Tijekom Velikog Domovinskog rata sovjetska mornarica brojala je tisuće najrazličitijih brodova - bojnih brodova, krstarica, razarača, čamaca, podmornica, brojnih pomoćnih brodova. Međutim, danas smo odlučili razgovarati o većini, možda, neobičnim ratnim brodovima koji su bili dio sovjetske flote - plutajućim baterijama "Ne diraj me!" i Marat.
"Kraljevi mora" za sovjetsku mornaricu
Tijekom prve polovice XX. Stoljeća. "Dreadnoughti" su bili simbol moći vodećih svjetskih flota. Svaka velika pomorska sila izgradila je najmoćnije brodove s najmoćnijim oružjem i najsavršenijom zaštitom za svoju mornaricu. Nisu bili uzalud takvi brodovi nazivani "kraljevima mora", jer su samo svojim postojanjem mogli zaštititi interese zemlje. Sredinom 30-ih godina. u svijetu je započela nova pomorska utrka u naoružanju i SSSR nije stajao po strani. Kod nas je krajem 30 -ih godina. započela je velika izgradnja ogromne mornarice, nazvane "veliko more i ocean", ali je njezina izgradnja prestala u lipnju 1941. godine.
Temelj moći sovjetske flote trebali su činiti ogromni superbojni brodovi, koji su prema svojim borbenim sposobnostima nadmašili brodove stranih flota. U SSSR-u paralelno su nastala dva projekta-tip "A" (projekt 23, istisnina 35.000 tona s topništvom od 406 mm) i "B" (projekt 25, istisnina 26.000 tona s topništvom 305 mm). Planirano je izgraditi 20 bojnih brodova: četiri velika i četiri mala za Pacifičku flotu, dva velika za Sjevernu flotu, četiri mala bojna broda za Crnomorsku flotu, još šest malih bojnih brodova trebalo je napuniti Baltičku flotu. Proces stvaranja velikih brodova osobno je kontrolirao I. V. Staljin. Razvoj je uzeo u obzir napredno strano iskustvo, prvenstveno talijansko, njemačko i američko. Godine 1937. projekt "B" prepoznat je kao "sabotaža", a sovjetska brodograđevna industrija bila je usmjerena na pripremu za serijsku izgradnju bojnih brodova projekta 23. To je trebao biti moderni ratni brod - ukupna istisnina prelazila je 67.000 tona, što mu je maksimalno duljina je bila 269,4 m. najveća širina 38,9 m, gaz 10,5 m, elektrana veća od 231000 KS, brzina oko 29 čvorova, domet krstarenja 7000 milja (pri 14,5 čvorova). Što se tiče naoružanja (topova 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm i protuzračnih mitraljeza 32x37 mm), on je nadmašio sve "kolege", s izuzetkom američke "Montane" i japanske "Yamato". Bojni brod je imao moćnu rezervaciju i sustav zaštite od mina. Njegovu posadu činilo je 1.784 mornara. Prije početka rata postavljena su četiri bojna broda: "Sovetsky Soyuz" u Lenjingradu (tvornica # 189), "Sovetskaya Ukraina" u Nikolaevu (tvornica # 189), u Molotovsku (tvornica # 402) započela je izgradnja "Sovjetske Rusije" "i" Sovjetska Bjelorusija ". Ali nitko od njih nije ušao u službu …
Stvaranje plutajuće baterije broj 3
U ekspozeu Muzeja Crnomorske flote u Sevastopolju cijela je dvorana posvećena herojskoj 250-dnevnoj obrani grada od njemačkih trupa 1941-1942. Mornari Crnomorske flote i stanovnici grada izveli su mnoge podvige braneći granice Sevastopolja. Posjetiteljima muzeja o njima govore brojni eksponati, fotografije i relikvije iz rata. Među njima postoji i mala fotografija koja običnim posjetiteljima ne govori mnogo. Potpisuje se kako slijedi - zapovjednik S. A. Moshensky, zapovjednik plutajuće baterije broj 3. Po čemu se proslavio, kakva je plutajuća baterija broj 3, koje je podvige izvršila njezina posada, nije navedeno. Nažalost, u muzejskom postavu nema više podataka o ovom brodu.
