Protubrodska raketa Kometa bila je VRLO velika, a krstarica Krasny Kavkaz mala, istrošena i, blago rečeno, ne mlada.
Gardijska krstarica "Krasny Kavkaz" (ranije "Admiral Lazarev") položena je 18. listopada 1913. godine, a nakon što je 14 godina stajala nedovršena, naručena je već pod sovjetskom vlašću.
Tijekom Velikog Domovinskog rata, krstarica je izvela 64 vojna pohoda, slavno pobijedila naciste, ali je istovremeno i sam dobio brojna oštećenja od neprijateljskih zračnih bombi, minobacačkih mina i topničkih granata. Do 1946. postalo je jasno da "Crvenog Kavkaza" više nema i da njegova obnova nema smisla.
21. studenog 1952. gardistička krstarica slučajno je potopljena tijekom ispitivanja prvog sovjetskog zrakoplovnog protubrodskog raketnog sustava KS-1 "Kometa". Ovako ovu očevidnu dramu opisuju očevici:
Eksperiment je izgrađen prema ovom planu. Kormila su položena i pričvršćena na brod tako da je krstario u krug. Brzina krstarenja se razvijala. Cijeli tim uklonjen je s "Crvenog Kavkaza" i na torpednim čamcima povukao se na sigurnu udaljenost … Radar operatora zrakoplova nosača otkrio je cilj. Na udaljenosti od 130 do 70 km projektil se odvojio, ušao u radarski snop nosača i otišao do cilja. U pravilu, granata je pogodila srednji dio broda i "probila" krstaricu na sve strane. Na napadnutoj strani bile su tri rupe - jedna velika, veličine trupa aviona projektila, i dvije male, promjera tereta na krajevima njegovih krila. Krila projektila bila su škarama isječena poput komada papira … Na izlazu je izbila strana površine veće od 10 četvornih metara. Međutim, "Crveni Kavkaz" ostao je na površini i nastavio se kretati u krug.
Nakon svakog takvog početka posada kruzera brzo se vratila na brod i izvršila hitne i hitne hitne poslove. "Krasny Kavkaz" popravljen je u vrlo kratkom roku i ponovno je otišao na testiranje. U međuvremenu, pomorski stručnjaci, na pitanje hoće li krstarica potonuti ako na nju pogodi jedna granata s prihvaćenom bojevom glavom, odgovorili su da je to nemoguće. Pa, ako je tako, tijekom posljednjeg eksperimenta odlučili smo lansirati projektil s bojevom glavom …
21. studenog 1952. Krasny Kavkaz je zadnji put otišao na more. Nakon što ga je pogodila granata, krstarica se razbila na pola i nestala pod vodom. Posada aviona nosača nije izustila niti jednu riječ prije slijetanja na uzletište …
Ova epizoda predstavljena je kao argument u raspravi o modernim projektilima. Čak i ako je stari "Comet" prvi put potonuo krstaricu, moderni "Harpuni" i "Graniti" neće ostaviti suho mjesto na brodu!
Kruzer nije isti za krstaricu - veličina “Krasnog Kavkaza” izgledala je poput klinca čak i na pozadini “Washingtonaca”, čija je standardna istisnina umjetno ograničena na 10 tisuća tona. Budući da je laka krstarica iz predrevolucionarnog doba (tipa "Svetlana"), imala je neke elemente oklopne zaštite u obliku dva oklopna pojasa: donjeg uz vodenu liniju (debljine 75 mm) i čelične trake na vrh stranice debljine 25 mm. Ostali elementi lokalnog rezerviranja (oklopne palube, toranj za sjedenje, roštilji i glavni akumulacijski tornjevi) opisani su s približno sličnim brojevima i nisu od interesa za trenutni razgovor.
Shema rezervacije "Crvenog Kavkaza"
S druge strane, Comet je bio minijaturna verzija lovca MiG-a s turboreaktivnim motorom Rolls-Royce Derwent. Transonično streljivo na daljinsko upravljanje početne težine 2760 kg. Osim što nije bilo pilota, "Comet" se od "MiG -a" razlikovao manjom površinom krila (uostalom, za razliku od zrakoplova, nije imao načina polijetanja i slijetanja; veća je brzina u trenutku "Slijetanje", što je gore po neprijatelja). U stvarnosti je krstareća brzina leta dosegla 1000 … 1200 km / h. A borbeno opterećenje (težina bojeve glave) bilo je 600 kg, što odgovara početnoj težini modernih protubrodskih projektila!
