Predgovor
Čitatelju, razmisli o ovim redovima! Sovjetska mornarica imala je poznate bojne brodove, krstarice i razarače. No, nisu mnogi zaslužili sjećanje i poštovanje običnih mornara!
* * *
Prošlo je nekoliko godina nakon rata, a jednog dana, svakodnevnog i neupadljivog dana, tegljači su unijeli čudnu strukturu u sjeverni Sevastopoljski zaljev - nešto poput velike željezne kutije.
Karavana je slijedila kruzere koji su stajali pod parom sive mase i nenamjerno je privukao pozornost. Mornari su promatrali sa strane brodova usporavajući stvari. Banda u bijelim platnenim haljinama, bucmasta, pedantna.
- Što je ovo, dečki? Čini se kao brod, ali bez krme, bez pramca …
- Gledajte - protuzračni topovi! Jedan, dva … četiri! Sedamdeset šest milimetara! I reflektor u kutu, slomljen … Čudna posuda …
- I sami ste "posuda"! Izgled!
Na bočnim stranama željezne kutije koja je klizila prošli su crni užareni tragovi - tragovi nekadašnje vatre i dima, koji su vjerovali vodičima, slijepo gledali u svjetlo kroz slomljene očne duplje na otvorima …
Razgovori su sami od sebe utihnuli. I onima koji se nisu borili postalo je očito da je željezna kutija iskreno doživjela svoje pomorsko doba. Iskusni časnici i predradnici odmah su je prepoznali:
- To je plutajuća baterija! Poznati "Ne diraj me!"
- Legendo, a ne brod … Reci - nećeš vjerovati …
I baš tu, prvo na jednom, pa na drugom, i tako na svim brodovima, dobilo se naređenje da "tiho, skinite kape". Zvukovi su se dugo čuli nad zaljevom, mornari su se smrzli na zapovijed "pozorno", časnici su pozdravili plutajuću bateriju koja je prolazila …
Pakujac
Ovaj put želim vam ispričati o najčudnijem ratnom brodu u sovjetskoj mornarici. O tome se ne spominje ni u jednoj knjizi o Mornarici, iako upravo ovaj brod drži jedinstveni borbeni rekord. Oborili su više od svih nacističkih aviona - 24 u devet mjeseci (za 16 oborenih aviona piloti su dobili titulu heroja Sovjetskog Saveza). Niti jedan naš brod nije postigao više. Ovo je plutajuća protuzrakoplovna baterija broj 3 "Ne diraj me."
Prije rata započela je izgradnja 23 nova bojna broda u svim većim brodogradilištima. U baltičkom pogonu "Sovjetski Savez", u pogonu nazvanom po A. Martyju (Nikolaev) "Sovjetska Ukrajina", u Molotovsku (Severodvinsk), u tvornici Sevmash "Sovjetska Bjelorusija". U Nikolaevu je napravljen eksperimentalni odjeljak, koji je središnji dio-citadela budućih bojnih brodova, s površinom palube od oko 800 četvornih metara. metara. Nakon završetka ispitivanja sposobnosti za plovidbu, stope nesreća i preživljavanja, odjeljak je postavljen na pristanište Troitske Balka, gdje je stajao do početka Velikog Domovinskog rata.
Kum baterije broj 3 bio je nasljedni mornar, kapetan 2. ranga Butakov Grigorij Andrejevič, G. A. Butakov je pripadao poznatoj dinastiji pomorskih časnika Butakova, vodeći svoju lozu još od vremena Petra Velikog, a bio je i unuk admirala Grigorija Ivanoviča Butakova - heroja Prve obrane Sevastopolja 1854. -1855., Utemeljitelja taktike borbenih djelovanja oklopne flote. Grigorij Andrejevič došao je na ideju opremiti zahrđali odjeljak bojnog broda s probušenim stranama za plutajuću protuzrakoplovnu bateriju za protuzračnu obranu Sevastopolja iz morskog smjera. Komflot F. S. Oktyabrsky je podržao izvješće kapetana 2. ranga, a Narodni komesar mornarice N. G. Kuznetsov odobrio je ovu ideju.
