Začudo, Sjedinjene Države također razmišljaju o tome što će se dogoditi za 20-30 godina u smislu naoružanja. I ne samo zato što mnogi projekti, za koje milijarde odlete, ne završavaju ništa. Jednostavno zato što, doista, tehnologija nije vječna, pa će je prije ili kasnije morati promijeniti ili u moderniju, ili u onu koja nije ništa gora.
Američki časopis "Air Force Magazine" objavio je članak Johna Tirpaka o izgledima razvoja američkih zračnih snaga.
Doista, danas se zračne snage SAD -a suočavaju s vrlo teškim zadaćama. Flota zrakoplova mora se obnoviti, a osim toga postavljen je zadatak da se raznolikost zrakoplova u upotrebi svede na najmanju moguću mjeru. Ovo je stvarno zeznuta stvar. Samo pet modela lovaca-bombardera.
Da, proizvodnja F-22 je prekinuta, ali već izgrađeni zrakoplovi bit će u službi do kraja njihova vijeka trajanja. A-10, koji se borio 70-ih godina prošlog stoljeća, također neće nigdje otići, jednostavno još nema zamjenu, poput ruskog Su-25. F-35 je općenito krilato pitanje stoljeća, s ovim zrakoplovom doista ima više pitanja nego odgovora.
A što je ostalo da zatvorite oči i odgovorite na pitanje "Što sutra letjeti"?
Da, isti F-15 i F-16. Pa, F / A-18 u mornarici.
Zanimljivo je da je u najnaprednijoj zemlji što se tiče troškova naoružanja sve otprilike isto kao u Rusiji. Odnosno, flota vojne opreme itekako podsjeća na blagoslovljene 80 -e godine prošlog stoljeća, kada je u mnogim zemljama došlo do fantastičnog proboja u naoružanju.
Doista, i američki F-15 i F-16, i ruski Su-30 i Su-35-svi oni dolaze odatle.
Jasno je da će Sjedinjene Države učiniti sve da F-35 padnu na pamet. Ili, dugoročno, nadopuniti ga s još jednim novim zrakoplovom, za koji se očekuje da će biti razvijen.
Osim toga, ta su zbivanja potaknuta modom za bespilotne borce, koji sve više zaokupljaju umove dizajnera i vojske.
Danas su američke zračne snage doista u tranzicijskom stanju. Oni prelaze od 80 -ih do 40 -ih godina idućeg stoljeća, od 20. do 21. stoljeća. Teško je, ali stvarno.
Za ovo "samo" potrebno je samo otpisati neke od starih zrakoplova i zamijeniti ih novim. Pa, i pronađite sredstva za ovo, naravno. A sredstva bi trebala biti utrošena i u razvoj i u izgradnju novih zrakoplova, koji će, ne na papiru, već zapravo, moći biti ravnopravni sa strojevima Rusije i Kine, koji sve agresivnije osvajaju oba nebo i međunarodno tržište. I s ovim upadom mora se nešto učiniti.
U govoru u lipnju 2021. pred Odborom za oružane snage Zastupničkog doma Predstavnički dom američkog zrakoplovstva, načelnik stožera zračnih snaga, general Charles K. Brown, mlađi, izjavio je da je nepostupanje sada jasna mogućnost da bi Kina mogla pobijediti SAD u vjerojatnom zraku rat, budućnost.
Općenito, mnoga vojna lica u Sjedinjenim Državama danas pomno prate razvoj zrakoplovstva u drugim zemljama i razvoj sustava protuzračne obrane. To se posebno odnosi na Kinu, čija se vojska sada nalazi u stanju dugoročnog i prilično brzog razvoja.
Zamjenik načelnika stožera američkih zračnih snaga general-pukovnik Hinote vjeruje da bi kineski lovac J-20 s naprednom raketom zrak-zrak nove generacije mogao postati stvarna prijetnja superiornosti američkih zrakoplova.
