i rastrgani su na dva mjesta. Achtersteven, pomoćnik malog kormila i kobilica sanduka krmenog krila, zajedno s petom, razbijeni su na komade i utisnuti u brod za 50 mm. Lijevani dio krmenog stupa u obliku kutije u području velikog kormila na udaljenosti 0,8 m od pete prekinut je. Veza lijevanog dijela sa zakovanom kutijom dobila je prekid, a lijevani dio je popustio. Oštećena kobilica za 114 sp. Omotači do 6. remena valoviti su s obje strane. Oštećene su vodonepropusne pregrade 114, 119, 125, 127 i 131.
Četiri su ploče oklopnog pojasa sa desne strane otkinute, a donji rub, zajedno s kožom trupa, pritisnut prema unutra. Dvije ploče lijevog bočnog pojasa otkinute su s kože za 15-20 mm. Listovi vanjske obloge i komplet u površini od 119130 shp. s lijeve strane od kobilice do donjeg ruba oklopnih ploča su deformirane. Na gornjoj palubi za 109 i 118 shp. nastale su izbočine sa strelicom otklona do 150 mm, zakovani šavovi oslabljeni. Na struku lijeve strane u području 63-75 sp., Došlo je do suze, u području 46, 50 i 75 sp. pojavile su se pukotine, au području od 49-50 sh. pukotina u vanjskom omotaču desne strane od palube spremnika do gornje palube. Mnogi tankovi s dvostrukim dnom i bočni rezervoari za ulje propuštali su vodu kroz šavove vanjske kože. Stražnji šavovi oklopnog pojasa od 25 mm na obostrano ramovima 55, 62, 93, 104 i 122 razišli su se.
Donja šapa nosača osovine propelera pramca desnog stroja imala je pukotinu. Nosač, osovina propelera i propeler desnog strojnog stroja potpuno su srušeni uz prirubnicu kod mrtvog drva i izgubljeni su na parkiralištu u Feodoziji. Nosač osovine propelera na lijevom krmenom stroju je napukao.
Od pomoćnih mehanizama najveće je oštećenje pretrpio upravljač. Ručni pogon malog kormila otkinut je od držača od lijevanog željeza i savijen. Pogonski se zupčanik otkida zajedno s cijelom kutijom, osovina i puž su savijeni. Zaliha krmenog tornja podignuta je eksplozijom za 200 mm, temelj je slomljen.
S električne strane, glavna oštećenja bila su povezana s poplavama odjeljaka. Nisu uspjeli: dva izvršna elektromotora i pretvarači velikog kormila sa postajama, izvršni motori malog kormila i tornja, glavna krmena elektrana, dizelski generatori br. 5 i br. 6 i drugi mehanizmi.
"Krasny Kavkaz" u Poti, 1942. U prvom planu podmornica L-5
Kako bi se obnovile borbene sposobnosti broda, izvedeni su složeni radovi. Osovinski stupovi i čahure nosača elise proizvedeni su u tvornici Krasny Oktyabr u Staljingradu. Oštećena kutija od lijevane kobilice za 119-130 shp. zamijenjena je novom, zavarenom konstrukcijom. Napravljena je nova zavarena zakovica zavarena peta krmenog krila. Na valovitosti vanjske kože i kobilice kutija puca u području 114-115 shp. Stavili smo gornje ploče debljine 10 mm od kobilice do 3. akorda s obje strane. Deformiranu oplatu kućišta, postavljeno dvostruko dno i podove drugog dna ojačali smo rebrima za ukrućenje.
Zamijenjeni su limovi vanjskih bočnih obloga, podnih obloga i platformi do 600 m2. Za to je izbušeno i zamijenjeno 4800 zakovica, zavareno 7200 m zavarenih šavova. Izravnano 1200 m okvira i postavljeno. Postavljene su nove i djelomično popravljene vodonepropusne pregrade. Donja paluba je popravljena za 119-124 shp. sa desne strane i uzdužne pregrade u 119132 shp. Uklonili su, poravnali i ugradili četiri oklopne ploče sa desne strane i dvije s lijeve strane.
"Krasny Kavkaz" nakon završetka obnove. Iza krme je plutajuća baza "Neva"
Od zaliha flote korišteno je vratilo propelera, konzole osovina propelera za strojeve za napajanje. Pukotina u šapi nosača elise brda 1 zavarena je električnim zavarivanjem. Krmene cijevi bile su zakovane i centrirane. Zamijenjeni su dva oštećena propelera, propeler desne pramčane turbine zamijenjen je jednim uklonjenim s krstarica "Chervona Ukrajina". Revidirani su i popravljeni glavni i pomoćni mehanizmi.