U srpnju 1941. na "trgu" (kako se odjeljak zvao u službenim dokumentima) počeli su radovi na postavljanju općih brodskih sustava i ugradnji oružja. A 3. kolovoza 1941. na posebnoj plutajućoj bateriji broj 3 podignuta je mornarička zastava. Naredbom zapovjednika Crnomorske flote od 4. kolovoza uključena je u Zaštitu akvatorija Glavne baze.
Zapovjednikom plutajuće baterije broj 3 imenovan je stariji poručnik Sergej Jakovljevič Mošenski (vodeći specijalist protuzračnog topništva flote), viši politički instruktor Nestor Stepanovič Sereda (vojni komesar 54. protuzračne baterije) imenovan je vojnim komesarom. Posada plutajuće baterije bila je 130 ljudi (prema drugim izvorima 150), 50 ih je pozvano iz pričuve, ostali su unovačeni iz svih dijelova i brodova Crnomorske flote. Zapovjednici baterija bili su mladi poručnici, nedavno završeni Crnomorska viša pomorska škola.
Topništvo plutajuće baterije br. 3 objedinjeno je u tri topovske baterije:
- dva nosača topa 130-mm B-13 (isporučuju se iz arsenala), zapovjednik baterije- poručnik Mikhail Z. Lopatko; streljivo topova uključivalo je „ronilačke“granate za borbu protiv podmornica;
-četiri protuzrakoplovna topa 76-mm, 2 mm 34-K, zapovjednik baterije-poručnik Semyon Abramovich Khiger;
-tri protuzračna topa 37-mm 70-K, zapovjednik baterije-poručnik Nikolaj Danshin;
-tri protuzrakoplovna mitraljeza 12, 7 mm DShK.
Mornari su oduvijek bili poznati po oštrini svog jezika i uskoro su "trg" u šali počeli nazivati "Columbine". Povijest pojavljivanja imena "Ne diraj me" ima dvije varijante.
Službeno: baterija je dobila ime po oklopnoj plutajućoj bateriji "Ne diraj me", koja je bila dio ruske flote u drugoj polovici 19. stoljeća. Neslužbeno: ubrzo nakon puštanja u rad rodila se pjesma na plutajućoj bateriji.
“Ne diraj me, prokleti fašist!
A ako prekineš tišinu neba, Iz mog vatrenog zagrljaja
Ne možeš se vratiti živ!"
Prema prvim riječima ove pjesme, baterija se zvala: "Ne diraj me".
Nijemci su plutajuću bateriju broj 3 nazvali "Nosi, Gospode" i "Trg smrti".
Dana 9. kolovoza tradicionalna pomorska zapovijed "Pripremite plutajuću bateriju za bitku i marš" (oh, kakva je to pjesma bila: "Tenk do tenka, do kakica, struka do pojasa. Od sidra i priveza za uzlijetanje! "-Serg65). Tegljači su počeli odvoziti bateriju do vanjske ceste, signal "sretnog putovanja" oglasio se na signalnom jarbolu Konstantinovskog Ravelina, nakon što su prošli uzlet, tegljači su skrenuli prema selu Kacha (u sovjetsko vrijeme bilo je Tamo se nalazi 3. mjesto sidrišta). Čim su došli do mrtvog sidra i pustili tegljače, na bateriji se oglasio borbeni alarm. S morske strane 6 Ju-88 je otišlo u Sevastopolj, prva borbena vatra bila je neuspješna, Junkersi su vješto napustili vatrenu zonu. Parkirno mjesto baterije bilo je ograđeno s nekoliko redova mreža protiv podmornica. Plutajuća baterija rješavala je zadatke u uskoj suradnji s drugom divizijom 61. topničke pukovnije. Komunikacija između zapovjednog mjesta i baterije odvijala se putem radija.
Nakon bitke 9. kolovoza Nijemci su shvatili važnost nove ruske ploveće baterije, pa su 18. kolovoza 1941. izravno izvršili raciju na bateriju. Napad od 9 bombardera Ju-88 je odbijen, pri čemu je 36 bombi bačeno na bateriju.
