Nije tajna da je oružje Drugog svjetskog rata iskovano zajedničkim snagama. Sovjetski Savez i Njemačka pomogli su jedni drugima u naoružavanju, a industrijalizacija SSSR -a, neophodna za veliki rat, bila bi nemoguća bez pomoći zapadnih stručnjaka.
SSSR je te usluge plaćao prodajom žita oduzetog stanovništvu na Zapad, što je rezultiralo milijunima ljudi koji su umrli od gladi.
Da uvjeti Versajskog mira nisu bili tako oštri u odnosu na Njemačku ili je Velika depresija započela deset godina kasnije, Staljinova industrijalizacija se možda ne bi dogodila.
Ekonomski i politički problemi u razvijenim zemljama predstavljaju zemljama u razvoju jedinstvenu priliku za pristup naprednim tehnologijama. Najjasniji primjer za to u prvoj polovici dvadesetog stoljeća je Sovjetski Savez.
Kao posljedica Prvog svjetskog rata Njemačka se suočila s realnom mogućnošću izumiranja. Nijemci nisu imali priliku braniti svoju zemlju, budući da je Versajski ugovor, potpisan 28. lipnja 1919., ograničio veličinu njemačke vojske na čisto simboličnu veličinu od 100 tisuća ljudi. Osim toga, Njemačka nije smjela izvoditi bilo kakvu vojnu obuku u obrazovnim ustanovama, kao ni imati teško topništvo, tenkove, podmornice, zračne brodove i vojne zrakoplove. Oduzeto joj je pravo na akreditaciju u drugim zemljama svojih vojnih misija, njemačkim državljanima nije bilo dopušteno ulazak u vojnu službu i vojnu obuku u vojskama drugih država.
Stoga je još 1919. godine vrhovni zapovjednik njemačkih kopnenih snaga, general Hans von Seeckt, došao do zaključka da je nužna bliska vojna suradnja između Njemačke i Rusije. “Morat ćemo trpjeti sovjetsku Rusiju - nemamo drugog izbora. Samo u čvrstom savezu s Velikom Rusijom Njemačka ima izglede da povrati položaj velike sile. Engleska i Francuska boje se saveza između dviju kontinentalnih sila i pokušavaju ga svim sredstvima spriječiti, pa mu moramo težiti svom snagom”, napisao je u memorandumu njemačkoj vladi početkom 1920. godine.
Istog ljeta održan je povjerljivi sastanak predsjednika Revolucionarnog vojnog vijeća Lava Trockog s bivšim vojnim ministrom Turske Enver -pašom, na kojem je turski general rekao da su ga Nijemci zamolili da Moskvi prenese prijedloge za -ročna vojna suradnja. Prijedlog Nijemaca došao je boljševicima u pogodnom trenutku: katastrofalni neuspjeh poljske kampanje, koju su vodili Tuhačevski i Staljin, pokazao je sve slabosti Crvene armije i prisilio Moskvu da se temeljito uključi u vojnu izgradnju. Pomoć Nijemaca po tom pitanju bila je neprocjenjiva. Načelnik naoružanja Radničko -seljačke Crvene armije (RKKA) Ieronim Uborevich izravno je rekao kako su "Nijemci za nas jedini izlaz do sada putem kojeg možemo proučavati postignuća u vojnim poslovima u inozemstvu, štoviše iz vojske koja ima vrlo zanimljiva postignuća u brojnim pitanjima. "…
Njemačko začeće
Od kraja 1920. počeli su tajni pregovori između Sovjetske Rusije i Njemačke o uspostavi vojno-tehničke i gospodarske suradnje. Početkom iduće godine, na inicijativu von Seeckta, u njemačkom Ministarstvu rata stvorena je Sondergroup R (Rusija), a u proljeće 1921. njezin prvi ovlašteni pukovnik Otto von Niedermeier, zajedno s bojnicima njemačkog Glavni stožer F. Chunke i V. Schubert je napravio studijsko putovanje u obrambene tvornice i brodogradilišta u Petrogradu, koje se sovjetska strana nadala obnoviti i modernizirati uz pomoć njemačkog kapitala i stručnjaka. Niedermeiera je pratio zamjenik narodnog komesara za vanjske poslove Sovjetske Rusije Lev Karakhan. Zaključak Nijemaca bio je razočaravajući: stanje u obrambenim tvornicama i brodogradilištima u Petrogradu je katastrofalno, pa se ne može govoriti o brzom uspostavljanju proizvodnog procesa.
