U jednom od prethodnih brojeva "NVO" je detaljno govorio o povijesti stvaranja, dizajnu i značajkama rada radiotehničkog kompleksa FSR-890 "Eriay" (RTK), koji su razvili švedski stručnjaci. Upravo je takav kompleks izabran za ugradnju u zrakoplove za rano upozoravanje i upravljanje zrakoplovima (AWACS), koji je u sklopu provedbe nacionalnog programa ophodnje sliva rijeke Amazon SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia), tada preimenovan SIPAM, odlučio je naručiti zrak snage Brazila. Istodobno, zrakoplov brazilskog dizajna i proizvodnje izabran je kao platforma za postavljanje ovog RTK -a.
BRAZIL POSTAJE AWACS
U početku se razvoj novog zrakoplova AWACS za brazilsko ratno zrakoplovstvo u okviru gore navedenog projekta odvijao na bazi zrakoplova EMB-120 "Brazil" (Brasilia), a u dvije izvedbe odjednom: zrakoplovu AWACS sam s radarskim antenskim radarima radijskog kompleksa Eriay, označenim EMB -120EW ("EW" - od "Early Warning", odnosno "rano otkrivanje" ili šire "AWACS"), i izviđačkim zrakoplovom, ili, kao naziva se i zrakoplov za radarsko osmatranje dugog dometa ili zrakoplov za daljinsko mjerenje čija je karakteristika postala ventralni raspored radarske antene sa sintetičkim otvorom snopa koji je dobio oznaku EMB-120RS ("RS" iz "Remote Sensing", što se može prevesti kao "daljinsko mjerenje").
Prvi put su predstavnici brazilske zrakoplovne tvrtke "Embraer" najavili rad na ovom programu 1995. godine. Međutim, nakon preliminarne procjene projekta, zapovjedništvo brazilskih zračnih snaga donijelo je odluku u korist nastavka ovog projekta već na temelju okvira novog regionalnog zrakoplova EMB-145 (ERJ-145), razvijenog i proizvedenog od Embraera. Odgovarajući ugovor je posljednji put objavljen 1997. godine. Istodobno su nastale i dvije modifikacije: zrakoplov AWACS EMB-145SA s radarskim antenom s leđne antene radijskog kompleksa Eriay, koji je dobio vojnu oznaku R-99A (2008. godine brazilsko zrakoplovstvo promijenilo je oznaku u E- 99), te zrakoplov za radarsko osmatranje dugog dometa EMB-145RS s radarom s otvorom sintetičkog snopa s antenom smještenim u ventralnom oplatu, koji je dobio vojnu oznaku R-99B (od 2008.-R-99).
"OČI" I "VILICE" AMAZONSKIH ZAŠTITNIKA
Zrakoplov AWACS R-99A (EMB-145SA) dizajniran je za rješavanje tradicionalnih zadaća tipičnih za zrakoplovne komplekse ove klase, a to su: kontrola zračnog prostora; pretraživanje i otkrivanje zračnih, kopnenih i površinskih ciljeva te izdavanje izvidničkih podataka i podataka o označavanju ciljeva na njihovim zapovjednim mjestima i oružju; kontrolu i vođenje svojih boraca; patroliranje pograničnim područjima i vodnim područjima (granicama) i isključivom (isključivom) gospodarskom zonom države, uključujući radi otkrivanja raznih nezakonitih aktivnosti i pružanja operacija traganja i spašavanja; rješavanje problema u interesu osiguranja kontrole leta i razne druge zadatke.
Značajno je napomenuti da je velika potražnja brazilskog ratnog zrakoplovstva za zrakoplovom AWACS uzrokovana ne toliko potrebom rješavanja vojnih zadataka koliko prisutnošću ozbiljne prijetnje nacionalnoj sigurnosti Brazila od krijumčara droge i krijumčara. Pogotovo kod prvih, budući da njihova široko rasprostranjena glavna metoda prijevoza droge - malim avionima na malim i ultra malim visinama - nije dopuštala brazilskim graničarima i vojsci da ih učinkovito identificiraju, prate i presreću. Zrakoplov s lakim motorom koji je letio iznad samih vrhova drveća, pa čak i često u mrklom mraku ili po lošem vremenu, jednostavno je bio nedostupan zemaljskim radarima i lovcima brazilskih oružanih snaga.
