Godine 2014. vodstvo zemlje naredilo je proširenje proizvodnje putničkih zrakoplova IL-114 u domaćim poduzećima. Sljedećih nekoliko godina potrošeno je na razvoj ažuriranog projekta, pripremu proizvodnih pogona i uspostavu suradnje. Do sada je poboljšani projekt Il-114-300 dosegao fazu izgradnje prototipa-a očekuje se da će letačka ispitivanja početi ove godine. U skladu s tim, postoje mogućnosti za procjenu izgleda projekta.
Tehničke značajke
Osnovni dizajn Il-114 nastao je osamdesetih godina, uzimajući u obzir potrebe tadašnjeg civilnog zrakoplovstva i mogućnosti sovjetske zrakoplovne industrije. Bio je to regionalni linijski brod nosivosti nekoliko tona. Prvi let takvog stroja dogodio se 20. ožujka 1990. Nekoliko godina kasnije započela je serijska proizvodnja u Taškentu. Međutim, izgrađeno je manje od 20 strojeva, nakon čega su radovi skraćeni zbog poteškoća u industriji i nedostatka interesa kupaca.
Suvremeni projekt Il-114-300 predviđa očuvanje opće arhitekture i dijelova sastavnih dijelova zrakoplova. Istodobno se elektrana i avionika zamjenjuju suvremenim modelima. Time se postiže rast osnovnih tehničkih i ekonomskih karakteristika, te osigurava potpuna usklađenost sa suvremenim zahtjevima različitih vrsta.
Il-114-300 je dvomotorni niskokrilni avion s dva turboelisna motora TV7-117ST-01 snage svaki od 2650 KS. i elise s niskim šumom. Predviđena je pomoćna pogonska jedinica TA-1. Zrakoplov prima najsuvremeniji digitalni sustav letenja i navigacije TsPNK-114M2. Posada uključuje dva pilota.
U predloženom obliku, IL-114-300 moći će primiti do 68 putnika ili 6,5 tona drugog tereta. Maksimalna težina pri polijetanju - 23,5 tona. Krstarenje brzinom - 500 km / h, domet s maksimalnim opterećenjem - 1900 km. Zrakoplov je sposoban djelovati na aerodromima različitih klasa, uklj. sa loše pripremljenim prugama. Korištenje suvremenih ekonomičnih motora s visoko učinkovitim propelerima omogućuje poboljšanje letnih performansi i ekonomskih karakteristika u usporedbi s osnovnom izmjenom.
Industrijska suradnja
Razvoj ažuriranog projekta i njegovih pojedinačnih elemenata s kasnijim pokretanjem proizvodnje povjereni su United Aircraft Building -u i United Engine Building Corporation -u. Proizvodna suradnja privukla je nekoliko poduzeća s velikim iskustvom u izgradnji i održavanju opreme za civilno zrakoplovstvo.
Il-114-300 razvio je zrakoplovni kompleks nazvan po V. I. Iljušin. Proizvodnja pojedinačnih jedinica i konačna montaža raspodijeljeni su između Voronežske dioničke zrakoplovne tvrtke (VASO), uljanovskog pogona Aviastar-SP, nižnjenovgorodskog Sokola i tvornice Lukhovitsk RSK MiG-a. U projekt je uključeno mnogo drugih poduzeća-dobavljača pojedinačnih jedinica. Važna značajka projekta je odbijanje uvoznih komponenti, sve proizvode proizvode samo domaća poduzeća.
U ovom trenutku takva je suradnja uspjela uspostaviti proizvodnju prototipa zrakoplova. Voronež, Uljanovsk i Nižnji Novgorod odgovorni su za proizvodnju različitih jedinica i sustava. Gotovi proizvodi šalju se u Lukhovitsy, gdje se vrši konačna montaža. Vjerojatno će se ovaj pristup nastaviti i u budućnosti, kada projekt dosegne masovnu proizvodnju.
Prototipovi
Krajem prosinca 2019. na aerodromu Instituta za istraživanje letenja. Gromov, prvi prototip Il-114-300 predstavljen je u Žukovskom. Prema poznatim podacima, izvedeno je na temelju osnovnog Il-114 s / n 01-08, izgrađenog 1994. u Taškentu. Dugo je ovaj automobil bio u Žukovskom, a obnovljen je prema modernom projektu.
Sada se u Lukhovitsyju sastavlja drugi prototip aviona, z / n 01-10, koji se gradi od nule. Dovršit će se ove godine, nakon čega će biti dostavljen na testiranje. U veljači se doznalo za početak proizvodnje drugog zrakoplova. Ovo će biti još jedan prototip, ali se u potpunosti gradi prema serijskim tehnologijama. Uz njegovu pomoć razradit će se svi potrebni proizvodni procesi koji će u budućnosti osigurati početak punopravne serije.