Ako uzmemo u obzir da J-20 u NR Kini također testira J-31, od kojeg Kinezi očekuju približno iste rezultate kao u SAD-u od F-35 nakon F-22, onda postoji razlog za zabrinutost.
I kao što znate, ako Sjedinjene Države vide nešto kao razlog za zabrinutost, tada će se Amerikanci izmaknuti iz sebe kako bi uklonili tu tjeskobu.
Stoga su SAD pokrenule program CAPE (Procjena troškova i evaluacija programa), koji provode američko Ministarstvo obrane i Glavni stožer. Program će proučiti stvarno stanje taktičkog zrakoplovstva i prilagoditi plan razvoja lovačkog i jurišnog zrakoplovstva u smislu vremena i novca.
Jasno je da "istraživanje" taktičkog zrakoplovstva u Sjedinjenim Državama neće dati konačan odgovor o tome kakav bi sastav zrakoplovstva trebao biti do prijelaza na 2040. godinu, stanje u svijetu se mijenja, no ipak se moraju razviti planovi i prilagođen. No, razvoj cjelokupne strukture američkih zračnih snaga ovisit će o tome koji će zaključci biti doneseni u okviru istraživanja ovog programa.
Postoje pretpostavke na temelju kojih se može zaključiti da će se borbeni zrakoplovi sa sedam tipova zrakoplova smanjiti na "4 + 1", gdje je "4" F-35, na što Sjedinjene Države danas polažu velike nade, novi F-15EX, F-16 ili obećavajući zrakoplov koji će ga zamijeniti i opet obećavajući NGAD. "+1" je stari dobri A-10, koji još nema principijelnu zamjenu.
Ovo usklađivanje izrazio je jedan od generala stožera zračnih snaga, Brown. Odnosno, obrazovana osoba. Što je zanimljivo na popisu?
Glavno "iznenađenje" je nedostatak F-22 i F-15C / D i E. Na popisu je sve jasno s prvim. "Raptori" su pušteni ne toliko da se na njih moglo ozbiljno računati ili utrošiti sredstva na modernizaciju. Dakle, Raptorsi neće biti uključeni u budućnost američkog zrakoplovstva. Premala i preskupa dva su glavna razloga.
F-22 postupno će se postupno ukidati iz američkih zračnih snaga, s obzirom da će do 2030. godine imati 25 godina, vrijeme je da se oprostimo od njega. Do tada će s F-35 postati manje-više jasno, a projekt NGAD može prijeći u fazu aktivnog testiranja.
Kao što je Hinote rekao, "F-22 je zrakoplov dobrih performansi, ali ima svoja ograničenja."
Stoga su stožeri zračnih snaga svjesni da si jednostavno ne mogu priuštiti da se u budućnosti oslanjaju na Raptor. S ovim zrakoplovom nemoguće je pouzdano steći zračnu superiornost, čak i ako F-22 prođe kroz niz nadogradnji. Hinote je to naglasio, rekavši da nadmoć u zraku nije tema s kojom su spremni riskirati koristeći F-22.
Pa, jedan od posljednjih čavala u poklopcu lijesa zabio je zamjenik načelnika stožera američkih zračnih snaga za planove i programe, general -pukovnik David Nahom. General vjeruje da američko ratno zrakoplovstvo jednostavno ne može, čisto financijski, dugoročno priuštiti održavanje sedam tipova starijih lovaca.
Sedam vrsta je previše i, opet, preskupo. Nakhom je izrazio neugodnu brojku: 44% zrakoplova američkih zračnih snaga približava se pragu svog životnog vijeka.
Isti F-15C već je dosegao planirani rok trajanja i nema smisla produljivati njegove resurse, jer je prije svega nesiguran, a drugo ekonomski neisplativ. Da, američko zrakoplovstvo danas ima najnoviju modifikaciju F-15EX, koja bi trebala zamijeniti iskreno zastarjeli F-15C, koji već imaju ograničenja brzine i opterećenja, a ako uspije, F-15EX će zamijeniti i F-15E.
