Dvoslojna vozila za snijeg i močvare koje proizvodi tvornica Ishimbay "Vityaz" nadaleko su poznata. Zahvaljujući izvornom dizajnu, ovi strojevi imaju dobru sposobnost prelaska i mogu se koristiti kao prikladno terensko vozilo. Prije nekoliko godina, terenska vozila marke Vezdekhod imala su konkurenta-automobil GAZ-3344, koji je razvila tvornica gusjeničnih traktora Zavolzhsky.
Terensko vozilo GAZ-3344 stvorili su stručnjaci iz tvornice gusjeničnih traktora Zavolzhsky (Zavolzhye, regija Nižnji Novgorod), koja je dio grupe tvrtki GAZ, a namijenjena je prijevozu ljudi ili robe po neravnom terenu i izvan njega -cesta. Kako bi se povećala nosivost i sposobnost prelaska, stroj je izrađen prema shemi s dvije karike: strukturno je podijeljen u dva bloka s vlastitom šasijom.
Vezni blokovi međusobno su povezani pomoću posebnih šarki s mogućnošću blokiranja. Ova arhitektura značajno povećava sposobnost stroja za prohodnost zbog mogućnosti promjene relativnog položaja karika, kao i blokiranjem šarki, što omogućuje povećanje širine ukrštenih rovova. Šarka ima četiri hidraulična cilindra koji osiguravaju međudjelovanje strojnih karika u dvije ravnine.
Trupovi obje karike terenskog vozila GAZ-3344 imaju približno isti dizajn. Njihov donji dio izrađen je od čeličnog lima u obliku "čamca" i trebao bi osigurati uzgon za terensko vozilo. Na te se "čamce" ugrađuju i druge jedinice, uključujući elektranu i kabine za prijevoz tereta. Dvoslojna arhitektura utjecala je na raspored jedinica. Dakle, motor stroja nalazi se u prednjoj kariki i putem mjenjača s prijenosnom kutijom prenosi okretni moment na pogonske kotače obiju karika.
Elektrana terenskog vozila nalazi se u prednjoj vezi. Proizvode se preinake s Yaroslavl dizelskim motorom YaMZ-5402 snage 190 KS. te Cummins ISB4 / 5E3 motor sa 185 KS. Motor terenskog vozila uparen je s petostupanjskim mjenjačem Allison 2500. Motor se nalazi na stražnjoj strani prednje poluge radi optimizacije raspodjele opterećenja na kolosijecima. Pogonski kotači obaju karika nalaze se na prednjoj strani njihovih kućišta. Prijenos snage na pogonske kotače stražnje karike vrši se pomoću osovine propelera koja prolazi kroz šarke.
Podvozje dviju karika terenskog vozila GAZ-3344 ima isti dizajn. Svaka strana ima šest cestovnih kotača s pojedinačnim torzijskim ovjesom. Prednji i stražnji valjci svake karike također su opremljeni amortizerima i zaustavljačima za sprečavanje oštećenja donjeg stroja pri vožnji u teškim uvjetima. Gusjenice terenskog vozila mogu biti opremljene gumenim asfaltnim cipelama. Dizajn cipela omogućuje im postavljanje bez demontaže gusjenica. Po potrebi, cipele se mogu koristiti za vožnju ne samo po cestama, već i po neravnom terenu.
Na osnovno kućište s dvije karike mogu se ugraditi kućišta različitih vrsta. Sniježno i močvarno vozilo GAZ-3344 može biti osnova za opremu za različite namjene, što je uzeto u obzir pri njegovom razvoju. Prednja karika u svim modifikacijama opremljena je trupom koji sadrži kokpit i motorni prostor. Putnički dio trupa svojim obrisima podsjeća na automobile klase minivan. Ima sjedala za vozača i četiri putnika. Kabina je opremljena zvučnom i toplinskom izolacijom, kao i grijačem. Ako je potrebno, teret se može prevoziti u stražnjem dijelu ove kabine. Kapacitet podizanja prednje poluge ograničen je zbog komponenti motora i mjenjača. Prednja kabina može nositi najviše 500 tereta. Kako biste izbjegli oštećenja prednje kabine, na nju se može postaviti okvir s rešetkama koji prekrivaju rasvjetnu opremu i vjetrobransko staklo.
U osnovnoj verziji vozila za vožnju po snijegu i močvari stražnja je spona opremljena karoserijom za prijevoz robe ili putnika. Kombi ima 15 sjedala, nekoliko prozora i krmena vrata. Kao i prednja kabina, stražnja je izolirana i zaštićena od buke, a može biti opremljena i autonomnim grijačem. Osim ljudi, u stražnjoj se kariki mogu transportirati tereti odgovarajućih veličina. Po potrebi, posada automobila može koristiti raspoložive vezove. U prednjoj kabini mogu se istovremeno odmoriti dvije osobe, u stražnjoj jedna - šest. Maksimalna nosivost veze je 2000 kg. Dakle, terensko vozilo GAZ-3344 može prevesti do 20 ljudi (uključujući vozača) ili 2,5 tone tereta po neravnom terenu.
