Godine 2012. glavni patrolni brod, pr. Holland, ušao je u Kraljevsku mornaricu Nizozemske. U budućnosti su floti predana još tri takva broda. Trenutno služe i štite isključivu gospodarsku zonu u Sjevernom moru i u blizini teritorija na Karibima.
Obećavajući projekt
Vojno-političko vodstvo Nizozemske 2005. odobrilo je novu strategiju razvoja KVMS-a. Između ostalog, dokument je nudio otpis i prodaju nekoliko fregata pr. Karela Doormana. Novac od prodaje, nadopunjen uštedom u operativnim sredstvima, trebao se koristiti za izgradnju novih tipova brodova, uključujući nekoliko patrolnih. Takve su se jedinice smatrale korisnijima i vrijednijima za obranu u doglednoj budućnosti.
U prosincu 2007. vojni odjel i brodograđevna tvrtka Damen Shipyards Group potpisali su sporazum o razvoju projekta novog ophodnog broda s naknadnom izgradnjom četiri trupa. Ukupni troškovi radova procijenjeni su na 467,8 milijuna eura. Projekt je nazvan Holland po glavnom brodu.
Kupac je zahtijevao stvaranje višenamjenskog ratnog broda s topničkim i mitraljeskim naoružanjem za uporabu u obalnom području protiv površinskih i zračnih ciljeva. Radio-elektronički kompleks trebao je biti automatiziran što je više moguće, a posadu je trebalo smanjiti na 50 ljudi. Postojali su posebni zahtjevi za zaštitu i preživljavanje, za životne uvjete itd. U isto vrijeme, brod bi mogao bez stelt tehnologije. Jedan od glavnih zahtjeva bio je minimalni trošak izgradnje.
Proces izgradnje
Prema uvjetima ugovora iz 2007. gradnja brodova trebala se izvesti na dva mjesta tvrtke izvođača. 8. prosinca 2008. u tvornici Damen u Vlissingenu započela je izgradnja vodećeg broda Zr. Ms. Holland (P840). U veljači 2010. pokrenut je, a u svibnju 2011. predan je kupcu. Drugi brod u nizu, Zr. Ms. Zeeland (P841) gradi se od 5. listopada 2009. godine, a lansiran je u studenom 2010. godine. U listopadu sljedeće godine predana je floti.
U studenom 2009. i travnju 2010. započela je izgradnja brodova Friesland (P842) i Groningen (P843) u brodogradilištima Damen Galați (Galati, Rumunjska). Dovršeni su 2011.-12. a zatim se predao floti.
Zanimljiva je činjenica da je KVMS prihvaćao nove brodove u nepotpunoj konfiguraciji. Nakon prihvaćanja, poslani su u pogon u Vlissingenu, gdje je na njih ugrađena integrirana konstrukcija jarbola IM-400. Nakon toga, počevši od 2012. godine, brodovi su bili u službi. Sredinom 2014. sva četiri broda klase Holland stupila su u službu i dostigla punu borbenu gotovost.
Značajke dizajna
Tijekom razvoja holandskih brodova uzeto je u obzir iskustvo iz prethodnih projekata, preispitano uzimajući u obzir nove zahtjeve. Ti su brodovi dugi 108 m i široki 16 m, s normalnim gazom 4,55 m i istisninom do 3750 tona. Dizajn trupa osigurava rad u obalnim i oceanskim zonama. Bočne strane nadgrađa glatko se spajaju s trupom. U projektiranju broda naširoko se koriste oklopne i pojačane jedinice, dupliciranje sustava itd.
Brodovi su dobili elektranu tipa CODELOD - u kombinaciji s dizelskim ili dizel -električnim pogonom. Uključuje dva dizelska motora MAN 12V28 / 33D snage 5400 kW i dva električna motora od po 400 kW, koji primaju energiju iz postrojenja s tri generatora po 968 kW svaki. Naizmjenično se koriste dizelski i dizel-električni motori. Spojeni su na mjenjač koji isporučuje snagu na dva propelera. Postoji pramčani potiskivač.
Holland može postići brzinu od 21,5 čvorova ispod glavnih dizelaša. Patrola koristi dizel-električno putovanje brzinom od 15 čvorova. Istodobno, najveći raspon krstarenja doseže 5 tisuća milja. Glavno kormilo i potiskivač omogućuju visoku upravljivost.
Opći brodski sustavi i glavni mehanizmi kontrolirani su integriranim sustavom upravljanja koji je razvio Imtech Marin. Važna značajka je napuštanje uobičajenih konzola na mjestima u korist višenamjenskih pristupnih točaka na cijelom brodu. Na navigacijskom mostu koristi se automatizirani sustav obrade i upravljanja podacima, tako da samo dvije osobe mogu nositi navigacijski sat.
