Ja, koji sam služio gotovo jednako na oba "dizela" (kako su ih snishodljivo nazivali početkom 70-ih) i najnovijim u to vrijeme brodovima na nuklearni pogon, želio bih odati počast sjećanju na časnike i mornare 182. g. podmornička brigada Pacifičke flote (Pacific Fleet), koja nije obilježena visokim nagradama i istaknutim naredbama ministra obrane. Oni su u razdoblju 1965.-1971., Odnosno usred Hladnog rata, koji nam se tada činio jako vrućim, podnijeli najveći teret borbene službe Pacifičke flote. Kao primjer, želio bih navesti samo dvije epizode koje uključuju jednu od podmornica brigade. Odmah se ispričavam onima čija prezimena nisu dopunjena imenima i patronimima - samo mi je izblijedjelo u sjećanju za pola stoljeća …
VRAĆAO SE VEĆ STARO
Nakon završene škole, u listopadu 1965., stigao sam na Kamčatku u 182. brigadi kao zapovjednik upravljačke skupine podmornice projekta 641 B-135, koja se upravo vratila iz tropa nakon 93-dnevnog krstarenja. Tijekom obnavljanja borbene gotovosti čuo sam dovoljno priča o plivanju u "kipućoj vodi" bez klima uređaja. Istina, u jamama za baterije - prema iskustvu kubanske raketne krize - već je postojao sustav vodenog hlađenja za elektrolit, koji je omogućio rad opreme u paklenim uvjetima. To još nije dospjelo do ljudi. Bila je to svakodnevna borba za VVD (zrak pod visokim tlakom) i za gustoću elektrolita pred oštrim protivljenjem neprijateljskih protupodmorničkih snaga.
U roku od šest mjeseci časnički zbor promijenio se za 75% - koji je otpisan iz zdravstvenih razloga, koji je otišao na promaknuće ili premještaj. Za sljedeću kampanju samo su stariji poručnik Rusanov, kapetan sanitetske službe Gavrilyuk, kapetan-natporučnik G. I. Blinder i vezista A. I. Hoodie je stalni bocanac B-135. I tako sam 1966. sada imao priliku shvatiti što je podvodna služba u tropima.
Neposredno prije kampanje zamijenjen je zapovjednik broda. Savinsky više nije mogao hodati s nama iz zdravstvenih razloga, otpratio nas je do mora, a meni i još dva poručnika, Volodyi Demidov i Igoru Severovu, obećali smo izdati podneske za sljedeći čin. Održao je riječ - vratili smo se kao stariji poručnici. Nisam ga više vidio, ali zahvalan sam mu do danas. Tako smo otišli u borbenu službu pod zapovjedništvom satnika 2. reda Yu. M. Gribunin. Nikad u životu nisam vidio iskusnijeg zapovjednika. Još se sjećam majstorske klase (kako je sada moderno reći) o upravljanju brodom tijekom hitnog zarona nakon punjenja baterija u oluji od devet točaka, kako ukrotiti teški čamac poput ludog konja na dubini. Nikada nisam vidio tako opasne ukrase. Izraz moje buduće potvrde: "… podmornica slobodno upravlja …" dugujem mu, pa je jasno objasnio časnicima straže bit svojih postupaka.
PRAVILNO RJEŠENJE
Trinaestog dana kampanje dogodila se velika nevolja - zaglavilo se zračno vratilo RDP -a (uređaj za rad dizelskog motora pod vodom - "NVO"), očito zbog snažnih udara valova (potrošili smo 70% kampanje u olujnim uvjetima). Punjenje baterija pod periskopom postalo je nemoguće.
I opet, poučan primjer: zapovjednik okuplja časnike za ratno vijeće s dnevnim redom "što učiniti?" Svi su se izjasnili - svi su bili protiv prijave kvara floti. Jednostavno bismo nas osramoćeno vratili u bazu. Zapovjednikova odluka: pronaći način za spuštanje vratila u donji položaj, čvrsto zatvoriti zračni kanal, pogoditi punjenje u pozicijskom položaju (jedna kormilarnica iznad vode) satom pojačanim od vodećih stručnjaka. To je i učinjeno, a brod je nastavio put prema navedenom području.