Stražnja karika automobila GAZ-3344 može nositi ne samo teretno-putničku kabinu, već i različitu posebnu opremu. Prema službenim stranicama pogona traktora gusjenica Zavolzhsky, terensko vozilo može biti opremljeno platformom za teret (nosivosti 2500 kg), hitnim spasilačkim ili vatrogasnim modulom, tornjem za podizanje, platformom za bušenje i drugom opremom. Takav modularni dizajn stražnje karike trebao bi omogućiti terenskom vozilu veliku budućnost, jer može biti od interesa za mnoge potencijalne kupce kojima je potrebna oprema za ovu ili onu svrhu.
Dvokanalno terensko vozilo GAZ-3344 pokazalo se prilično kompaktnim. Duljina mu ne prelazi 9,8 m, širina - 2,02 m, a visina - 2,65 mm. Zazor - 430 mm. Zanimljiva značajka stroja je širina kolosijeka od 1520 mm. Tvrdi se da se zahvaljujući tome terensko vozilo može kretati ne samo po cestama ili neravnim terenima, već i po željeznici, oslanjajući se na gusjenice na tračnicama.
Spuštena težina terenskog vozila GAZ-3344 (s 400 litara goriva) iznosi 8 tona. Uzimajući u obzir najveće dopušteno opterećenje, ukupna težina vozila može doseći 10,5 tona. Istodobno, prosječna specifična pritisak na tlo iznosi približno 0,2 kgf po m². cm. Stroj se može popeti uz nagib od 35 stupnjeva i kretati se s nagibom do 25 °. Zahvaljujući rasporedu s dvije karike, radijus okretanja vozila na gusjenicama je 10 metara.
Tijekom vožnje autocestom, vozilo po snijegu i močvari može ubrzati do 60 km / h. Brzina grubog terena ovisi o terenu. Zapečaćena kućišta jedinica omogućuju GAZ-3344 svladavanje vodenih prepreka plivanjem. Kretanje se vrši premotavanjem kolosijeka. Maksimalna brzina na vodi je 6 km / h. Prilikom vožnje autocestom potrošnja goriva je 50 litara na 100 km. Domet goriva je 800 km.
Vozilo za snijeg i močvaru GAZ-3344 dizajnirano je za rad na Arktiku, u Sibiru, na Dalekom istoku i u drugim regijama s teškom klimom i nepostojanjem razgranate mreže cesta. Stroj se može koristiti bez specijaliziranih garaža na temperaturama od -40 ° do + 40 °. Motor održava dovoljnu snagu pri radu na visinama do 4,6 km nadmorske visine.
Početkom kolovoza ove godine postalo je poznato da je rusko Ministarstvo obrane pokazalo interes za terensko vozilo GAZ-3344. U okviru Dana inovacija Ministarstva obrane, vodstvo vojnog odjela upoznalo se s automobilom GAZ-3344-20. Osim toga, ministar obrane Sergej Shoigu osobno je testirao terensko vozilo u uvjetima poligona. Rezultat ovog upoznavanja bio je nalog u vezi s razvojem novih modifikacija opreme. Specijalisti tvornice gusjeničnih traktora Zavolzhsky dobili su upute da stvore pet modifikacija terenskog vozila namijenjenog za uporabu u postrojbama.
Verzija terenskog vozila GAZ-3344-20, predložena za opskrbu vojske, razlikuje se od osnovne verzije zaštićenim spremnicima goriva, sposobnošću ugradnje oružja i sustavom zaštite od oružja za masovno uništenje. Istodobno, terensko vozilo za vojsku nema rezervaciju. Komentirajući naredbu ministra obrane, generalni direktor proizvođača Valentin Kopalkin rekao je kako će do kraja godine stroj morati proći sva ispitivanja, a od siječnja počinje njegova serijska izgradnja. Prihvaćanje opskrbe oružanih snaga planirano je za veljaču 2015. godine. Mogućnosti tvornice Zavolzhsky omogućuju godišnju proizvodnju do 600 terenskih vozila GAZ-3344-20.
Nova terenska vozila trebala bi napuniti flotu vozila niza jedinica oružanih snaga. Takvu opremu trebale bi primati jedinice sa sjedištem u udaljenim regijama sa slabo razvijenom prometnom infrastrukturom i teškom klimom.
Početkom studenog Ministarstvo obrane najavilo je testiranje terenskih vozila GAZ-3344-20. Zaposlenici Znanstvenoistraživačkog ispitnog centra za automobilsku tehnologiju i 3. Središnjeg znanstvenoistraživačkog instituta Ministarstva obrane otišli su na poluotok Rybachy (poluotok Kola), gdje će krenuti na trodnevno putovanje dugo 500 km. U tim testovima mora se ispitati dva desetina tehničara. Rezultati ovih ispitivanja trebali bi utjecati na budućnost sve ispitane opreme, uključujući i terenska vozila GAZ-3344-20.
