Dakle, teška "Angara" uspješno je krenula, sudeći prema Rogozinovim tvitovima, prije svega unatoč. Ali - svakako se vrijedi radovati iz više razloga odjednom, koje ćemo sada razmotriti.
Drugo i uspješno lansiranje rakete doživljeno je čak i previše oduševljeno, ali to nije iz dobrog života.
Počnimo tako što ćemo sebi dati odgovor na pitanje: što je teška raketa -nosač i je li ona zaista potrebna.
U naše doba brze minijaturizacije svega, sateliti također postaju sve manji. S tim u vezi, i Amerikanci i Kinezi već ih u serijama lansiraju u orbitu. Komunikacija, internet, praćenje vremena - sve je to uobičajeno i uobičajeno.
Upravo zato što su sateliti sve manji, u svijetu postoji tako velika potražnja za lakim i ultralakim raketama koje mogu lansirati vozila u nisku orbitu. Budući da je u komercijalnom sektoru velika potražnja za lakim lansirnim vozilima, tko želi pričekati dok ne dobije veliku raketu?
Što je s teškom raketom?
No s teškim projektilima situacija je potpuno drugačija.
S jedne strane, velika raketa znači velike probleme i još više novca, ali teško lansirno vozilo je prije svega duboki svemir i vozila u geostacionarnoj orbiti. Stoga, ako nekome trebaju samo njegovi sateliti u orbiti, dobrodošli u sektor nosača svjetlosti, a oni koji žele letjeti daleko ili opremiti svemirsku stanicu u orbiti ni na koji način nisu bez teške opreme.
I treća točka. Vojna oprema. Vojni sateliti potpuno su druga skupina svemirskih letjelica, dizajnirani za malo drugačije vrijeme rada i funkcionalnost. Stoga, ako pogledate lansiranja, vojni se sateliti ne stavljaju u orbitu u serijama. U osnovi - jedan po jedan, rjeđe u paru. Vrlo su glomazni.
A za lansiranje tako velikih satelita ili elemenata svemirskih postaja u stacionarnu orbitu potrebni su teški nosači. Štoviše - za letove do drugih objekata Sunčevog sustava.
Gornje faze, velika opskrba gorivom za ubrzanje i manevre - to je glavna komponenta uspjeha. Gornji stupanj i sama letjelica čine do 30% mase, ostalo je gorivo.
Evo zaključka: za rad u stacionarnoj orbiti s velikim objektima i letenje na velike udaljenosti u dubokom svemiru potrebne su teške rakete.
Istina, danas se mnogo govori o činjenici da je realno staviti potrebnu opremu u orbitu uz pomoć nekoliko lansiranja lakih lansirnih vozila, sastaviti je u orbiti, a zatim krenuti planiranom rutom.
Sve to, općenito, više podsjeća na fantaziju o „nišanu iz blizine“, jer je „montažna radnja“u orbiti, naravno, lijepa, ali kako pokazuje današnja praksa, astronauti nisu uvijek u stanju zamijeniti solarnu bateriju na ISS-u, što onda reći o modularnoj montaži zrakoplova za svemir?
Ne samo da je teško i zastrašujuće raditi u svemiru, već i sami manevri i pristajanje zahtijevaju proboj goriva. Osim toga, pouzdanost takvog sustava također će pasti izravno proporcionalno broju pokretanja. I ne daj Bože, ako jedno od lansiranja u lancu ne uspije. Jasno je da će cijela izgradnja prostora prestati sve dok se ne naprave duplicirani moduli.
Stoga su sustavi s više lansiranja u naše vrijeme i s našom razinom tehnologije još uvijek vrlo rizični. I ovdje je sva nada upravo u teškim lansirnim vozilima, koja su još uvijek budućnost letova na velike udaljenosti.
Sasvim je prirodno da sve (ili gotovo sve) svemirske sile imaju u svom naoružanju teška lansirna vozila. A neki čak imaju i superteške.
Sjedinjene Američke Države imaju prilično leteće Falcon-9 (stavlja u orbitu do 22, 9 tona) i Delta-IV Heavy (do 28, 7 tona), a 2021. prvo lansiranje Vulkana (27, 2 tone) i New Planirano je da Glenn lansira u orbitu do 45 tona.
Kina već duže vrijeme koristi Changzhen-5, koji će proizvoditi do 25 tona, a u budućnosti i Changzhen-9, koji će prema nekim informacijama imati nosivost od 30 do 32 tone.
Europljani upravljaju Ariane-5 ES (21 tona).
I samo smo mi u tom pogledu zapravo imali veliki jaz. Glavni teški LV u Rusiji ostao je Proton, razvijen još 60 -ih godina prošlog stoljeća. Da, Proton je nekoliko puta nadograđivan, ali činjenica da je letio na najpotpuniji otrov učinila ga je stalnom metom napada ekologa.
Usput, s punim pravom, budući da je cijeli svijet odavno napustio mješavinu asimetričnog dimetilhidrazina i dušikovog tetroksida.