Kao rezultat toga, superraketa je pogodila Crveni Kavkaz, koji se odmah srušio. Od dotrajalosti.
Što je ovaj eksperiment dokazao? Samo što su ispitivanja sustava za navođenje projektila uspješno završena. KS-1 je spreman za servis.
Slučaj potonuća lakog krstarica modela 1913. godine pomoću superteške protubrodske rakete ne dopušta izvođenje nikakvih zaključaka o velikom razornom učinku ili probijanju oklopa modernih projektila. Kako slijedi iz svjedočenja očevidaca, prije konačnog potonuća, ciljna krstarica je više puta izdubljena "Kometima" s inertnom bojevom glavom (što je, naravno, razbilo i oslabilo već dotrajalu snagu starog broda). Čak i ako je "Comet" pao u gornji oklopni pojas, ono što je bilo čudno u načinu na koji je 2-tonski transonični "blank" probio tanku zaštitu protiv fragmentacije i, leteći kroz unutarnje neoklopljene pregrade, istrgao je komad suprotne strane strana veličine 3 x 3 metra?
Posebnu pozornost treba posvetiti opisu kako su raketna krila "odrezana poput papira škarama" pri susretu s čak i najmanjom preprekom od 25 mm (i, moguće, pri udarcu u nenaklopljeni dio trupa).
Ovo je loš znak za one koji se nadaju probiti oklop, oslanjajući se isključivo na brzinu i masu modernih projektila. U navedenim uvjetima, kinetička energija tijela nije od velike važnosti u odnosu na njegovu mehaničku čvrstoću.
U to se lako možete uvjeriti gledajući snimke s mjesta pada zrakoplova. Bogohulni, ali vrlo razotkrivajući primjer: na mjestu pada velikih brodova nema temeljnih jama. Naišavši na relativno "meko" tlo, zrakoplov se srušio u komade, a cijelo okolno područje posuto je sitnim krhotinama.
Stoga, vrijedi li ponoviti da će pri pogađanju dovoljno debelog oklopa (ekvivalentne debljine oklopu teških krstarica i bojnih brodova iz Drugoga svjetskog rata) trup BILO KOJE moderne rakete ostati vani. Rezati će krila "poput papira škarama". Otkidanjem "plastične kože" samo će bojna glava ići naprijed. Ona je vrlo "prodorna" koja će, možda, probiti oklop.
Istodobno, masa bojnih glava čak i najtežih protubrodskih projektila znatno je inferiorna u težini i krznu. snaga oklopnih granata topova velikog kalibra. Brzina projektila je također sporija. Situaciju će pogoršati nedjelotvoran oblik bojeve glave i raspored same rakete (što je i logično, jer raketa nije bila dizajnirana za svladavanje oklopa).
Ovdje se ne radi o zamjeni raketa prapovijesnim topovima. Samo neutralna izjava o činjenici da bi karakteristike probojnosti oklopa modernih protubrodskih projektila trebale biti niže od onih granata iz prošlih razdoblja. A ako to streljivo nije probilo oklopne barijere jednake debljine kalibru projektila, zašto bi onda "mekani" KSSH i "komete" odjednom je naučio ostaviti sa strane broda „rupu u obliku osmice s površinom od 55 četvornih metara. metara”?!
"Početkom studenog ispitivanja raketa KSSchch prebačena su na područje Balaklave, gdje je kao meta korištena citadela (središnji dio) nedovršene teške krstarice Staljingrad. Prije toga, topnička i torpedna paljba izvedena je na odjel Staljingrad, a zrakoplovstvo je uvježbavalo sve vrste bombardiranja. tijekom gađanja ekipa nije napuštala cilj. Vjerovalo se da će oklop "Staljingrada" (bočna strana - 230-260 mm, paluba - 140-170 mm) pouzdano štititi posada. Dana 27. prosinca 1957. raketa je, preletjevši 23,75 km, udarila u bočnu stranu "Staljingrada". Kao rezultat toga, na ploči se pojavila rupa osam, ukupne površine 55 m2.."
Samo ruglo zdravom razumu, izravno suprotno iskustvu bitaka u svjetskim ratovima.
