Do danas su stvorena i puštena u proizvodnju samo tri tipa lovaca pete generacije teške klase. Američki F-22A, ruski Su-57 i kineski J-20 nalaze se u različitim fazama proizvodnje i rada. Unatoč tome što pripadaju istoj generaciji i klasi, ti se strojevi međusobno značajno razlikuju. Njihovi programeri ispunili su različite zahtjeve i implementirali različite koncepte - što je dovelo do poznatih rezultata.
Pitanja razvoja
Glavna razlika između tri projekta lovaca najnovije generacije u ovom trenutku je njihov broj i status. Tako su Sjedinjene Američke Države započele rad na 5. generaciji ranije od ostalih zemalja i prve su dobile gotove zrakoplove. Serijska proizvodnja lovaca F-22A dovršena je još 2011. godine, kada su natjecatelji tek počeli iskušavati svoje strojeve.
Pentagon je planirao u potpunosti iskoristiti zaostatak u drugim zemljama za izgradnju velike flote F-22A. Međutim, u budućnosti je proizvodni program nekoliko puta smanjen, a zračne snage dobile su samo 186 proizvodnih zrakoplova. Samo nekoliko godina nakon toga, Kina je počela proizvoditi svoj lovac J-20. Prema različitim izvješćima, najmanje 50 ovih strojeva je već izgrađeno. Ruska industrija, pak, ne žuri. Sada je u tijeku izgradnja prvih proizvodnih uzoraka koji će u bliskoj budućnosti biti predani Vazdušno -svemirskim snagama.
Valja napomenuti da je izrazita razlika u "godinama" utjecala na napredak projekata. Sjedinjene Američke Države morale su neovisno steći svo potrebno iskustvo i tražiti potrebna rješenja. Zaostajući nekoliko godina, Kina i Rusija mogle bi uzeti u obzir određene aspekte američkog rada i prilagoditi svoje planove u skladu s tim. Osim toga, tri su se projekta u početku temeljila na različitim zahtjevima, što je bilo povezano s različitim potrebama zračnih snaga.
Kao rezultat toga, tri moderna teška lovca 5. generacije značajno se međusobno razlikuju, kako izvana tako i iznutra. Razmotrimo njihove glavne razlike u izgledu, kao i njihove tehničke i konceptualne razloge.
Zrakoplov kao platforma
U pitanju su zrakoplovi stelt dvomotorni lovci s brojnim sličnostima i razlikama. Dakle, projekte ujedinjuje ideja o izgradnji jedrilice od metala i kompozita, što daje optimalan omjer čvrstoće i težine. Osim toga, slična rješenja korištena su za smanjenje vidljivosti, motori s kontroliranim vektorom potiska itd.
U razvoju F-22A, stealth je bio jedan od glavnih ciljeva, koji je utjecao na izgled zrakoplova. Takvi zahtjevi doveli su do stvaranja karakterističnih kontura i nekih značajki unutarnje strukture građevine. Osim toga, zrakoplov je dobio poseban radio-upijajući premaz.
Strani tisak spominje da su tijekom stvaranja J-20 poduzete i mjere za smanjenje vidljivosti, ali nisu toliko učinkovite kao u slučaju F-22A. Ne postoje točni podaci o parametrima potpisa ruskog Su-57, a dostupne procjene uvelike se razlikuju. Istodobno se vjeruje da tijekom razvoja ovog zrakoplova stealth nije bila ključna karakteristika, a radi njega nisu žrtvovali druge parametre.
F-22A, Su-57 i J-20 imaju dvomotorne elektrane visokih performansi. Omjer potiska i težine veći je od 1, što je potrebno za rast podataka o letu. U brojnim načinima s pravilnim odabirom opterećenja sva tri zrakoplova mogu izvesti nadzvučni let bez uključivanja dopunskog plamenika.
Jedan od glavnih zahtjeva za Su-57 odnosio se na super-upravljivost. Ključna komponenta za rješavanje ovog problema bio je motor vektorskog potiska. Motori AL-41F1 i "Proizvod 30" sposobni su skrenuti vektor u dvije ravnine, što na potreban način utječe na upravljivost. U američkom projektu F-22A, kontrola vektora u dva aviona smatrana je nepotrebnom i prijetećom prikrivenošću. Slijedom toga, motori Pratt & Whitney F119-PW-100 imaju ravnu mlaznicu koja se pomiče samo okomito. Do nedavno je kineski J-20 bio opremljen motorima bez kontrole vektora potiska. U najnovijim inačicama projekta koriste se proizvodi WS-10B-3 koji mogu pružiti super upravljivost.