Ne sjećam se koliko sam puta tijekom noći morao ući pod vodu s Oriona (patrolni zrakoplov američke baze američke mornarice) koji se pojavio u blizini, ali zahvaljujući umjetničkom radu radio -operatora i virtuoznih radio -operatora koji su istisnuli sve iz inferiornoj pasivnoj stanici za pretraživanje "Nakat", zapovjednik broda uspio je više od dva mjeseca izbjeći otkrivanje potencijalnog neprijatelja protupodmorničkim zrakoplovima. Nikada nas nisu progonili, samo dva puta u daljini primijećen je rad aktivnih sonarskih plutača, vjerojatno postavljenih za istraživanje lažnog kontakta. Uigrani rad posade također je odigrao važnu ulogu - bez ikakve automatizacije čamac je otišao na sigurnu dubinu blokirajući sve standarde za hitno ronjenje.
Vrijeme je u tom smislu bilo povoljno - u nekim smo danima jednostavno bili blaženi. Ali ne od turbulencije do 45 stupnjeva, već od činjenice da su svi osnovni patrolni zrakoplovi sjedili na uzletištima i nisu mogli poletjeti, pa je stoga bilo moguće sigurno pobijediti naboj na površini. Tako je naša podmornica - noću izbacivanjem na površinu, a danju polako pod vodom - postojano slijedila svoju rutu.
KOLEKTIVNI PODIZAK
Kapetan 3. ranga I. I. Gordeev ispituje horizont dok se uspinje do dubine periskopa.
Ali ovo je vani, a ono što je bilo u čvrstom kućištu, ne možete ga nazvati drugačije nego kolektivnim podvigom … 20 minuta nakon uranjanja temperatura u drugom, životnom odjeljku porasla je na 52 stupnja. Svi su to napustili, bilo je moguće ne sanjati o objedovanju u garderobi, obično se to odgađalo do kasno navečer. Najhladniji je bio šesti, elektromotorni pretinac - "samo" plus 34 stupnja. Postojala je još jedna "oaza" - torpedni pretinac, gdje se elita, odnosno oni koji su mu imali pristup, uživali na policama torpeda pod mlazom daleko od hladnog zraka iz "ušiju" - ventilatori s gumenim oštricama (ovdje temperatura se nije dizala iznad 40).
Najteže je pogođena akustika, čija se kabina nalazila iznad ležišta za baterije u drugom odjeljku. Morali su se promijeniti ne nakon četiri sata straže, već nakon sat vremena. Do sada je u očima slika: noć, položaj na površini, baterija se puni, baterija se provjetrava "na zahtjev" zajedno s drugim odjeljkom. Sa strane, u rupići na zavojnici za interno raseljena lica (sustav za gašenje požara brodom sa pjenom) na odvojenoj pregradi u središnjem stupu sjedi akustičar stariji pomorac Lasun koji se promijenio sa sata i pohlepno udiše svježi zrak koji se upumpava u odjeljak. Snage za uspon na most više nije bilo, iako je zapovjednik dopustio da se akustika podigne iznad granice.
Svi su to dobili od višeg kolege do kuhara-mornara. Samo ja nikad nisam vidio zapovjednikovo umorno lice. Jurij Mihajlovič uvijek je bio veseo, obrijan, uvijek sa smislom za humor, kao da ga nije dotakla ni vrućina i vlaga u odjeljcima, ni valjanje po površini, ni stalni kvarovi materijala (čamac je bio " starosti "), koji su eliminirani istom brzinom kojom su se pojavili.
Kao rezultat kampanje, dobivene su vrijedne informacije o snagama potencijalnog neprijatelja, uključujući i moje slike kroz periskop. Na raščlanjivanju na vrhu Gribunin je izvijestio o neuspjehu RDP -a i svojoj odluci da nastavi kampanju, na što je zapovjednik eskadrile rekao: "Tako je, zapovjedniče, bravo!"
I "BIJELO SUNCE PUSTINJE" U OBA
Sljedeće dvije godine podmornica B-135 bila je u pripravnosti, sudjelovala je u vježbama i podvrgnuta popravcima u zaljevu Seldevaya. Ovaj put mi je prošao nezapaženo, jer sam, prihvaćen "u sve", stalno bio upućen na druge brodove i tek se u jesen 1969. vratio na svoj rodni brod kako bih sudjelovao na dugoj plovidbi do Indijskog oceana.
