Kako su tenkovi u prošlosti ušli u upotrebu s vojskama različitih zemalja svijeta? U nekim su zemljama izmišljeni i stvoreni neovisno od početka do kraja. Neke su zemlje kupile tuđe konstrukcije, ali su instalirale, na primjer, vlastiti top. A za neke zemlje bilo je dovoljno "zaviriti" kako strani tenk izgleda kako bi izgradili vlastiti. I nema ništa sramotno ili sramotno u ovome! Inteligencija postoji kako bi zemlji dostavila potrebne informacije na vrijeme i time uštedjela svoje napore i resurse!
Prva verzija tenka "Vickers 16 t".
Na primjer, u SSSR-u su se tako pojavili tenkovi T-28 s tri kupole. Okolnosti su nastale slučajno, jer je moglo biti posve drugačije. A činjenica je da je, dok je u Engleskoj bio sa zapovjednikom vojske Khalepskyjem, šef inženjerijskog i projektnog ureda za tenkove S. Ginzburg jednom vidio takav tenk s tri kupole na engleskom poligonu i, sasvim prirodno, zainteresirao se i počeli pitati o tome Engleze. No, oni su se, pozivajući se na činjenicu da bi ga trebala usvojiti britanska vojska, kategorički odbili raspravljati o samom tenku, a i mogućnost da se proda u SSSR -u, osim toga, njegova se cijena pokazala vrlo visokom. Tako tenk Vickers od 16 tona (najmoderniji britanski tenk u to doba!) Tada nije stigao do povjerenstva Khalepsky. No, tijekom svog drugog poslovnog putovanja u Englesku, budući da smo ipak kupili prilično veliki broj automobila od Vickersa, Ginzburg je pokušao "razgovarati" sa svima što je mogao te je kao rezultat toga dobio mnogo vrijednih informacija, što je vidljivo iz sljedećih njegovih slova.
Prva verzija tenka "Vickers 16 t". Pogled straga.
PREDSJEDNIKU STC UMM -a (Znanstveno -tehnički odbor Odjela za motorizaciju i mehanizaciju - cca. V. Sh.)
Kao rezultat mojih razgovora s engleskim instruktorima, potonji mi je dao sljedeće podatke o tenku Vickers od 16 tona:
1. Spremnik je već testiran i prepoznat kao najbolji primjer britanskih tenkova.
2. Ukupne dimenzije spremnika približno su jednake dimenzijama 12-tonskog spremnika Vickers Mark II.
3. Maksimalna brzina kretanja je 35 km (kao u tekstu - napomena autora.) Po satu.
4. Rezervacija: toranj i okomiti limovi borbenog odjeljka 17-18 mm.
5. Naoružanje: u središnjem tornju - jedan "veliki" u bočnim prednjim kupolama - po 1 mitraljez. Ukupno jedan top i 2 mitraljeza.
6. Tim: 2 časnika / ili jedan /, 2 topnika, 2 mitraljezaca, 1 vozač.
7. Zračno hlađeni motor od 180 KS ima inercijski starter i električni starter (potonji je rezervni). Lansiranje se vrši iz unutrašnjosti tenka. Pristupačnost motoru je dobra.
8. Ovjes sa svake strane ima 7 svijeća s oprugama. Svaka svijeća počiva na jednom od vlastitih valjaka. Valjci su približno šest tona (što znači "Vickers 6 tona"-budući sovjetski T-26-napomena autora.)
9. Stražnji pogonski kotači.
10. Gusjenica s malim karikama s uklonjivim vijcima. Navođenje i smjer kolosijeka sličan je tenku od šest tona.
11. Središnji toranj ima optički nišan i optičko osmatranje.
12. Vozačevo sjedalo u prednjem središtu pruža dobru preglednost u vožnji.
13. Prijenos - mjenjač i bočne spojke. Mjenjač je dvije vrste: originalni / patentirani / i normalni.
14. Polumjer djelovanja isti je kao i kod tenka od šest tona.
15. NAPOMENA: Podaci su primljeni tek nakon što je prevoditelj izjavio da smo već kupili ovaj spremnik i da ga očekujemo primiti.
Informacije su dali: inženjer mehaničar-nadglednik, viši nadzornik i vozač koji je testirao ovaj stroj. Podaci o automobilu još su povjerljivi.
16. DODATAK: dijagram plana i bočni prikaz spremnika.
ZAKLJUČAK: Pridružujući se zaključku gore navedenih instruktora da je ovo vozilo najbolji primjer britanskih tenkova, vjerujem da je ovo vozilo od najvećeg interesa za Crvenu armiju kao najbolji suvremeni tip srednjeg tenka za manevriranje.
Zbog toga je kupnja ovog stroja od neprocjenjivog interesa. Ovaj će stroj biti isporučen vojnim postrojbama u sadašnjosti ili u bliskoj budućnosti i stoga će tajnost s njega (kao u tekstu - napomena autora) biti uklonjena.
