Da, već možemo reći da "tko priča o čemu, a ovdje se sve odnosi na dizelske motore". Što ako je to slučaj? Ako se situacija ne samo popravlja, postaje još gora. Stojimo, a uskoro ćemo čak i prestati pušiti.
Izvori Mil. Press -a FlotProm dopuštaju u publikacijama zaključiti da je situacija s motorima za RTO -e projekta 22800, koji je zapravo došao u slijepu ulicu, vjerojatno neće biti izvedena s mrtve točke, a kamoli do 2021., možda će problem ostati problem i 2022. godine.
I to unatoč činjenici da su Ministarstvo obrane i radnici u više navrata davali izjave da će se stanje poboljšati, stanje je teško, ali nije kritično itd.
Međutim, propeleri ne okreću izjave, već motori. Na našu veliku žalost.
Ništa manje ne žali ni činjenica da su dvije tvornice bile do temelja u sudskim sporovima, da je proces proizvodnje motora usporen, a državni obrambeni poredak zapravo narušen. A izgledi nisu nimalo sjajni.
PJSC Zvezda podnijelo je 2. srpnja 2019. tužbu protiv 51. središnjeg projektantsko-tehnološkog instituta za popravak brodova (TsKTIS) i tvornice strojogradnje Kingisepp. TsKTIS je trebao olakšati razvoj proizvodnje Zvezdinih dizelskih motora na KMZ -u.
Činjenica je da Zvezdini proizvodni pogoni ne dopuštaju proizvodnju dizelskih motora M507 za seriju MRK projekta 22800 u količinama potrebnim za potpuno podmirivanje potreba Ministarstva obrane. A samo za "Karakurt" godišnje je potrebno 8-9 motora. A u skladu s planovima, broj brodova trebao bi samo rasti. To znači da je potrebno više motora.
Logična je odluka uključiti u montažu motora tvornicu koja se nalazi nedaleko od glavnog mjesta (od Sankt Peterburga do Kingiseppa oko 120 km), a izravno je povezana s izgradnjom motora. Mehanički pogon Kingisepp proizvodi rezervne dijelove za radijalne motore velikih brzina.
I, kao i obično, nismo radili baš najbolje. A "Zvezda" je, kad su termini počeli pušiti kao neregulirani dizelski motor, otišla na sud.
Suđenje je prošlo. Postupak je bio težak, odgađao se nekoliko puta, ali je na kraju sud odbio PJSC "Zvezda" da udovolji zahtjevu za priznavanje ugovora između dva poduzeća od 21. prosinca 2018. godine kao zaključenog.
Što se dogodilo i zašto tako naglo usklađivanje?
Dana 21. prosinca 2018. godine tužitelj i tuženi sklopili su sporazum koji je predviđao proizvodnju i opskrbu dizelskim proizvodima za branje po narudžbi. Br. 805 projekta 22800. To jest, pogonski sustav za tajfun MRK, položen u tvornici u Zelenodolsku po imenu Gorki.
Na temelju rezultata suđenja, sud je proglasio tužitelja krivim za narušavanje izvršenja ugovora! To je PJSC "Zvezda".
I tako se dogodi.
Što je naplaćeno od tvornice u Sankt Peterburgu?
A razlog neispunjavanja ugovora, pokazalo se, bio je krajnje dugotrajan prijenos tehnološke dokumentacije. Općenito, "Zvezda" je trebala prenijeti dokumente za motore još 2018. godine, ali iz nekog razloga nije.
Kao rezultat toga, 51. TsKTIS nije primio dokumente za dvije trećine motora s popisa. Sukladno tome, proces nije mogao nikamo otići, a još više na montažne trake.
No što zapravo? No, zapravo nema motora, Ministarstvo obrane postavlja zahtjeve i prema Zvezdi i prema KMZ -u, koji bi trebali odobriti raspored rada, u skladu s kojim će se započeti, zapravo, ono zbog čega je sve započeto. Odnosno, proizvodnja brodskih dizelskih motora.
Međutim, više nije 2018. godina. Pa čak ni 2019. Sada, 2020. godine, imamo činjenicu da dva poduzeća, umjesto da rade za dobrobit ruske mornarice, s kojima, iskreno, stvari nisu sjajne u našoj zemlji, pokušavaju otkriti tko više griješi na sudovima.
A dokumentacija za motore M507A i M507D još nije prebačena. Sasvim je logično: kada se baviti nekom vrstom dokumenata za dizelske motore, ako trebate pripremiti dokumente za sudove?
Situacija je sasvim u redu. Postrojenje koje može proizvoditi motore vrijedi toga. Ona pati jer je to novac. Brodogradilište koje gradi brod također gubi novac, budući da nema motora. Flota gubi strpljenje i živce jer se isporuka njezinih ratnih brodova ponovno odgađa.
To je dobro samo za odvjetnike i odvjetnike. Zauzeti su, troše papirnate kutije, novac ide za plaćanje njihovog rada i državne pristojbe.
Oprostite, hoće li odvjetnici raditi i na moru umjesto na brodovima?
Da, MRK nije razarač ili fregata. Ali imamo i užas onoga što se događa s velikim brodovima. A sada je počelo i s malim brodovima …
A ako samo s malim.
Općenito, raspoloženje u Zelenodolsku nije baš ružičasto. Na utakmicu u St. Petersburgu, na "Pelli". Pa i u Ministarstvu obrane, budući da se nikakvi sastanci ne mogu iskoristiti za ispravljanje situacije.
U međuvremenu, problemi s motorom prijete prekidom druge serije ratnih brodova. Riječ je o brodovima za obranu od mina projekta 12700. Da, problemi također počinju s motorima i dizelskim generatorima za Aleksandrite.
Brodogradilišta mogu u potpunosti patiti, jer zastoji i gubici državnog obrambenog naloga nisu ono o čemu bi brodograditelji mogli sanjati.
No, neuspjeh proizvođača strojeva da ispune svoje dužnosti više nije razlog za zabrinutost. Situacija je gotovo beznadna. Vrlo je teško reći zašto u Sankt Peterburgu ne mogu organizirati proizvodnju motora potrebnih floti u Kingiseppu, ali ne mogu. Više vole trčati po sudovima i pisati isprike u duhu vremena.
Razmislimo o tome. Ministarstvo obrane planira izgraditi 23 MRK -a projekta 22800 "Karakurt" i oko 30 minolovaca projekta 12700 "Aleksandrit".
Kao što je gore spomenuto, Zvezdin proizvodni kapacitet je najviše 10 motora godišnje.
No, Zvezdini motori nisu instalirani samo na Karakurtu i Alexandriti. Oni (u nedostatku drugih) žele staviti MRK projekta 21631 "Buyan-M", raketne čamce projekta 12418
Dizel i dizelski generatori, nastali u sovjetskim godinama u Lenjingradskoj "Zvezdi", stavljaju se na minolovce projekta 12700, male raketne brodove projekta 22800, raketne čamce projekata 12418 i 1234.
Situacija nije laka. I to će se još morati riješiti, a o tome se neće odlučivati na sudovima. I u brodogradilištima. Jer ne trebaju nam sudovi, već brodovi i brodovi.
Općenito, to moraju shvatiti neka gospoda, koja umjesto da daju motorima flote, daju posao sucima i odvjetnicima.
Zapravo, za to nisu stavljeni u stolice vođa.