Ipak, sredinom 1921. "Sondergroup R" dogovorila se s njemačkim industrijalcima da će tvrtke Blohm und Voss (podmornice), Albatros Werke (zračna flota) i Krupp (oružje) opskrbiti Rusiju "svojim tehničkim snagama i potrebnom opremom" ". Za financiranje planiranih projekata u Njemačkoj čak je formiran konzorcij predvođen Deutsche Orientbank, koji je uključivao sve najveće banke u zemlji.
Krajem rujna 1921. u Berlinu, u stanu generalštaba bojnika Karla von Schleichera, održani su tajni pregovori između narodnog povjerenika za vanjsku trgovinu Krasina i predstavnika Reichswehra na čelu s von Seecktom, tijekom kojih je uspostavljena specifična shema suradnje. je odobren. "Sondergroup R" daje sovjetskoj strani narudžbe za proizvodnju zrakoplova, teškog topništva i drugih predmeta vojne opreme, jamči plaćanje, a također daje zajmove za nadopunu opreme sovjetskih tvornica. Sovjetska strana obvezuje se privući njemačke tvrtke za izvršavanje narudžbi prema smjeru Sondergroup R i jamčiti izravno sudjelovanje njemačkog vojno-tehničkog osoblja u izvršavanju svojih narudžbi u sovjetskim tvornicama.
Osim toga, kako bi se obnovila industrija, sovjetska se strana obvezala stvoriti zaklade, koje će uključivati glavna poduzeća za proizvodnju teškog topništva (tvornice u Permu Motovilikha i Tsaritsyn), zrakoplove (Moskva, Rybinsk, Yaroslavl), barut, granate, itd.
Junkers u Filiju
Najveći projekt Sondergroup R u Rusiji bio je izgradnja tvornice zrakoplova od strane Junkersa. U Moskvi su 26. studenog 1922. godine sklopljena tri sporazuma između vlade RSFSR -a i tvrtke Junkers: o proizvodnji metalnih zrakoplova i motora, o organizaciji tranzitnog zračnog prometa između Švedske i Perzije te o snimanju iz zraka u RSFSR. U skladu s prvim od ovih ugovora, rusko-baltička tvornica u Filiju, u blizini Moskve (sada tvornica Khrunichev) u potpunosti je prenesena na korištenje u zakup, što "koncesionar prihvaća i oprema".
Proizvodni program bio je postavljen na 300 zrakoplova godišnje, sovjetska se strana obvezala na kupnju 60 zrakoplova godišnje. Tvornica je trebala dostići svoje projektne kapacitete za tri godine - do 29. siječnja 1925. godine.
Za kratko vrijeme, Junkers je uspio preseliti u Rusiju modernu tvornicu zrakoplova po tim standardima s osobljem od više od 1300 ljudi. Međutim, Nijemce je razočarala ekonomska situacija. Narudžba za isporuku 100 zrakoplova sovjetskim zračnim snagama zaključena je po fiksnim cijenama, na temelju satnice od 18 kopejki u zlatu, no uvođenje NEP -a i inflacija u SSSR -u poništili su sve izračune, pa su troškovi pokazalo se da su zrakoplovi dvostruko veći od utvrđenih cijena. Sovjetska je strana ipak zahtijevala da se slovo sporazuma ispuni: „Obvezali ste se prodati avione po fiksnoj cijeni i time preuzeli komercijalni rizik; ugovor ostaje ugovor. " A u isto je vrijeme optužila Nijemce za nedovoljna kapitalna ulaganja u opremanje pogona. Junkers je glatko demantirao ovu optužbu: "Mi smo, sa stajališta privatnog industrijalca, uložili ogromne svote."
