Već smo više puta napisali da naša svemirska industrija, predvođena "učinkovitim menadžerima", nastavlja s brzim izlaskom iz orbite. I evo nove potvrde za to.
Novo - dobro zaboravljeno staro?
Proizvodno udruženje Yuzhny Machine-Building Plant nazvano po Makarov”potpisao je ugovor sa S7 Sea Launch Limited za proizvodnju i opskrbu lansirnih vozila serije Zenit.
Press služba poduzeća javlja da je ugovor potpisan 28. travnja 2017. godine.
Prema ugovoru, predviđeno je da se u okviru međunarodnih svemirskih projekata proizvede 12 lansirnih vozila za upotrebu u programima za lansiranje na moru i kopno za istraživanje i korištenje prostora u mirnodopske svrhe. Sada se u proizvodnji nalaze 2 projektila modifikacija Zenit-3SL i Zenit-3SLB.
Ukrajinska tvrtka izrazila je duboku zahvalnost mnogim stranim tvrtkama, ali nije krila činjenicu da su druge ugovorne strane Rusi. Jasno je da u tom pogledu društvene mreže bjesne, a ukrajinski nacionalisti prijete blokiranjem opskrbe projektila.
S7 Sea Launch Limited doista je ruska tvrtka koja je osnovana u jesen 2016. godine, kada je grupa S7 potpisala ugovor s Sea Launchom o kupnji raketno -svemirskog kompleksa Sea Launch. Predmet dogovora bio je zapovjednik lansiranja na moru, platforma Odyssey i zemaljska oprema u američkoj luci Long Beach.
Projekt Sea Launch počeo je s radom 1995. godine. Njegovi su osnivači Boeing Corporation, ruska RSC Energia, ukrajinski dizajnerski biroi Yuzhnoye i Yuzhmash i norveška tvrtka Kvaerner. Bilo je nekoliko komercijalnih lansiranja rusko-ukrajinskih raketa-nosača Zenit s plutajuće platforme, no 2009. godine Sea Launch je bankrotirao, a RSC Energia imala je vodeću ulogu nakon reorganizacije u projektu.
Postavlja se pitanje: zašto, zapravo?
Što je ovo: još jedno rastezanje koluta za spašavanje do Ukrajine ili nešto više?
Zenit, sovjetski i kasnije ukrajinski projektil, bio je prilično uspješan za svoje vrijeme i nije izgubio svoju učinkovitost u 21. stoljeću.
Uglavnom, to je bila najjeftinija raketa za lansiranje u geostacionarnu orbitu, iako je po snazi i pouzdanosti bila inferiorna u odnosu na Proton. Zenit je lansiran 83 puta između 1985. i 2015., a samo je 9 puta bilo neuspješno. Lansiranje je izvedeno s Baikonura i s plutajućeg kozmodroma SeaLaunch.
"Srce" "Zenitha" bio je ruski motor RD-170. Naravno, u svjetlu nedavnih događaja u Zenitu, bilo je moguće postaviti križ, konačan i neopoziv. Međutim, vidimo potpuno suprotnu situaciju.
Opet pitanje: što je s Angarom, Protonom, Soyuzom?
I tada nastaje potpuna tuga.
"Proton". Zapravo, godinu dana, od 9. lipnja 2016., Proton-M ne leti iz svih poznatih razloga, na kojima se čini da se radi, ali nije jasno tko i gdje.
Zaposlenici su napustili posao i nastavljaju to raditi. Više ne u mnoštvu, lani je došlo do masovnog egzodusa. To se prvenstveno odnosi na sva poduzeća Centra Khrunichev, u Moskvi, Voronježu, Omsku.
Program financijskog oporavka, koji je razvio i proveo tim "učinkovitih menadžera" A. V. Kalinovsky, koji je vodio poduzeće u ljeto 2014., uspješno završava kadrovski sustav TsiKh -a.
Proizvodni pogoni u Moskvi i Omsku potpuno su obnovljeni. Glavna svrha ovog restrukturiranja je smanjiti površine koje poduzeće zauzima, uz njihovu naknadnu prodaju za izgradnju, kako u Moskvi, tako i u Omsku. Sve to pod sloganom "mršave proizvodnje". U Voronežu se područja ne sijeku, ali tamo se jednostavno nema što sjeći.