Kao što je već napomenuto, krajem 30 -ih godina. u brodogradilištima SSSR-a pokrenuta je velika izgradnja bojnih brodova tipa "Sovjetski Savez". Tome je prethodio kolosalni istraživačko -razvojni rad koji su proveli sovjetski dizajneri i inženjeri. Posebnu pozornost posvetili su razvoju naoružanja i sustava zaštite brodova. U Crnom moru provedeni su mnogi pokusi kako bi se odredio optimalni sustav PMZ (zaštita od mina - prema tadašnjoj terminologiji). U prvoj fazi detonirana su 24 velika odjeljka (u mjerilu 1: 5) sa sedam različitih vrsta PMZ-a. Na temelju rezultata pokusa zaključeno je da su talijanski i američki sustav zaštite najučinkovitiji. 1938. u Sevastopolju se odvijala druga faza eksperimenata. Kao i prije, proizvodili su se u velikim odjeljcima, izvršeno je 27 detonacija. No ovaj put za eksperimente je izgrađen ogroman pretinac u punoj veličini, na kojem je u potpunosti reproduciran dizajn PMZ sustava bojnog broda Projekta 23. Imao je oblik pravokutnika, dimenzije su mu bile impresivne - duljina 50 m, širine 30 m, bočne visine 15 m. Prema rezultatima ovih pokusa, komisija je utvrdila da je maksimalna eksplozivna snaga za PMZ eksplozivna snaga od 750 kg. Nakon završetka ispitivanja, eksperimentalni odjeljak korišten je kao meta za vježbu gađanja, a zatim je postavljen u jednu od uvala u Sevastopolju.
Ovako je trebao izgledati bojni brod Sovetsky Soyuz. Crtež A. Zaikina
Nakon početka rata, kapetan 2. reda G. A. Butakov. Predložio je da ga zapovjedništvo Crnomorske flote iskoristi za stvaranje plutajuće topničke baterije. Prema njegovom planu, "trg" se planirao naoružati i postaviti na sidro u dolini Belbek, nekoliko kilometara od Sevastopolja. On je trebao pojačati protuzračnu obranu glavne baze flote i osigurati joj prilaze s mora. Prema obavještajnim podacima, na Krim se očekivalo njemačko iskrcavanje, a to je trebala spriječiti plutajuća baterija. Zapovjednik Crnomorske flote F. S. Oktyabrsky je podržao G. A. Butakov, narodni komesar mornarice N. G. Kuznetsov je odobrio ovu ideju. U srpnju 1941. na "trgu" (kako se odjeljak zvao u dokumentima) počeli su radovi na postavljanju općih brodskih sustava i postavljanju naoružanja. Radove na projektu izveo je inženjer L. I. Ivicki. Unutra su opremili stambene prostore, kuhinju, radio sobu, skladišta i podrume. Na palubi bivšeg odjeljka ugrađen je zvonik, daljinomeri i dva reflektora. Iz arsenala su isporučene topove 2x130 mm, koji su opskrbljeni "ronilačkim" granatama namijenjenim borbi protiv podmornica. Dopunjeni su protuzračnim topovima 4x76, 2 mm, protuzračnim strojnicama 3x37 mm, protuzračnim strojnicama 3x12, 7 mm. Posada plutajuće baterije sastojala se od 130 ljudi, 50 ih je pozvano iz pričuve, ostali su unovačeni sa svih brodova Crnomorske flote. Radnici su pričvrstili davit sa strane "kvadrata", ali čamac nije pronađen. No, radnici su u skladištima tvornice pronašli ogromno sidro Admiraliteta i predali ga bateriji. Starinci su tvrdili da je s bojnog broda carice Marije. 3. kolovoza 1941. podignuta je pomorska zastava na zasebnoj plutajućoj bateriji broj 3. Naredbom zapovjednika Crnomorske flote od 4. kolovoza uključena je u gardu vodene regije Glavne baze. Posada plutajuće baterije na čelu s natporučnikom S. Ya. Moshensky je počeo služiti.
Borbena staza "Ne diraj me!"
