Osam protuavionskih projektila ispaljeno je tijekom uništenja izviđačkog zrakoplova Lockheed U-2.
Danas malo ljudi zna da bi sudbina Hirošime i Nagasakija nakon rata mogla zadesiti bilo koji od gradova SSSR -a, uključujući i Moskvu. U Sjedinjenim Državama razvijen je plan pod nazivom "Dropshot" koji je predviđao izvođenje nuklearnih udara na velika industrijska središta Sovjetskog Saveza.
U međuvremenu su američki izviđački zrakoplovi nekažnjeno letjeli zračnim prostorom naše zemlje. Nažalost, letjeli su na velikim visinama, gdje ih sovjetski lovci-presretači u to vrijeme nisu mogli doseći. Nije poznato kako bi se događaji razvijali da SSSR nije našao dostojan odgovor na atomsku ucjenu … Među poduzetim mjerama bilo je stvaranje u najkraćem mogućem roku najnovijeg protuzračnog raketnog naoružanja protuzračne obrane sustav - sustav protuzračne obrane S -75 koji je 1. svibnja 1960. potisnuo izvidnički let F. Powersa … Stvarni događaji koji su se tada zbili na nebu nad Sverdlovskom regijom i na Uralskoj zemlji dugo nisu bili predmet najmanjeg publiciteta. A neki detalji pojedinosti odigrane drame postali su poznati tek nedavno.
PUCANJE
Tog dana, američki zrakoplov Lockheed U-2 poletio je rano ujutro s pakistanskog uzletišta u blizini Peshawara. Automobilom je upravljao stariji poručnik Francis Harry Powers. U 5:36 sati izviđački zrakoplov s velike visine prešao je granicu SSSR-a u regiji Kirovabad (sada grad Pyanj, Tadžikistan). Let je vodio preko tajnih sovjetskih objekata koji su se nalazili od Pamira do poluotoka Kola. Lockheed U-2 trebao je otvoriti grupaciju protuzračne obrane, kao i fotografirati nuklearnu industriju koja se nalazi u regiji Čeljabinsk.
U početku su pokušali presresti avion špijun koristeći najnoviji domaći lovac protuzračne obrane Su-9 za to vrijeme. Kapetanu I. Mentyukovu naređeno je da pretječe avion s tvorničkog aerodroma u Novosibirsku na uzletište u gradu Baranovichi, pri čemu je u međuvremenu sletio na uzletište Koltsovo u blizini Sverdlovska (sada Jekaterinburg). Misija nije bila borbena misija, a Su-9 nije imao projektile zrak-zrak (u to vrijeme na lovcima presretačima nisu bili postavljeni topovi). Let je bio planiran na srednjim visinama, pa pilot nije imao kacigu pod tlakom i kompenzacijsko odijelo za visoku visinu.
Unatoč tome, pilotu Mentyukovu je naređeno da naleti na špijunski avion. Su-9 se mogao popeti samo 17-19 tisuća metara. Za uništavanje prekršitelja zračnog prostora bilo je potrebno rastjerati lovac i "skočiti" na visinu od 20 kilometara. Međutim, zbog pogreške u ciljanju, Su-9 je "izronio" ispred automobila Powersa. Za novi pokušaj nabijanja bilo je potrebno napraviti polukružno okretanje, što presretač nije mogao napraviti zbog rijetkog zraka na 20 kilometara visine. Osim toga, ometala se velika brzina Su-9: znatno je premašila brzinu U-2. A u avionu je ostalo samo goriva za slijetanje, a ne za obilazak.
U ovoj situaciji, zapovjedništvo snaga protuzračne obrane zemlje odlučilo je uništiti Lockheed U-2 pomoću protuzračnih raketnih sustava S-75 raspoređenih u blizini Sverdlovska. No, situacija se zakomplicirala zbog nedostatka vremena, jer je meta već napuštala zahvaćeno područje.
Naredbu za otvaranje vatre primila je divizija pod zapovjedništvom bojnika M. Voronova. Pucnjava je izvedena u potjeri. Od tri projektila na kojima je prošla naredba "Start", samo je jedan projektil sišao s lansera. Prema službenoj verziji, instalacije su stajale pod kutom zabrane (Lockheed U-2 bio je u skladu s kabinom antene i lanserima), zbog čega je raketa mogla oštetiti CHP antene nakon lansiranja. Prema neslužbenoj verziji, zbog uzbuđenja je službenik za ciljanje zaboravio otključati gumb "Start".
Lansiranje samo jedne rakete umjesto tri (kako to zahtijeva Pravila gađanja) spasilo je život američkom pilotu. Raketa je uništila krilo, repnu jedinicu i motor izviđačkog zrakoplova, nakon čega je počela padati s visine od 20 kilometara, posrtajući. Powers je uspio izaći iz automobila prevrnuvši se sa strane kokpita.