Danas je prosječna starost lovaca američkih zračnih snaga 28 godina. Ovo je alarmantna brojka koja crvenom bojom signalizira potrebno obnavljanje flote borbenih zrakoplova. F-15EX najbrži je način za smanjenje ove brojke.
Zanimljiv trenutak, tijekom kojeg paralela s ruskom stvarnošću prolazi kao crvena nit.
Prema izvorima iz Pentagona, novi F-15EX košta otprilike isto koliko i novi F-35. Međutim, kao takav, F-15 je odavno poznat i testiran, a troškovi njegova upravljanja znatno su niži od troškova F-35.
Ovo podsjeća na rusku stvarnost, kada su ruske zrakoplovne snage napustile Su-57 u korist provjerenog i operativnog Su-35. I to je sasvim normalno.
I ovdje je zapovjedništvo američkih zračnih snaga krenulo istim putem. Za ponovno opremanje eskadrila s F-15C na F-15EX bit će potrebno mnogo manje vremena i truda od sličnih akcija s F-35. Prenaoružavanje F-35 puno je teže i zahtijeva izgradnju novih vojnih objekata, opreme i stručnjaka. Štoviše, obučeni i obučeni stručnjaci. Osim toga, zasebna prekvalifikacija pilota za drugi zrakoplov također košta.
Novac se mora pametno trošiti, to je činjenica. Čak i prisutnost tako ogromnih financijskih sredstava kao što je obrambeni proračun u Sjedinjenim Državama ne znači da je taj resurs beskrajan.
U skladu s tim, kada danas stalno govorimo o smanjenju proračuna za obranu, ima smisla zastarjele zrakoplove zamijeniti novim F-15EX, koji danas može biti u dovoljnim količinama. Da, avion je još uvijek samo lovac četvrte generacije, ali definitivno se neće suprotstaviti armadama J-31 i Su-57. Dakle u tom pogledu sve izgleda manje -više logično.
Do 2026. godine američko zrakoplovstvo planira otpisati i razgraditi ogroman broj - 421 zrakoplov. A samo 304 zrakoplova imat će vremena zamijeniti ih. Odnosno, neto smanjenje bit će 117 zrakoplova, a to se pokazalo kao najveće smanjenje američkih zračnih snaga u posljednja dva desetljeća.
Ovo je vrlo ozbiljna točka.
Svih 234 lovaca F-15C bit će raspisani do kraja 2026. godine. Bit će zamijenjeno samo 84 lovca F-15EX. Proizvođač Boeinga ne može izdati više u predviđenom roku. Još 60 lovaca postat će druga serija, a ukupno ugovor s Boeingom predviđa proizvodnju do 200 zrakoplova.
Da, F-15EX izgleda mnogo sigurnije na pozadini "starih" F-15C i E. "Zračni kamion s oružjem" imat će dug domet zbog prisutnosti novog sustava spremnika goriva, dva dodatna sklopa ovjesa za oružje, mogućnosti nošenja oružja velike klase klase "zrak-zemlja".
Dakle, poravnanje je prilično: F-15EX kao glavni lovac-bombarder i F-35 kao zrakoplov za posebne operacije.
F-22 i F-16 bit će onemogućeni. Da, isti će Raptor služiti neko vrijeme, ali definitivno tek 2040. godine, budući da je čak i stalno moderniziranje ovog zrakoplova nerealno povući ga još 20 godina. Osim toga, sami Amerikanci kažu da ovaj avion jednostavno neće moći postati konkurentan, unatoč svim nadogradnjama.
I "Battle Falcon" F-16 također će se "vući" dok ne naprave novi F-15EX. Najraniji, prvi "blokovi" F-16 bit će ugašeni, radi se o 124 zrakoplova, a preostalih 812 nakon 2026. bit će korišteno do iscrpljivanja resursa, nadogradnjom koliko to sredstva dopuštaju.