Sovjetska vlada, pošto je našla grešku u činjenici da tvrtka nije mogla "koncentrirati u Filiju rezerve aluminija i duraluminija u količini dovoljnoj za proizvodnju 750 zrakoplova i 1125 motora, to jest naš glavni zadatak - imati značajan materijal baza za izgradnju metalnih zrakoplova u Uniji nije postignuta ", raskinuli su svi ugovori s Junkersom. Tvrtka se odmah našla pred bankrotom, a od potpune likvidacije spasila ju je samo hitna pozajmica od 17 milijuna maraka, koju je dala njemačka vlada "kao priznanje zaslugama profesora Huga Junkersa u njemačkoj gradnji zrakoplova". No, tvrtka se više nije mogla baviti serijskom proizvodnjom zrakoplova, te je morala značajno smanjiti poslovanje, fokusirajući se samo na razvoj novih tipova zrakoplova.
Što se tiče postrojenja u Filiju, ono je dobilo subvencije u iznosu od 3 063 000 rubalja za 1924-1925 i 6 508 014 rubalja za 1925-1926. Najzanimljivije je to što je zapovjedništvo sovjetskih zračnih snaga potrebu za subvencijama obrazložilo činjenicom da je "moćno postrojenje u Filiju, koje je dio općeg plana razvoja vojnog zrakoplovstva, uništeno". Ove se riječi ne mogu tumačiti drugačije nego kao izravno priznanje činjenice da je Junkers ispunio svoju glavnu obvezu - izgraditi modernu tvornicu zrakoplova u Rusiji. A zamjerke sovjetskih dužnosnika oko sporednih članaka sporazuma bile su posljedica samo jedne stvari - nespremnosti platiti novac za obavljeni posao. Takav trik u odnosima sa zapadnim tvrtkama - "buržoaskim" i "imperijalistima" - boljševička vlada koristi više puta.
Međutim, moglo bi se reći da su Junkersi imali sreće: 1928. godine, kako ne bi platili elektroprivrednoj tvrtki AEG prema ugovoru, sovjetske su "vlasti" uhitile stručnjake ove tvrtke zbog sabotaže u okviru zloglasnog "Shakhtyja" slučaj". Sovjetski inženjeri koji su bili uključeni u ovaj slučaj bili su strijeljani, a sovjetska vlada je milostivo dopustila Nijemcima da se vrate u Njemačku, ali, naravno, bez plaćanja posla.
Unatoč tužnim iskustvima Junkersa i AEG -a, njemačke tvrtke nastavile su s radom u sovjetskoj Rusiji. Tvrtka Stolzenberg uspostavila je proizvodnju topničkih naboja i baruta u tvornicama Zlatoust, Tula i Petrograd, zajedno s Nijemcima, proizvodnja otrovnih tvari pokrenuta je u tvornici Bersol kod Saratova, Carl Walter je izgradio radionice u Tuli gdje su bačve jer su izrezane puške i mitraljezi. Tvrtka Mannesmann popravljena je u Mariupoljskom metalurškom pogonu nazvanom po Valjaonica Ilyich-4500, koju je tvornica kupila prije revolucije i uništila tijekom revolucije i građanskog rata. 1941. godine Nijemcima je pod nosom ovaj logor odveden na Ural, a prema nekim stručnjacima na njemu se još uvijek kotrlja oklop za tenk T-90.
Tvrtka Friedrich Krupp, na temelju sporazuma sklopljenog u srpnju 1923. o obnovi sovjetskih vojnih tvornica i opskrbi njemačkih snaga topničkim granatama, pomogla je boljševicima u uspostavi suvremene proizvodnje granata i topničkih granata. Nijemci su također financirali projekt, osiguravajući 600.000 dolara za postavljanje proizvodnje i plativši 2 milijuna dolara unaprijed za narudžbu.
Arhitekt Forda i Staljina
Iskustvo korištenja problema razvijenih zemalja u vlastite svrhe, koje je Sovjetski Savez stekao u suradnji s Njemačkom, bilo je vrlo korisno boljševicima kada je na Zapadu izbila ekonomska kriza.
Godine 1926. u američkom su gospodarstvu zabilježeni prvi znakovi nadolazeće recesije - obujam gradnje počeo se primjetno smanjivati. Arhitektonske i dizajnerske tvrtke odmah su se suočile s problemima, uključujući slavni Albert Kahn, Inc. u Detroitu, čiji je osnivač Albert Kahn postao poznat kao "Fordov arhitekt". Čak i za njega, jednog od najvećih industrijskih arhitekata dvadesetog stoljeća, poznatog stručnjaka za dizajn modernih tvornica, opseg narudžbi brzo se smanjivao i do kraja 1928. nestao.