Borbeni informacijski centar organiziran je na temelju BIUS -a i brojnih automatiziranih radnih stanica. Omogućen je prijem, obrada i izdavanje najveće moguće količine informacija, kao i kontrola naoružanja. Što se tiče softvera, CIC za Nizozemsku objedinjen je sa središtima drugih modernih brodova.
Glavni elektronički sustavi broda nalaze se na stupu IM-400 koji je razvila Thales Nizozemska. Ispod piramidalnog radio-prozirnog kućišta postavljene su različite radarske antene, komunikacije itd. Promatranje stanja zraka pruža radar SeaMaster 400 SMILE, stanje na površini prati se pomoću SeaWatchera 100. Postoji optičko-elektronička postaja GateKeeper. Brod je sposoban pratiti do 1000 ciljeva na dometima do 250 km, kao i ciljati oružje prema njima.
Brod ima topničko postolje Oto Melara Super Rapid od 76 mm. Brodovi su dobili i dvije instalacije Oto Melara Marlin WS s strojnicama 30 mm i dva borbena modula Oto Melara Hitrole NT s strojnicama 12,7 mm. Svim tim oružjem se daljinski upravlja iz CIC -a. Šest instalacija za strojnice normalnog kalibra postavljeno je duž oboda broda. Zbog specifične taktičke uloge nema integriranog raketnog naoružanja niti protupodmorničkih sustava.
Na krmi nadgrađa nalazi se hangar za helikopter NH-90. Polijetanje i slijetanje provode se na krmenoj platformi. Predlaže se da se helikopter koristi u potrazi i spašavanju te drugim misijama koje ne zahtijevaju posebnu opremu ili oružje. U nadgradnji ima mjesta za dva motorna čamca. Još jedan čamac pohranjen je ispod letjelice. Postoji mjesto za standardni kontejner s određenom robom. Dizalica se nalazi iza nadgrađa sa desne strane.
Posadu čini 50-54 osobe. - gotovo tri puta manje nego na nizozemskim brodovima prethodnih projekata. Posada je smještena u kabine za časnike, predradnike i mornare. Dodatne sobe za 40 osoba nalaze se ispod palube hangara. Autonomija broda u smislu rezervi je 21 dan. Zanimljiva inovacija projekta je kuhinja, koja je optimizirana za upotrebu poluproizvoda bez izravnog kuhanja na brodu.
Patrolna služba
Glavni brod Zr. Ms. Holland (P840) je 2012. godine dobio svu potrebnu opremu i započeo s servisom. U roku od dvije godine slijedile su ga još tri borbene jedinice. Gotovo su ih odmah počele privlačiti patrole u Sjevernom moru, u isključivoj gospodarskoj zoni Nizozemske. Ova usluga nastavlja se bez velikih vijesti. Najzanimljiviji događaji su sudjelovanje na međunarodnim vježbama i pratnja stranih ratnih brodova.
Nizozemski brodovi od 2014. rade u smjenama na Karibima, u blizini Nizozemske. Specifičnost regije dovodi do izvanrednih rezultata. Primjerice, u lipnju 2014. godine brod Zr. Ms. Groningen (P843), zajedno s obalnom stražom SAD -a, sudjelovao je u presretanju broda narko -mafije. Posada "Groningena" privela je kriminalce, a također je podigla i teret koji su izbacili iz vode.
2015. godine nizozemski su ophodni brodovi prvi put sudjelovali u međunarodnoj akciji protiv piratstva u blizini Afričkog roga. Neovisno i u suradnji sa stranim kolegama, nizozemski su mornari uspjeli odbiti nekoliko gusarskih napada na trgovačke brodove.
Za vaše zadatke
Nizozemski projekt razvijen je s ciljem pružanja ophodnje određenim vodnim područjima u zoni blizu mora. Novi brodovi trebali su pratiti situaciju, identificirati različite objekte i, ako je potrebno, koristiti oružje. Zbog prirode prijetnji u Sjevernom i Karipskom moru, Nizozemskoj nije bilo potrebno snažno udarno oružje i primali su samo topništvo i strojnice. Istodobno se koristi dovoljno razvijeno elektroničko oružje.
Iskustvo upravljanja s četiri broda pokazuje da je takav sastav opreme i naoružanja dovoljan za obavljanje glavnih funkcija - pretraživanje i hvatanje uljeza, zaštita vodenih područja od gusara i drugih prijetnji itd. Istodobno, modernizacija brodova zamjenom naoružanja i proširenjem borbenih sposobnosti nije moguća bez radikalnog restrukturiranja. Međutim, takva se modernizacija ne planira, a udarne funkcije dodijeljene su drugim brodovima.
Pojavom patrolnih brodova klase Holland nizozemski KVMS dobio je suvremeni specijalizirani alat za zaštitu obala i obalnih voda, zaštitu plovidbe itd. Takvi brodovi u potpunosti odgovaraju zahtjevima, a također imaju i optimalan omjer taktičko -tehničkih karakteristika i operativnih troškova, što će im omogućiti da ostanu u službi dulje vrijeme.