Tegljači su 9. kolovoza prebacili plutajuću bateriju u zaljev Belbeks. Od prijetnje napadima s mora, bilo je ograđeno s nekoliko redova protupodmorničkih mreža, s obale je prekriveno obalnim baterijama. Sidro carice Marije čvrsto je držalo trg. Brod je odmah započeo brojne obuke, vježbe kontrole štete posade i razne vježbe. U ljeto 1941. napadi Luftwaffea na Sevastopolj bili su rijetki. U osnovi, njemački zrakoplovi su se bavili izviđanjem vojnih objekata i postavljanjem magnetskih mina. Samo su povremeno u luci bombardirani brodovi. Nekoliko puta su njemački zrakoplovi napali plutajuću bateriju, ali su njihovi napadi uspješno odbijeni. Baterije su vatrom prekrile brodove koji su ušli u Sevastopolj. Situacija se radikalno promijenila krajem listopada 1941. nakon proboja Wehrmachta na Krim. Njemačke jedinice započele su napad na Sevastopolj. Započela je 250-dnevna obrana grada. Nijemci su zauzeli sva krimska uzletišta i sada je vrijeme leta njihovih bombardera do Sevastopolja bilo samo 10-15 minuta. Napadi na grad i luku postali su svakodnevni. Glavne snage flote otišle su na Kavkaz. Krajem listopada s "kvadrata" su demontirana dva topa kalibra 130 mm, koji su hitno bili potrebni za kopnenu frontu. Također je uklonjeno cijelo streljivo "sto trideset", osim "ronilačkih" granata, i izračuni topova. Zbog toga je posada broda smanjena na 111 ljudi.
"Ne diraj me!" borbe s njemačkim avionima. Riža. A. Lubyanova
Početkom studenog došlo je do jakih oluja na Crnom moru. Njihova je snaga bila takva da ogromno sidro nije moglo držati plutajuću bateriju na mjestu. Valovi su ga počeli približavati obali, koju su sada okupirale njemačke trupe. Odlučeno je promijeniti parkiralište "trga". Tegljači su 11. studenog prebacili plutajuću bateriju u Kozački zaljev i potopili je na plićaku, sada se nije bojala oluja. Nova borbena misija koju je zapovjedništvo postavilo posadi bila je obrana vojnog aerodroma na rtu Chersonesos. Ostao je posljednji sovjetski aerodrom na Krimu. Cijelo zrakoplovstvo obrambenog područja Sevastopolja temeljilo se na njegovom polju. Napadi na aerodrom u Hersonesu postali su sve učestaliji. U popodnevnim satima 29. studenoga 1941. protuzračni topnici plutajuće baterije uspjeli su odnijeti prvu pobjedu. Oborili su Bf-109. Nijemci su 17. prosinca započeli novi napad na Sevastopolj. Cijeli dan baterije su morale odbijati upade na aerodrom. U isto vrijeme oboren je Ju-88. Od tog dana borbeni rezultat protuzračnih topnika počeo je rasti - dok su branili uzletište oborili su 22 njemačka zrakoplova. Zimski napad uspješno je odbijen, ali su se prepadi na grad nastavili. Nijemci nisu zaboravili ni na uzletište. Pokušali su ometati djelovanje sovjetskog zrakoplovstva, a u pričama naših pilota stalno se spominjalo pomoć plutajuće baterije: "Plutajuća baterija stavila je zavjesu …" Ne dirajte me! " odsjekao Nijemac … ". 14. siječnja 1942. protuzračni topnici oborili su još jedan Ju-88, 3. ožujka Non-111, 19. ožujka književnik Leonid Sobolev posjetio je baterije. Cijeli je dan proveo na "trgu", razgovarao sa zapovjednikom i posadom. O tome je napisao u eseju "Ne diraj me!" U ožujku je zapovjednik baterije, stariji poručnik S. Ya, Moshensky odlikovan Redom Crvenog stijena, postao je zapovjednik poručnika, a drugi članovi posade dobili su nagrade za oborene zrakoplove.
U svibnju 1942. napadi na grad su se pojačali, Nijemci su započeli pripreme za novi napad i nastojali neutralizirati sovjetske pilote. U tome ih je uvelike omela precizna vatra protuzračnih topnika plutajuće baterije broj 3, koju su crnomorski mornari počeli nazivati "Ne diraj me!" Protuzrakoplovci su 27. svibnja uspjeli oboriti dva Me-109 odjednom.