To je već bila potpuno druga razina. U odjeljcima su bili snažni freonski klima uređaji za koje je osoblje moralo napraviti mjesta, a izgubio sam i kabinu načelnika Poma. Brod je bio krcat svim najboljim što se našlo u eskadrili. Samo smo mi imali dragocjen film "Bijelo sunce pustinje", za gledanje kojem su na sidrištima Sejšela i Sokotre dali odjednom pet filmova na izbor!
19. rujna 1970. otišli smo kroz Vladivostok do Indijskog oceana "pokazati zastavu", kako su primijetile američke obavještajne službe. Stariji na brodu bio je uvaženi zapovjednik brigade Igor Vasiljevič Karmadonov, koji je upravo dobio admiralski čin. Po dolasku u regiju Sejšeli, otišao je prema razaraču "Excited", postavši viši zapovjednik mornarice u zoni Indijskog oceana, a mi smo bili pod zapovjedništvom kapetana 2. ranga L. P. Malyshev je nastavio poslovne posjete zemljama trećeg svijeta. Kad sam upućivao skupine mornara koji su se iskrcavali u stranim lukama, uvijek sam ponavljao riječi člana Vojnog vijeća Pacifičke flote, s kojim nas je opominjao na skupu prije odlaska iz Vladivostoka: „Posjetit ćete mnoge zemlje. Upamtite, svatko od vas je opunomoćenik Rusije, svaki od vas bit će suđen u našoj zemlji - nemojte je iznevjeriti! " Bilo je to 1970., a mi smo već bili opunomoćenici Rusije (proročke riječi!) …
PRVI DOŠLI U AFRIKU I POSJETIO BASRU
Osmomjesečno putovanje bilo je teško i zanimljivo za posadu. Morali su izvesti gađanje eksperimentalnim "tropskim" torpedima i takve popravke, što se smatralo samo u okviru moći brodogradilišta. Ali naši su mornari to učinili i učinili su sve.
Najteži posao bilo je zavarivanje labavog ležaja kormila na nabujalom jugu od Maldiva. Zavarivač i njegov pomoćnik ustali su do grla u vodi, a ja i zapovjednik BC-5 Leonty Porfiryevich Basenko, stojeći na krmi do granice čamca, koji je bio zaglađen na pramcu, pobrinuli smo se da nisu bili pokriveni valom, te su na vrijeme isključili aparat za zavarivanje. To je bio osjećaj osobne odgovornosti i slogan "Borbena misija - po svaku cijenu" na djelu!
Inače, zavarivanje je provedeno toliko dobro da nam je vodeći mehaničar, po dolasku na Kamčatku, dugo odbijao pristanište za hitne slučajeve. Kasnije, tijekom sastanaka sa sudionicima ovog putovanja, svi smo se sa zadovoljstvom prisjetili: bilo je teško, ali ostalo je puno dojmova. Bili smo prvi u brigadi koji su stigli do afričkih obala, ušli u Perzijski zaljev, prošetali gradom Basrom u Iraku (iskreno rečeno - prva u Indijskom oceanu bila je podmornica B -8 pod zapovjedništvom kapetana Smirnova 2. reda).
A ovo su samo dvije epizode života jedne podmornice. A koliko ih je tih godina bilo među posadama preostalih brodova 182. brigade …
Sve što je ovdje rečeno ne pokazuje nikakve strahote. Samo je svatko od nas, od zapovjednika flote do mornara, radio ono što nam je vrijeme nalagalo, i to na opremi koju smo imali. Nismo služili za valutu koja je dana u inozemstvu. Bili smo u prvom ešalonu Oružanih snaga velike zemlje i bili ponosni na to! Ovo su bile najbolje godine u našem životu …
Vjerujem da je jedno od glavnih postignuća 182. brigade, ovog radnog konja Hladnog rata, to što je upravo ovdje kovano osoblje za buduću nuklearnu flotu nove generacije. Nije ni čudo što je rečeno: brod se može izgraditi za dvije godine, a njegov zapovjednik mora biti obučen 10 godina. A kad su otišli novi brodovi treće generacije, časnici 182. brigade - braća blizanci Čefonov Igor i Oleg, Lomov (budući heroj Sovjetskog Saveza), Vodovatov, Ušakov, Butakov i mlađa generacija - stali su na mostove moćnih brodova na nuklearni pogon.
