Dubai Airshow 2017., nedavno završen u predgrađu Dubaija, tradicionalno je postao mjesto izlaganja ne samo raznih zrakoplovnih sustava s ljudskom posadom, različitih klasa i tipova. Istodobno, jedan od središnjih trendova koji se pokazao na ovoj izložbi bilo je obilje demonstriranih uzoraka bespilotnih letjelica (bespilotnih letjelica) klase MALE (Medium Altitude Long Endurance - klasa bespilotnih letjelica srednje visine s dugim letom) trajanje).
Uređaji ove veličine mogu nositi oružje na brodu, što je vrlo atraktivna opcija za oružane snage mnogih zemalja pored mogućnosti izviđanja i nadzora pomoću optoelektroničkih i radarskih objekata.
Međutim, američki bespilotni letjelica Predator XP, koja je pojednostavljena izvozna verzija višenamjenskog bespilotnog zrakoplova MQ-1 koju koristi američka vojska, nema oružja. Ti su sustavi već prodani u UAE. Odgovarajući ugovor o opskrbi neimenovanog broja bespilotnih letjelica ukupne vrijednosti oko 197 milijuna dolara potpisan je 2013. godine. Možda je to razlog zašto je u sadašnjem salonu uređaj predstavljen samo u obliku smanjenog modela na štandu developera General Atomics.
Uređaj gotovo u potpunosti odgovara osnovnoj verziji bespilotne letjelice - ima iste dimenzije, brzinu, maksimalno trajanje leta i strop usluge. Bespilotna letjelica može letjeti na dometima do 740 km, noseći na brodu korisni teret ukupne težine do oko 200 kg.
Istodobno, pojednostavljenja provedena u smislu njegovih podsustava dovela su do određenog smanjenja cijene kompleksa u cjelini. Navodi se da se može koristiti i u vojnim zadaćama, za izviđanje i nadzor, te u civilnom - snimanju i kartiranju iz zraka, sigurnosnom nadzoru, istraživanju okoliša itd.
KINA ŽELI VODITI
Uspjeh Sjedinjenih Država u ovom segmentu bespilotnih zrakoplovnih sustava nije ostavio ravnodušnim programere iz drugih zemalja, koji osim što rješavaju problem opremanja vlastitih oružanih snaga, očito imaju želju primati prihode od vanjske opskrbe. Vodeću ulogu ovdje igra NR Kina. Tri bespilotne letjelice odgovarajuće klase prikazane su na statičkom mjestu salona u Dubaiju: Wing Loong I, također poznat kao Pterodactyl; Wing Loong II i Cloud Shadow.
Vin Lun I je bespilotna letjelica beskorisne letjelice uzlijetanja oko 1,1 tone. Bespilotna letjelica, opremljena turbopropelerskim motorom, može se popeti na visinu od 6000 m. Maksimalno trajanje leta je 20 sati, a radio domet je 200 km. UAV "Vin Lun" I podiže 200 kg korisnog tereta, polovica od njih - na vanjskim ovjesima. To može biti višekanalni optoelektronički nadzorni sustav i radar sa sintetičkim otvorom blende, kao i različiti sustavi naoružanja, uključujući protuoklopne navođene rakete AKD-10 i klizne bombe FT-7/130.
Radovi na projektu započeli su 2005. godine, a već 2007. godine izveden je prvi let. Maketa bespilotne letjelice prvi je put prikazana široj javnosti 2008. na izložbi zrakoplova u Zhuhaiu (Kina). Poznato je da bespilotne letjelice Wing Lun I koristi PLA, a 2015. čak su se pojavile i na mimohodu u Pekingu. Kineska vlada odobrila je izvoz ovih sustava. Trenutno, osim UAE -a, kao što znate, ovaj bespilotni letjelica isporučena je u Egipat, Nigeriju i Uzbekistan.
Teži bespilotni letjelica Vin Lun II, nastala kao razvoj prethodnog modela, ima najveću uzletnu težinu od oko 4200 kg. Prema riječima programera, trajanje leta bespilotne letjelice Vin Lun II je isto 20 sati, strop je nešto više od 9000 m. RTR) i elektroničkog ratovanja (EW), kao i prijenosnih sustava podataka. Osim toga, bespilotna letjelica rješava udarne zadatke-visoko precizno oružje ukupne mase do 480 kg postavljeno je na šest ovjesnih točaka, uključujući do 12 projektila zrak-zemlja, bombe FT-9/50, TL-10, i laserske bombe. glava za navođenje GB3.