Činilo se da je bankrot neizbježan, ali u travnju 1929. stranac je ušao u Kahnov ured, tvrdeći da je zaposlenik tvrtke Amtorg - ovo formalno privatno dioničko društvo zapravo je bilo neslužbeno trgovačko i diplomatsko predstavništvo SSSR -a u Sjedinjenim Državama. Posjetitelj je ponudio Kahnu narudžbu za projektiranje tvornice traktora vrijednu 40 milijuna dolara (to je bio Staljingradski pogon traktora) i obećao, ako se dogovori, nove narudžbe.
Situacija je bila prilično sumnjiva, budući da nije bilo diplomatskih odnosa između SSSR -a i SAD -a. Kahn je tražio neko vrijeme za razmišljanje, no pad dionica krajem listopada, koji je označio početak Velike depresije, okončao je sve njegove sumnje. Ubrzo je sovjetska vlada primila od Alberta Kahna, Inc. cijeli program industrijske izgradnje u Sovjetskom Savezu, poznat u sovjetskoj povijesti kao "industrijalizacija u SSSR -u". U veljači 1930. između Amtorga i Alberta Kahna, Inc. Potpisan je sporazum prema kojem je Kahnova tvrtka postala glavni konzultant sovjetske vlade o industrijskoj gradnji i primila paket narudžbi za izgradnju industrijskih poduzeća u vrijednosti od 2 milijarde dolara (oko 250 milijardi dolara u današnjem novcu).
Budući da potpuni popis građevinskih projekata prvih petogodišnjih planova u našoj zemlji nikada nije objavljen, točan broj sovjetskih poduzeća koje je projektirao Kahn još uvijek nije poznat - najčešće se govori o 521 ili 571 objektu. Ovaj popis nesumnjivo uključuje pogone traktora u Staljingradu, Čeljabinsku, Harkovu; tvornice automobila u Moskvi i Nižnjem Novgorodu; kovačke radnje u Čeljabinsku, Dnepropetrovsku, Harkovu, Kolomni, Magnitogorsku, Nižnjem Tagilu, Staljingradu; tvornice alatnih strojeva u Kalugi, Novosibirsku, Verkhnyaya Salda; ljevaonice u Čeljabinsku, Dnepropetrovsku, Harkovu, Kolomni, Magnitogorsku, Sormovu, Staljingradu; mehanička postrojenja i radionice u Čeljabinsku, Podolsku, Staljingradu, Sverdlovsku; termoelektrana u Yakutsku; valjaonice u Novokuznetsku, Magnitogorsku, Nižnjem Tagilu, Sormovu; 1. državna tvornica ležajeva u Moskvi i još mnogo toga.
Međutim, to ne znači da je Albert Kahn, Inc. Svaki sam objekt dizajnirao od nule. On je upravo prebacio gotove projekte američkih tvornica s američkom opremom u Rusiju. Tvrtka Alberta Kahna djelovala je kao koordinator između sovjetskih kupaca i stotina zapadnih (prvenstveno američkih) tvrtki, dobavljajući opremu i savjetujući o izgradnji pojedinačnih projekata. Zapravo, snažan tok američke i europske industrijske tehnologije tekao je kroz Kahn u SSSR, a svi najveći građevinski projekti u SSSR -u uz pomoć Kahnovih veza zapravo su postali diljem svijeta. Tako je tehnološki projekt Automobilske tvornice Nižnji Novgorod dovršila tvrtka Ford, projekt izgradnje američka tvrtka Austin. Moskovska automobilska tvornica (AZLK) izgrađena je 1930., također po uzoru na Fordove montažne pogone. Izgradnja 1. državnog pogona ležajeva u Moskvi (GPZ-1), koju je projektirala Kana, izvedena je uz tehničku pomoć talijanske tvrtke RIV.
