U okviru međunarodnog foruma obrambene industrije IDEX-2019 održanog u Abu Dhabiju prikazan je divovski bjeloruski cestovni voz-tenk-nosač nosivosti do 136 tona. Minska tvornica traktora na kotačima na izložbi u UAE predstavila je trokanalni model cestovnog vlaka: traktor MZKT-741351 s pogonom na sve kotače s rasporedom kotača 8x8 u kombinaciji s poluprikolicom MZKT-999421 i MZKT -837211 prikolica ukupne duljine 42 metra. Ovaj cestovni vlak projektiran je za prijevoz do tri jedinice vojne opreme ukupne težine do 136 tona.
Demonstriran u Abu Dhabiju na otvorenoj uličnoj izložbi, uzorak s borbenim vozilima na brodu uspješno je testiran u UAE, a prije toga niz tvorničkih ispitivanja u Bjelorusiji. Trenutno Republika Bjelorusija aktivno sastavlja serijske modele transportera tenkova, koji su izvorno stvoreni za potrebe vojske Ujedinjenih Arapskih Emirata. Isporuka vozila posebne namjene za vojsku UAE trebala bi biti dovršena do kraja 2019. godine.
Cestovni vlak MZKT-741351 + 999421 + 837211
Vrijedi napomenuti da Minska tvornica traktora na kotačima (poznati MZKT) već više od 60 godina razvija i proizvodi jedinstvena transportna rješenja za prijevoz teških tereta na javnim cestama, kao i na teškim terenima. Danas se proizvodi poduzeća iz Minska proizvode pod zaštitnim znakom Volat (bjeloruski Volat - "heroj"). MZKT je specijaliziran za razvoj opreme prema individualnim tehničkim specifikacijama kupaca i može je proizvesti pojedinačno i u seriji od nekoliko stotina jedinica. Istodobno, opremu Volat tradicionalno odlikuju izvrsne vozne karakteristike, što joj omogućuje da se osjeća samouvjereno čak i u potpunim terenskim uvjetima. Oštri klimatski uvjeti ni njoj nisu prepreka. Automobili Volat za različite namjene podjednako se dobro osjećaju u uvjetima vječnog leda na krajnjem sjeveru Rusije i u vrućim pustinjama Bliskog istoka.
Trenutno tvornica u Minsku proizvodi veliki broj šasija za potrebe ruske vojske, posebno za mobilne raketne sustave kopnene baze Topol-M i Yars, lansere operativno-taktičkog raketnog sustava Iskander i obalne raketne bacače Bal i druge vrste oružja. Ne čudi što su se predstavnici vojske UAE, kada su im bila potrebna teška vozila na kotačima za transport tenkova, borbenih vozila pješaštva i druge vojne opreme i tereta, obratili za pomoć stručnjacima MZKT -a.
Divovski cestovni vlak, koji je dizajniran za prijevoz razne vojne opreme na cestama i izvan ceste, izvana ostavlja vrlo snažan dojam. Posebno za UAE napravljena je verzija cestovnog vlaka sa tendom. Za rad u uvjetima Arapskog poluotoka to je nužnost. Većina UAE-a zauzima ogromna pješčana pustinja Rub al-Khali, koja je jedna od najvećih na svijetu. Također Rub al-Khali spada u jednu od najtoplijih i najsušnijih pustinja. U takvim uvjetima tenda nije samo zaštita opreme i posade od užarenog sunca, već i dodatna zaštita od pijeska i pješčanih oluja. Jedinstveni sustav šatora koji su razvili stručnjaci MZKT -a prvi put je korišten na sličnoj tehnici.
Glavna pokretačka snaga cestovnog vlaka je kamionski traktor na sve kotače MZKT-741351 s rasporedom kotača 8x8. Poluprikolica sa šest osovina i prikolica sa šest osovina drže se izravno za traktor, tako da na izlazu vidimo diva s 32 kotača ukupne duljine 42 metra. Takav cestovni vlak u jednom putovanju, bez ikakvih problema, može odnijeti dva glavna borbena tenka Leclerc težine 56 tona svaki i jedan BMP-3 mase do 20 tona (jedan tenk i BMP-na poluprikolici, drugi tenk - na prikolici). Francuski "Leclerc" glavni je tenk Kopnenih snaga Ujedinjenih Arapskih Emirata, u službi je 390 tenkova, kao i najmanje 46 ARV -ova u njegovoj bazi. S druge strane, ruski BMP-3 glavni je BMP Kopnenih snaga UAE; u upotrebi je najmanje 415 takvih borbenih vozila. Uz različita vojna vozila na gusjenicama i na kotačima, cestovni vlak može sigurno prevoziti tri teretna kontejnera od 20 stopa.