Treća od predstavljenih kineskih bespilotnih letjelica, "Cloud Shadow", nešto je lakša od "Vin Lun" II - najveća težina pri polijetanju iznosi oko 3200 kg. Za razliku od Pterodactyla, koristi turboreaktivni motor kao elektranu, što mu omogućuje postizanje velikih brzina leta. Maksimalna brzina mu je 620 km / h, a krstarenje 420 km / h. Maksimalno trajanje leta je 6 sati. Domet bespilotne letelice preko radijskog kanala je do 290 km. Učinkovit domet bespilotne letjelice je oko 2000 km.
UAV Cloud Shadow UAV također se može koristiti u izviđačkim i izviđačko-udarnim konfiguracijama. Ukupna korisna masa bespilotne letjelice doseže 400 kg. Ispod svake konzole krila nalaze se tri ovjesne točke za različito oružje, koje trenutno nude razne bombe, uključujući Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M i YJ-9E, kao i rakete zrak-zemlja s vođenjem.
ANKARA SLEDI
Na tursku prisutnost u području bespilotnih zrakoplovnih sustava na izložbi u Dubaiju ukazala su dva vozila klase MALE - Anka i Karael (pun naziv Karayel -SU). Prvi je predstavljen radnim uzorkom, drugi je model u punoj veličini.
"Anka" (Anka, nazvana po istoimenoj čarobnoj ptici, koja se često naziva i Simurg) izviđačko je i udarno bespilotno vozilo koje je izradila Turkish Aerospace Industries (TAI). Maksimalna uzletna težina uređaja je oko 1600 kg. Motor Thielert Centurion koristi se kao elektrana, što letjelici omogućuje let do 24 sata na visinama do 9000 m. UAV je opremljen električnim sustavom za odmrzavanje impulsa čiji se elementi nalaze u krilne konzole i u repu.
Optičko-elektronički nadzorni sustav Aselsan AselFLIR-300T, kao i radar sa sintetičkim otvorom blende ugrađeni su na bespilotnu letjelicu kao korisni teret. Kao oružje na bespilotne letjelice mogu se instalirati projektili "Jirit" (Cirit, u prijevodu s turskog - koplje ili strelica) koje je razvio Roketsan.
Ugovor o razvoju ovog sustava u okviru programa TUAV potpisalo je tursko Ministarstvo obrane s TAI -om 2004. godine. Prva javna demonstracija bespilotne letjelice Anka održana je na britanskom zračnom sajmu Farnborough 2010. godine, a prvi let izveden je krajem iste godine. Poznato je da su ti bespilotni letjelice već u upotrebi u Oružanim snagama Turske. Prije nekoliko godina objavljeno je da postoje dogovori o isporuci serije bespilotnih letjelica u Egipat, ali ništa se ne zna o činjenici ove isporuke.
Drugi od spomenutih turskih dronova - "Karael" razvila je Vestel Defense. Ova je izmjena prvi put prikazana široj javnosti na Dubai Air Showu ove godine. Koliko nam je poznato, nakon prve javne demonstracije prototipa bespilotne letelice "Karael", tvrtka je nastavila rad na stvaranju naoružane verzije ovog drona pod oznakom "S-varijanta". Njegova prva ispitivanja započela su 2016.
Prema izvješćima, u novoj modifikaciji dron je dobio povećani raspon krila. Masa korisnog tereta povećana je sa 120 na 170 kg. Prema riječima programera, bespilotna letjelica može ostati u zraku do 20 sati i uzdići se na visinu od 5,5 km. Ispod svake konzole krila nalaze se dvije točke pričvršćivanja oružja na koje se mogu ugraditi visoko precizne bombe MAM-L i MAM-C koje je razvio Roketsan.
Zasad se ne zna ništa o potencijalnim zainteresiranim kupcima ovog sustava. Međutim, očito je da bi tvrtka željela koristiti tržište zaljevskih zemalja i Bliskog istoka u cjelini kao platformu za povećanje prodaje stvorenih bespilotnih sustava.
GOSTI IZ RIJADE
Zanimljivo je da su susjedi UAE Saudijska Arabija, koja je, prema dostupnim podacima, prethodno potpisala ugovor o organizaciji licencirane proizvodnje u zemlji kineskih bespilotnih letjelica obitelji Pterodactyl (Vin Lun), predstavila svoju bespilotnu letjelicu muške klase. projekt na Dubai Airshow -u. Cijena ugovora, zajedno s pripadajućom opremom i naoružanjem, prema medijskim izvještajima, iznosila je oko 10 milijardi dolara, što ga je učinilo najvećim ugovorom za kupnju bespilotne letjelice. Ipak, u tijeku je i njihov vlastiti razvoj na ovom području.
Radove na stvaranju bespilotne letjelice "Sakr-1" (Saqr 1) izvodi Gradski centar za znanost i tehnologiju King Abdulaziz za znanost i tehnologiju (KACST). Domet leta ovog bespilotnog zrakoplova prelazi 2500 km. Visina krstarenja uređaja je 6000 m, trajanje leta oko 24 sata. UAV je opremljen satelitskim komunikacijskim sustavom Ka-pojasa, što proširuje mogućnosti njegove primjene. Kao borbeno opterećenje, bespilotna letjelica može nositi rakete i laserski navođene bombe.