Plutajuća baterija # 3 "Ne diraj me!" u Kozačkom zaljevu, proljeće 1942. Fotografija snimljena iz sovjetskog aviona
Zapovjednik plutajuće baterije broj 3 poručnik-zapovjednik S. Ya. Moshenski
Nijemci su započeli novi napad na grad i koncentrirali veliki broj zrakoplova na krimskim uzletištima. Imali su višestruku superiornost u zrakoplovstvu, ali sovjetski avijatičari uspjeli su udariti na neprijatelja, a to je značajna zasluga posade plutajuće baterije. 9. lipnja njegov borbeni račun dopunjen je s tri Ju-88, 12. lipnja Bf-109, 13. lipnja Ju-88. Baterija je ometala djelovanje neprijateljskih zrakoplova i njemačko zapovjedništvo odlučilo je to prekinuti. 14. lipnja "kvadrat" napao je 23 Ju-87, bačeno je 76 bombi, ali nisu uspjeli postići izravne pogotke. Od bliskih eksplozija zračnih bombi, reflektor se ugasio, geleri su odsjekli davit, tri mornara su ozlijeđena. Prilikom odbijanja ovog napada mornari su oborili dva Ju-87. U drugoj polovici dana napadi su se nastavili, a njemačka baterija otvorila je vatru na "trg". Uslijedilo je još racija. Do tada su branitelji Sevastopolja doživljavali velike poteškoće zbog nedostatka streljiva. U razdoblju između napada zapovjedništvo SOR -a nije uspjelo stvoriti dovoljne zalihe streljiva u skladištima, pa su sada granate morale biti spremljene. S kopna je streljivo sada isporučivano brodovima, ali ih je još uvijek jako nedostajalo. Nijemci su, međutim, stvorili ogromne zalihe streljiva, granata i uložaka, nisu štedjeli. Njihovo zrakoplovstvo dominiralo je nebom u Sevastopolju. 19. lipnja na temu "Ne diraj me!" napravljen je još jedan prepad. Ovo je bio 450. njemački zračni napad na bateriju, čija je posada sada danonoćno bila uz topove. Njezina je sudbina odlučena zbog nedostatka streljiva za oružje. Njemački piloti uspjeli su se probiti do baterije. U 20.20 jedna je bomba pogodila lijevu stranu "kvadrata", druga je eksplodirala desno sa strane. Snaga eksplozije raspršila je sva živa bića po palubi. Posade protuzračnih topova i mitraljeza poginule su i ranjene, požar je izbio u krmenom podrumu, vatra se približila "ronilačkim" granatama, ali je ugašena. Poginuo je zapovjednik baterije i 28 drugih članova posade. Dvadeset i sedam mornara je ranjeno, a čamci su ih odmah doveli na obalu. Do večeri je posada uspjela naručiti puškomitraljez od 37 mm i dva mitraljeza DShK, ali na brodu za njih nije bilo streljiva. 27. lipnja 1942. posada plutajuće baterije je raspuštena. Mornari su poslani u borbu na kopnene položaje, ranjenike su na kopno odvezli brodovi Crnomorske flote koji su se probili do Sevastopolja. Nakon pada grada, njemački vojnici sa zanimanjem su ispitali ogromno "Ne diraj me!"
Trup plutajuće baterije na plićaku u Kozačkom zaljevu, srpanj 1942
Bojni brod "Marat" s Lenjingradskog morskog kanala puca na njemačke trupe, 16. rujna 1941. Sl. I. Dementjeva
Mora se reći nekoliko riječi o zapovjedniku plutajuće baterije "Ne diraj me!" Zapovjednik poručnik Sergej Jakovljevič Mošenjski. Rođen je u Zaporožju. Radio je u tvornici kao električar, završio radničku školu. Godine 1936. pozvan je na službu u mornaricu. Komsomolac sa završenim srednjim obrazovanjem poslan je na dvogodišnji tečaj zapovjednog osoblja. Po završetku dobio je čin poručnika i poslan je da služi kao zapovjednik prve glavne kupole na bojnom brodu Parizhskaya Kommuna. Prije početka rata S. Ya. Moshensky je u Lenjingradu završio jednogodišnji tečaj osvježavanja za zapovjedno osoblje mornarice, specijaliziran za zapovjednika baterije protuzračne obrane. Bio je oženjen, obitelj je čekala prvo dijete. Nakon početka rata trudna supruga evakuirana je iz Sevastopolja. Deset mjeseci S. Ya. Moshensky plutajuća baterija, svaki je dan riskirao svoj život za slobodu Domovine. Na njoj je umro ne vidjevši svoju kćer, koja je rođena u evakuaciji. Pokopan je u uvali Kamyshovaya, ali točno mjesto ukopa, nažalost, nije poznato.