Dotični zrakoplov dobio je najmoderniju elektroničku opremu razvijenu u tri zemlje. Koriste se potpuno digitalni sustavi za osmatranje i navigaciju, radari s AFAR-om, "razmjena podataka usmjerena na mrežu" itd. Postoje važne inovacije. Na primjer, Su-57 koristi skup zasebnih antena za nadopunu glavnog radara. "Stakleni kokpit" odavno je postao standard za moderne borce, a dotični strojevi nisu iznimka.
Borbeni potencijal
Američki F-22A i ruski Su-57, unatoč razvoju zrakoplovnog naoružanja, zadržavaju ugrađene topove. Kineska vojska i inženjeri pridržavaju se različitih koncepata za razvoj zrakoplovstva, zbog čega njihovi lovci nove generacije nemaju oružje.
Kako bi se osiguralo prikrivanje, borci 5. generacije moraju nositi raketno i bombaško oružje u unutarnjim odjeljcima zaštićenim od zračenja. Dakle, F-22A ima veliki središnji teretni prostor sa 6 točaka ovjesa. Sa njegovih strana nalaze se dva dodatna odjeljka, po jedan projektil. Ispod krila se mogu ugraditi četiri uklonjiva stupa. Ruski projekt Su-57 predviđa postavljanje dva glavna odjeljka velikog volumena uz trup trupa. U središnjem dijelu nalaze se dva dodatna odjeljka. Prijavljeno je da postoji 8 ovjesnih točaka u četiri odjeljka. Isti iznos, ako je potrebno, ugrađuje se ispod krila. J-20 je dizajnom sličan F-22A i sposoban je nositi najmanje 6 projektila zrak-zrak ili drugo oružje. Postoje 4 dodatne točke ovjesa ispod krila.
Sustavi nišanja sva tri lovca u početku su bili kompatibilni sa suvremenim zrakoplovnim naoružanjem. Također su poduzete mjere kako bi se osigurala laka i brza integracija novih dizajna. Neki od novih tipova projektila i bombi izvorno su stvoreni uzimajući u obzir karakteristike lovaca 5. generacije.
Pojmovi i zahtjevi
Tako se tri teška lovca 5. generacije, koji imaju zajedničke značajke, međusobno značajno razlikuju po ključnim značajkama i karakteristikama. Razlozi za to su jednostavni: vojska tri vodeće zemlje ima različite poglede na razvoj borbenih zrakoplova i postavlja različite zahtjeve.
Cilj američkog projekta bio je stvoriti lovac sposoban nevidljivo se približiti meti na udaljenosti napada pomoću projektila velikog dometa. Borbe na kraćim udaljenostima i rad na kopnenim ciljevima nisu isključeni, ali se nikada nisu smatrali glavnim funkcijama. Iz tog razloga F-22A ima osebujan izgled i ne pokazuje super visoke upravljivosti, iako je sposoban nositi znatnu količinu streljiva.
Ruski lovac nove generacije Su-57 stvoren je kao univerzalno vozilo za dalekometne i bliske borbe, kao i za gađanje kopnenih ciljeva. Zbog toga su karakteristike leta i manevarske sposobnosti, nišanski sustav i oružje dobili visoki prioritet. Donekle su žrtvovali stealth.
Točni ciljevi programera kineskog J-20 su nepoznati, ali izgled ovog stroja služi kao transparentan nagovještaj. Čini se da je osnovni koncept ovog stroja križ između ruskog i američkog. Prioritet su borbe na daljinu i u zraku. Za to zrakoplov nosi naprednu avioniku i oružje, a također ima i karakterističan aerodinamički dizajn koji povećava upravljivost. Potencijal za udaraljkaški rad je upitan.
Uz sve to, treba uzeti u obzir i troškove. Vrlo napredni i sofisticirani F-22A pokazao se preskupim čak i za SAD, zbog čega je proizvodni program nekoliko puta smanjen. Ruski Su-57 već je krenuo u proizvodnju, ali njegova cijena ostaje tema kontroverzi i potencijalni rizik. Čini se da je Kina našla mogućnosti za masovnu proizvodnju svog J-20, no veliko je pitanje koliki će biti konačan broj takve opreme.
Valja podsjetiti da F-22A, Su-57 i J-20 nisu jedini lovci najnovije generacije. Također uključuje niz drugih razvoja, koji su dovedeni u seriju i koji su ostali u fazi projektiranja. Svi su oni stvoreni u različitim zemljama prema vlastitim zahtjevima - a također se međusobno razlikuju, unatoč određenim sličnostima i zajedničkim točkama. Osim toga, već su započela istraživanja o sljedećoj 6. generaciji, a rezultati ovog rada u različitim zemljama bit će opet različiti. Vrijeme će pokazati kojim će putevima krenuti daljnji razvoj boraca i kako će trenutni razvoj utjecati na to.