Tvornica traktora Staljingrad, izgrađena prema Kahnovom projektu 1930. godine, izgrađena u SAD -u, demontirana, transportirana i u samo šest mjeseci sastavljena pod nadzorom američkih inženjera, opremljena je opremom više od 80 američkih inženjerskih tvrtki i nekoliko njemačkih tvrtki.
Sve projekte Alberta Kahna u SSSR -u, koji su slijedili Staljingradsku traktorsku tvornicu, razvila je podružnica njegove tvrtke, otvorila u Moskvi i radila pod vodstvom Moritza Kahna, brata šefa tvrtke. Ova podružnica, koja nosi skromni ruski naziv "Gosproektstroy", zapošljavala je 25 vodećih američkih inženjera i oko 2500 sovjetskih zaposlenika. U to vrijeme to je bio najveći arhitektonski biro na svijetu. Tijekom tri godine svog postojanja, "Gosproektstroy" je kroz njega prošao više od 4 tisuće sovjetskih arhitekata, inženjera i tehničara koji su proučavali američku znanost o projektiranju i gradnji. Inače, u isto vrijeme u Moskvi je djelovao Središnji biro za teški inženjering (CBTM) - potpuno ista podružnica "proizvodnje i obuke" strane tvrtke, samo je njezin osnivač bio njemački Demag.
Plaćanje i obračun
Međutim, ubrzo se na putu sovjetsko-američke suradnje pojavila ozbiljna prepreka: sovjetskoj vladi počela je nedostajati valuta, čiji je glavni izvor bio izvoz žita. U kolovozu 1930., kad je došlo vrijeme da se američkoj tvrtki Caterpillar isplati 3,5 milijuna dolara za opremu za traktore Čeljabinsk i Harkov, kao i za kombinovane pogone u Rostovu i Saratovu, Staljin je Molotovu napisao: „Mikoyan izvještava da se obradaci povećavaju i izvozimo kruh svaki dan 1-1, 5 milijuna pudova. Mislim da to nije dovoljno. Sada moramo podići dnevnu stopu izvoza na najmanje 3-4 milijuna pudova. U protivnom riskiramo da ostanemo bez naših novih metalurških i tvornica strojeva (Avtozavod, Chelyabzavod itd.) … Jednom riječju, moramo bijesno ubrzati izvoz žita."
Ukupno je od 1930. do 1935. godine SSSR morao američkim tvrtkama platiti 350 milijuna dolara (danas više od 40 milijardi dolara) kredita, plus kamate na njih za otprilike isti iznos po stopi od 7% godišnje. Dana 25. kolovoza 1931. Staljin je napisao Kaganoviču: „S obzirom na valutne poteškoće i neprihvatljive kreditne uvjete u Americi, govorim protiv bilo kakvih novih naloga za Ameriku. Predlažem da se zabrani davanje novih narudžbi Americi, da se prekinu svi već započeti pregovori o novim narudžbama i, ako je moguće, prekinu već sklopljeni ugovori o starim narudžbama s prijenosom narudžbi u Europu ili u naše tvornice. Predlažem da ne napravimo iznimke od ovog pravila ni za Magnitogorsk i Kuznetsstroy, ni za Kharkovstroy, Dneprostroy, AMO i Avtostroy. To je značilo prestanak suradnje s Kahnom, koji je ispunio svoj zadatak u očima sovjetske vlade: dizajnirao je i postavio mrežu novih industrijskih poduzeća, a također je formirao narudžbe za tehnološku opremu, koja se sada mogla prenijeti na bilo koju tvrtku. 1932. boljševici su odbili produžiti ugovor na Kahnovu tvrtku.
Objekti koje je projektirao Kahn nastavili su se graditi. Tako je 22. ožujka 1933. Aviamotor Trust potpisao petogodišnji ugovor o tehničkoj pomoći s Curtiss-Wrightom (SAD) kojim je predviđena organizacija proizvodnje ključ u ruke zrakoplovno hlađenih zrakoplovnih motora kapaciteta 635, 725 i 1000 konjskih snaga. Tako je započela izgradnja Permskog pogona zrakoplovnih motora (pogon br. 19). 5. travnja 1938. njezin je direktor V. Dubovoy napisao Narodnom komesarijatu teške industrije: „Ugovor s tvrtkom Wright omogućio je tvornici da brzo ovlada proizvodnjom modernog snažnog motora sa zračnim hlađenjem„ Wright-Cyclone”I, bez smanjenja stope proizvodnje, svake godine prelazite na novi, moderniji i snažniji model motora. Tijekom trajanja ugovora od tvrtke smo primili bogat tehnički materijal koji je značajno ubrzao razvoj sovjetske gradnje zrakoplovnih motora. Tvrtka "Wright" savjesno je reagirala na ispunjenje ugovornih obveza, provedba ugovora protekla je zadovoljavajuće. Vjerujemo da će obnova ugovora o tehničkoj pomoći s Wrightom biti korisna."