Povijest bojnog broda "Marat" Nakon Tsushime, oživljavanje mornarice započelo je u našoj zemlji. Najmoćniji brodovi ruske carske flote bila su četiri bojna broda klase Sevastopolj - Gangut, Poltava, Sevastopol i Petropavlovsk. Boljševici su uspjeli sačuvati njih trojicu, oni su bili oni koji su činili temelj moći oživljavajuće radničko -seljačke flote. Do početka rata, mornarica SSSR -a uključivala je Marat i Oktobarsku revoluciju na Baltiku, te Parišku komunu na Crnom moru. Još jedan bojni brod - "Frunze" (bivša "Poltava") nikada nije obnovljen nakon malog požara koji se dogodio 1919. Vodstvo mornarice više je puta predložilo da se obnovi kao bojni brod, bojna krstarica, monitor, plutajuća baterija, pa čak i nosač zrakoplova. U 20 -ima. razvijeni su deseci sličnih projekata, ali, nažalost, niti jedan od njih nije proveden. Mehanizmi iz "Frunzea" korišteni su kao rezervni dijelovi u popravku preostalih bojnih brodova. "Petropavlovsk" je u ožujku 1921. preimenovan u "Marat". Godine 1928.-1931. nadograđena je. Bojni brod je bio perjanica MSME -a. Ne bez nužde u njegovoj biografiji - 7. kolovoza 1933. godine.dugotrajan hitac izazvao je požar u tornju Ns2, usmrtivši 68 mornara. 25. srpnja 1935. "Marat" je tijekom vježbi nabio podmornicu "B-3". Najvažniji događaj u njegovu mirnom životu bio je njegov posjet Engleskoj u svibnju 1937. Bojni brod sudjelovao je u pomorskoj paradi na rafalu Spithead u čast krunidbe kralja Georgea V. Sovjetski su se mornari na ovoj smotri pokazali s najbolje strane. Oba bojna broda su bila dio eskadrile Baltičke flote Crvene zastave. Brod je sudjelovao u sovjetsko-finskom ratu 1939.-1940., Pucala je na finske obalne baterije. U svibnju 1941. na bojni je brod montiran namot LPTI - Marat je postao prvi sovjetski brod koji je dobio zaštitu od magnetskih mina. Njime je zapovijedao kapetan 2. reda P. K. Ivanov.
Eksplozija "Marata" u Kronstadtu 23. rujna 1941. Stup dima uzdigao se do visine od oko kilometar. Fotografija snimljena iz njemačkog aviona
"Marat", pristao na pristanište Ust-Rogatka krajem rujna 1941. Njemačka fotografija iz zraka. Strelica prikazuje mjesto eksplozije. Sa strane se nalazi spasilački brod, lož ulje i dalje curi iz oštećenih spremnika
Brod je početak rata dočekao u Kronštatu. Toga dana protuzračni topnici otvorili su vatru na izviđački zrakoplov. Tijekom ljeta i jeseni 653 mornara iz "Marata" otišla su se boriti u marince. U ljeto 1941. njemačka ofenziva brzo se razvijala, a već 9. rujna bojni brod, koji se nalazio u Lenjingradskom morskom kanalu, počeo je pucati na njemačke jedinice koje su se nalazile u blizini prilaza Lenjingradu. Svaki dan su mornari "Marata" pomagali vojnicima 8. i 42. armije u obrani svojih položaja. Svojom vatrom suzdržali su neprijatelja i nisu dopustili postrojbama Wehrmachta da počnu jurišati na "kolijevku revolucije". Ovih dana bojni je brod ispalio 953 granate 305 mm. Upravo je vatra brodova Baltičke flote Crvene zastave spriječila neprijatelja da uspješno dovrši ofenzivu i zauzme grad. Njemačko zapovjedništvo izdalo je zapovijed da se uništi bojni brod koji je svojim granatiranjem poremetio ofenzivne planove. Protiv njega je korišteno zrakoplovstvo i topništvo. 16. rujna 1941. Marat je primio deset granata od 150 mm i četiri izravna pogotka iz bombi od 250 kg. Ubijena su 24 mornara, 54 ranjena. Na bojnom brodu je niz pomoćnih mehanizama nestao, četvrta glavna baterijska kupola je oštećena, krmena skupina 76-milimetarskih protuzračnih topova i pramčana baterija protuzračnih topova 37 mm prestali su funkcionirati. Ti su hitovi znatno oslabili sposobnosti protuzračne obrane broda i odigrali kobnu ulogu u povijesti Marata.
