Svi informativni kanali već su obratili pozornost na incident koji je uključivao japansku podmornicu Soryu i nosač rasutih tereta Ocean Artemis 8. veljače.
Brod je na neki neshvatljiv način izronio ispod teretnog broda i udario ga u toranj.
Tri člana posade zadobila su lakše ozljede koje nisu zahtijevale hitnu hospitalizaciju. Na brodu su vodoravna kormila oštećena, a komunikacijska oprema koja se nalazila u skloništu bila je onemogućena. Štoviše, toliko je oštećen da se čamac morao vući po površini do područja pokrivenosti stanicama i prijaviti incident mobilnim telefonom.
Smiješno je da nije tako tužno.
Postavlja se prirodno pitanje: kako je podmornica opremljena radarima, sonarnim stanicama i drugom korisnom opremom mogla dopustiti takav sudar?
Ispada - lako.
I to nije izoliran slučaj u svjetskoj praksi.
07.01.2008. Indijska podmornica Sindhughosh, bivši sovjetski B-888, sudarila se s trgovačkim brodom Leeds Castle pokušavajući izroniti. Toranj je oštećen.
03.02.2009. Britanski Vanguard i francuski Le Triomphant sudarili su se pod vodom. Francuzi su sami došli do baze, a britanski je brod morao biti povučen. S obzirom na prisutnost 16 nuklearnih projektila na brodu Vanguard, stvari bi mogle biti puno gore.
19.03.2009. Američka podmornica "Hartford" i pristanišni transportni pristanište "New Orleans" sudarili su se u Hormuškom tjesnacu kod iranske obale. 15 ljudi iz posade podmornice je ozlijeđeno, spremnik goriva je probušen transportom.
13.10.2012. Tijekom vježbe sudarile su se američka podmornica Montpelier i krstarica klase Ticonderoga San Jacinto. Sonarni podmornik podmornice je potpuno polomljen, moguće je da je i sam sonar oštećen.
11. siječnja 2013. nepoznato (vjerojatno) ribarsko plovilo srušilo je periskope američke podmornice "Jacksonville" u Hormuškom tjesnacu.
Dana 20. srpnja 2016. britanska podmornica Ambush sudarila se s nepoznatim plovilom u blizini Gibraltara.
18.8.2016. Američka podmornica "Louisiana" sudarila se s opskrbnim brodom u tjesnacu Juan de Fuca.
A sada su se Japanci pridružili prijateljskoj obitelji onih koji znaju ne primijetiti ništa oko sebe. Čestitamo.
Pa ipak, zašto se sudaraju? Jasno je da je ocean vrlo mala lokva poput Aralskog mora, pa tamo mogu lako prijeći dva čamca.
No, postoje i razumnija objašnjenja.
Na primjer, mogućnost kada se "Ocean Artemida" uopće nije vidjela na japanskom brodu. To se moglo dogoditi kada je teretni brod sustigao brod sa krme. Soryu nema strogi sonar. Njegovu ulogu preuzima vučeni GUS, koji je uklonjen. Normalno je da je podmornica izlazila na površinu, a očito je da je "Soryu" tek izronio.
Postoje sonari za bočno skeniranje, ali nisu toliko učinkoviti prema krmi, a postoji i praksa premještanja sektora bočnog skeniranja prema pramcu. To se čini ako čamac uđe u područje s povećanim prometom. Brod se približio upravo takvom području.
Naravno, postoji (najvjerojatnije) i ljudski faktor. Činjenica da se brod za suhe terete "došuljao" s krme uopće ne oslobađa odgovornosti dežurnih "slušatelja". U to su se vrijeme očito opustili.
Postoji još jedna mogućnost. Ovo je Venturijev efekt. Fenomen nije samo jedinstven, već se susreće u svjetskoj praksi. Tada vakuum koji stvara veliki, a ne nužno i brzi brod, "usisava" čamac i usmjerava ga u trup površinskog broda.
Takav se incident dogodio 2007. godine s američkom podmornicom "Newport News" na jugu iste zlosretne američke podmornice, Hormuški tjesnac.
Newport News bio je uzdignut više Venturi efektom i udario u trup japanskog tankera Mogamigawa. “Newport News je zadobio značajnu štetu na pramcu. Usput, zapovjednik je uklonjen iz zapovjedništva i otišao na suđenje, no fizičari su dokazali njegovu nevinost.
Međutim, sve su to tekstovi pjesama.
Glavne tvrdnje moraju se staviti na akustiku japanskog broda. Da, "Oceanic Artemis" mogla bi ući u zonu "mrtvog kuta" u krmenom sektoru, ali što je ili tko spriječio brod za prijevoz rasutog tereta prije nego što je ušao u "mrtvu zonu"?
Kao da brod nije mali …
Štoviše, čudno je reći i da posada broda nije razumjela signale sonara. Podmornica je bila u području kontinentalnog pojasa, ako je ispod kobilice bila dubina oceana, poznatija posadama nuklearnih podmornica, tada bismo mogli govoriti o neobičnim radnim uvjetima.
No, male dubine kontinentalnog pojasa samo su poznatije akustičarima podmornica na dizel gorivo. Pa, ili styling, točnije. Za plitku vodu (s gledišta "odrasle" nuklearne podmornice) je područje rada za dizel-električne podmornice.
Stoga je očito da sudar i oštećenje "Soryua" u potpunosti nastaju zbog hidroakustike japanskog broda. A sudar se ne može opravdati jer se dogodio usred dana, u normalnim vremenskim uvjetima.
Dakle, glavna radna verzija može se uzeti na sljedeći način: hidroakustika Soryu jednostavno je previdjela Ocean Artemidu, čamac je bio na dubini periskopa ili je izašao na njega, a veliki trupni brod ga je usisao u trup.
Općenito, moglo bi biti i gore.
Međutim, nastavak lanca nesreća i hitnih slučajeva sugerira da je daleko od svega u obuci suvremenih posada podmornica u svijetu izvrsno. I dalje nastaju najgluplje situacije, koje čudom ne završavaju tragedijama.
Inače, izostanak ruskih brodova na popisu nesreća i hitnih slučajeva vrlo je ohrabrujući. Jedini slučaj s B-276 "Kostroma" i američkim "Baton Rougeom" u veljači 1992. godine. Pa čak i tada, tamo su se Amerikanci potrudili organizirati katastrofu.
Na kraju želim reći samo da je podmornica, upravo zbog svoje tajnosti, izvor povećane opasnosti na moru. To bi, teoretski, državama trebalo nametnuti obveze za visokokvalitetnu obuku posade.
U suprotnom, popis podmornica oštećenih tijekom kontakata s površinskim brodovima nastavit će rasti. A to, vidite, nije baš poželjno.
