"Jagdtiger" je postao vrhunac razvoja klase razarača tenkova u nacističkoj Njemačkoj.
Veliko, trupavo vozilo, stvoreno na temelju teškog tenka Tiger II, imalo je veliku, dobro oklopljenu kormilarnicu, u koju je bilo moguće postaviti pištolj velikog kalibra. Kao i u slučaju teških tenkova Tiger, njemački dizajneri usmjerili su svoju pozornost na protuzračno topništvo, odlučivši se za protuzračni top FlaK 40 128 mm.
Dobiveno borbeno vozilo bilo je praktički neranjivo u frontalnom dvoboju sa svim tenkovima saveznika. Istodobno, sam "Jagdtiger" mogao je lako pogoditi neprijateljske tenkove s vrlo velikih udaljenosti, zahvaljujući čudovišnoj snazi i probijanju oklopa svoje 128-milimetarske puške duljine cijevi 55 kalibara. Međutim, ova se prilika morala platiti ogromnom borbenom masom vozila - više od 70 tona. Težina je negativno utjecala na hodnu opremu i pokretljivost Jagdtigra, koji zli jezici nazivaju ne razaračem tenkova, već mobilnim bunkerom.
Vrhunsko oružje
Razarač tenkova Jagdtiger razvijen je u Njemačkoj između 1942. i 1944. godine. na šasiji teškog tenka "King Tiger" ili (kako ga još nazivaju) "Tiger II". Glavna svrha samohodnog oružja bila je borba protiv savezničkih oklopnih vozila. S jedne strane, to je bio pokušaj stvaranja čudotvornog oružja. S druge strane, to je obećavajuće protuoklopno oružje sposobno učinkovito obuzdati armadu neprijateljskih tenkova tijekom povlačenja.
Tijekom druge polovice rata Nijemci su balansirali između stvaranja prilično zanimljivih jedinica oklopnih vozila i projekata iznimno sumnjive vrijednosti i troškova rada. "Jagdtiger" je bio negdje između ove dvije krajnosti.
Značajka samohodnog pištolja izvorno je trebala biti oružje koje neće ostaviti priliku nijednom tenku saveznika. I njemački dizajneri su se nosili s tim zadatkom. Kao i kod teških tenkova Tiger, dizajneri su se okrenuli postojećim protuzračnim topovima, podižući ulog. Kao osnova odabran je protuzračni top 128 mm mm FlaK 40, pretvoren u protuoklopni top PaK 44 L / 55 duljine cijevi 55 kalibara. Samohodna verzija dobila je indeks StuK 44.
Oklopni projektil od 28 kilograma ovog pištolja probio je prednji oklop svih savezničkih tenkova i izgubio je na važnosti sve do 1948. godine. Barem se upravo takve ocjene danas pojavljuju među brojnim stručnjacima.
Oklopni projektil ovog pištolja s balističkom kapom, čak i na udaljenosti od dva kilometra, probio je 190 mm oklopa pod kutom naleta 30 stupnjeva od normalnog. Prvi tenk koji je izdržao granatiranje iz njega bio je IS-7.
Za najmasivniji američki tenk Drugog svjetskog rata, Sherman, ovo oružje nije ostavljalo nikakve šanse. Američki tenkovi pogođeni su na udaljenosti od 2,5 do 3,5 kilometara. I ovdje nije toliko utjecao prodor oklopa projektila od 128 mm, već sama mogućnost izravnog hica na takvoj udaljenosti. Ova granata nije ostavljala nikakve šanse teškom sovjetskom tenku IS-2.
Narezani pištolj kalibra 128 mm bio je prilično glomazan i imao je veliku masu. Iz tog razloga dizajneri nisu implementirali najčešći dizajn, napuštajući klasični nosač pištolja za protutenkovske samohodne topove. Top od 128 mm instaliran je unutar kormilarnice na posebnom postolju koje se nalazilo na podu borbenog prostora.