Bojni brod poslan je na popravak u Kronstadt, a 18. rujna preselila se na mol Ust-Rogatka. Nije prestao pucati na neprijatelja, ispaljeno je 89 granata 305 mm. Njemačko zrakoplovstvo nastavilo je nadzirati brod, razvijen je novi plan uništenja bojnog broda. 1000 kg oklopne bombe RS-1000 isporučene su iz Njemačke na uzletište u Tirkovu. Sovjetsko zapovjedništvo nije imalo nikakvih rezervi za jačanje protuzračne obrane baze. sve je bačeno u obranu Lenjingrada. Evo kako je jedan od mornara opisao situaciju: „Neprijatelj drsko leti, a mi imamo samo protuzračne topove i oni ne pucaju dobro. A boraca je samo šest. Ne više. Sve pomorsko zrakoplovstvo radi u interesu fronta u blizini Lenjingrada. " Sada su brodovi u Kronstadtu postali glavna meta napada Luftwaffea. 21., 22. i 23. rujna izveden je niz masovnih napada na Kronstadt. Protuzračni topnici bojnog broda "Marat" i male snage protuzračne obrane Kronštata nisu mogle odbiti istovremeni napad nekoliko skupina Ju-87. U 11.44 23. rujna bojni je brod napadnut "komadima". Prva bomba od 1000 kg pala je blizu lučke strane bojnog broda. Veliki brod bio je nagnut na desnu stranu. U tom trenutku oklopna bomba od 1000 kg pogodila je pramac Marata. Probio je oklop, eksplodirao unutar broda i uzrokovao detonaciju streljiva prve kupole glavnih baterija. Došlo je do velike eksplozije. Plamen je zahvatio nadgradnju bojnog broda, istrgnut je iz trupa i bačen na pristanište. Krhotine eksplozije razbacane su po cijeloj luci Srednyaya u Kronstadtu. Pramen dima obavijao je mol Ust-Rogatka, uzdigao se do visine od oko kilometra. Poginulo je 326 mornara, uklj. zapovjednik i komesar broda. Korpus "Marat" sjeo je na lučku zemlju. Bio je teško uništen i prestao je postojati kao ratni brod. Evo kako je jedan od očevidaca opisao ovu katastrofu: „Jasno vidim kako se ogromna prednja jarbola s ljestvama, kormilarnicama, mostovima i platformama, potpuno prošarana figurama u bijelim mornarskim odorama, polako odvaja od broda, ne pada vrlo sa strane brzo, a zatim se odvaja na komade i treskom udara u vodu … Tik ispod jarbola, polako se podigla i kupola pištolja, tri puške od 12 inča se otkinule i također poletjele u vodu. Čini se da zaljev ključa od mase vrućeg čelika bačenog u njega … ".
Ovako je izgledao Maratov luk nakon eksplozije s vrha drugog dimnjaka. cijevi. U prvom planu je krov druge kule. Cijevi topova prve kupole glavnog kalibra jasno su vidljive i leže na ostacima pramca.
Plutajuća baterija "Petropavlovsk" u Kronstadtu, 1943. Trup joj je obojen tako da izgleda kao lukobran za kamuflažu. Dodatno protuzrakoplovne puške kalibra 37 mm jasno su vidljive, postavljene na krmi i obložene balama pamuka
Betonske ploče uklonjene s kronstadtskih nasipa položene su na palubu Petropavlovska kao dodatna zaštita od požara njemačkih baterija velikog kalibra
Borbena staza plutajuće baterije "Marat"
Odmah nakon eksplozije na Maratu posada se počela boriti za preživljavanje, Maratovci su uspjeli spriječiti poplavu ostatka brodskih odjeljaka. U pomoć su im priskočili mornari s drugih brodova. Eksplozija je prekinula trup bojnog broda u području 45-57 okvira, u trup je ušlo oko 10.000 tona vode, uništen je gornji dio trupa u području pramčane konstrukcije, pramčana kupola glavne baterije, prednji jarbol sa zvonikom, nadgrađe i prvi dimnjak prestali su postojati. Mnogi brodski sustavi za održavanje života bili su u kvaru. Trup bojnog broda ležao je na tlu, ali zbog plitkih dubina u luci nije potonuo, bok je nastavio stršiti 3 m iz vode. Mornari Marata uspjeli su iskrcati brod na čak i kobilicu i uskoro su počeli radovi na obnavljanju borbenih sposobnosti. Pomagali su im spasilački brodovi "Signal" i "Meteorite", ronioci EPRON -a. Evo kako je jedan od mornara opisao situaciju na brodu: „Kad sam se ukrcao na bojni brod, paluba je već bila pospremljena, sve je ležalo i stajalo na svom mjestu. I tek kad sam se približio drugom tornju, našao sam se na rubu ponora - ovdje se paluba lomila … Ondje jednostavno nije bilo broda. Stajao sam iznad okomitog zida. Činilo se da vidite brod u dijelu. A ispred je more …”.