31. kolovoza 1941. u 10:25 sati, na udaljenosti od 21 kb, signalisti baterije uočili su periskop podmornice. Baterija je otvorila vatru iz topova 130 mm ispalivši 15 metaka "ronilačkih" granata. U 16:27 na ležaju od 300 ° na udaljenosti od 50 kb primijećena je velika eksplozija iz baterije.
Čuvanje aerodroma u Hersonesu
Početkom studenog 1941. započele su jake oluje na Crnom moru. Snaga sidra nije bila dovoljna da drži plutajuću bateriju na mjestu i valovi su je počeli udarati do obale koju su već zauzele njemačke trupe. Osim toga, točnost paljbe protuzračnih topnika iz baterije u uvjetima jakih valova značajno se smanjila. Na prijedlog NA Ostryakova, nedavno imenovanog zapovjednikom Zračnih snaga Crnomorske flote, odlučeno je promijeniti mjesto "trga". U noći s 10. na 11. studenog 1941. morski tegljači SP-13 i SP-14 prebacili su bateriju u Kozački zaljev i nasukali se kako bi bili stabilniji. Zapovjedništvo je postavilo novi zadatak posade - pokrivanje zračne luke Hersones protuzračnom vatrom.
U popodnevnim satima 29. studenog 1941. godine protuzračni topnici plutajuće baterije broj 3 izvojevali su prvu pobjedu-oboren je lovac Bf-109 koji je pao na obalu.
Dana 14. siječnja 1942. protuzračni topnici baterije izbacili su još jedan Ju-88, zrakoplov se srušio u more. Ukupno je tijekom ovog dana, odbijajući napade neprijateljskih zrakoplova, prema izvješću zapovjednika upotrijebljeno streljivo kalibra 76, 2 mm - 193 metaka, 37 mm - 606 metaka, patrone za strojnice DShK - 456 metaka.
Dana 3. ožujka 1942. godine iz vatrenog oružja oboren je He-111.
U ožujku 1942. zapovjednik baterije S. Ya. Mošenjski je odlikovan sljedećim vojnim činom zapovjednika poručnika, a za vojne zasluge odlikovan je Redom Crvenog barjaka. Ostali članovi posade također su dobili nagrade za oboreni zrakoplov.
9. lipnja 1942. u 14:13 plutajuća baterija br. 3 bombardirana je iz zarona triju neprijateljskih zrakoplova Ju-88 u tri pristupa zarona. Tijekom trećeg poziva izravnim pogokom projektila 76,2 mm izbačen je jedan zrakoplov koji je naglo pao, izgubio brzinu i pao u more na udaljenosti od 110 kb. Od 14.45 do 15.00, pri odbijanju napada na uzletištu velike skupine neprijateljskih zrakoplova Ju-88 (do 40 automobila), krećući se od Balaklave na nadmorskoj visini od 4200 metara i roneći tijekom bombardiranja na visinu od 1800-2500 metara, iz baterije su uočeni dobri lomovi i ravne crte, pogađajući granate kalibra 76, 2 mm i 37-mm mitraljeza. Jedan zrakoplov, koji je izravno pogodio trup u području krila, oštro se okrenuo čak i prije početka ronjenja i pao u more. Drugi avion, koji je primio dva rafala izravnih pogodaka iz strojnica kalibra 37 mm, pao je u more. Tijekom ispaljivanja potrošeno je 76 gelera 2 mm mm - 95 komada, granata udaljenosti 76 mm 2 mm - 235 komada, granata s tragačem 37 mm - 371 komada, patrone za strojnice DShK - 291 komad. Baterija nije imala gubitaka niti oštećenja. Za 76 topova od 2 mm ostalo je samo 602 metka.
Dana 12. lipnja 1942. godine u 19:30 sati topničkom vatrom baterija oboren je Bf-109 koji je pokušavao napasti IL-2 koji se približavao desantu. Oštećeni neprijateljski lovac u pratnji dva Bf-109 krenuo je prema Belbeku, a kasnije pao u području Uchkuevka. O ovoj epizodi ću se detaljnije zadržati.
