U svibnju 2018. godine, novoizabrani ruski predsjednik Vladimir Putin stigao je na ceremoniju inauguracije u najnovijoj limuzini Aurus Senat. S njim je bilo još nekoliko automobila iste obitelji. Nastavlja se razvoj novih modela opreme postojeće linije. Projekt "Aurus", također poznat kao "Cortege" i EMP, očekivano je privukao pozornost i postao tema mnogih rasprava na različitim razinama. Za ovaj projekt posebno je zanimljiv njegov tehnički dio. Programeri projekta predložili su vrlo izvanredna rješenja na kojima je izgrađena cijela obitelj.
Vrijedi podsjetiti da su se prve informacije o obećavajućoj "Unified Modular Platform" (UMP) pojavile prije nekoliko godina, ubrzo nakon početka ovog projekta. Neko vrijeme nisu se pojavljivali novi podaci, ali do sada se situacija promijenila. O projektu EMP / "Cortege" mnogo se govorilo na različitim razinama, do vodstva Ministarstva industrije i trgovine. Osim toga, neko su se vrijeme na izložbama počele pojavljivati pojedine komponente budućih strojeva. Konkretno, "premijera" novog motora dogodila se još 2016. godine.
Aurus Senat Limuzina u "predsjedničkoj" konfiguraciji. Fotografija US / nami.ru
Kao rezultat toga, do sada su postali poznati mnogi aspekti projekta EMP i značajke automobila Aurus, što je postalo njegov prvi i glavni rezultat. Glavni izvor službenih informacija bile su poruke FSUE -a "NAMI", koji je bio glavni razvijač novog projekta. Osim toga, od drugih su suradnika u razvoju stigle zasebne poruke. O projektu su govorili i visoki dužnosnici. Na primjer, ministar industrije i trgovine Denis Manturov dao je niz važnih izjava.
Također, to nije učinjeno bez drugih izvora. Nekoliko domaćih TV kanala snimalo je svoje dokumentarne filmove o Aurusu, a objavljivalo je i razne vijesti o tome. Bilo je i drugih izvora informacija. Na primjer, krajem studenog neke je aspekte projekta otkrio bivši voditelj odjela perspektivnih i pretraživačkih projekata NAMI-ja Dmitrij Pronin (youtube-kanal MONSTROKHOD). Sve nam to omogućuje da stvorimo vrlo detaljnu sliku koja otkriva tehničke značajke najnovijih domaćih automobila.
Sudionici projekta
Razvoj UMP projekta u sadašnjem obliku započeo je 2013. godine. Središnji znanstvenoistraživački automobilski i automobilski institut postao je glavni izvođač radova. Projekt je proveden uz izravnu potporu Ministarstva industrije i trgovine. Država je preuzela financiranje projekta i rješavanje određenih organizacijskih pitanja.
Pogled iz drugog kuta. Fotografija Aurus Rusija / aurusmotors.com
U različitim fazama, različite organizacije, domaće i strane, pridružile su se programu "Cortege". Na primjer, njemačka organizacija Porsche Engineering, privatni njemački "analog" našeg NAMI -a, dala je značajan doprinos istraživačko -razvojnom radu na novim motorima. Prijenos za EMP razvijen je pod vodstvom ruske tvrtke KATE. Serijskoj proizvodnji opreme pridružili su se različiti dobavljači potrebnih jedinica iz Rusije i drugih zemalja. Konačna montaža strojeva provodi se u pilot -pogonu NAMI -ja, no u bliskoj budućnosti proizvodnja nekih uzoraka bit će prebačena u Sollers.
Ukupno, trenutno oko 150 različitih poduzeća automobilske i strojogradnje sudjeluje u programu "Cortege" / EMP. Oko polovice sudionika programa su ruske organizacije i poduzeća. Značajan dio jedinica i dalje se kupuje u inozemstvu, no planira se smanjenje udjela uvezenih komponenti. Zbog toga će rasti i broj domaćih proizvođača i dobavljača.