Odeljak nedovršene borbene krstarice "Staljingrad"
Ako čitate natpis "bivol" na kavezu slona, ne vjerujte svojim očima
Nema ničeg čudnog u tome što svaki znanstveni rad nije konačna istina. U monografijama iz sredine prošlog stoljeća, osobito onima posvećenim opisu oštećenja vojne opreme, ima dosta nedosljednosti i pretjerivanja. Budni stručnjaci više su puta "uhvatili ruku" majstorskih autora, ukazujući na njihove očite greške. Tako je bilo s opisom posljedica bombaškog napada na princ Eugen TKR tijekom popravka u Brestu. Prema monografiji I. M. Korotkina, na koji se pozivaju sudionici rasprave na tematskim stranicama, bomba je prodrla u obje oklopne palube i izbacila dio bočne strane ispod vodene linije, što je dovelo do poplave nekoliko odjeljaka. Istodobno, prema njemačkim dokumentima i iskazima svih očevidaca, "princ Eugen" je u tom trenutku bio na suhom doku. Isto je bilo i s opisom "strašne štete" na brodovima tijekom nuklearnih proba u Bikiniju. Istodobno, sve statistike (5 potopljenih brodova od 77) i objavljeni fotografski materijali (stručnjaci hodaju u kratkim hlačama na gornjoj palubi 8 dana nakon eksplozije) ukazuju na nepostojanje značajnih oštećenja i bilo kakvu opasnost od smrtonosnog zračenja.
Tih dana nije bilo interneta. Istraživači su napisali mnoge stvari iz memorije, a da nisu mogli brzo provjeriti i poboljšati podatke. Poteškoće u prijevodu, opća tajnost teme i, eventualno, želja da se raketa prikaže kao svojevrsno "super oružje" u skladu s tadašnjim trendom. Sve je to postalo razlogom očitog krivotvorenja.
Vraćajući se na glavnu temu našeg razgovora, često možete čuti još jednu divnu priču. Snimanje krstarice "Admiral Nakhimov" raketom KSShch u lipnju 1961. godine
U lipnju 1961. Nakhimov je, kao plutajuća meta, odvučen iz Sevastopoljskog zaljeva 45-50 milja prema Odessi i usidren. S udaljenosti od 72 km, raketni brod Prosorylivy ispalio je raketu KSShch na Nakhimova, u inertnom opterećenju. Raketa je pogodila srednji dio kruzera na bočnoj strani i napravila rupu u obliku osmice površine oko 15 m2. Raketna bojna glava probila je krstaricu i napravila okruglu rupu površine oko 8 m2 na suprotnoj strani broda. Donji rub rupe bio je 40 cm ispod vodene linije. Raketni motor eksplodirao je u trupu kruzera, uzrokujući požar na brodu. Mnogi su brodovi bili uključeni u borbu za spas kruzera. Požar je ugašen tek 12 sati kasnije.
Još jedna strašna posljedica raketnog napada, pogoršanog satima vatre. Međutim, ovaj put je razorna moć KSSH neočekivano smanjena za 4 puta, ostavljajući sa strane "rupu u obliku osmice s površinom od 15 m2". Štoviše, oklopna zaštita krstarice pr. 68-bis bila je neusporediva sa zaštitom moćnog TKR-a "Staljingrad".
Strašno?
Krstarica istog tipa "Mikhail Kutuzov" (pr. 68-bis), koja je preživjela do danas
A evo i detaljnog opisa posljedica udara u KSSh:
"Raketa je pogodila spoj broda i bočne strane kruzera. Nastala je rupa u obliku obrnute osmice ukupne površine oko 15 m2. Rupa na spardecku pripadala je motoru za krstarenje, sa strane - na bojevoj glavi u inertnoj opremi. Sama ova rupa nije bila dovoljna. Raketa je "probila" krstaricu s jedne na drugu stranu i ostavila desnu stranu krstarice tik ispod prednjeg jarbola. Izlazna rupa bila je gotovo kružna rupa s površinom od oko 8 m2, dok je donji rez rupe bio 30-35 cm ispod vodene linije, a do trenutka kada su brodovi za hitne slučajeve stigli do kruzera, uspjela je prihvatiti oko 1600 tona morske vode. Osim toga, ostaci kerozina izlili su se na kruzer, što je izazvalo požar koji se gasio oko 12 sati."