Kamionski traktor MZKT-741351 opremljen je šestocilindričnim turbo dizelskim motorom Caterpillar C18 radne zapremine 18,1 litre. Ovaj motor razvija najveću snagu od 597 kW (812 KS) pri 2100 o / min i okretni moment od 3300 Nm pri 1400 o / min. Dizelski motor američke proizvodnje uparen je s američkim automatskim mjenjačem Allison M 6620 AR s elektroničkim upravljanjem (6 stupnjeva naprijed i 2 natrag). Kroz prijenosnu kutiju s dvije brzine, okretni moment prenosi se na središnje mjenjače s središnjim diferencijalom, a zatim na planetarne mjenjače. Ovjes traktora ima sljedeću konfiguraciju: prva i druga osovina neovisne su o torzijskim šipkama, treća i četvrta osovina su neovisne o balansu opruge. Upravljač je opremljen hidrauličkim pojačalom, što je vitalna potreba za automobil ove klase i takve mase (upravljač je s lijeve strane). Hidraulični pojačivač ima glavni i rezervni sustav. Također, dizajneri iz Minska osigurali su ugrađeni informacijski sustav, sustav za nadzor tlaka u gumama i središnji sustav napuhavanja guma.
Kabina kamiona traktora MZKT-741351 je četvero vrata, okvirna ploča, opružna, nagibna s mogućnošću rezervacije. Moguća je izvedba u verziji s osam sjedala ili 3 sjedala + ležaj. Uključuje: automatsku kontrolu klime, ormarić za ruksake koji se zaključava, pribor za ugradnju oklopa, nosače za pričvršćivanje osobnog oružja. U krovu kabine nalazi se okretni otvor s nosačem za postavljanje mitraljeza.
Osim toga, traktor je dobio sustave za automatsko gašenje požara, olakšavanje vožnje unatrag, automatsko podmazivanje, a tu je i utičnica za vanjski start elektrane. Paket uključuje i vitlo s dvostrukim bubnjem s hidrauličkim pogonom i 100-metarskim kabelom, koje su razvili bjeloruski inženjeri MZKT-a, njegov najveći vučni napor je 2x250 kN. Vitlo se nalazi iza kabine traktora s 4 pogona. Ovo vitlo s dvostrukim bubnjem može se koristiti za utovar vojne opreme na prikolicu.
Prema pres službi MZKT-a, u verziji "traktor plus poluprikolica" najveća težina cisterne-cestovnog vlaka je 132.800 kg, a u verziji "traktor plus poluprikolica plus prikolica" doseže 210.800 kg. U prvom slučaju maksimalna brzina cestovnog vlaka ograničena je na 70 km / h, u drugom slučaju - 60 km / h. Maksimalni prevladani porast za vezu "traktor plus poluprikolica" je 27%, za vezu "traktor plus poluprikolica plus prikolica"-11%. Minimalni radijus okretanja traktora poluprikolice je 14 metara. Kapacitet impresivnog spremnika goriva od 1550 litara dovoljan je za prelazak 1000 km u verziji "traktor plus poluprikolica" i 800 km u verziji "traktor plus poluprikolica plus prikolica". Automobil se, kao i cijeli cestovni vlak, može upravljati u širokom temperaturnom rasponu od -40 do +55 stupnjeva Celzijusa. Aerotransportabilnost osiguravaju zrakoplovi An-124 Ruslan, An-22, Airbus A400M i Lockheed C-5 Galaxy.
Poluprikolica sa šest osovina MZKT-999421 koja se koristi u cestovnom vlaku ima vlastitu praznu težinu od 28.000 kg, dok je dizajnirana za prijevoz tereta ukupne težine do 76.000 kg, pa bruto težina poluprikolice može doseći 104.000 kg Visina utovara - 1400 mm. Poluprikolica koristi hidraulični balansni ovjes. Kako bi se povećala sposobnost prelaska, poluprikolica se po izboru može opremiti hidrauličkim pogonom na kotače. 3, 4, 5 i 6 osovina poluprikolica kontroliraju se. Od zanimljivih značajki možemo primijetiti i prisutnost uređaja za upozoravanje na probijanje gume koji se također nalazi na prikolici.
Prikolica sa šest osovina MZKT-837211 s vlastitom masom praznog vozila od 18.000 kg osigurava nosivost od 60.000 kg. Ovjes dviju prednjih osovina uravnotežen je oprugom, stražnje osovine su hidro uravnotežene. Kamere za vožnju unatrag i parkirni senzori mogu se postaviti na prikolicu kao posebna oprema. Poluprikolica i prikolica opremljeni su kliznom platformom za utovar širine 3650 mm (s produžiteljima 4650 mm). Posebno rješenje omogućuje vozilima na kotačima i gusjenicama ulazak u poluprikolicu kroz prikolicu bez odvajanja spojke, što omogućuje posadi da troši manje vremena i truda na utovar vojne opreme. Poluprikolica, kao i prikolica, imaju iste gume dimenzija 525 / 65R20.5. Kamion je opremljen gumama dimenzija 18.00R25 s gazištem za terene.