Kao rezultat toga, "samo" nakon 55 godina korištenja, "Proton" je napušten. No, odbijanje je odbijanje, a čemu zamjena? Pa, "Angara". Nije rekord PH, ali postoji i leti.
Jako bih volio da leti ne unatoč, već zato. A lansiranje "Angare" nije jedna akcija, već se raketa može redovito ispaljivati i, što je najvažnije, za nju će biti posla. Odnosno, vojni sateliti, brodovi, međuplanetarne stanice.
No čak i kad završi svih šest uspješnih probnih letova Angara-A5, potrebno je još mnogo učiniti za normalan rad.
Za početak, teška "Angara" treba normalan kozmodrom. Plesetsk nije loš, ali za satelite lansirane u polarne orbite, kada nema potrebe za borbom protiv rotacije Zemlje. No, kako bi se lansirali u geostacionarnu orbitu, naprotiv, što je bliže ekvatoru, sam planet više pomaže u svojoj rotaciji.
Pa svi su već shvatili - Vostočni … Ne želim još komentirati poslove na ovom kozmodromu.
Drugi problem. Brod. Razumljiva je činjenica da Sojuz nema što raditi na velikim udaljenostima (govorimo o istom mjesečevom programu). Čini se da postoji "Eagle", zvani "Federacija", za koju uopće nema rakete -nosača. Za lansiranje u svemir "Eagle" bila je planirana "Rus", čiji su radovi zaustavljeni. Potrebno je "naoštriti" "Angaru" posebno za "Orla", što će oduzeti dosta vremena.
Dakle, imati ozbiljan ROP nije ni pola uspjeha. Nedostatak lansirne rampe na odgovarajućim geografskim širinama i odsutnost letjelice s ljudskom posadom ne izgledaju optimistično.
Da, u najavljenim planovima Roscosmosa postoji probno lansiranje "orla" na "Angara-A5" krajem 2023. godine, već s nove lansirne rampe na kozmodromu Vostochny. Let bespilotnom letjelicom do ISS -a 2024. i posadom 2025. godine …
Sve je to dobro i izgledalo bi sasvim u redu, ako ne i jedna mala nijansa: ovo su obećanja Roscosmosa. Korporacija koja dobro posluje s obećanjima, ali s performansama …
Općenito, kao što smo mnogi od nas rekli o projektima Elona Muska: kad leti, onda ćemo razgovarati.
Štoviše, s mjesečevim programom sve nije tako glatko kako bismo željeli. Letni program, koji je ponovno izgovorio Roskosmos, program je s više lansiranja koji koristi četiri projektila Angara-A5V s kriogenim pojačivačem i tri sastanka: dva u oko Zemlji i jedan u blizini Mjeseca.
Kako je gore spomenuto, glomazne sheme s višestrukim pristajanjem i sastavljanjem u orbiti nisu pouzdane. Osim toga, troše mnogo goriva.
Između ostalog, nedostaje najvažnije: spomenuta kriogena pojačivačka jedinica. Treba ga još razvijati, graditi, testirati …
Kinezi, međutim, slijede isti put. Također imaju sustav od četiri lansiranja Changjeen-5, koji ima istu nosivost kao i Angara. No, Kinezi ubrzano rade na Changzhen-9, koji će morati riješiti sve probleme povezane s letovima na velike udaljenosti.
Pa, ako u Sjedinjenim Državama uspješno lete oko svoje lansirne letjelice SLS, tada općenito neće imati problema, jer će SLS u jedno lansiranje izbaciti u orbitu od 95 do 130 tona.
Štoviše, ne moramo toliko čekati trenutak kada SLS počinje.2021-1 je općenito pred vratima …
Općenito, sva je nada za vrlo kriogenu fazu koja se tek treba razviti.
Sve je vrlo vlažno i neizvjesno. Međutim, kao i obično kod nas. No, uspješno lansiranje Angare može se promatrati kao svojevrsna zraka u tami. Barem, iako ne tražimo mjesto na tržištu za komercijalna lansiranja teških lansirnih vozila, 2025. godine, kada će protoni konačno ući u povijest, zamijenit će ih prava i leteća raketa.
Vrlo je dobro.
Najmanje 24,5 tona, koje Angara-5A može odnijeti u nisko Zemljinu orbitu, sasvim je dovoljno da Rusija nema problema s postavljanjem bilo kakvih satelita, bilo koje veličine i težine, u nisko Zemljinu orbitu. Ovo je vrlo optimistično.
Istom raketom moguće je lansirati automatske stanice za let na Mjesec i druga nebeska tijela.
Činjenica da je "Angara" uspješno letjela, ponavljam, zraka je svjetla u tami svemira. No, da bi se zraka pretvorila u zraku koja raspršuje tamu, morate raditi i raditi. Bez ometanja raznim glupostima.
Naši kineski konkurenti kažu da putovanje od tisuću li započinje jednim korakom. Pa, neka drugo uspješno lansiranje "Angare" postane isti korak za ruski prostor.