EUROPA NIJE zaostala
Na francuskom štandu predstavljen je smanjeni model Patrollera. UAV je izradio Sagem zajedno s njemačkim Stemmeom. Ovaj uređaj jedan je od upečatljivih primjera stvaranja bespilotne letjelice ne od nule kao neovisnog proizvoda, već na temelju postojećeg vozila s ljudskom posadom - temeljen je na okviru Stemme ASP S -15.
UAV se mogu koristiti za izviđačke ciljeve, podešavanje topničke vatre itd. Domet bespilotne letjelice je 250 km. Prema službenim podacima, bespilotna letjelica može letjeti do 20 sati. Maksimalna visina leta je 6000 m. Uređaj može nositi korisni teret ukupne težine veće od 250 kg u obliku multisenzorskog sustava za promatranje na žiroskopu -stabilizirana platforma Sagem Euroflir 350. Osim toga, ova bespilotna letjelica opremljena je radarskim sustavom.
Radovi na projektu započeli su 2008. Godine 2009. prototip bespilotne letelice prikazan je na pariškom zrakoplovnom sajmu u Le Bourgetu. Kasnije je rad nastavljen. Prvi let drona dogodio se 2012. godine. Uspješan završetak letačkih ispitivanja, prema dostupnim podacima, omogućio je početak masovne proizvodnje ovog sustava.
Austrijska tvrtka Diamond Aircraft na izložbu je donijela zrakoplov DA-42, koji se može koristiti u patrolne svrhe, uključujući i bespilotnu verziju, kao u slučaju aparata Patroller. Tijelo zrakoplova izrađeno je od kompozitnih materijala na bazi ugljika. Maksimalna poletna težina vozila je nešto više od 1.700 kg, uključujući nosivost - do 532 kg. Svoj prvi let napravio je 2002. To je prvi zrakoplov na dizelski pogon koji je u 28 sati preletio Atlantski ocean (od Kanade do Portugala). Zrakoplov je dobio certifikat u svibnju 2004. godine. Iskustvo u stvaranju bespilotne verzije na temelju ovog zrakoplova bilo je, osobito, od izraelske tvrtke Aeronautics Defense Systems. Osim toga, ruski programeri planirali su koristiti DA-42 za izradu bespilotnog vozila na njegovoj bazi.
Talijanska tvrtka Leonardo (ranije Finmeccanica), koja je prethodno povremeno demonstrirala svoj obećavajući bespilotni letjelica Sky-Y na međunarodnim izložbama, ove je godine u Dubai donijela samo taktičke sustave. Europska prisutnost na području bespilotnih letjelica klase MALE obilježena je i pojavom manjeg modela obećavajućeg paneuropskog bespilotnog zrakoplova. Međutim, stvaranje ovog sustava očito je pitanje prilično daleke budućnosti.
SLIKA SE RADIKALNO PROMJENILA
Prije nekoliko godina slika s bespilotnim zračnim sustavima izloženim u salonu u Dubaiju bila je nešto drugačija. Značajan dio bespilotnih letjelica predstavljenih su različita vozila taktičke klase. Trenutno su taktičke bespilotne letjelice u velikoj mjeri ustupile mjesto srednjim visinskim vozilima dugog trajanja.
Prednosti koje pružaju uređaji ove klase u obliku sposobnosti nošenja kvalitetnijih i raznovrsnijih nadzornih sustava, kao i nošenja oružja, sposobnosti obavljanja dugih letova u trajanju od nekoliko desetaka sati itd. u očima potencijalnih kupaca, očito nadmašuju nedostatke potrebe za visokokvalitetnim uzletno -sletnim stazama i veće troškove stjecanja i vlasništva.
Američki programeri aktivnim iskorištavanjem bespilotnih letjelica u vojnim sukobima posljednjeg desetljeća uspjeli su stvoriti sliku visoko učinkovitih vojnih sustava budućnosti. U međuvremenu, "Predatori" su dugo ostali oružje za elitu, zbog ograničenja izvoza bili su dostupni samo uskom krugu zemalja među najbližim saveznicima Sjedinjenih Država. Međutim, potražnja stvara ponudu. Kineski, azijski i drugi programeri pokazali su da su, iako s određenim zakašnjenjem, spremni udovoljiti zahtjevima kupaca koji plaćaju. Ima li mjesta na ovom tržištu za Rusiju? Dok postoji. No, prozor mogućnosti postupno će se zatvarati kako tržište postaje zasićeno, a konkurencija će rasti.