Pištolj je posjedovao veliku snagu i veliki trzaj, što je negativno utjecalo na šasiju Jagdtigera, koja je već bila slaba točka vozila. Iz tog razloga, snimanje je izvedeno uglavnom s mjesta. Streljivo pištolja sastojalo se od 38-40 granata, oklopnih i visokoeksplozivnih.
Prema memoarima slavnog njemačkog tankera Otta Kariusa, 8-metarska cijev topa razarača tenkova popuštena je nakon kratkog putovanja. Nakon toga bilo je krajnje problematično normalno ciljati pištoljem, Jagdtiger je trebao održavanje i popravak.
Po njegovom mišljenju, dizajn čepa, koji je pištolj od 128 mm fiksirao u složenom položaju, također je bio neuspješan. Čep se nije mogao isključiti iz ACS -a. Stoga su neki članovi posade morali neko vrijeme napustiti borbeno vozilo.
Poteškoće s prekomjernom težinom
"King Tiger", na temelju kojeg je dizajniran "Jagdtiger", sam po sebi nije bio uspješan automobil u smislu šasije i dinamičkih karakteristika. U verziji razarača tenkova (s pojačanim oklopom i snažnim topom) šasija se osjećala potpuno lošom, a sam Jagdtiger prirodno je patio od pretilosti.
Borbena težina samohodnog topa mogla je doseći i do 75 tona. Za takvu masu motor Maybach HL 230 snage 700 KS. s definitivno nije bilo dovoljno. No Nijemci u to vrijeme nisu imali ništa drugo. Za usporedbu: Nijemci su na Panther ugradili isti motor čija je borbena težina bila gotovo 30 tona manja.
Ne čudi što se mobilni bunker pokazao nespretnim, imao je lošu dinamiku i nije ubrzavao po neravnom terenu brže od 17 km / h. U isto vrijeme, motor je trošio ogromnu količinu goriva u vrijeme kada ga je u Njemačkoj već nedostajalo.
Raspon krstarenja Yagdtigrom na autocesti nije prelazio 170 km, na neravnom terenu - samo 70 km. Drugi je problem bio što svaki most nije mogao izdržati samohodnu pušku tešku više od 70 tona.
"Pretilost" borbenog vozila uzrokovana je ne samo uporabom oružja čudovišne snage, čija je protuoklopna verzija težila više od 9 tona, već i najmoćnijim oklopom. Trup je ostao gotovo nepromijenjen do samohodnog topa iz "Kraljevskog tigra". Gornja čeona ploča, debljine 150 mm, postavljena je pod kutom od 40 stupnjeva. Donja oklopna ploča imala je debljinu od 120 mm i ugrađena je na isti nagib.
Najbolje od svega bila je blindirana kabina za čiju su izradu išle prijeratne oklopne ploče, namijenjene Kriegsmarineu. Debljina frontalnog oklopa bila je 250 mm, dok je kut nagiba bio 15 stupnjeva. Saveznički tenkovi i protuoklopno topništvo nisu uspjeli probiti ovaj oklop.
Oklop i top djelomično su nadoknadili niske pokretljivosti borbenog vozila, kao i nepouzdanost šasije koja se jednostavno nije mogla nositi s takvom težinom. Kad bi samohodna topovnjača imala vremena zauzeti položaj, mogla bi s pouzdanjem pogoditi neprijateljska oklopna vozila, ne brinući previše oko upravljivosti.
Istodobno, automobil nije pripadao nenametljivim, visina "Jagdtigra" bila je gotovo tri metra. Pokrivanje samohodne puške na tlu bio je pravi problem, što je prilično dobro koristilo američko jurišno zrakoplovstvo, dominirajući na bojnom polju. Čak ni protuzrakoplovni samohodni topovi Wirbelwind, Flakpanzer i Ostwind, koji su bili priključeni bojnama Jagdtigers, nisu puno pomogli.
Borbena upotreba
Razarači tenkova "Jagdtiger" masovno su se proizvodili od 1944. do 1945. godine. gotovo do samog kraja Drugoga svjetskog rata. Istodobno, pokazalo se da je ova protutenkovska samohodna puška vrlo teška i skupa za proizvodnju.