Kako bi se ubrzao izlazak broda s pristaništa, odlučeno je odustati od obnove malog kormila. Detaljna studija pokazala je da se elementi za manevriranje broda ne mijenjaju značajno u prisutnosti dva ili jednog kormila, a tijekom eksplozije oba kormila koja se nalaze jedno do drugog i dalje zakazuju. Malo kormilo je uklonjeno s broda.
U popravku je bilo uključeno 216 radnika, oko 250 stručnjaka obučeno je iz posade broda i raspoređeno u proizvodne timove.
Intenzivan, danonoćni rad nastavio se 118 dana u neobičnim uvjetima kruzera na pristaništu. Dana 22. srpnja završeni su radovi na pristaništu, a dva tegljača izvukli su brod s pristaništa. Ostatak posla dovršen je. Tijekom popravka brodsko protuzračno naoružanje značajno je ojačano: dodatno su instalirane dvije instalacije od 100 mm sustava "Minizini", uklonjene s krstarice "Chervona Ukraina" koja je potonula u Sevastopolju, dva protuzračna topa 76, 2 mm 34-K postavljena su na krmi, uklonjena su dva protuzrakoplovna topa kalibra 45 mm, topovi M-4 i mitraljezi, te montirano 8 jurišnih pušaka tipa 37-mm 70-K, 2 četvorna mitraljeza DShK i 2 Vickers.
Tako je obnova borbenih sposobnosti kruzera u teškim uvjetima dovršena za 7,5 mjeseci, od čega je oko 2, 5 mjeseci potrošeno na pripremne radove i na popravke: 4 mjeseca na doku i mjesec dana nakon pristajanja.
Naredbom Narodnog komesara mornarice od 3. travnja 1942., broj 72, krstarica "Krasny Kavkaz" pretvorena je u gardijsku. Zapovjednik eskadrile, kontraadmiral L. A. Vladimirsky, 26. srpnja svečano je uručio posadi stražarsku zastavu, koju je prihvatio zapovjednik broda A. M. Gushchin.
15. srpnja 1942. eskadrila Crnomorske flote reorganizirana je, "Krasny Kavkaz" postao je dio novoformirane krstareće brigade eskadrile Crnomorske flote.
17. do 18. kolovoza krstarica je u pratnji razarača Nezamozhnik i SKR Storm krenula iz Potija na pomorska ispitivanja koja su pokazala dobre rezultate.
"Crveni Kavkaz" u Potiju, 1942. godine
U kolovozu 1942. fašističke njemačke trupe počele su se koncentrirati na smjeru Tuap-Sin. Tuapse je bila jedna od tri preostale baze Crnomorske flote. Za obranu grada stvorena je obrambena regija Tuapse. Brodovi flote osiguravali su transport trupa do Tuapsea iz Potija i Batumija.
11. rujna Krasny Kavkaz je u pratnji vođe Kharkiva i razarača Savvy prešao iz Batumija u Poti, gdje je stigao u 8.45. Brodovi su preuzeli 145. pukovniju marinaca i u 23.47 dostavili je u Tuapse. 12. rujna s razaračem "Soobrazitelny" vratili smo se iz Tuapse u Poti, a zatim krenuli za Batumi. 14. rujna u 7.35 sati stigao je iz Batumija u Poti sa "Soobrazitelnym" i u 15.40, uzevši naoružanje 668. puškašku pukovniju 408. streljačke divizije, napustio je Poti i u 22.45 stigao u Tuapse. 15. rujna vratio se u Poti. Dana 16. rujna jedinice 408. SD -a prevezene su iz Potija u Tuapse sa "Pametom", a 17. rujna su se vratile u Poti. Dana 28. rujna, pod stražom tri SKA, kruzer se iz Potija preselio u Batumi.
19.-20. listopada "Krasny Kavkaz" zajedno s vođom "Kharkov" i razaračem "Soobrazitelny" isporučio je 3.500 vojnika i zapovjednika, 24 topa i 40 tona streljiva 10. streljačke brigade iz Potija u Tuapse. Iskrcavši se, brodovi su krenuli za Batumi.
22. listopada u 15:40 s vođom "Harkov" i razaračem "Nemilosrdni" napustili su Poti s 3180 ljudi, 11 topova, 18 minobacača, 40 tona streljiva i 20 tona zaliha hrane iz 9. gardijske streljačke brigade i 80 ljudi i 5 topova 8 1. gardijska brigada. U 23.30 odred je stigao u Tuapse. U 23.33, dok su se vezivali, brodove su napala četiri TKA -a, koja su ispalila osam torpeda koja su eksplodirala na obali. Brodovi nisu oštećeni. Brodovi su se 23. listopada preselili iz Tuapsea u Batumi.