Moglo bi se ispisati još mnogo zrakoplova. Prema izračunima stožera zračnih snaga, kako bi se osigurala sigurnost zemlje u sljedećih 15 godina, oko 600 zrakoplova bit će dovoljno za sudjelovanje u svim mogućim sukobima. Pitanje je samo s kojim će se kazalištima vojnih operacija i protiv kojih protivnika morati boriti.
Naravno, za borbu protiv terorista i pružanje protuzračne obrane samim Sjedinjenim Državama sasvim je dovoljan modernizirani F-16. Ako se neprijateljstva vode protiv zemalja s razvijenim i pristojnim zračnim snagama, tada se učinkovitost F-16 otvoreno dovodi u pitanje. Štoviše, sami Amerikanci.
Da, isti F-35 mogao bi odigrati ulogu "univerzalnog vojnika" da njegovo djelovanje nije tako pogubno. Općenito, s troškovima korištenja F-35, nešto se mora odlučiti ili, kao opcija, svi napori moraju biti uloženi u isprobavanje alternative, obećavajućeg višenamjenskog lovca Višenamjenski lovac-eksperimentalni (MR- X).
Razvoj se još ne odvija najbržim tempom, ali postoje informacije da će za 6-8 godina doći vrijeme za donošenje odluke o ovom projektu.
Da, tijekom sljedećih godina, od 2025. do 2030., zračne snage SAD-a planiraju nabaviti 220 F-35A. To je, naravno, značajna brojka, ali neće moći nadoknaditi sve stare zrakoplove koji će biti stavljeni izvan pogona. Dakle, F-15EX je doista jedina razumna opcija za američko zrakoplovstvo.
Govoreći o A-10, valja reći da resurs jurišnih zrakoplova kojim raspolažu zračne snage također nije vječan. A "Warthogs" će se također smanjiti na sedam eskadrila, 218 jedinica. Postoje planovi za modernizaciju postojećeg A-10 zamjenom krila i motora i na taj način produžiti ga do 2035. godine.
Ako pažljivo pogledate A-10, radi se o jurišnom zrakoplovu. Zrakoplov prve bojišnice, udarajući po neprijatelju, po njegovim prednjim položajima. Pitanje je kako ovaj zrakoplov može postati koristan u američkom sustavu protuzračne obrane.
A-10 se ne može boriti s drugim zrakoplovima, ne može provesti protuzračnu obranu kontinentalnih Sjedinjenih Država i ne može riješiti pitanja protumjera protiv SEAD-a. Štoviše, niska preživljenost A-10 i prilično uski raspon primjena stavili su na kraj budućnost ne samo ovog jurišnog zrakoplova, već i projekata koji bi mogli zamijeniti A-10.
U Pentagonu se vodi žestoka rasprava, rekao je Hinote, budući da druge grane oružanih snaga inzistiraju na razvoju vlastitih sustava udara velikog dometa, a u budućnosti će se bliska zračna podrška "vrlo razlikovati" od današnje.
U skladu s tim, skup zrakoplova koji će štititi interese Sjedinjenih Država također će se razlikovati.
Tu je sustav zračne dominacije sljedeće generacije (NGAD), koji je glavni fokus sjedišta zračnih snaga SAD-a. Na razvoj programa već je utrošeno više od 1,5 milijardi dolara, a u okviru ovog programa razvijaju se projekti za zrakoplove sutrašnjice. I oni su uspješni.
Prvi prototip NGAD -a već je uzletio 2020. Podaci su duboko tajni, ali postoje podaci da su rekordi nadmorske visine postavljeni kao rezultat letova.
General Brown rekao je da će NGAD biti "višenamjenski" zrakoplov sposoban pogađati kopnene i zračne ciljeve. " Brown je rekao da će zrakoplov dobiti sve vrste naoružanja koje će mu pomoći u rješavanju svih zadataka gađanja ciljeva i jamčiti opstanak zrakoplova. Osim toga, NGAD "će imati stealth u cijelom spektru."
