U jesen 1991., u razgovoru s američkim ministrom obrane R. Cheneyjem, omanski sultan izrazio je spremnost platiti troškove održavanja dva bojna broda klase Iowa kako bi osigurao njihove kontinuirane borbene ophodnje u Perzijskom zaljevu devet mjeseci godina.
"Od cijele vaše flote samo bojni brodovi izgledaju kao pravo oružje", dodao je sultan Qaboos bin Said.
Po mom mišljenju, najbolji kompliment za plutajuće tvrđave, napravljen od legure čelika i vatre.
Djelovanje bojnih brodova dojmilo je istočnog vladara više od svih raketnih krstarica i nosača zrakoplova zajedno. Ali čekaj smij se. Sultan Qaboos nije bio zaostali divljak koji ništa nije razumio u moderno oružje. Nije cijenio sjaj uglađenih topova, već borbenu stabilnost Iowe. Istodobno, moćno raketno i topovsko naoružanje bojnih brodova bilo je važno i za obalne države perzijske regije. Što se tiče gustoće vatrenog učinka, vatra bojnog broda bila je ekvivalentna onoj zračnih krila dva nosača zrakoplova.
Za razliku od fregate "Stark" i sličnih limenki, "Iowa" je mogla izdržati napad koristeći bilo koja sredstva u službi s Irakom i Iranom. Bio je savršen za ophodnju u području nepredvidive opasnosti, gdje nitko ne zna tko i nije jasno zašto bi u bilo kojem trenutku mogao pucati na brod u prolazu.
Nezaustavljiva i neuništiva borbena platforma, poput Damoklovog mača, visi nad uzburkanim vodama zaljeva, zbog čega bi se lokalni ljubitelji zveckanja sabljom mogli nervozno osvrnuti oko sebe.
Jedino što sultan Qaboos nije uzeo u obzir bili su troškovi održavanja jedinstvenih ratnih brodova. Pokazalo se da su osjetno viši od one 155-metarske kraljevske jahte "Al-Said".
Učinkovitost bojnog broda "Iowa" u suvremenim uvjetima
Jedina vrsta visoko zaštićenih brodova koji su imali sreću proći modernizaciju i služiti do sredine 1990-ih.
Istodobno, od svih projekata teških krstarica i bojnih brodova svoje ere, "Iowa" je bila najmanje prikladna za službu u suvremenim uvjetima. Takva je ironija sudbine.
Bojni brodovi ovog tipa imali su unutarnji oklopni pojas, što je pojednostavilo proces njihova projektiranja i izgradnje. Oklopne ploče iznutra nisu trebale ponavljati glatke konture trupa, pa su izgledale kao obične grube metalne konstrukcije. Osim toga, smanjenje širine citadele spasilo je tisuće tona istiskivanja, koje su korištene za povećanje brzine i jačanje naoružanja bojnog broda.
Što se tiče sigurnosti, unutarnji položaj pojasa nije utjecao na rezultate pogodaka oklopnim granatama velikog kalibra. Nevjerojatno debela oplata po današnjim standardima (od 16 do 37 mm) pokazala se kao pretanka da bi „otkinula“Makarov oklopni vrh čak i u streljivu od 15 inča.
Prošla su desetljeća. Doba se promijenila.
Do posljednjeg ponovnog aktiviranja bojnih brodova, visokoeksplozivne ili poluoklopne (visokoeksplozivne s osiguračem usporavanja) raketne bojeve glave postale su glavno sredstvo uništavanja na moru. U takvim uvjetima unutarnji pojas počeo je stvarati nepotrebne probleme i povećao ranjivost "Iowe". Bez sumnje, njezina "školjka" od 30 centimetara mogla bi zaštititi sve važne odjeljke i borbene položaje od eksplozije protubrodskih projektila. No prije toga, raketa probijena u stranu mogla bi "preokrenuti" meku kožu na površinu od nekoliko desetaka četvornih metara. metara.
Manji problem na ljestvici bojnog broda koji ni na koji način ne utječe na borbene sposobnosti. Međutim, i dalje je neugodno.