Iz sjećanja pukovnika Mirona Efimoviča Efimova, heroja Sovjetskog Saveza.
… Teren je poznat do najsitnijih detalja. Ovom smo rutom hodali desetke puta. Put do Sevastopolja ide lijevo, odmah ispod su brda i iza njih prednji položaji naših trupa.
Odmah smo primijetili njemačke tenkove. Istina, pokazalo se da su manje od očekivanih. Možda ih je prije zaista bilo više, ali sada su samo dvojica otišla u Sevastopolj, lijeno pucajući.
Dao sam Turgenjevu signal: „Radite na drugom! Napadnimo!"
Pojurili smo dolje. Topovski tragovi ukopani u cestu, ukopani u tenkove … Izveo sam jurišni zrakoplov iz napada, pogledao oko sebe. Tenkovi su gorjeli. U skladu s nepisanom tradicijom Sevastopolja, prešli smo najbliži sektor naših naprednih pozicija. Primijetili smo njemačke pješake kako se okupljaju ispod planine. Navalili su. Prošli smo kroz vatru. Očigledno su spriječili planirani napad: nacisti su se, poput žohara, razbježali po kraterima i pukotinama …
izlazeći iz zarona, naglo sam odbacio automobil sa strane. Bila je to stara provjerena tehnika. Uostalom, upravo sam napao i moja je pozornost bila prikovana za bojno polje, što znači da neko vrijeme nisam imao priliku pratiti što se događa u zraku iza mene. Mjere opreza spasile su mi život! Tamo gdje je prije malo prije bio moj jurišnik, bljesnuo je rafal. "Messers" su nas slijedili. Pogledavši uokolo, primijetio je da su iza mene četiri. A za Turgenjeva - ništa manje …
Bacio sam avion s jedne na drugu stranu, opisao lukove, napravio cik -cak. Učinio sam sve da spriječim napadačeve Messere da pogodi moj sljedeći manevar, da me ne stegnu u kliještima … Cossack Bay, pojavio se aerodrom, ali ne možete sletjeti … Messeri nisu zaostajali. Htjeli su me uništiti tijekom slijetanja. Što treba učiniti?
Napravim zavoj, dolje je ogledalo zaljeva i odjednom spasonosna pomisao: idite do plutajuće baterije! Spustite se, prijeđite preko toga i ako pristanu "messers", baterije će ih zasigurno odrezati vatrom, oboriti s kursa, a u međuvremenu će možda uspjeti sletjeti!
Otišao sam do plutajuće baterije. Evo ga, gotovo četvrtasta, željezna kutija veličine kutije šibica. Ispod, još niže! Sada je baterija već veličine knjige. Baterija je porasla u veličini. Ljudi su već jasno vidljivi u blizini topova i mitraljeza … Cijevi topova okrenute su u mom smjeru. Bljesnula je misao: "Ne bi li ih zamijenili s Nijemcem?" Zatresla mu krila …
prešao preko baterije. Na trenutak sam sasvim jasno vidio lica ljudi. Primijetio sam dim - metak iz jednog pištolja. Bližila se obala, a ovdje je bio slijetalište. Ići protiv vjetra - nema vremena. Također je nemoguće čekati da sljedeća njemačka dalekometna granata koja padne točno 40 sekundi kasnije eksplodira na uzletištu …
… Sada, sjećajući se prošlosti, mogu s punom odgovornošću reći, svjedočite: toga dana, plutajuća baterija br. 3, legendarni “Ne diraj me!”, Spasila mi je život.”
19. lipnja 1942. na temu "Ne diraj me!" napravljen je sljedeći, 450. po redu, prepad njemačkih zrakoplova. Zbog nedostatka streljiva za oružje, njemački piloti uspjeli su se probiti do baterije. U 20.20 jedna je bomba pogodila lijevu stranu "kvadrata", druga je eksplodirala desno sa strane. Posade protuzrakoplovnih topova i strojnica poginule su ili ranjene, izbio je požar u krmenom topničkom podrumu koji je, međutim, ugašen. Zapovjednik baterije smrtno je stradao, poginulo je 28 članova posade. Ranjeno je 27 mornara, koji su čamcima prebačeni na obalu. Do večeri je posada uspjela naručiti mitraljez od 37 mm i dva mitraljeza DShK, ali za njih praktički nije bilo streljiva.