Treći i četvrti glavni akumulatorski toranj nisu oštećeni u eksploziji, druga kupola glavnog akumulatora trebala je popraviti. Odlučeno je da se brod koristi kao plutajuća baterija koja nije samohodna. Za to je bilo potrebno podići korpus s dna luke i vratiti borbene sposobnosti topništva. Novi zapovjednik broda bio je kapetan 3. reda V. P. Vasiliev, osoblje posade bilo je 357 ljudi. Iz njega su izvadili topove kalibra 120 mm, formirali tri baterije i poslali ih na kopno. 31. listopada treća i četvrta kula otvorile su vatru na njemačke položaje. Nijemci su na oživljeni brod pucali iz topništva velikog kalibra. Izveli su ciljanu vatru na nepokretni cilj. Radi zaštite od udaraca o palubu plutajuće baterije postavljene su granitne ploče debljine 32-45 cm, a oklopne ploče postavljene su u prostoru kotlovnice. 12. prosinca dogodio se prvi okršaj s neprijateljem. Na brod je njemačka baterija iz sela Bezbotny ispalila 30 granata 280 mm. Plutajuća baterija pogođena je s tri granate, nakon čega je njemačku bateriju potisnula vatra Marata. 28. prosinca 1941. plutajuća baterija ponovno se borila u topničkom dvoboju s željezničkom topničkom baterijom od 280 mm koja se nalazila na stanici Novy Peterhof. Na "Marat" su ispaljene 52 granate, četiri su pogodile brod. Dobio je značajna oštećenja, ali nije zaustavio vatru i potisnuo bateriju. Njemačka granata potopila je pomoćno plovilo "Vodoley" koje je stajalo sa strane, što je omogućilo zagrijavanje plutajuće baterije. Do 1. siječnja 1942. broj posade Marata povećan je na 507 ljudi. Siječnja 1942plutajuća baterija ispaljena je osam puta, na nju je ispaljeno 85 granata od 150-203 mm, ali nije bilo pogodaka. Na krmi su na kopnene instalacije postavljeni protuzračni mitraljezi 3x37 mm. Kako bi ih zaštitili od gelera, bili su ograđeni pamučnim vrećama. Kasnije je na brod ugrađeno još nekoliko protuzračnih topova. Ploveća baterija 25. listopada borila se s još jednim topničkim dvobojem s njemačkom baterijom. Na "Marat" je ispaljeno 78 granata kalibra 280 mm, četiri su pogodile palubu broda, ali nisu nanijele značajnu štetu. Dodatna "rezervacija" pomogla je. Tijekom cijele zime, proljeća i ljeta 1942. nastavljeni su radovi na obnovi borbenih sposobnosti drugog tornja. 30. listopada uspješno je položila testove i stupila je u službu. Na današnji dan ispalila je 17 granata na njemačke položaje. 6. studenog na brod je ispaljeno 29 granata 280 mm, samo je jedna pogodila brod. Kotao je bio onesposobljen, oštećeni su brojni mehanizmi, poginula su dva mornara, šest je ranjeno. Još jedan topnički dvoboj odigrao se 30. prosinca 1942. godine.