6. studenog 1942. A. M. Gushchin raspoređen je u Glavni pomorski stožer, a zapovjedništvo nad krstarom preuzeo je kapetan 2. reda V. N. Eroshenko, bivši zapovjednik legendarnog vođe "Taškenta".
Ukrcavanje trupa na "Crveni Kavkaz"
U pripremi za iskrcavanje u Južnu Ozereyku, stožer flote planirao je koristiti bojni brod "Pariška komuna", ali je direktivom zapovjednika Crnomorske flote od 31. prosinca 1942. naređeno da se umjesto nje koristi "Crveni Kavkaz". Dana 31. prosinca krstarica s vođom "Kharkov" preselila se iz Batumija u Poti, a 8. siječnja 1943. s vođom "Kharkov" i razaračem "Soobrazitelny" vratila se u Batumi. U veljači 1943. godine brod je uključen u odred pokrivajućih brodova: Krasny Kavkaz, krstaricu Krasny Krym, vođu Kharkiv, razarače Merciless i Savvy.
Krstarica "Krasny Kavkaz", na kojoj je zapovjednik pokrivnog odreda, zapovjednik eskadrile L. A. Vladimirsky, držao zastavu, 3. veljače u 4.00 sati odustao je od veza i počeo se izvlačiti iz baze pod tegljačima. Izlazeći u 5.21 na grane, krstarica je odmah pronašla stajaći transport na plovnom putu koji je zatvarao izlaz. Morao sam skrenuti ulijevo prema obali i proći kroz uske. Približavajući se rubu minskog polja, "Krasny Kavkaz" zaustavio je automobile, čekajući "Krasny Krym", koji je uveliko kasnio na izlazu. 55 minuta stajao je na vanjskoj cesti, čuvali su ga vođa i razarači. "Krasny Krym" u 6.10 prošao je uzlete baze Batumi i 20 minuta kasnije ušao u trag "Krasny Kavkaza".
U 6.30 svi su brodovi počeli polagati na brodski plovni put broj 2 (FVK 2), "Kharkov" je ušao na čelo konvoja. U ovom trenutku gornje prednje svjetlo se ugasilo. Bilo je potrebno ući u minska polja na ležaju samo do donjeg vodećeg svjetla, a tek kad je odred izašao iz minskog polja, uključila se gornja vatra. U 6.47 odred se postrojio u povorci i nakon 10 minuta legao na kurs od 295 °, s očekivanjem da će krenuti prema zapadu, dezorijentirati neprijatelja i s početkom mraka slijediti do mjesta iskrcavanja.
Od 8.40 do 17.00 odred je pokriven iz zraka, prvo lovcima LaGG-3, zatim ronilačkim bombarderima Pe-2. U 12.30 sati s lijeve strane uz kut od 140 ° otkriven je zrakoplov (leteći čamac) "Gam-burg-140" koji se nakon 5 minuta sakrio
Xia, u budućnosti neprijateljsko zrakoplovstvo nije otkriveno, putovanje 3. veljače proteklo je u mirnoj atmosferi. U 14 sati brodovi su smanjili brzinu na malu kako bi se u zadano vrijeme približili vatrenoj točki. U 18.05 odred je uključio kurs od 24 ° - na područje djelovanja. Prije nego što je palo mrak u 18:16, odred se obnovio, vođa je stajao na tragu kruzera, a razarači - na čelu kolone.
U 22.55 odred zaklona položio se na kurs od 325 °, što je dovelo do borbene taktike. U 00.12 tj.48 minuta prije otvaranja vatre primljen je šifrirani brzojav zapovjednika desanta kontraadmirala NE Basisty s razarača Nezamožnik sa zahtjevom za odgodu pucanja kruzera za 1,5 sati zbog kašnjenja tegljača s vijcima. Primivši ovu enkripciju, L. A. Vladimirsky, ne čekajući odluku zapovjednika flote, odlučio je odgoditi početak topničke pripreme za 2.30, o čemu je obavijestio zapovjednika flote.