Dana 25. lipnja 1942. na bateriji streljiva ostali su samo ulošci za strojnice i nekoliko isječaka za protuzračne topove kalibra 37 mm. Na današnji dan podmornicu broj 3 uništila je posada Ju-88 glavnog poručnika Ernsta Hinrichsa iz 2. eskadrile eskadrile KG 51 "Edelweiss". Za ovu pobjedu Hinrichs je odmah predstavljen Viteškom križu koji je dobio 25. srpnja 1942. godine.
Do 26. lipnja 1942. manje od polovice aktivnih cijevi i osoblja ostalo je na bateriji broj 3. Teško ranjeni, uključujući komesara NS Seredu, poslani su u zaljev Kamyshovaya. A 27. lipnja 1942., prema zapovijedi kontraadmirala V. Fadejeva, plutajuća baterija broj 3 je raspuštena. Mornari su izašli na kopno i pridružili se marincima koji su branili aerodrom u Hersonesu i 35. obalnu bateriju. Ranjenike su na kopno odvezli brodovi Crnomorske flote. 1. srpnja 1942. Sevastopolj je pao …
Epilog
Smrtno ranjeni zapovjednik-zapovjednik Moshensky S. Prevezen sam brodom do obale, gdje je umro u sanitetskom bataljonu u uvali Kamyshovaya. Mjesto ukopa nije poznato, ali se može pretpostaviti da se to mjesto nalazi na području sadašnje "Admiralove lagune" i bivše raketne jedinice "Köln".
Povjerenik za baterije Sereda N. S. bio teško ranjen. Ranjenog čovjeka izveli su preživjeli mornari. Na vođu "Taškent" je odveden u Novorosijsk. Bio je na liječenju u bolnicama. Nakon rata živio je u Sevastopolju, služio u Crnomorskoj floti do 1954. godine. Odstupio s činom pukovnika. Preminuo je 1984. Pokopan na Dergachiju.
Ubijene plutajuće baterije po mornaričkom su običaju pokopane u moru.
Iz bilježnice oborenog fašističkog pilota Helmuta Winzela:
"Jučer se moj prijatelj Max nije vratio sa" trga smrti ". Prije toga, Vili, Paul i drugi se nisu vratili odande. Na ovom smo trgu već izgubili 10 zrakoplova. Užasni i nemilosrdni. Kakvi su to ljudi koji su s nekoliko hitaca oborili naše pilote?"
Iz knjige Wolfganga Dietricha "Edelweiss Bomber Squadron":
"U to vrijeme I./KG51 djelovao je zajedno s VIII zračnim korpusom pod zapovjedništvom generala Obersta Wolframa von Richthofena. Vrijedno je spomenuti jedan od njegovih uspjeha jer su ga tisuće njemačkih vojnika mogle promatrati sa" tribina "na visine oko Sjevernog zaljeva u Sevastopolju.
Tjednima je plutajuća protuzračna baterija sa 164 topa na njoj, usidrena u Sjevernom zaljevu, neposredno u blizini velikog svjetionika na rtu Hersonesos, ispalila razornu vatru. Sprječavao je njemačke kopnene, pomorske i zračne snage u izvedbi učinkovitih napada na uporišta tvrđave. Bez obzira odakle su bombarderi letjeli, iz Tiraspola, Kine ili Sarabuza, ova plutajuća protuzrakoplovna baterija za njih je bila pravi trn - a u isto vrijeme i vrlo neugodna …"
Najbolja nagrada ratnika je strah od neprijatelja, Nijemci su sa strahom zabili čak 164 topa u pravokutnik dimenzija 20x40 metara!