Sedan "Aurus Senat". Fotografija Aurus Rusija / aurusmotors.com
Projekt EMP jedinstven je u modernoj povijesti naše automobilske industrije. Prije svega, to je posljedica broja sudionika i njihove uloge u projektu. Posljednjih desetljeća niti jedan domaći automobilski projekt nije prikupio tako veliku suradnju. Isto se može reći i za važnost novih strojeva. Očekuje se da će različiti rezultati programa EMP naći primjenu u stvaranju novih modela automobilske tehnologije.
Motori na platformi
Projekt "Tuple" temeljio se na ideji modularne platforme čija se konfiguracija može mijenjati u skladu sa zahtjevima. Planirano je da se na zajedničkoj platformi izgradi premium limuzina, limuzina, minivan i druge varijante automobila. Morali su se razlikovati u dizajnerskim rješenjima i opremi. Posebno se nude različiti motori za različite strojeve.
Crash test Senata. Fotografija: US / instagram.com/fgupnami
Za novu platformu odlučili su razviti cijelu obitelj motora. NAMI je formirao tehničke zahtjeve za ovaj proizvod i počeo ga razvijati. Njemačka tvrtka Porsche Engineering, koja ima ozbiljnu istraživačku i razvojnu bazu za stvaranje obećavajućih motora, bila je uključena u te istraživačko -razvojne projekte. Ruski i njemački stručnjaci proveli su potrebna istraživanja i oblikovali izgled budućeg motora. Istodobno, kako je više puta naznačeno, razvoj je uzeo u obzir ruske zadatke, ruske tehnologije i specifičnosti novog proizvoda.
Najmoćniji proizvod u asortimanu je motor V12 s 850 KS. s okretnim momentom od 1320 N * m. Takav motor opremljen je Quadro turbo-sustavom za dopunjavanje koji se temelji na četiri kompresora, od kojih svaki služi za tri cilindra. Koristi se izravno ubrizgavanje goriva. Zbog pritiska u šini za gorivo stvara se tlak od 250 atm. Svaki cilindar ima četiri ventila, što zahtijeva četiri bregaste osovine. Potonje pokreću lanci. Postoji sustav za promjenu brzine bregastog vratila u skladu s načinom rada motora.
Sve veće velike jedinice novog motora izrađene su od posebno razvijene aluminijske legure. U lijevanju se koriste nove tehnologije. Zahvaljujući tome, suha težina motora tvrtke NAMI iznosi samo 310 kg. Proizvod je opremljen svim potrebnim dodatnim uređajima. Motor se upravlja elektronički.
Izlog V12 motora. Fotografija: US / instagram.com/fgupnami
Motor V12 ponuđen je za ugradnju na "starije" automobile - prije svega, na limuzinu Senata. Međutim, njegov razvoj još nije dovršen, pa je stoga premium segment još uvijek opremljen V8 motorom od 600 KS izgrađenim na istim rješenjima. Ostali uzorci obitelji Aurus morat će biti opremljeni drugom elektranom. Poznato je o tekućim radovima na V6 motoru. Ranije ove godine predstavljen je i redni četverocilindrični motor od 245 KS. s okretnim momentom od 380 N * m. "Kvartet" teži samo 150 kg i u nekim je jedinicama sjedinjen s ostalim uzorcima obitelji.
Evolucija prijenosa
Za Aurus je razvijen devetostupanjski automatski mjenjač novog tipa. Povijest ovog proizvoda vrlo je znatiželjna, kao i njegov potencijal u kontekstu razvoja automobilske tehnologije drugih klasa. Činjenica je da bi se u dalekoj prošlosti sličan automatski mjenjač, izgrađen na istim rješenjima, mogao pojaviti na automobilima domaće proizvodnje, no to se nije dogodilo.