NGAD je opisan kao "obitelj sustava" koja će vjerojatno uključivati bespilotne zrakoplove za pratnju za misije kao što su suzbijanje protuzračne obrane (SEAD), elektroničko ratovanje i nošenje dodatnog naoružanja.
Koncept NGAD predviđa prilično mali broj zrakoplova sličnog tipa, od 50 do 100 jedinica. Zrakoplovi će morati držati korak s promjenom situacije u svijetu i ostati relevantni. Vjeruje se da će biti lakše projektirati i proizvesti zrakoplov nove generacije za 6-12 godina nego modernizirati stare zrakoplove u dužem vremenskom razdoblju.
Vjeruje se da će ovaj pristup biti racionalniji i ekonomičniji. Sve se svodi na tehnologiju i odaziv sustava. Vodstvo zračnih snaga pozdravilo bi opciju "bifurkacije" projekta NGAD na dvije strane: jednu za operacije na Pacifiku, s povećanim dometom, i drugu, za kraće udaljenosti u Europi i na Bliskom istoku.
Međutim, Hinote je iskreno izrazio sumnju da će 10 godina biti dovoljno za početak rada prvog NGAD -a. Unatoč dojmu na pilote, članovi Kongresa koji su primljeni na testove, te sam Hinote proizveli su leteći prototip zrakoplova.
Osim toga, vodstvo Zračnih snaga još nije odlučilo kakvu će ulogu u letjelicama imati bespilotne letjelice ili daljinski upravljani udarni sustavi. I kakvi će oni biti. Dok je u tijeku rad na proučavanju jeftinih autonomnih napadačkih sustava Low-Cost Autonomous Attritable Systems (LCAAS).
LCAAS su prvenstveno bespilotne letjelice, dovoljno jeftine da se bezbolno izgube u bilo kojoj vojnoj kampanji. Danas američko ratno zrakoplovstvo vjeruje da će nakon 2030. prava mješavina i pravilna uporaba konvencionalnih i bespilotnih zrakoplova biti ključ uspjeha.
I za međuobrok proračun.
Zanimljivo, ali proračun nije tako jednostavan. 2022. planirano je povlačenje iz zračnih snaga 42 jedinice A-10, 48 jedinica F-15C / D i 47 jedinica F-16C / D.
A s takvim brojem ispisanih zrakoplova bit će kupljeno samo 48 jedinica F-35A i 12 jedinica F-15EX. Osim toga, zračne snage SAD-a zatražile su još 12 zrakoplova F-15EX na svom popisu nefinanciranih prioriteta predstavljenom američkom Kongresu u lipnju 2021. I niti jedan dodatni F-35.
Moguće je da američko ratno zrakoplovstvo računa na činjenicu da Kongres može samoinicijativno u program dodati određeni broj zrakoplova. No, glavni izvori informacija govore kako se neće naručiti više od 43 F-35 jedinice godišnje dok verzija F-35 Block 4 ne krene u proizvodnju.
Istodobno se vjeruje da je F-35 već zastario, budući da je razvoj na njemu započeo 80-ih godina prošlog stoljeća.
Glavni zadatak koji će sutra riješiti američko zrakoplovstvo je pronalazak i kupnja zrakoplova koji mogu učinkovito, bez ulijevanja dodatnih sredstava, služiti 10-20 godina. Više ne. I to bez skupih nadogradnji.
I važna stvar: piloti će koristiti takve zrakoplove bez prekvalifikacije. Letio je cijelom svojom karijerom bez gubljenja vremena na prekvalifikaciju.
Hinote vjeruje da će, ako američke zračne snage mogu riješiti takav kompleks zadataka, Amerikanci osigurati zračnu superiornost u bilo kojoj regiji svijeta.