Dio prednjeg jarbola bojnog broda, izbačen s broda snagom eksplozije na nekoliko desetaka metara. Podignuta je i postavljena na zid kronštatske luke
Plutajuća baterija "Petropavlovsk" na pristaništu Ust-Rogatka, 1943., njemačko snimanje iz zraka
31. svibnja 1943. "Marat" je vraćen izvornom imenu "Petropavlovsk". 2. prosinca 1943. dogodio se topnički dvoboj s njemačkom baterijom. Ona je postala posljednja, tk. naše trupe su se spremale za ukidanje blokade Lenjingrada. Oružje "Petropavlovska" zapovjedništvo je uključilo u granatiranje njemačkih položaja u siječnju 1944. tijekom operacije Krasnoselsk-Ropsha za potpuno ukidanje blokade Lenjingrada. Posljednji hici u neprijatelja izvedeni su iz topova plutajuće baterije "Petropavlovsk" u lipnju 1944. tijekom ofenzivne operacije Vyborg, kojom je okončana bitka za Lenjingrad. Tijekom Drugog svjetskog rata brod je ispalio 264 vatre i ispalio projektil 305 mm na neprijatelja 1971. godine.
Memorija
Nakon oslobođenja Sevastopolja, trup plutajuće baterije broj 3 nastavio je stajati na plićaku u Kozačkom zaljevu. Krajem 40 -ih. podignuta je i odvučena u Inkerman na demontažu. O podvigu posade "Ne diraj me!" postupno počeo zaboravljati. Samo u oskudnim crtama službene kronike rata zabilježen je neviđeni podvig njegove posade: „Tijekom obrane Sevastopolja, jedinice i brodovi zaštite vodnog područja oborili su 54 neprijateljska zrakoplova. Od toga je 22 zrakoplova oboreno plutajućom baterijom broj 3. Sovjetski čitatelji mogli su saznati o ovom jedinstvenom brodu samo iz eseja književnika Leonida Soboleva „Ne diraj me!“, Priče „Tajanstveni otok“dječjeg pisca Olega Orlova i nekoliko članaka u novinama i časopisima. Moskovski novinar Vladislav Shurygin odigrao je važnu ulogu u očuvanju sjećanja na plutajuću bateriju broj 3. Dugi niz godina prikupljao je materijale o borbenom putu "Ne diraj me!", Upoznao se s veteranima, radio u arhivima. 1977. uz njegovu pomoć u Sevastopolju je organiziran sastanak veterana plutajućih baterija. 1979. napisao je knjigu "Željezni otok", koja govori o podvigu posade plutajuće baterije i njezinog zapovjednika S. Ya. Moshenski. Zahvaljujući tim ljudima, podvig mornara plutajuće baterije broj 3 nije zaboravljen. Nažalost, u Sevastopolju nema ni spomenika ni memorijalnog znaka posvećenog herojskim djelima posade plutajuće baterije "Ne diraj me!"
Plutajuća baterija "Petropavlovsk" puca na njemačke položaje tijekom operacije Krasnoselsk-Ropsha, siječnja 1944.
Marat je imao više sreće. Nakon rata razvijeno je nekoliko projekata za obnovu broda kao bojnog (koristeći sudbinu korpusa Frunze), ali oni nikada nisu provedeni. "Petropavlovsk" je korišten kao brod za obuku i topništvo. Godine 1947.-1948. na doku su se izvodili radovi na potpunom odvajanju ostataka pramca od trupa. Dana 28. studenog 1950. bivši Marat je reklasificiran u plovilo za obuku bez vlastitih pogona i preimenovan u Volkhov. 4. rujna 1953. isključen je s popisa flote. Trup bivšeg bojnog broda razrezan je na komade tek početkom 60 -ih. Veterani "Marata" odlučili su ovjekovječiti sjećanje na brod. Godine 1991. g.otkrili su spomen znak na molu Ust-Rogatka. Iste godine odlučili su osnovati muzej posvećen borbenom putu bojnog broda. Uspjeli smo mu pronaći malu sobu u Politehničkom liceju Nevski. U muzeju se nalazi diorama "Odraz rujanskog napada na Lenjingrad u rujnu 1941. brodovima eskadrile Baltičke flote Crvene zastave", razne fotografije i izložbe. 1997. uspjeli su objaviti zbirku "Odbojkaši s Neve". Obuhvaća memoare veterana eskadrile Baltičke flote Crvene zastave, uključujući mornare "Marata". Muzej nastavlja sa svojim aktivnostima u današnje vrijeme.
"Petropavlovsk" u Kronstadtu, Dan mornarice, srpanj 1944. Uz bok broda nalazi se minolovac "TShch-69"
Ne-samohodni brod za obuku "Volkhov" u Kronstadtu, ranih 50-ih.