Redni četverocilindrični motor obitelji Aurus. Slika US / instagram.com/fgupnami
Početkom 2000 -ih, ruska tvrtka KATE razvila je novu verziju automatskog mjenjača. Bio je to planetarni mjenjač bez pretvarača zakretnog momenta i imao je sedam stupnjeva prijenosa naprijed. Takav je proizvod bio namijenjen novim vozilima VAZ s poprečnim postavljanjem motora i pogonom na prednje kotače. Novi domaći automatski mjenjač razlikovao se od postojećih u većoj cijeni, ali je istodobno pokazao prednosti tehničke prirode. Nažalost, troškovi su postali odlučujući faktor. Odlučeno je odustati od razvoja "KATE -a" u korist drugih automatskih mjenjača, jeftinijih i odvažnijih u dizajnerskom smislu.
Kasnije, nakon pokretanja projekta Cortege, tvrtka KATE je na temelju rješenja postojećeg projekta stvorila obećavajuću ACP. Proizvod R932 namijenjen je za uporabu na vozilima s uzdužnim postavljanjem motora i pogonom na sva četiri kotača, što je utjecalo na njegov izgled i dimenzije. Ponovno su korišteni planetarni zupčanici, a opet je napušten tradicionalni pretvarač zakretnog momenta za automatski mjenjač. Zahvaljujući novim shemama, uključujući jedinstvene i patentirane, osigurana je visoka učinkovitost.
Automatski mjenjač R932. Crtež KATE LLC / katem.ru
R932 ima devet stupnjeva prijenosa naprijed i jednu brzinu unatrag. Na ulaznom vratilu dopuštena je snaga do 630 kW pri okretnom momentu do 1000 N * m i brzini vrtnje do 6000 o / min. Prototip je imao duljinu od 730 mm s promjerom od oko 450 mm. Težina proizvoda - manje od 140 kg. Automatskim radom mjenjača i mijenjanjem stupnjeva prijenosa upravljaju električni pogoni s daljinskim upravljačem.
Reprezentativno podvozje
Nema revolucionarnih tehničkih inovacija u dizajnu podvozja automobila Aurus, ali i u ovom slučaju to je od interesa. U ovom slučaju, kako slijedi iz dostupnih podataka, govorimo o modularnoj arhitekturi šasije. Ovisno o izmjeni i namjeni, stroj može primiti određene jedinice posebne namjene.
Prednji kotači automobila dobivaju neovisni ovjes na dvije poluge s dvostrukim donjim šarkama. U nekim se modifikacijama prednja osovina može nadopuniti vlastitim zupčanikom i spojkom koji omogućuju uključivanje i isključivanje pogona na sve kotače. Stražnji kotači ovješeni su na sustav s četiri ruke. Neke modifikacije automobila mogu biti opremljene kontroliranim elastičnim elementima ovjesa koji mijenjaju parametre šasije.
Jedna od unutarnjih mogućnosti za "Senat". Fotografija Aurus Rusija / aurusmotors.com
Još jedna značajka šasije "starijih" automobila linije može se klasificirati kao sigurnosni uređaj. VIP limuzina može biti opremljena kotačima s krutim umetcima kako bi se osiguralo kretanje pri probijanju guma. Naravno, "jednostavne" modifikacije automobila Aurus neće imati takvu opremu.
Vanjski i sigurnosni
Povijest stvaranja prepoznatljivog izgleda automobila EMP / "Cortege" dobro je poznata. Isprva je prihvaćen vanjski izgled, temeljen na karakterističnom izgledu stroja ZIS-110 i suvremenim rješenjima. Nakon toga je vanjski dio karoserije nekoliko puta dorađivan, a rezultat je bio automobil Aurus u sadašnjem obliku. Neke ideje iz prve verzije su zadržane, ali su dopunjene modernim "modernim" elementima.