Prema nedavnim izvješćima, prvi prototip Il-114-300, obnovljen iz "jednostavnog" Il-114, sada bi trebao ići na zemaljska ispitivanja. Ove će aktivnosti trajati nekoliko mjeseci, a prvi probni letovi počet će u studenom. Do tada će iz montažne radnje biti pušten prvi prototip nove zgrade.
Letni testovi nastavit će se tijekom 2020.-22. Do početka 2023. AK im. Ilyushina planira dovršiti certifikaciju novog modela, a zatim započeti masovnu proizvodnju s isporukom gotovih strojeva kupcima. Valja napomenuti da se projekt Il-114-300 suočio sa značajnim poteškoćama, zbog čega su se rokovi za provedbu njegovih različitih faza više puta pomicali. Nije isključeno da će proizvođači zrakoplova u fazi ispitivanja odstupiti od rasporeda. Međutim, odgoda ne bi trebala biti duga, a rad zrakoplova počet će najkasnije sredinom novog desetljeća.
Čekaju se narudžbe
Prvi sporazum o nabavi budućih Il-114-300 pojavio se 2017. Državna transportna leasing kompanija izdala je preliminarnu narudžbu za pedeset zrakoplova. U dogledno vrijeme planirano je njegovo dovođenje u stanje punopravnog ugovora o opskrbi.
U lipnju 2019. godine uprava RSK MiG -a najavila je prisutnost nekoliko kupaca. Krajem kolovoza pojavila su se tri preliminarna sporazuma o isporuci 16 zrakoplova različitim zračnim prijevoznicima. Najveću narudžbu, za 8 zrakoplova, poslala je Yakutsk Polar Airlines. Najmanja narudžba je od tvrtke KrasAvia s Krasnojarskog teritorija koja planira primiti tri zrakoplova.
Prema poznatim podacima, isporuka 16 zrakoplova trojici kupaca trajat će nekoliko godina. Isporuka prvih vozila predviđena je za 2022. godinu, posljednje za 2026. godinu. U isto vrijeme, programeri projekta tvrde da je moguće ući u proizvodnju do 10-12 zrakoplova godišnje.
Takvi će opsezi proizvodnje imati smisla u prisutnosti velikih narudžbi. Prema različitim procjenama, ruskim zračnim prijevoznicima potrebno je najmanje nekoliko desetaka Il-114-300. Vjerojatno će većina narudžbi početi stizati nakon završetka radova na prototipu zrakoplova.
Željeni rezultati
Uspješan završetak projekta Il-114-300 lansiranjem serije i isporukom gotove opreme kupcima riješit će nekoliko važnih problema u kontekstu razvoja civilnog zrakoplovstva. Istodobno, takav zrakoplov postaje jedna od nekoliko takvih mjera poduzetih posljednjih godina.
Glavni pozitivan rezultat novog projekta je pojava još jednog domaćeg regionalnog zrakoplova koji zadovoljava sve suvremene zahtjeve. Istodobno, Il-114-300 potpuno je ruski dizajn i izgrađen je samo uz korištenje naših jedinica. Zbog toga proizvodnja i rad opreme neće ovisiti o uvozu i mogućim problemima s njim.
Uzimajući u obzir tešku situaciju u svijetu i probleme vodećih proizvođača zrakoplovne opreme, može se pretpostaviti da Il-114-300 ima komercijalne izglede ne samo na domaćem tržištu. Međutim, ne treba se nadati brzom pojavljivanju osobito velikih izvoznih ugovora.
Odlučujuća 2020
Razvoj i priprema proizvodnje modernog Il-114-300 nisu bili jednostavni i jeftini. Radovi su započeli krajem 2014. godine, ali prototip zrakoplova još nije poletio. U prvim fazama projekta država je izdvojila gotovo 9,6 milijardi rubalja za izvođenje potrebnih radova. Lani su dodali 2,22 milijarde za organizaciju serijske proizvodnje.
Ekspeditivnost ovih troškova bit će pokazana u vrlo bliskoj budućnosti. Očekuje se da će kopnena ispitivanja prvog prototipa "01-08" biti završena, a prvi let će se obaviti do kraja godine. Tada će se testiranjima pridružiti i prvi prototip zrakoplova izgrađen od nule. Slijedi automobil serijske tehnologije.
Općenito, već je jasno da se industrija nosila sa zadatkom. Postojeći zrakoplov doživio je duboku modernizaciju i dobio nove komponente, zahvaljujući čemu sada zadovoljava suvremene zahtjeve i može pronaći mjesto u sustavu prijevoza putnika i tereta.
No, sve se to mora potvrditi u praksi, u okviru testova koji će započeti u bliskoj budućnosti. 2020. bit će ključna godina u povijesti projekta Il-114-300 i odredit će njegove stvarne izglede. Do sada je sve pogodovalo optimizmu.