Opet, nigdje se ne govori o uzaludnosti zaštite. Zaštita Iowe bila je fenomenalna: bojni brod mogao je izdržati sve udarce koji bi bili kobni za moderne brodove. Pa ipak, njegov raspored i instalacijska shema zaštite nisu zadovoljavali tadašnje zahtjeve. Idealno bi bilo da oklopni elementi budu smješteni s vanjske strane, u obliku vanjske bočne oplate.
"Iowa" je stvorena za bitke s istim plutajućim tvrđavama, u kojima nitko nije pucao na mine. Ako se netko sjeća lekcija Tsushime i strašnih školjki sa shimosom, tada se iz više razloga razvila tragična situacija. Ako se brod dopušta dugo gađanje, tada mu nikakva zaštita neće pomoći.
Što se tiče američkih bojnih brodova iz doba Drugoga svjetskog rata, svi inovativni pristupi imali su sasvim očite rezultate. Proučavajući prednosti i nedostatke unutarnjeg pojasa na "Iowi" i "South Dakotas", Amerikanci su se, stvarajući sljedeću generaciju bojnih brodova ("Montana"), vratili tradicionalnoj shemi ugradnje oklopa s pojasom.
Unutarnji pojas nije bio jedini problem koji je smanjio borbenu stabilnost "Iowe". Neuspješno postavljanje raketnog streljiva igralo je značajnu ulogu. Dizajneri su dali sve od sebe pokušavajući postaviti 32 krstareće rakete Tomahawk među topničke tornjeve.
Rakete su instalirane na gornjoj palubi u zaštićenim instalacijama MK.143, čija je masa bila 26 tona (po 4 projektila u svakoj) - prethodnici domaćeg kompleksa Club -K ("Kalibri" skriveni u kontejnerima).
Riječ "zaštićeno" ne smije zavarati: fotografija pokazuje da debljina oklopnih navlaka MK.143 nije prelazila 20-30 mm. Zaštita od lomljenja.
Što se tiče protubrodskih "Harpuna" (4x4), oni su općenito otvoreno stajali na vodilicama rešetki, mutno sjajući svojim plastičnim trupovima.
Streljivo - jedan od najopasnijih elemenata koji zahtijeva maksimalne sigurnosne mjere, iznenada se pojavio na gornjoj palubi, bez ikakve zaštite. To je cijena "umjerene" modernizacije broda prošlog doba koju su pokušali uskladiti sa suvremenim uvjetima.
* * *
Zajedničko djelovanje brodova različitih razdoblja uzrokovalo je određene poteškoće. Ulazne plinske turbine mogle bi izaći iz „hladnog“stanja u način najveće snage za četvrt sata. Za razliku od modernih ratnih brodova, Iowamu je trebalo znatno više vremena da razrijedi isparenja.
Kad je bojni brod izašao na more, vrijedilo ga se kloniti. I to se nije odnosilo samo na protivnike.
Za razliku od krstarica s navođenim projektilom, Iowa je stvorena za bijesne topničke dvoboje u kojima su brzina i manevar bili sve. Zapovjedništvo mornarice bilo je prisiljeno izdati upute koje su mornare podsjetile da je vanjski dojam pogrešan. Čudovište s debelim stranama u manevriranju nadilazi svaki moderni brod. Još u Drugom svjetskom ratu zabilježeno je da je taktički promjer cirkulacije Iowe (740 metara) manji od promjera razarača klase Fletcher.
Brzina rada Iowe uvijek je bila kontroverzna. U nastojanju da produže vijek trajanja mehanizama, Jenkiji nikada nisu doveli elektranu do punog kapaciteta. Vrijednost postignuta u praksi (221 tisuća KS - solidan rezultat, 1,5 puta više od vrijednosti Orlana na nuklearni pogon) odgovarala je 87% instalirane snage elektrane bojnog broda. U načinu rada sa sagorijevanjem i s četvrt milijuna "konja" na osovinama propelera, "Iowa" bi, prema izračunima, mogla razviti do 35 čvorova.