JASNO U ZRAKU
Nakon slijetanja, Amerikanca su priveli lokalni stanovnici (u početku su ga, međutim, pogrešno zamijenili za sovjetskog kozmonauta). Nije upotrijebio bočicu s otrovom, kako to zahtijevaju upute CIA -e, već se odlučio predati. Francis Harry Powers osuđen je za špijunažu, a zatim je zamijenjen za sovjetskog špijuna, Rudolpha Abela (William Fischer), koji je uhićen u Sjedinjenim Državama i osuđen na 32 godine zatvora.
No, priča o oborenom zrakoplovu Lockheed U-2 bez pilota nije završila tu. Kad je nevođeno vozilo doseglo visinu od deset kilometara, ušlo je u zonu djelovanja druge raketne divizije kojom je zapovijedao kapetan N. Sheludko. Sustav protuzračne obrane S-75 ne tako davno je primljen u uporabu, a proračuni nisu imali dovoljno iskustva da se pomoću pokazatelja točno utvrdi: je li cilj pogođen ili nije.
Raketaši su odlučili da na ekranima postoji meta koja je izazvala pasivne smetnje. Stoga je divizija kapetana Šeludka otvorila vatru. Padajući špijunski avion i olupina prve rakete prestigli su još tri projektila. Tako su ispaljena ukupno četiri projektila (jedan - u potjeru bojne bojnika bojnika M. Voronova, a još tri - bojna kapetana N. Šeludka na olupini).
Osim toga, zbog nedostatka interakcije s lovačkim zrakoplovima, pucano je na dva zrakoplova MiG-19 koji su, unatoč zapovijedi "Tepih" (naredba za neposredno slijetanje svih vojnih i civilnih zrakoplova), podigli američki izvidnika za presretanje.
Par dežurnih MiG-19 poletio je s uzletišta Bolshoye Savino (regija Perm). Na uzletištu Koltsovo avioni su sjeli na dolijevanje goriva. Međutim, prema osobnim uputama zapovjednika borbenog zrakoplova, Protuzračnih obrambenih snaga zemlje, maršala zrakoplovstva E. Savitskog, MiG -ovi su ponovno poletjeli. Zapovjednik je doista želio da prekršitelja obore njegovi podređeni, a ne protuzračne raketne snage. Unatoč činjenici da se presretači MiG-19 nisu mogli uzdići 20 km iznad zemlje (njihov maksimalni strop je 15 000 m), pilotima je dodijeljena borbena misija: uništiti američki izviđački zrakoplov. Da bi to učinili, baš kao i prije Su-9, morali su doslovno velikom brzinom velikom brzinom "skočiti" na visinu od 17 km, imati vremena za nišanjenje i ispaljivanje projektila na Lockheed U-2.
U to je vrijeme postojalo pravilo: kad je odgovor "prijatelj ili neprijatelj" uključen u avionu gospodara, treba ga isključiti na robovskom automobilu. To je učinjeno kako se zaslon indikatora zemaljskih radara ne bi preopteretio nepotrebnim podacima. Na najvećoj nadmorskoj visini u zraku, par MiG -a nije se mogao izdržati u bliskoj formaciji - borac krilca je zaostao.
U potrazi za ciljem, MiG je ušao u zonu uništenja bojne pod zapovjedništvom bojnika A. Shugajeva. Okrivljenik je radio za vodećeg kapetana Ayvazyana, a identificiran je kao "svoj". Zrakoplov vodećeg natporučnika S. Safronova s isključenim okrivljenikom zamijenjen je s neprijateljem, ispaljen je s tri projektila i oboren. Ubijen je natporučnik Safronov.
Tako je na Lockheed U-2 ispaljeno ukupno sedam projektila i dva MiG-a. Još jedan (osmi) projektil ispalio je protuzračni raketni odjel susjedne pukovnije pod zapovjedništvom pukovnika F. Savinova. To se dogodilo nakon što je kapetan Mentyukov u svom Su-9 nehotice uletio u zonu lansiranja. Srećom, pilot je uspio brzo procijeniti situaciju i otišao je izvan krajnje granice zone djelovanja bojne.
Prema službenoj verziji, razlog bombardiranja Su-9 bila je neblagovremena promjena kodova identifikacijskog sustava "prijatelj ili neprijatelj". Visinski presretač privremeno je bio na uzletištu Koltsovo i na njega nije dovedena odgovarajuća ekipa. S tim u vezi, nakon što je sovjetski lovac ponovno poletio, njegov ispitanik nije odgovorio na zahtjev RTV -a. Što se tiče sustava protuzračne obrane S-75, zemaljski radio-zahtjev (NRZ) nije instaliran na prvim izmjenama kompleksa.
Drugi razlog za zbrku na nebu nad Uralom je takozvani ručni način upravljanja zračnim borbama. U to vrijeme zapovjedno mjesto (CP) 4. odvojene vojske protuzračne obrane nije bilo opremljeno automatiziranim sustavom upravljanja "Air-1", koji je tek nedavno usvojen. Prilikom rada u "ručnom načinu rada" vrijeme kašnjenja za prosljeđivanje informacija o zračnoj situaciji od radarske satnije do zapovjednog mjesta vojske bilo je 3-5 minuta.