U kombinaciji s uništavanjem tvornica zračnim bombardiranjem savezničkog zrakoplovstva i prekidima u opskrbi dijelovima i materijalom zbog sve katastrofalnijeg stanja na frontu za Njemačku, industrija je uspjela proizvesti iznimno mali broj Jagdtigera. Prema različitim procjenama, proizvedeno je od 79 do 88 divovskih samohodnih topova.
Svi "Jagdtigeri" koje su postrojbe izgradile i preuzele borile su se u dvije odvojene teške protutenkovske bojne. To su bile 512. i 653. bataljon teških razarača tenkova, koje su djelovale uglavnom na Zapadnoj fronti u kasnu zimu 1944. i u proljeće 1945. godine.
Ova borbena vozila nisu mogla dati značajan doprinos tijeku neprijateljstava zbog svog malog broja. Unatoč tome, u brojnim borbama Jagdtigeri su dokazali svoju učinkovitost, nanijevši značajnu štetu nadirućim savezničkim snagama.
Zapovjednik druge satnije 512. bojne za uništavanje teških tenkova bio je njemački tenkovski as Otto Carius. U ožujku 1945. šest Jagdtigera njegove tenkovske satnije uspješno se dokazalo u obrani mosta preko Rajne u području Remagena. Ne gubeći niti jednu samohodnu pušku, Nijemci su odbili napade savezničkih tenkova, uništivši značajnu količinu oklopnih vozila.
U tim je bitkama još jednom potvrđena snaga topa od 128 mm, što tenkovima Sherman nije ostavilo niti jednu priliku, uspješno ih pogodivši na udaljenosti od 2, 5 pa čak i 3 km.
Za ostale tenkove Jagdtigeri su bili praktički neranjivi. Izravno ih je bilo problematično pogoditi, osobito s udaljenosti na kojima su Nijemci već mogli izvesti učinkovitu vatru.
Poznato je da većina gubitaka 653. bataljuna nije uzrokovana utjecajem neprijateljskih tenkova, već su posljedica zračnih napada i topničkog granatiranja (30 posto). Još je 70 posto samohodnih topova bilo u kvaru iz tehničkih razloga ili zbog nedostataka. I pospremile su ih posade. Uništeni "Jagdtigeri" i zbog korištenja goriva i streljiva.
Istodobno, jedan "Jagdtiger" iz 653. bataljona razarača teških tenkova ipak je pripisan sovjetskim tankerima.
6. svibnja 1945. "Jagdtiger" ove bojne oboren je u Austriji pokušavajući se probiti do američkih trupa. Posada razarača tenkova nije mogla potkopati samohodnu pušku pod vatrom sovjetskih trupa, zbog čega je postala legitimni trofej Crvene armije.
Danas svi mogu vidjeti ovu samohodku u ekspozeu oklopnog muzeja u Kubinki.
Može se primijetiti da su Nijemci sami razumjeli sve ranjivosti Jagdtigra i njegovih slabih točaka, odmah opremivši borbeno vozilo stacionarnim subverzivnim nabojima za samouništenje. Slažem se, nije najčešća praksa.
Standardni naboji postavljeni su ispod motora i ispod zatvarača pištolja. Posada ih je trebala koristiti u slučaju tehničkog kvara i nemogućnosti evakuacije samohodnog pištolja straga.
S jedne strane, eksplozivni naboji pomogli su da se jedinstvena vojna oprema ne preda neprijatelju u ispravnom stanju. S druge strane, naboj eksploziva ispod zatvarača pištolja teško je dodao optimizam posadama protutenkovskih samohodnih topova, od kojih su mnogi bili slabo pripremljeni.
Uz tehničke poteškoće, loša obučenost njemačkih tankera koji su se borili na Jagdtigerima krajem Drugoga svjetskog rata postala je ozbiljan problem tenkovskih snaga Reicha.