Kao što znate, prvi sovjetski zrakoplovni motor M-25 snage 625 KS proizveden je u tvornici u Permu. s. (kopija "Wright-Cyclone R-1820F-3"). Osim toga, ovo je poduzeće bila najveća tvornica zrakoplovnih motora tijekom Velikog Domovinskog rata.
Svjetska gradilišta sovjetske industrijalizacije
Lenjingradski državni institut za projektiranje novih tvornica metala razvio je 1928. godine i objavio projekt za Uralski stroj za proizvodnju strojeva namijenjen proizvodnji bagera, drobilica, visoke peći i opreme za izradu čelika, valjaonica, hidrauličnih preša itd.. Američka tehnologija u području teškog inženjerstva . Drugim riječima, dizajneri su se u početku usredotočili na uvoznu opremu. Zahtjevi za isporuku poslani su u 110 stranih tvrtki, a svi su izrazili spremnost pomoći Sovjetskom Savezu u izgradnji velikog pogona za proizvodnju strojeva. Štoviše, sovjetska je vlada odlučila ne štedjeti novac za izgradnju Uralmasha.
Na putu sovjetsko -američke suradnje pojavila se ozbiljna prepreka - sovjetskoj vladi počela je nestajati valuta čiji je glavni izvor bio izvoz žita.
Na putu sovjetsko -američke suradnje pojavila se ozbiljna prepreka - sovjetskoj vladi počela je nestajati valuta, čiji je glavni izvor bio izvoz žita.
Prvu bušotinu za vodu (to je bio početak postrojenja), kada su postrojenje položili, izbušili su Nijemci iz tvrtke Froelich-Kluepfel-Deilmann pomoću njemačke opreme, budući da domaći stručnjaci jednostavno nisu znali bušiti bušotine promjera 500 mm i dubinu od 100 m. Sustav vodoopskrbe opremljen je crpkama njemačke tvrtke Jaeger. Komprimirani zrak isporučivali su kompresori iz Borsiga, Demaga i Škode. Plinska proizvodna stanica opremljena je plinskim generatorima njemačke tvrtke Kohler. Samo je u tvornici instalirano više od 450 dizalica, a sve su bile uvezene, uglavnom njemačke proizvodnje.
Ljevaonica željeza opremljena je opremom njemačke tvrtke Krigar, a naboj je bio natovaren dizalicama britanske tvrtke Sheppard. U željezari su ugrađene električne peći AEG, komore i pile za pjeskarenje Mars-Werke. Uralmashova najveća tvornica preša u Europi opremljena je s dvije parno-hidraulične preše njemačkih tvrtki Hydraulik, Schlemann i Wagner.
Ponos pogona je strojnica broj 1, koja se sastojala od 337 strojeva, od kojih je 300 kupljeno od "buržoazije". Konkretno, tamo je instaliran jedinstveni njemački tokarski stroj, sposoban za obradu izradaka težine do 120 tona. Ogroman stroj s vrtuljcima, također proizveden u Njemačkoj, imao je promjer prednje ploče 620 centimetara, a jedan od strojeva za rezanje zupčanika mogao je rukovati zupčanicima promjera pet metara.
Uralska tvornica teških strojeva (UZTM) puštena je u rad 15. srpnja 1933. godine. Od 1928. do 1941. godine na Uralmashu je radio 311 stranih stručnjaka, uključujući 12 graditelja, četiri šefa pogona, 46 dizajnera, 182 radnika različitih specijalnosti. Većina stranih državljana bili su državljani Njemačke - 141 osoba.