Godinu dana odsustva lansiranja "Protona" dovelo je do potpuno prirodnog rezultata: broj narudžbi za lansiranje satelita naglo se smanjio.
I to je u redu. Kupci žele satelite u orbitama, a ne priče o sutrašnjici. Ovo je ipak ozbiljna industrija.
S Protonom je situacija jednostavno žalosna: stara proizvodnja je propala, neki se dijelovi i praznine sada izrađuju u poslovnicama tisućama kilometara od Moskve. Vrlo često podružnice ne mogu u potpunosti obraditi proizvod na vlastitoj opremi, pa se za neke operacije mora transportirati iz Omska ili Ust-Katava u Moskvu, a zatim natrag. To dovodi do gubitka vremena i novca na prijevoz. Neki su radnici iz tvornice u Moskvi otpušteni, neki su prebačeni na običnog radnika za 2/3 plaće.
Te se "učinkovite" mjere s ponosom nazivaju "rekonfiguracija proizvodnje i smanjenje troškova".
U KB Salyut, koje se bavi projektiranjem postojećih projekata i razvojem novih, situacija nije ništa bolja nego u tvornici.
Prvo, kao rezultat "razvoja motivacijskog modela", uveden je novi sustav nagrađivanja. Neki bonusi za akademske stupnjeve i znanje stranog jezika su otkazani, a bonus je vezan za količinu obavljenog posla. Prilikom planiranja uzimalo se u obzir kroz standardne sate, a što se tiče posla, odavno se odvojio od stvarnih vremenskih troškova, kako prema gore, tako i prema dolje.
No standardi intenziteta rada nikada nisu revidirani, pa su neke jedinice završile u čokoladi, a neke na obrocima gladovanja s golom plaćom.
Naravno, to je dovelo do ostavke nekih stručnjaka svojom voljom, a nikako umirovljenika. To je također oštro pogoršalo odnose među odjelima - nitko ne želi raditi besplatno. U Voronežu, u KBKhA -i, radnici su odbili izaći prekovremeno bez plaće.
No, unatoč nedostatku znanja i iskustva u razvoju raketne i svemirske tehnologije, A. V. Kalinovsky i njegov tim ne zaboravljaju generirati nove ideje u području raketarstva.
Riječ je o projektu Proton-Light koji je predstavljen prošle godine. Nakon što je pretjerano optimizirao Angaru i praktički zaustavio proizvodnju konvencionalnog Protona, "učinkoviti" su je odlučili unakaziti, dajući nove verzije, kao da je raketa dječji dizajner, a ne složen tehnički sustav.
Zašto je tvrtka Kalinovskog bila potrebna, vrlo je teško reći. Očigledno, jako sam želio glumiti "teške stručnjake". Trebalo je godinu dana da razum prevlada i svi su shvatili da je "Svjetlost" besmislica.
"Proton" i tako, u teoriji, lete samo do 2025. godine. Onda sve, završi. A sadašnji vlasnici teritorija na kojem se nalazi kozmodrom Baikonur uopće nisu željni ni novca Protona koji truje sve oko sebe.
No, s druge strane, već se potpisuju novi ugovori za Proton-Light, iako sama raketa još nije.
No dolazi do potpunog sloma i raspada "učinkovitih menadžera" Državnog istraživačko -proizvodnog centra Kalinovskiy nazvanog po Hruničevu. Restrukturiranje proizvodnje i razvoj novih projekata provodi se na štetu posuđenih sredstava. Iznos kredita i zajmova koji su visili na poduzeću tijekom rada A. V. Kalinovskog uspio se udvostručiti i sa 28 milijardi rubalja povećao se na 52 milijarde rubalja. I teritorij moskovskog mjesta poduzeća koristi se kao kolateral za zajam. Postoje i dugovi prema dobavljačima, a po veličini su usporedivi s dugovima prema bankama.
Prema bilanci za 2016., iznos potraživanja od tvrtke već je 9, 5 milijardi rubalja.
Lijep početak, protonski stil. Učinkovit.
"Angara".