Međutim, viceadmiral FS Oktyabrsky, koji je zapovijedao operacijom, nakon što je primio izvješća od zapovjednika odreda, naredio je da se postupi prema odobrenom planu i u 0.30 potpisao radiogram upućen NE Basisty i LA Vladimirsky: „Ne možete pomaknuti vrijeme, prekasno je, sve je u pokretu”, a zatim je još jedan brzojav, također poslan zapovjedniku zrakoplovstva flote i zapovjedniku pomorske baze Novorossiysk, potvrdio početak operacije 4. veljače u 1.00 ujutro.
"Crveni Kavkaz" na otvorenom moru, 1943
Tako je na samom početku operacije nastala situacija koja je uzrokovala nedosljednost u djelovanju snaga koje u njoj sudjeluju. Učinak iznenađenja je izgubljen. Nakon zračnog napada i granatiranja obalnog topništva, neprijatelj je mogao ne samo čekati iskrcavanje, već je i odredio moguća mjesta njegova iskrcavanja. Odred za pokrivanje trebao je započeti s obradom mjesta slijetanja 15 minuta nakon zračnog napada, no zapravo se to dogodilo nakon 1 sata i 45 minuta.
Pokrivni odred manevrirao je srednjim i punim pokretima, očekujući da će otvoriti vatru u 2.30. Prisilna promjena kurseva i kurseva neposredno prije ispaljivanja imala je negativan učinak na pouzdanost žirokompasa, uslijed čega su brodovi tijekom drugog prilaza imali manje točan položaj.
Kašnjenje u otvaranju vatre dovelo je do činjenice da su oba kruzera bila prisiljena pucati bez podešavanja vatre. Prema operacijskom planu, svakom je kruzeru dodijeljen jedan MBR-2, a duplicirao ga je DB-Zf.
Međutim, oba DB-Zf nisu odletjela na to područje, MBR-2 kapetana Boychenkoa, priključen na "Krasny Kavkaz", također nije poletio. "Krasny Krym" uspostavio je stabilnu vezu sa svojim avionom u 23.40, ali je i prije početka pucanja, u 2.09, otišao u bazu, potrošivši gorivo.
U 2.10 odred za pokrivanje ponovno se približio području iskrcavanja, u istoj formaciji, a 15 minuta kasnije legao je na borbeni tečaj od 290 °, s kursom od 9 čvorova. U 2.31 na signal s vodećeg broda, razarač "Merciless" počeo je ispaljivati osvjetljavajuće granate s udaljenosti od 50 kbt. Od prvih zaleta uspješno je osvijetlio obalu u slijetalištu. Obalno osvjetljenje nastavilo se do kraja paljbe kruzera.
U 2.32 "Krasny Kavkaz" otvorio je vatru glavnim kalibrom, a 2 minute kasnije - topništvom od 100 mm. Tada su "Krasni Krim" i "Kharkov" počeli obrađivati obalu.
Na Krasnom Kavkazu, ugljikov monoksid (CO) emitiran je iz prvog upotrijebljenog odvodnika plamena u borbenim odjeljcima kupola glavnog kalibra, unatoč činjenici da su ventilacijski sustavi radili dobro. Ugljikov monoksid s istrošenim ulošcima izvađen je iz provrta i ostao je u kupoli. Vrata i otvori tornjeva bili su otvoreni, ali nakon 18-19 salva osoblje je počelo padati u nesvijest. Unatoč trovanju, osoblje je do posljednje snage radilo na mehanizmima, pokušavajući osloboditi što je više moguće granata. U početku su umirovljene topnike zamijenili mornari iz odjela opskrbe, ali su se i onesvijestili. Intenzitet vatre glavnog kalibra počeo je padati, dok je 100 mm
"Crveni Kavkaz" na kraju rata
Pogled na prednju špilju s prednjeg jarbola, topništvo je nastavilo neprekidno pucati.
U 2.50 na punktove medicinske pomoći stigli su izvještaji s tornjeva o trovanju. Redovnici i nosači poslani su u tornjeve, 34 zaražene osobe dopremljene su u bolnice s odjela. Nakon 5-6 sati svi su se otrovani vratili na dužnost.
Nosači od 100 mm imali su samo 3 zatajivanja prilikom gađanja. Streljivo od 100 mm topova dobiveno kao besprijekorno, u stvari, sve se pokazalo običnim - vatrenim i snažno demaskiranim brodom. Općenito, materijal brodskih topova radio je bez ozbiljnih kvarova i kvarova.
Situaciju tijekom gađanja zakomplicirala je činjenica da su se brodovi s jurišnim snagama kretali kako bi presijecali tijek streljačkih brodova, a jedan od topovnjača razdvojio se s kruzerima na udaljenosti od nekoliko stotina metara. Pristup desantnih brodova brodovima tijekom granatiranja obale mogao bi imati nepredvidive posljedice: s jedne strane, pojednostavljena je mogućnost napada torpedom.