Prva istraživačka vježba, na kojoj su razrađena pitanja bliske interakcije tri grane snaga protuzračne obrane zemlje - ZRV -a, RTV -a i IA -e, održana je tek u kolovozu 1959., a na temelju njezinih rezultata automatizirani sustav upravljanja Air -1 tek počeo ulaziti u pogranične okruge.
Taktičko-tehničke karakteristike zrakoplova Lockheed U-2 (stvoren 1956.) također su bile od velike važnosti. Posebno je dizajniran za stratosfersko izviđanje. Motor ugrađen u automobil omogućio mu je dugo letenje na nadmorskoj visini od 20-24 km pri brzini od 600-750 km / h. Zrakoplov je za ta vremena imao vrlo nisku reflektirajuću površinu, što ga je otežavalo promatranjem na radarskim pokazateljima. Zahvaljujući svemu tome, od 1956. Amerikanci su mogli nekažnjeno izvoditi špijunske letove, uključujući u područjima Moskve, Lenjingrada, Kijeva, poligona Baikonur, nad drugim posebno važnim gradovima i objektima SSSR -a.
Kako bi se povećala opstojnost, Lockheed U-2 bio je opremljen automatskim Rangerovim aktivnim uređajem za ometanje koji je radio u X-pojasu. Međutim, zbog greške američke obavještajne službe, oprema Rangera imala je raspon frekvencija različit od sustava protuzračne obrane S-75 (6 i 10 centimetara u području H) i stoga nije utjecala na rad CHP-a i projektila.
NAGRADE I ZAKLJUČCI
Časnici koji su se istakli u uništavanju američkog špijunskog zrakoplova odlikovani su Redom Crvenog barjaka. Među njima su zapovjednici protuzračnih raketnih bojni M. Voronov i N. Šeludko, kao i pilot, stariji poručnik S. Safronov (posthumno). Ukaz Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR -a o nagrađivanju natporučnika Safronova nije objavljen, sve informacije o oborenom sovjetskom avionu bile su dugo godina klasificirane kao "Tajne".
Naravno, vojno-političko vodstvo SSSR-a iz svega što se dogodilo donijelo je odgovarajuće zaključke. Specijalisti sovjetske obrambene industrije proučavali su olupine najnovijeg američkog zrakoplova, nakon čega je naša obrambena industrija napravila snažan skok: razvijeni su novi avionski motori, započela je proizvodnja svjetiljki putujućih valova, pojavili su se visokotehnološki materijali.
Kao rezultat akcija postrojbi protuzračne obrane za uništavanje Lockheeda U-2, u skladu sa zapovijedi vrhovnog zapovjednika snaga protuzračne obrane zemlje, od 6. rujna do 19. rujna 1960. godine protuprovalno zrakoplovna raketna barijera stvorena je od 55 divizija C-75 duljine 1340 km od Staljingrada do Orska i poligona Sary-Shagan. Do početka 1962. godine, prema odluci vojnog vijeća snaga protuzračne obrane zemlje, formirana je druga protuzračna raketna linija od Krasnovodska do Ayaguza u duljini 2875 km. Osim toga, linija Riga - Kalinjingrad - Kaunas pojavljuje se u sklopu 20 divizija C -75 i 25 divizija C -125, kao i 48 divizija raspoređenih duž obale Crnog mora: Poti - Kerč - Evpatoria - Odesa.
To su bili zahtjevi i zakoni Hladnog rata. Sjetimo se s tim u vezi da su 1962. SAD imale 5000 nuklearnih oružja, a SSSR - 300. U Sjedinjenim Državama bilo je 229 ICBM -ova, a u Sovjetskom Savezu samo 44 (od kojih je samo 20 ICBM -a bilo u pripravnosti). Američko zrakoplovstvo bilo je naoružano s 1500 bombardera sposobnih isporučiti nuklearno oružje, a sovjetsko zrakoplovstvo nije imalo više od 150 zrakoplova ovog tipa.
Napetu situaciju tog vremena najbolje karakteriziraju fraze prvog tajnika CK CPSU -a NS Hruščova: "Ako" odete ", onda ćemo se izvući!" (odnosi se na špijunski avion U-2, od kojeg je prvo slovo dopiralo "huk"), kao i izraz koji je rekao u New Yorku na Generalnoj skupštini UN-a. Govoreći tamo, Nikita Sergejevič je zaprijetio: "Pokazat ćemo vam Kuzkinu majku!" Radilo se o vodikovoj bombi od 50 megatona, koju su naši programeri neslužbeno nazvali "Kuz'kina majka". Istina, kažu, prevoditelji tada nisu mogli točno prenijeti značenje ovog tajanstvenog izraza sovjetskog vođe.