Samo su R-99A AWACS opremljeni radarom visoke preciznosti s aktivnom faznom antenskom rešetkom s dugim dometom detekcije uspjeli preokrenuti ovu situaciju. Osim toga, zrakoplove R-99A koristi brazilska vojska kao repetitor zraka, pružajući zaštitu od ometanja i zaštićenu radio komunikaciju između kopnenih postaja (kontrolnih točaka) i lakih jurišnih zrakoplova A-29 u ophodnji (vojna oznaka EMB- 314 zrakoplova ALX, proizvodnje brazilske tvrtke "Embraer"), koje sami Brazilci ne zovu ništa drugo do "čeljusti" sustava SIPAM / SIVAM.
Konstrukcijske značajke zrakoplova R-99A u smislu postavljanja elemenata radiotehničkog kompleksa Eriay u cjelini pokazale su se identične onima karakterističnim za prethodno smatrane zrakoplove AWACS švedskih zračnih snaga. Međutim, u odnosu na drugu specijaliziranu opremu i ugrađene sustave koji se nalaze na brazilskom zrakoplovu AWACS, također postoje vrlo značajne razlike u brojnim slučajevima. Uključujući i u konstruktivnom smislu.
Naravno, zrakoplov AWACS R-99A (EMB-145SA) također ima značajne razlike u odnosu na bazni zrakoplov-regionalni zrakoplov EMB-145 (ERJ-145). Najuočljivije vanjske razlike između aviona R-99A (EMB-145SA) i zrakoplova EMB-145 su radom radarske antene radijskog kompleksa Eriay instaliranog iznad trupa, kao i modificirani repni sklop. Osim toga, zrakoplov ima ojačanu strukturu, poboljšanu pomoćnu pogonsku jedinicu (APU), novu avioniku, radio-komunikacijsku opremu i sustav kontrole leta, kao i sustav goriva povećanog kapaciteta te je opremljen motorima s turboventilima Rolls-Royce AE3007A1S, razvijajući 20% veći potisak od pogonskog sustava na osnovnom civilnom zrakoplovu.
Posadu R-99A sastoji se od sedam do deset ljudi, uključujući dva pilota, dok su ostatak posade operateri ciljne opreme (AWACS, sustavi elektroničkog ratovanja itd.). Prema stranim izvorima, maksimalni domet otkrivanja zračnih ciljeva instaliranih na radaru zrakoplova je 450 km, a maksimalni domet otkrivanja zračnih ciljeva tipa "lovac" doseže 350 km.
Nakon ocjene projekta, zapovjedništvo brazilskog ratnog zrakoplovstva, u okviru programa SIVAM (SIPAM), naručilo je pet takvih zrakoplova, a prvi je isporučen 2002. godine. Uvođenje prve letačke kopije novog zrakoplova dogodilo se u svibnju 1999., prvi let je obavio 22. svibnja iste godine, a zrakoplov je usvojen 2001. godine. Do srpnja 2002., kada je sustav stvoren u okviru programa SIVAM (SIPAM) postao operativan, isporučena su dva zrakoplova R-99A.
Zrakoplov AWACS, razvijen po narudžbi brazilskih zračnih snaga, pokazao se toliko privlačnim u smislu dobre vrijednosti za novac, odnosno mogućnosti, da je u prosincu 1998. grčko zrakoplovstvo naručilo seriju od četiri takva zrakoplova dobio oznaku Erieye EMB-145H AEW & C u grčkim zračnim snagama. Zrakoplovi su isporučeni grčkom kupcu u razdoblju od prosinca 2003. do kraja 2004. godine. Jedan od ovih zrakoplova 2011. godine korišten je u sklopu operacije koju je provela skupina oružanih snaga zemalja članica NATO -a u Libiji.
NADZOR DALEKOG RADARA
Drugi zrakoplovni kompleks posebne namjene, stvoren po narudžbi Brazilskog ratnog zrakoplovstva na temelju okvira zrakoplova EMB-145 (ERJ-145), bio je radarski nadzorni zrakoplov velikog dometa R-99B (EMB-145RS). Njegova karakteristika bila je upotreba integriranog radara sa sintetičkim otvorom snopa IRIS (Integrated Radar Imaging System) kanadske tvrtke MacDonald Dettweiler, čija se antena nalazi u ventralnom radiotransparentnom oplatu. Domet detekcije radara doseže 100 km.
Istodobno je odlučeno, osim glavnog radara, u radiotehnički kompleks zrakoplova R-99B uključiti i sljedeće sustave:
- kombinirani optičko-elektronički sustav pretraživanja za gledanje prema naprijed "Skyball" s televizijskim i termovizijskim podsustavima;
- multispektralna tražilica "Daedalus", koja radi u nekoliko raspona (ultraljubičasto, vidljiv dio spektra i infracrveno);
- radio i elektronički obavještajni sustav (COMINT / ELINT), kao i drugu ciljnu opremu.