Drugi simbol Staljinove industrijalizacije je Dneproges. Njegovo projektiranje i izgradnju izvela je američka građevinska tvrtka Cooper. Mjesto za izgradnju pripremila je njemačka tvrtka Siemens, koja je također dobavljala električne generatore. Dneprogeske turbine (osim jedne, već naše kopije) proizvela je američka tvrtka Newport News, koja se danas zove Northrop Grumman i najveći je američki proizvođač nosača zrakoplova i nuklearnih podmornica.
Sovjetski narodni komesar za vanjsku trgovinu Arkadij Rozengolts, govoreći na 17. kongresu Svesavezne komunističke partije boljševika 1934., primijetio je: po tisuću konjskih snaga. U Europi nema tako moćnih turbina, ali u cijelom svijetu postoji samo nekoliko njih”.
Međutim, sve elektrane izgrađene prema poznatom planu GOELRO bile su opremljene uvoznom opremom.
Kako je čelik kaljen
U studenom 1926. predsjedništvo Uralskog regionalnog ekonomskog vijeća odobrilo je gradilište za novu metaluršku tvornicu - mjesto u blizini planine Magnitnaya. 2. ožujka 1929. godine Vitaly Hasselblat imenovan je za glavnog inženjera tvrtke Magnitostroi, koji je odmah otišao u Sjedinjene Države kao dio skupine sovjetskih stručnjaka. Planovi putovanja uključivali su naručivanje građevinskih projekata i američke industrijske opreme potrebne za tvornicu. Glavni rezultat putovanja bio je zaključak 13. svibnja 1929. ugovora između udruge Vostokstal i Arthura McKeeja iz Clevelanda za projektiranje Željezare u Magnitogorsku (nešto kasnije potpisan je ugovor s njemačkom tvrtkom Demag za dizajn valjaonice ovog mlina). Amerikanci su se obvezali pripremiti građevinsko-tehnološki projekt s potpunim opisom i specifikacijom opreme, strojeva i mehanizama, prenijeti svoje proizvodno iskustvo (patente, znanje itd.) Na sovjetskog kupca i poslati kvalificirane stručnjake u SSSR će nadzirati izgradnju i lansiranje pogona, omogućiti sovjetskim inženjerima i radnicima da ovladaju proizvodnim metodama tvrtke u svojim poduzećima, kao i koordinirati opskrbu opreme za Magnitku.
Kao prototip za Magnitogorsk Combine, Amerikanci su odabrali metalurško postrojenje u Garyju, Indiana, u vlasništvu US Steel -a.
1. srpnja 1930. izvršeno je polaganje prve visoke peći u Magnitogorsku. Na svečanom sastanku posvećenom ovom događaju, američki inženjeri McMorey i Struven stali su uz sovjetske graditelje pod crvenim transparentima. Sve u svemu, na izgradnji Magnitogorska radilo je više od 800 stranih stručnjaka i visokokvalificiranih radnika iz SAD -a, Njemačke, Engleske, Italije i Austrije. Njemački stručnjaci iz AEG-a ugovorili su ugradnju centralne elektrane, također su u to vrijeme isporučili Magnitogorsku najmoćniju turbinu od 50 megavata s generatorom. Njemačka tvrtka Krupp & Reismann osnovala je vatrostalnu proizvodnju u Magnitogorsku, a britanski Traylor - rudarsku industriju.
Ali ni ovdje suradnja boljševika s "građanima" nije prošla bez ekscesa. Lansiranje prve visoke peći bilo je zakazano za 31. siječnja 1932. godine. Stručnjaci tvrtke Arthur McKee, na čelu s potpredsjednikom Havenom, izjavili su da je neispravno početi se topiti u mrazu od trideset stupnjeva, s nepotpuno osušenom peći, i savjetovali da pričekaju do proljeća. No, iz Narodnog komesarijata teške industrije došla je sankcija za pokretanje visoke peći. Kao rezultat toga, tijekom lansiranja, prvo je pukla cijev na jednom od bunara, a zatim su vrući plinovi iznenada izbili iz zida. Prema sjećanjima očevidaca, "došlo je do panike, netko je povikao" Spasite se, tko može! ". Situaciju je spasio zamjenik upravitelja tvrtke Magnitostroi Chingiz Ildrym, koji je, uz opasnost od spaljivanja do smrti, odjurio do vitla i zaustavio puhanje."