Ogromni iznosi uloženi su u razvoj Angare i u izgradnju kozmodroma Vostochny. Posljednjih godina mediji su više puta govorili o tim projektima. Prvo u glasnim obećanjima, zatim u pobjedničkim izvještajima.
A onda su, kao i obično, u načelu počeli skandali i istrage.
Puno je stvari izbačeno na svjetlo dana, ali najtužnija je činjenica da je bilo mnogo više buke i vriske nego stvarnih postignuća.
Jedna "Angara" izvela je orbitalno lansiranje prije dvije i pol godine, jedan "Soyuz" je prije godinu dana letio iz Vostočnog.
I to je sve. Nadajmo se za sada.
Bilo je, međutim, glasina do sada samo o tome da Angari neće biti povjerena nova Federacija brodova s ljudskom posadom, koja se spremala letjeti na nju na Mjesec.
Općenito je jasno da bi raketa trebala letjeti, a lansirno mjesto treba lansirati. Ako se oboje ne dogodi, onda je stvar pogrešna. I obje komponente glatko prelaze u kategoriju "skupe igračke" i "novac na cjedilu".
Pitanje na što su potrošene milijarde države ponavlja se mnogo puta u medijima, na blogovima i u komentarima. Mnogo je pitanja, ali nema odgovora.
Pogledajmo liniju Angara.
Prvo je pripremljeno za lansirnu rampu Zenit, koja je već bila na Bajkonuru i u Plesecku. Tada su počeli osmišljavati vlastite. Na bočne akceleratore bili su pričvršćeni krila kako bi se mogli ponovno koristiti.
Koncept univerzalnih raketnih modula obećavajuća je tema koja smanjuje troškove proizvodnje, a kasnije ga je implementirao mladi američki startup SpaceX.
Općenito, priča o "Angari" primjer je onoga što se može dogoditi ako programerima date neograničen proračun, neograničene vremenske okvire i kažete: "Kreiraj!" I stvorili su raketu s univerzalnim modulima za uštedu novca, ali s tri različita lansirna stola za svaku izmjenu A3, A5, A7, što cijelu cjelinu podiže do neba.
Jedino što je pratilo Angaru tijekom cijelog života bila je njezina beskorisnost.
Kao raketa, Angara nije potrebna. I uvijek je bilo nepotrebno. "Angara" se uvijek koristila u bilo koju drugu svrhu, osim za lansiranje svemirskih letjelica. Za normalan rad rakete nastavili su se koristiti postojeći projektili: sposobnosti A1 su Dnepr, Rokot, Soyuz-U, A3 je Soyuz-2 i Zenit, A5 je Proton, A7 je takav br.
Nema ni komercijalnih izgleda - raketa je dvostruko skuplja od Protona.
Prvo orbitalno veliko lansiranje "Angare" bilo je jedinstveno u povijesti ruske kozmonautike - lansirano je dva dana prije predviđenog roka. Nakon mnogo godina odgađanja, ali dva dana ranije od najavljenog datuma. Točno na dan kada je predsjednik Kazahstana Nursultan Nazarbajev boravio u državnom posjetu Rusiji.
Dakle, prvo (i trenutno posljednje) lansiranje Angare nije bilo svemirsko, već političko.
Kazahstanu (i cijelom svemirskom svijetu) jasno su dali do znanja da nema pritiska na Proton, postoji mjesto gdje treba uspostaviti „vlastitu traku“sa svim komponentama.
Bit "Baikonur -a": pokretanje stolova "Proton" i stolova s posadom "Soyuz". No, dok Sjedinjene Države ovise o "Uniji" o ovoj raketi, Kazahstan se nikada neće usuditi ući, ali "Proton" je i dalje otrov, i to ne u doslovnom smislu. Iako i u izravnom.
"Proton" je povukao s trećine do polovice sve komercijalne kozmonautike u svijetu, a svako lansiranje donijelo je malo manje novca blagajni Rusije nego što Kazahstan prima za iznajmljivanje kozmodroma godišnje.
Imalo se od čega „krenuti“.
Sada "Angara" zapravo ima samo jednu lansirnu rampu. U Plesecku. Stvoreno sredstvima Ministarstva obrane kako bi se Rusiji osigurao pristup svemiru sa njenog teritorija. No Plesetsk je najgori kozmodrom za lansiranje u geostacionarnu orbitu - previše se goriva troši na promjenu nagiba orbite.