Bojna glava rakete (bez motora, koji je eksplodirao u trupu) probijena kroz trup mete (najmanje 15 metara), probijena (inače se ne može objasniti zašto je rupa bila ispod nadzemne crte) podnice donje oklopne jedinice palubu (50 mm), zatim je probio oklopni pojas (100 mm) i izašao na more.
Težina bojeve glave KSShch -a bila je 620 kg, krstareća brzina rakete 270 m / s. Ima li primjera u svjetskoj povijesti ratova, koliko su teže granate pri mnogo većoj brzini na meti nanijele sličnu štetu brodu? Tako da relativno lagano, "meko", podzvučno streljivo koje prodire u trup zadržava dovoljno energije za probiti još dvije oklopne barijere pod kutom?
Nema takvih primjera.
No, dovoljno je pogledati presjek krstarice "Nakhimov" u području 62. okvira ("tik ispod prednjeg jarbola") da biste shvatili kako bi zapravo sve moglo biti.
Raketa KSShch pogodila je krstaricu u području spoja gornje (neoklopljene) palube i neoklopljenog dijela bočne strane te se zbog svog rasporeda odmah raspala na dva dijela (bojna glava i motor).
Bojna glava je letjela iznad oklopnog pojasa i probila krstaricu.
Motor je uletio u područje zračnih kanala kotla. Probivši kućište zračnog kanala, prodirući u rudnik i konačno izgubivši energiju, pao je na rešetku i eksplodirao. Eksplozija je oštetila dvostruko dno koje se više nije koristilo za skladištenje lož ulja.
U nastalu rupu ulijeva se voda. Koristeći formulu Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0,5], možete lako izračunati protok vode kroz rupu u trup. Uzimajući hidrostatičku visinu iz proračuna za dubinu od 6 metara, površinu rupe za minimalno 0,01 m2 i koeficijent. propusnosti (mu) za 0,6, dobivamo impresivnih 237 tona vode na sat!
Na kruzeru nije bilo posade, nitko se nije borio za preživljavanje. Kad su spasioci stigli do zapaljenog "Nakhimova", dok su procijenili situaciju i započeli aktivne akcije spašavanja potonućeg i zapaljenog broda, moglo je proći nekoliko sati. Stotine tona vode koje su ušle u djelomično razoružani ciljni brod (koji stoji bez goriva, streljiva i demontiranih mehanizama) neizbježno su uzrokovale snažnu petu i trimere, pa je donji rub rupe koji je ostavila bojna glava postupno dodirivao vodu. To je dovelo do još većeg povećanja protoka vode u trup (naznačenih 1600 tona odgovara kotrljanju od ~ 10 stupnjeva), što je rezultiralo time što su počeli procjenjivati oštećenja rakete, donji rub ispusta bio 30 cm ispod vodene linije!
Ali to uopće ne znači da je raketa probila oklopni pojas, koji je bio uska traka u području vodene linije. Kad su spasioce pregledali kruzer, njegov b / p je odavno nestao pod vodom.
Ovo je samo jedna od mogućih verzija, s minimalnim brojem pretpostavki i bez ikakvih nevjerojatnih događaja. I, prema autoru, zvuči mnogo realnije od službene verzije s Nakhimovim palubama i oklopnim pojasevima probijenim na sve strane.
Epilog
Svrha članka bila je pokušaj analize popularnih epizoda pomorske povijesti s naknadnim zaključkom da niti jedan od tri primjera nije primjer onoga što pokušavaju dokazati uz njegovu pomoć.
Borbena priča o šteti na "Staljingradu" (rupa u obliku "osmorke" s površinom od 55 četvornih metara) I ništa manje čudna priča s projektilom koji je pogodio "admirala Nakhimova" podiže mnogo sumnje, budući da predstavljene službene inačice u mnogome (a ponegdje i u potpunosti) proturječe logici, pomorskoj povijesti i zdravom razumu.
Potonuće stražarske krstarice Krasny Kavkaz uz pomoć mega-rakete težine 2,7 tona vrijedi izdvojiti. U prikazanom obliku (prasak, a nema kruzera) eksperiment nije imao smisla i mogao bi se kvalificirati za nagradu Shnobel.
Antinobelova nagrada za fiziku dodijeljena je francuskim istraživačima za proučavanje razloga zašto se suhi špageti u većini slučajeva lome na više od dva komada.
- Vijesti iz znanosti za 2009
