Uštede i nadogradnje
2. veljače zbio se događaj koji su ljubitelji zrakoplovstva dugo čekali. Duboko modernizirani Tu-160 poletio je u zrak: ispitivanja su izvedena na uzletištu Kazanskog zrakoplovnog pogona nazvanog S. P. Gorbunov. Avionom je upravljala posada koju je predvodio Anri Naskidyants. Let je ukupno trajao 34 minute.
Odmah se nameće pitanje: o kakvim zrakoplovima govorimo? Sama po sebi, oznaka Tu -160 - "bijeli labud" (ili NATO -ov Blackjack) već malo govori o tome, jer postoje stari sovjetski zrakoplovi i strojevi kasnije konstrukcije, za koje je korišten sovjetski zaostatak. A među nazivima postojećih zrakoplova možete pronaći Tu-160, Tu-160M, Tu-160M+ pa čak i Tu-160M2. Odmah rezervirajmo: ovo drugo nije točno, budući da ne postoji točno Tu-160M2, kao ni "potpuno novi" bombarder. Postavlja se pitanje: što je onda uzelo maha i zašto je tolika pozornost medija prikovana za ovaj događaj? Pokušajmo to shvatiti.
Dakle, u siječnju 2018. Tu-160 se diže u nebo koje je, uz laku ruku ruskih dužnosnika, iz nekog razloga prethodno dobilo oznaku M2, iako, kako se kasnije pokazalo, to nije posve točno (bolje rečeno, uopće ne). Podsjetimo, tada se radilo o zrakoplovu sa serijskim brojem 8-04 i imenom "Pyotr Deinekin": automobil je izgrađen iz sovjetske pričuve, odnosno čisto formalno mogao bi se smatrati novim. "U avionu je izvršena samo manja modernizacija, okvir i motori su ostali isti", kasnije je napisao TASS pozivajući se na svoj izvor u vojno-industrijskom kompleksu.
Ranije se podsjećamo da su neka borbena vozila već prošla djelomičnu modernizaciju. Tako bi se svi oni (i stari i novi) mogli uvjetno pripisati zrakoplovima "modernizacije prve etape", u okvirima kojih smo, zapravo, dobili isti Tu-160, ali s nekim poboljšanjima. Zračne snage za 2019. uključivale su sedamnaest različitih Tu-160.
Prvi let nije prvi
Naravno, javnost je čekala prvi novi zrakoplov - vrlo duboko modernizirani, koji je trebao postati prototip "super labuda". Svojevrsni analog modernih američkih "stratega". U listopadu prošle godine postalo je poznato da su zaposlenici Novosibirskog zrakoplovnog pogona imena V. P. Chkalova napravili prvi odjeljak za motocikle strateškog bombardera Tu-160M2 i pripremili ga za otpremu u Kazanski zrakoplovni pogon po imenu S. P. Gorbunov. A već u studenom 2019. TASS je najavio završetak montaže prvog duboko moderniziranog bombardera Tu-160M. A drugog veljače avion je izvršio prvi let.
Takva "agilnost" zaslužila bi poštovanje, ako ne jedno "ali". Kao što smo već rekli, Tu-160 još nema "novogradnje". Zrakoplov koji je 2. siječnja poletio u nebo nije ništa drugo do modernizirani borbeni Tu-160 sa serijskim brojem 2-02, koji je prije nosio naziv "Igor Sikorsky". Postao je svojevrsni "prototip" novog Tu-a koji bi trebao primiti (ili je već primio) ugrađeni radar obitelji Novella NV1.70, "stakleni kokpit", novi navigacijski sustav NO-70M i navigaciju radar DISS-021-70, svemirski navigacijski prijemnik A737DP, autopilot ABSU-200MT, komunikacijski sustav S-505-70, sustav prepoznavanja stanja BKR-70M i obrambeni sustav Redut-70M.
Stručnjaci govore o novom oružju, međutim, zasad je sve to na razini glasina. Dugo se ništa nije čulo o obećavajućoj raketi X-BD velikog / velikog dometa. U posljednje vrijeme u medijima se govori o svojevrsnoj "hipersoničnoj" projektilici za PAK DA. No, s obzirom na to da se aerobalski "bodeži" nazivaju hipersoničnim oružjem, prilično je teško sa sigurnošću reći nešto o ovom kompleksu.
Najvjerojatnije će ažurirani Tu-160 moći, poput nekih drugih zrakoplova ovog tipa, koristiti krstareće rakete X-101 koje su već testirane u Siriji. Značajno je napomenuti da je na stroju sa serijskim brojem 2-02 sada, očito, optički televizijski nišanski sustav potpuno demontiran, što može smanjiti multifunkcionalnost kompleksa. No, mi ćemo krenuti od uvjetno optimistične opcije: OTPK bi se mogao učiniti uvlačivim, slično onome kako je proveden u slučaju Platana instaliranog na Su-34.
Ništa manje kontradikcija nema ni u slučaju elektrane. Kako je postalo poznato, iskusni Tu-160M nema novih motora NK-32-02, ali namjeravaju ih instalirati na druge modernizirane strojeve.
U konačnici, dobili smo prilično dvosmislenu verziju modernizacije, a dostupni podaci često postavljaju više pitanja nego odgovora. Pouzdano se zna da se petnaest borbenih vozila nadograđuje na novu razinu. Deset potpuno novih Tu-160M imat će isti (ili vrlo blizu) skup opreme, od kojih bi prvi trebao poletjeti 2021. godine.
Za prvu sekundu
Zapravo, od tog trenutka počinje povijest M2: kako je postalo poznato, Ministarstvo industrije i trgovine koristi oznaku Tu-160M2 upravo za označavanje vozila izgrađenih od nule.
“U tijeku je izgradnja strateškog nosača raketa Tu-160M2. Prvi let predviđen je za 2021., a isporuke postrojbama i jedinicama zrakoplovstva velikog dometa trebale bi započeti 2023. godine. Deset takvih nosača raketa bit će kupljeno do 2027.
- citira riječi zamjenika ministra obrane Ruske Federacije časopisa "Radioelectronic Technologies".
Ako su informacije koje su iznijeli vodeći ruski mediji točne, onda možemo govoriti o uvjetnom ujedinjenju strateških bombardera Tu-160 u budućnosti. To je vrlo zgodno, s obzirom na to da će zračne snage, osim njih, nastaviti djelovati i „stratezima“tipa Tu-95MS, kao i bombarder dugog dometa Tu-22M3 i njegovu novu verziju Tu-22M3M.
Sve će se to dogoditi u kontekstu aktivnog razvoja obećavajućeg PAK DA - prvog ruskog strateškog stealth bombardera, za koji se očekuje da će biti lansiran u nebo sredinom 2020 -ih i pušten u rad do kraja desetljeća. Ali to je ako sve ide kako UAC planira. Rusija ima neusporedivo manje iskustva u stvaranju prikrivenosti od Sjedinjenih Država. A cijena PAK DA može biti, ako ne usporediva s cijenom B-2, onda sasvim usporediva s cijenom obećavajućeg američkog B-21 (stručnjaci kažu da će jedan "Amerikanac" stajati oko 500 milijuna dolara).
Općenito, možemo očekivati ponovljena odgađanja prvog leta PAK DA: nešto slično vidjeli smo u svoje vrijeme na primjeru ruskog lovca pete generacije. Drugim riječima, modernizirani Tu-160, budući da je iskreno stari Tu-95 otpisan, vjerojatno će postati temelj ruskog strateškog zrakoplovstva. Istodobno, prava alternativa "Bijelom labudu" možda se neće pojaviti još mnogo godina.