Head-to Test. grupe: / GINZBURG /"
Prva verzija tenka "Vickers 16 t". Pogled sprijeda.
Dakle, u pravu su oni koji kažu: "brbljivica je špijun božji dar", a istinita je i druga poslovica: "zabranjeno voće je slatko"! Doista, usput, 16-tonski Vickers nikada nije stupio u službu britanske vojske, ali je Crvena armija dobila srednji tenk T-28 razvijen na temelju svog koncepta!
Pogled odozgo na spremnik. Jasno se vide hemisferični poklopci otvora na mitraljeskim kupolama i zapovjednička kupola "biskupska mitra".
Pa, sam Vickers 16 t nije izašao odmah, ne odjednom, i njegova je sudbina bila vrlo indikativna, baš kao i sudbina Christiejevog tenka. Tvrtka Vickers počela je raditi na tome 1926. godine. Podrazumijevalo se da će u trupama zamijeniti tenkove Mk I i Mk II, koji su stavljeni u upotrebu 1924.-1925. i pokazali se ne s najbolje strane. Zadaća je dana tvrtki kako bi se njezin kreativni potencijal mogao maksimalno očitovati. Glavni zahtjevi Ratnog ministarstva sveli su se na sljedeće zahtjeve: u usporedbi s prethodnicima, ojačati naoružanje tenka, ali u isto vrijeme njegova masa nije trebala biti veća od 15,5 tona. To bi omogućilo baciti ga preko rijeka sa standardnim vojnim pontonom nosivosti 16 tona.
Serijska verzija "Vickers 16 t" u verziji zapovjednog tenka.
I tvrtka se okrenula: dvije mitraljeske kule sprijeda, jedna iza i topovska kula u sredini su trebale držati cijeli prostor oko tenka pod jakom vatrom. No, označen kao A6, tenk je na kraju odbila vojska: nije se uklapao u ograničenje težine. Tijekom redizajniranja nacrta, broj tornjeva smanjen je na tri, a 1927. tvrtka Vickers izgradila je dva prototipa novog stroja, označena A6E1 i A6E2. Izvana su bili vrlo slični i razlikovali su se samo po vrsti prijenosa. A6E1 je imao Armstrong-Siddleyjev četverostupanjski mjenjač, a A6E2 švicarski Winterthur / SLM. Motor na oba tenka bio je isti: motor s karburatorom Armstrong-Siddley V8 sa 180 konjskih snaga sa zračnim hlađenjem. Naoružanje u tri kupole bilo je vrlo moćno: velika kupola imala je top 47 mm i mitraljez 7,71 mm, te dvije male kupole, po dvije strojnice 7,71 mm u svakoj. Varnice mitraljeza udvostručile su brzinu vatre, a radijatori za vodu bili su oklopljeni. Posadu tenka činilo je šest ljudi. Rezervacija je, kao i prije, bila očito nedostatna. Samo 9 - 14 mm. Masa je bila 16 tona, zbog čega su ti tenkovi kasnije postali nadaleko poznati kao 16-tonski Vickers. Ispitivanja automobila krajem 1927. na poligonu Farnborough pokazala su dobre sposobnosti automobila, osobito da mogu doseći brzine do 40 km / h, iako je njihov ovjes uvelike kopiran s Mk I i Mk II tenkovi, ostao nije tako loš. Godine 1928. napravljen je treći primjerak tenka, A6EZ. Broj strojnica na ovom stroju smanjen je na tri (po jedan u svakoj kupoli) i instaliran je novi šestostepeni Wilsonov planetarni mjenjač. Ukupno je izgrađeno šest ovih tenkova, od kojih su tri bila prototipa. Očigledno, to su bili automobili najnovijih izdanja koje je Ginzburg vidio, jer nikad nigdje ne piše o koaksijalnim mitraljezima, ali koliko je to impresivno ?! Top na tenku bio je opet stari-47-milimetarski brzometni QF 3, sa streljivom od 180 metaka. Za strojnice je tenk imao 8.400 metaka u remenima. Oklop na tri serijska vozila sprijeda (prednji dio trupa i kupola) povećan je na debljinu od 1 inča - 25,4 mm, no ipak početkom 30 -ih to više nije bilo dovoljno. Tenk nije usvojila britanska vojska, jer se pokazao nepotrebnim zbog njegove suvišnosti. U kolonijama nije imao što raditi, a Britanci se tada nisu namjeravali boriti na kontinentu.
Iskusni sovjetski T-28, 1932.
Pa, u SSSR-u je na iskusnom T-28 isprva bio i top od 45 mm, no onda je dobio top od 76, 2 mm i u tom svojstvu pokazao se s najbolje strane i borio se s Nijemcima do 1942., a kod Lenjingrada do 44. Pa, britanski tenkovi su otpisani nakon 1939. godine. Odnosno, poput Christiejevog tenka, i ovaj se "Vickers" pokazao korisnijim u drugoj zemlji nego u svojoj, a Ginzburg je samo dobar momak kojega je uspio pravodobno "uhititi"!