Za razliku od prve modifikacije, zrakoplov R-99B (EMB-145RS) prvenstveno je namijenjen rješavanju problema praćenja stanja tla (površine) u riječnim slivovima (jedan od poticaja za stvaranje ovog zrakoplova bila je potreba osiguranja učinkovite kontrole na ogromnom području i nedostupnom iz kopnenog bazena rijeke Amazonke), kartiranje terena, istraživanje prirodnih bogatstava itd.
Visoka razlučivost ugrađenog radara s otvorom blende od sintetičkog snopa od posebne je važnosti za rješavanje problema pronalaska, u divljini brazilske džungle, dobro skrivenih laboratorija za droge, prijelaznih točaka i tajnih šumskih putova (cesta), kao i izgrađenih aerodroma i pista od strane dilera droge za svoju zračnu flotu. …
Veliki potencijal zrakoplova R-99B može se procijeniti barem prema ovoj činjenici: tri zrakoplova u samo 10 dana mogu mapirati površinu od oko 1,5 milijuna četvornih metara. km. Istodobno, u okviru programa SIVAM (SIPAM), zrakoplovi R-99B izvršili su kartiranje sliva rijeke Amazon u visokoj rezoluciji, područje istraživanja iznosilo je 5,2 milijuna četvornih metara. km.
Općenito, zahvaljujući svojoj jedinstvenoj opremi, radarski nadzorni zrakoplovi dugog dometa R-99B uspjeli su uspješno nadopuniti zrakoplove AWACS R-99A i zajedno s njima omogućiti pouzdanu kontrolu nad zrakom, zemljom i površinom kako bi se osigurala brazilska nacionalna sigurnost te održavati red i sigurnost važne za državu i cijelu regiju Amazonskog bazena.
Ugrađena oprema zrakoplova obitelji R-99A / B uključuje: sustav za izbjegavanje sudara u zraku TCAS II; sustav upozorenja na sudar tla GPWS; osjetnik smicanja vjetra; kompleks leta i navigacije; dva radijska visinomjera, sustav za instrumentalno slijetanje itd. Instrumenti kokpita zrakoplova uključuju niz višenamjenskih indikatora i drugu relevantnu opremu, posebice indikator na pozadini vjetrobrana i sustav za prikaz parametara motora i upozoravanje posade.
Brazilsko ratno zrakoplovstvo naručilo je tri zrakoplova tipa EMB-145RS, koji su, kako je već naznačeno, dobili vojnu oznaku R-99B. Prvi zrakoplov letio je u ožujku 2000., isporuka prvog zrakoplova dovršena je u srpnju 2002., a prijenos svih zrakoplova R-99A / B na kupca dovršen je u prosincu 2003. godine. Svi zrakoplovi - R -99A i R -99B - dio su 6. zrakoplovne skupine i trenutno su raspoređeni u zračnoj bazi Anapolis.
Drugi kupac zrakoplova ove obitelji bilo je meksičko zrakoplovstvo. Kupili su jedan zrakoplov tipa EMB-145SA AWACS, koji je u Meksiku dobio vojnu oznaku R-99 (zrakoplov je isporučen u lipnju 2004.), te dva zrakoplova za radarsko osmatranje dugog dometa EMB-145RS, koji se koriste kao pomorska ophodnja zrakoplova i dobio oznaku P -99 (EMB -145MP). Prepoznatljive značajke mornaričke ophodne inačice zrakoplova su odsutnost multispektralnog sustava i radara, kao i prisutnost četiri potporna stupa za ovjes oružja (torpeda, protubrodske rakete).
U zaključku valja napomenuti da je do danas tvrtka "Embraer" izgradila i predala kupcima 16 zrakoplova obitelji R-99A / B, uključujući 11 zrakoplova za rano upozoravanje i upravljanje R-99A, tri zrakoplova za dugo -radarski nadzor R-99B i dva pomorska patrolna zrakoplova R-99. Istodobno, proizvodnja modifikacije R-99A nije dovršena i danas proizvodna tvrtka ima narudžbu za dva zrakoplova, kao i mogućnosti za opskrbu još sedam takvih zrakoplova. Osnovna kataloška vrijednost zrakoplova obitelji R-99A / B iznosi oko 80 milijuna dolara, a cijena sata leta procjenjuje se na 2.000 dolara.