"Senatska limuzina" V. V. Putin prije ceremonije inauguracije? 7. svibnja 2018. Fotografija Predsjedničke uprave Ruske Federacije / kremlin.ru
Međutim, novo tijelo limuzine, prvi put prikazano u svibnju ove godine, ne zanima samo u smislu njegova izgleda. Za visoke dužnosnike nudi se posebna modifikacija automobila s ugrađenom zaštitom od raznih prijetnji. Službeni izvori još nisu otkrili značajke dizajna zaštite i njezine karakteristike. Razlozi za to su razumljivi, ali objektivni čimbenici ne sprječavaju izražavanje različitih pretpostavki.
Očigledno, limuzina Aurus Senat opremljena je punopravnom oklopnom kapsulom koja tvori jedinstveni nastanjivi volumen sa sjedalima za vozača i putnike. Oklopni dijelovi s dovoljnom razinom čvrstoće moraju se postaviti ispod cijele vanjske površine tijela. Relativno debele višeslojne neprobojne naočale s određenom razinom zaštite ugrađene su u otvore tijela. Vjerojatno ovaj dizajn stroja pruža svestranu zaštitu od metaka svih kalibara.
Predsjednički automobil tijekom posjeta Helsinkiju, 16. srpnja 2018. Fotografija Predsjedničke uprave Ruske Federacije / kremlin.ru
Prethodno je spomenuta i mogućnost nastavka kretanja nakon miniranja mine. To nije posljedica korištenja unutarnjih umetaka u kotačima koji preuzimaju težinu automobila nakon uništenja gume.
Tehnički gledano
Ove godine domaća je industrija po prvi put pokazala "gotove automobile" na "Unified Modular Platform" pod imenom "Cortege" i Aurus. Mnogo se govorilo o značaju ovog projekta za domaću automobilsku industriju, za ugled zemlje itd. Istodobno, tehnički aspekti novog projekta su od posebnog interesa. Uopće nije teško primijetiti da su ruska poduzeća kako bi stvorila automobile Aurus morala riješiti mnogo ozbiljnih problema i razviti veliki broj potpuno novih komponenti. Tako je projekt EMP postao ozbiljan poticaj za razvoj domaće automobilske znanosti i tehnologije.
Aurusovi automobili s predsjednikove povorke. Fotografija Predsjedničke uprave Ruske Federacije / kremlin.ru
U provedbu projekta bilo je uključeno više od 70 domaćih organizacija odgovornih za razvoj novih komponenti, kao i za izdavanje različitih proizvoda. Tako je projekt mobilizirao automobilsku industriju i omogućio da niz tvrtki bude u prvom planu. Uspjeli su stvoriti nove komponente, kao i ovladati novim tehnologijama i proizvodnjom. Sudjelovanje nekoliko desetaka stranih tvrtki omogućilo je domaćim stručnjacima pristup njihovom razvoju.
Prema izjavama različitih osoba, na jednoj ili drugoj razini, vezanih za projekt EMP, u budućnosti će razvoj na "Cortegeu" možda pronaći primjenu u stvaranju novih automobila svih glavnih klasa. Različite komponente i tehnologije razvijene za vrhunska vozila također mogu biti korisne u stvaranju vozila masovne klase. Primjerice, već se stvara "smanjeni" motor, a tu je i gotov pojednostavljeni automatski mjenjač za osobne automobile.
Nedavne vijesti tvrde da će sljedeće godine Aurus automobili biti u prodaji, a potencijalni kupci moći će kupiti automobile u bilo kojoj konfiguraciji. Cijene takve opreme još nisu objavljene, ali već je jasno da će se za novi automobil morati platiti znatna svota. Kako je planirano, novi automobili ući će u izvršni i vrhunski sektor tržišta. Međutim, sada je jasno da će EMP projekt - kao istraživačko -razvojni rad - utjecati i na druga područja i sektore tržišta. No, vrijeme pojavljivanja novih pristupačnih automobila s elementima i rješenjima projekta "Cortege" još nije precizirano.