Na Vostochnom je bilo planirano izgraditi dva lansirna mjesta za Angara A5 - jedno "teret", drugo s posadom. U ovoj konfiguraciji i s modifikacijom "Angara A5B" postalo je moguće isporučiti Ruse u "Federaciju" na Mjesečevu orbitu s dva lansiranja. Za ovu potencijalnu priliku "Roskosmos" se nepokolebljivo držao u trenucima najteže sekvestracije svemirskog proračuna. Za medije se ponovila formula o "osiguravanju mogućnosti dosezanja Mjeseca do 2030."
Htjela sam vjerovati. Čak sam unatoč kaosu s neispravnim motorima, smeću u dovodima goriva, neprikladnom lemljenju, htio. Bilo bi ipak sjajno vidjeti naš let do Mjeseca …
No, nema novca za dva stola pod "Angarom", što znači da nema leta za Mjesec, a nema ni lansiranja s posadom.
Točka. Sve dok "Angara" neće nigdje letjeti.
A sada informacije o Zenitu. Ali ovdje postoji srebrna podstava.
Oživljavanje SeaLauncha pod pokroviteljstvom tvrtke S7 potaknulo je Roscosmos na rad na ruskoj raketi na RD-170. Kao osnova uzeti su rezultati rada RSC Energia na raketi Rus.
Tako je nastao projekt Phoenix. Kazahstan je dao novac za ovaj posao, a za njega se radi varijanta pod nazivom "Sunkar" (Sokol). Ova raketa može se lansirati s lansirnih rampi Zenita, čime se štede značajna sredstva.
Sasvim nedavno čelnik Energije govorio je o mogućnosti postavljanja letjelice Federacije na Phoenix, a danas je to jedina moguća opcija.
No, "Phoenix" je slabiji od "Angare", pa za naše kozmonaute zasad ne svijetli Mjesec.
U budućnosti se Phoenix-5 može sastaviti od pet raketa, a to će već biti superteška lunarna raketa. Ponavlja se modularni koncept "Angare", s tom razlikom što je svaki modul neovisna raketa. Postoje razlike od Angare.
Otprilike isto, Amerikanci su razvili svoj "Falcon-9". Je li lako sastaviti tri ili pet iz jedne rakete, jasno se vidi na primjeru trostrukog "Falcon Heavyja" - lansiranje je obećano 2014., u dvorištu 2017. godine, a obećava se do jeseni. Ovdje su općenito iste grablje.
Ispada, s jedne strane, potpuna besmislica: s Angarom spremnom u teoriji, počnite graditi novu raketu. A gdje je jamstvo da će Phoenix poletjeti?
Naravno, nitko ne može dati jamstva, ali postoji nekoliko nijansi.
Ako Phoenix uspije po cijeni Zenita, bit će tri puta jeftiniji od Angare A5. Mogućnosti lansiranja su usporedive kada se krene od ekvatora na SeaLaunchu. Previše ako, ali nažalost, ima ih.
"Phoenix" nisu razvili GKNPT -i. Khrunichev, teško dišući, i RSC Energia, koja se etablirala kao kvalitetan proizvođač svemirskih letjelica Soyuz i druge opreme. Manje je vjerojatno da će se Energia pojaviti u izvješćima o korupcijskim skandalima. Ovo je nekako ohrabrujuće.
Budući da je Phoenix prilagođen lansirnim stolovima za Zenit, s njima nema problema. Baikonur ili SeaLaunch blizu ekvatora.
U Phoenixu postoje privatni kupci, odnosno ulagači. To znači novac. Isti S7 već je spreman za kupnju i pokretanje.
Dakle, "Phoenix" je sasvim sposoban zamijeniti "Proton", ako se održi i bit će jeftiniji od "Protona".
Ali kada će to biti - opet pitanje.
Na izlazu dobivamo: minus "Proton", minus "Angara" … plus "Zenith".
No, "Zenith" je u plusu samo ako u Ukrajini postoji osoblje koje može napraviti raketu. I ovo je također pitanje.