Ova je nesreća poslužila kao izgovor sovjetskoj vladi za raskid ugovora s Arthurom McKeejem: Amerikanci su odradili svoj posao i mogli su otići kući - tada je već bilo moguće i bez njih. Uostalom, ako su rudnik prve visoke peći ruski radnici postavljali pod nadzorom Amerikanaca dva i pol mjeseca, onda je za takvu operaciju na drugoj peći bilo potrebno 25 dana, a za treću - samo 20. Ako je više od tisuću radnika sudjelovalo u postavljanju prve i druge visoke peći, onda je u instalaciji četvrte - samo 200 ljudi. Dok su na izgradnji prve peći američki stručnjaci savjetovali sve vrste radova - od betoniranja temelja do električnih instalacija, zatim na drugoj visokoj peći samo instalacijski radovi, na trećoj samo montaža mehanizama za punjenje, a četvrta je peć već bila u potpunosti izgradili naši inženjeri. Nakon velikog remonta, visoke peći tvrtke McKee i danas rade u MMK -u. I prva valjaonica za cvjetanje broj 2 njemačke tvrtke Demag neprekidno je radila od 1933. do 2006. godine.
Umjesto zahvalnosti - pucanje
Ono što je najšokantnije u povijesti Staljinove industrijalizacije jest da su se praktički sve ključne osobe u ovom projektu pokazale neprijateljima naroda. Prvi graditelj i direktor Uralmash Bannikov, prvi glavni inženjer Fidler, njegov nasljednik Muzafarov, graditelj elektrane Popov i mnogi drugi graditelji postrojenja.
Legendarni metalurg Avraamy Pavlovich Zavenyagin rekao je: „Magnitogorsk su u biti podigla tri junaka: Gugel (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. -" Stručnjak ") i Valerius (KD Valerius - šef trusta Magnitostroya 1936. -" Stručnjak ")". Sva trojica ustrijeljena su krajem tridesetih.
Sam Zavenyagin je spašen samo zahvaljujući osobnom prijateljstvu s Molotovom (sprijateljili su se 1921. godine, kada su, sudjelujući na stranačkoj konferenciji u Harkovu, živjeli u istoj hotelskoj sobi). Molotov je 1936. nazvao Zavenyagina, koji je tada bio direktor MMK -a, riječima: “Odlučili smo vas ne dokrajčiti. Nudimo da idemo u Norilsk kao šef građevine. A Zavenyagin je Magnitku zamijenio za Norilski kombinat.
Magnetostrojev omiljeni Chingiz Ildrym strijeljan je u zatvoru Sukhanov 1941. godine. Strijeljani su i prvi direktor Magnitostroja V. Smolyaninov i upravitelj Magnitostroija 1930. godine. J. Schmidt, i poznati predradnik prvih graditelja, zapovjednik reda Lenjina V. Kalmykov. Prvi glavni inženjer V. Hasselblat umro je od iscrpljenosti u koncentracijskom logoru u gradu Chibyu kraj Ukhte.
Čišćenje je nastavljeno na drugim gradilištima iz prvih petogodišnjih planova. Na primjer, 14. veljače 1931. godine načelnik OGPU -a Vjačeslav Menžinski izvijestio je u dopisu Staljinu: „Osim uhićenja, 40 ljudi je očišćeno od osoblja Uprave za izgradnju Chelyabtraktorostroy. te su poduzete mjere za uklanjanje ostatka neupotrebljivog elementa s konstrukcije”.
Kao posljedica represije tridesetih godina, gotovo svi koji su bili izravno ili neizravno uključeni u nabavu uvozne opreme za te građevinske projekte uništeni su. Stoga se teško osloboditi uvjerenja da je jedan od glavnih ciljeva prijeratnog vala represije bio prikrivanje istine o tome kako je i tko proveo industrijalizaciju u SSSR-u. Tako da će u udžbenicima povijesti zauvijek ostati sačuvan kao "podvig bez premca oslobođenog proletarijata, predvođenog boljševičkom partijom i briljantnim Staljinom".