Teorija u ovom slučaju nije daleko od prakse. Specifične konture oblika "boce" i prevelike, čak i prema standardima bojnih brodova, duljine trupa (270 metara), uzrokovane ugradnjom drugog ešalona elektrane (dok su odjeljci elektrane sami zauzimali 100 metara duljine), ove vizualne činjenice ukazuju da izjave o "brzom bojnom brodu" nisu prazna fraza.
Osim toga, Iowa je bila najdinamičniji od svih brodova u svojoj klasi. Prema mornarici, vrijeme za uspon od 15 do 27 čvorova za formiranje bojnih brodova North Caroline i South Dakota bilo je 19 minuta. "Iowa" je zbog veće gustoće snage ubrzala mnogo brže od svih svojih američkih, europskih i japanskih kolega (od 15 do 27 čvorova - 7 minuta).
* * *
Bojni brodovi optimizirani su za zahtjeve i zadatke svog vremena i u suvremenim uvjetima izgledali su kao jasan anakronizam.
Kao i svim američkim bojnim brodovima, Iowa je bila lišena hidroakustičke postaje i protupodmorničkog oružja (misije ASW tradicionalno su bile dodijeljene razaračima u pratnji).
Unatoč modernizaciji, sustav protuzračne obrane ostao je na razini 1940 -ih. Svi planovi s uklanjanjem jednog od tornjeva glavnog kalibra, s postavljanjem na njegovo mjesto pedeset raketnih silosa i radara sustava Aegis ostali su snovi. Bilo je jeftinije izgraditi novi bojni brod.
Dizajneri su se složili s polumjerama.
Prisutnost četiri "falange" i prijenosnih sustava protuzračne obrane "Stinger" nije nimalo pomogla u borbi protiv suvremenih sredstava zračnog napada. Bojni brod nije imao mogućnost presretanja nosača, ili im barem otežao ulazak u napad. Misije protuzračne obrane u cijelosti su bile dodijeljene raketnim krstaricama i razaračima u pratnji.
Međutim, ukupni rezultat bio je u korist bojnih brodova.
Kombinacija borbenih kvaliteta (nedostižnih za moderne brodove, borbene stabilnosti, raketnog i topničkog naoružanja te statusa velikih brodova 1. ranga) učinila je Iowu vrijednom modernizacije i produljenja njezina vijeka trajanja. Istodobno, službe nisu u ulozi blok -broda ili plutajuće vojarne. Najsjajnije zvijezde prve veličine, bojni brodovi izabrani su za vodeće brodove borbenih skupina.
50 godina u prvom planu - koji je brod u povijesti pokazao takav rezultat? Istodobno, nitko nije pomislio da je to iznuđena, "razmetljiva" odluka, koja proizlazi iz nemogućnosti zamjene veterana novim brodom.
Kao i prije pola stoljeća, bojni su brodovi ostali središte borbene stabilnosti formacija. Pojava besmrtnih ratnika u ovom ili onom dijelu svijeta nije prošla nezapaženo u diplomatskim i vojnim krugovima. Svi su razumjeli da bi se u slučaju izbijanja neprijateljstava morala preusmjeriti značajna sredstva za suprotstavljanje takvom brodu.
"Postavite krstaricu Aegis na trag bojnog broda i otići ćete kamo god želite."
(Vrhovni zapovjednik američke mornarice, admiral K. Thorst na svečanosti ponovnog aktiviranja bojnog broda "Wisconsin", listopad 1988.)
Jedno od glavnih pitanja povezano je s mogućnošću sljedeće reaktivacije bojnih brodova u bliskoj budućnosti. Odgovor ovisi o dva parametra:
a) koncept korištenja IUD -a;
b) procjene trenutnog stanja bojnih brodova čija se dob približava 80 godina.
Očigledne prednosti topništva u rješavanju određenog raspona zadataka (reakcija i učinkovitost, jeftini hici, imunitet na protuzračnu obranu i elektroničko ratovanje), kao i redovite pritužbe marinaca na nedostatak pristojne vatrene potpore, razni pokusi s dalekometnim djelovanjem školjke, "Zamvolti" itd. dati razumijevanje da Mornarica ima potrebu za pomorskim topništvom velikog kalibra.