"Crveni Kavkaz", 1945
"Crveni Kavkaz" na paradi, 1947
na neprijateljskim pedalinama, što se moglo zamijeniti s njihovim desantnim plovilom, s druge strane, postojala je mogućnost uništenja vatrom brodova njihovih desantnih brodova, što se moglo zamijeniti s neprijateljskim čamcima.
U 3.00 sati "Krasny Kavkaz" završio je s ispaljivanjem, ispalivši 75 (umjesto 200) granata od 180 mm i 299 metaka od 100 mm. Nakon što su završili s gađanjem, kruzeri i vođa legli su na put povlačenja, odmičući se od obale do mjesta sastanka s razaračima. U 7.30 pridružili su se "Nemilosrdni" i "Pametni" koji su se pridružili pratnji kruzera. 5. veljače u 10.50 odred se vratio u Batumi, kasnije se krstarica preselila u Poti. Dana 12. ožujka, pod stražom razarača Boyky i Merciless, prešao je iz Potija u Batumi.
"Crveni Kavkaz", poslijeratna fotografija
U operativnoj direktivi od 28.05, zapovjednik Sjeverno -kavkaske fronte, general -potpukovnik IE Petrov naredio je operacije prepada u područjima Anape i Blagoveshchenskoye kako bi se stvorio neprijateljski dojam o aktivnoj pripremi flote za iskrcavanje trupa u pozadini njegove grupacije Taman i da preusmjeri dio svojih snaga s pravca Novorosije. U skladu s direktivom, zapovjednik flote naredio je zapovjedniku eskadrile da izvrši demonstrativni prijelaz tijekom dana u Pitsundu i natrag. Dana 4. lipnja, u 12.04, Krasny Kavkaz pod zastavom zapovjednika eskadrile, viceadmirala N. E. Basistyja, s vođom Kharkiva, razarača Svobodny, Soobrazitelny, Boykiy napustio je Batumi u regiju Pitsunda-Sochi radi demonstracijskog iskrcavanja trupe. U 16.30 i 17.58 brodove je uočio časnik izviđača iz zraka, nakon čega su naglo skrenuli prema jugozapadu, pokazujući želju da sakriju pravi smjer kretanja od izviđanja, a zatim skrenuli na prethodni kurs prema sjeveroistoku. U 20.05 brodovi su dali radiogram kako bi uvjerili neprijatelja da se odred kreće prema sjeveru, a s početkom mraka počeli su se povlačiti prema Batumiju, gdje su 5. lipnja stigli u 6.40. Kampanja nije dosegla svoj cilj, neprijatelj joj nije pridavao veliku važnost.
23. lipnja 1943. s razaračima "Nemilosrdni", "Savvy", "Capable" otišao u Batumi - Poti, a 31. srpnja vratio se u Batumi.
15. srpnja 1944., dok su čuvali razarače "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" preselili su se iz Batumija u Poti. U jesen sam ustao na popravak. 23. svibnja 1945. stigao je u Sevastopolj. Na Paradi pobjede 24. lipnja 1945. gardistička zastava krstaša Krasny Kavkaz nošena je ispred kombinirane bojne crnomorskih mornara.
1946. bio je usidren i hitan posao. Brod je prepoznat kao neispravan, vjerovalo se da bi mogao biti u funkciji neko vrijeme bez većeg remonta, što se smatralo neprikladnim.
Dana 12. svibnja 1947. godine, krstarica je stavljena izvan pogona i reklasificirana u obučnu krstaricu. U jesen 1952. razoružan je, pretvoren u metu, 21. studenog 1952. potopljen je u regiji Feodosija zrakoplovom Tu-4 tijekom ispitivanja protubrodske krstareće rakete KF, a 3. siječnja 1953. godine isključen je s popisa mornarice.
22. listopada 1967. na velikom protupodmorničkom brodu projekta 61 "Krasny Kavkaz", koji je postao dio KChF-a, podignuta je stražarska zastava kruzera.
Zapovjednici: K. G. Meyer (do 6.1932) k1 r od 1935. N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), do 2 r F. I. Kravchenko (9.1937 -1939), do 2 r, do 1 r. A. M. Gushchin (1939. - 6. studenog 1942.), do 2. str, do 1 p VN Eroshenko (6. studenog 1942. - 9. svibnja 1945.).
"Krasny Kavkaz" i tanker "Fiolent", 1950