Što se tiče tehničkog stanja, pacijenti su u dubokoj komi, pa je nemoguće doznati bilo kakve detalje.
Olovo Iowa stavljeno je u rezervu 1990. godine u vezi s incidentom na brodu (eksplozija u glavnoj baterijskoj kuli, smrt 47 ljudi). Nije obnovljena.
Obilježen s najdužim stažom, "New Jersey" (21 godina u sadašnjoj floti) povučen je u pričuvu u veljači 1991. zbog pogoršanja mehanizama i promjena u svjetskoj političkoj areni.
Dva najnaprednija bojna broda (Missouri i Wisconsin) trebala su nastaviti služiti, pa čak i sudjelovati u operaciji Pustinjska oluja. Međutim, smanjenje pomorskih snaga uzrokovano raspadom SSSR -a dovelo je do odustajanja od planova za nastavak djelovanja bojnih brodova. Posljednja borbena snaga koja je napustila "Missouri" 1992. godine.
Brodovi su neko vrijeme ležali u skladištu, pretvarajući se u plutajuće muzeje jedan po jedan. Rekorder je bio “Wisconsin”, jedini bojni brod na svijetu koji je ostao u “hladnoj rezervi” do 2006. godine.
Poznato je da nitko od njih nije uspio sam napustiti parkiralište pričuvne flote. S druge strane, četiri bojna broda klase Iowa u mnogo su boljem stanju od ostalih muzejskih brodova. Primjerice, bojni brod "Alabama" (poput "Južne Dakote"), koji se nalazi na vječnom parkiralištu, uopće nema propelera.
Bojni brodovi povremeno se pristaju i popravljaju. Dobro tehničko stanje zrakoplova Missouri moglo se vidjeti kada je usidren 2009. godine, na zavisti mnogih modernih brodova. Ipak, očevici tvrde da se starost i hrđa i dalje osjećaju: otvoreno curenje bilo je primjetno u podvodnom dijelu trupa.
Po mom mišljenju, vjerojatnost sljedeće (što na računu?) Ponovne aktivacije bojnih brodova je zanemariva. Doba Iowe je prošlost; njegov dizajn i oružje ne odgovaraju izazovima modernog doba.
Što se tiče "ljepote od koje zastaje dah" i "veličanstvenog izgleda" koji se modelarima dive, realnost je da bojni brod ostavlja razočaravajući dojam. Poput ledenog brijega, većina njegova trupa skrivena je pod vodom.
Na krmenim i tečajnim zavojima struktura izgleda apsolutno divlje - iznimna ljepota za one koji vole "velike oblike". Na bočnoj projekciji - nisko spuštena čučanj neopažene boje, bez ikakvih arhitektonskih užitaka.
Za usporedbu, čini se da je svaki moderni krstaš ili razarač raketa mnogo veći i čvršći brod. Bojni brod jednostavno se gubi na pozadini njihovih visokih strana. A ovo je, inače, bio jedan od problema s ponovnim aktiviranjem bojnih brodova.
Zbog svoje veličine, plovidbenost "Iowe" nije bila loša: bila je to stabilna topnička platforma i mogla je izdržati svaku oluju. No, moderni su pomorci bili šokirani i zbunjeni prskanjem i poplavom pramčanog kraja. Relikvijski mastodon nije se uzdigao na val, kao što je uobičajeno s modernim brodovima, već ga je jednostavno presjekao, spuštajući beskonačne mlazeve vode na svoju nisku palubu.
Jedini bojni brod koji je u velikoj mjeri bio lišen ovog nedostatka bio je engleski "Vanguard". Njegovi tvorci uklonili su apsurdno ograničenje u visini pramčanog kraja, povezano s pružanjem paljbe ravno naprijed pod malim kutom nadmorske visine debla.
Međutim, sve su to detalji. Srž priče s iznimnom trajnošću bojnih brodova klase Iowa je potreba mornarice za modernim, visoko zaštićenim brodovima.