Njemačka krstarica protuzračne obrane "Niobe", naoružanje:
- topovi 105 mm, 8 kom.;
-protuzrakoplovne topove 40 mm, 25 kom.;
- radar.
Most i nadgradnje zaštićeni su oklopom, paluba je ispunjena debelim slojem betona, posada od 350 ljudi mogla je manevrirati. Potopljen 16. srpnja 1944. u finskoj luci Kotka.
U napadu je izravno na kruzer sudjelovalo 26 zrakoplova, napad je trajao 8 minuta, bačeno je 88 bombi, dva FAB-250 i dva FAB-1000 pogodila su krstaricu. Krstarica se prevrnula i potonula. Nijemci su uspjeli oboriti jedan A-20 (gornji jarbol).
Na plutajuću protuzrakoplovnu bateriju broj 3 napravljen je 451 napad, bačeno je 1100 bombi!
Prema različitim izvorima, u 7 mjeseci borbi baterija je oborila sa 22 na 28 neprijateljskih zrakoplova. Ovo je svojevrsni rekord - nijedan brod mornarice SSSR -a nema najbolji rezultat. Tri dokumenta odjednom (izvještaj zapovjednika plutajuće baterije, poručnika-zapovjednika Mošenskog o bitci, s naznakom vremena i mjesta pada zrakoplova, potvrda s postova VNOS-a ili izvješća i izvješća jedinica koje su svjedočile padu, kao i izvješće dežurnog operativnog časnika za OVR s naznakom vrste, vremena i mjesta obaranja zrakoplova), potvrđeno je 18 pobjeda protuzračnih topnika baterije:
29. studenog 1941. posadu od 37 mm oborila je Bf-109. Zrakoplov se srušio u blizini aerodroma u Hersonezu.
17. prosinca 1941., tijekom napada na aerodrom u Hersonesu, 37-milimetarska FORA oborila je Ju-88, koji je pao u uvali Kamyshovaya 500 m od baterije.
Dana 22. prosinca 1941., tijekom racije na aerodromu Hersonesus, posada ZA-a 37 mm oborila je Ju-88, koji je pao u blizini aerodroma.
23. prosinca 1941., tijekom napada na aerodrom Hersonesus, Ju-88 je oboren proračunom 76-milimetarskih topova. Zrakoplov se srušio blizu obale zračne luke.
17. siječnja 1942., tijekom racije na aerodromu Hersonesos u 10:24 sati, 37-mm FORE oborila je Ju-88, koji je pao na mjesto 35. baterije.
17. siječnja 1942., tijekom napada na aerodrom Hersonesus u 13h 21m - 13h 31m, dva He -111 pogođena su i ostavljena prema Kachiju.
14. travnja 1942., tijekom drugog napada na uzletište Hersonesus po proračunu 37-mm ZA, oboren je Ju-88 koji je pao na mjesto 92. NAZAD.
27. svibnja 1942., tijekom napada na aerodrom u Hersonezu, dva Bf-109 oborena su proračunom FORE-a promjera 37 mm. Jedan avion se srušio na rtu Chersonesos u blizini aerodroma, drugi u moru na rtu Fiolent.
27. svibnja 1942., tijekom drugog napada na aerodrom Hersonesus, oboren je proračunom 76-mm ZO Do-215. Zrakoplov se srušio u more pri ležaju 220, pri čemu je uklonjeno 8 kabela.
9. lipnja 1942. izvršena su tri naleta na aerodrom u Hersonesu odjednom. Posade 37-milimetarskih zrakoplova ZA oborile su tri Ju-88 tijekom ovih napada. Zrakoplovi su pali: jedan na obali, jedan na moru, jedan na rtu Fiolent.
12. lipnja 1942. posada ZA-a 37 mm oborila je Bf-109, koji je pao na rub aerodroma u Hersonesu (juri za našim oborenim lovcem; njemački pilot je preživio i sve opisao u svojim memoarima nakon rata).
13. lipnja 1942. izvršena su dva napada na aerodrom u Hersonesu. U 16 sati i 50 minuta posada 76-mm ZO oborila je Ju-88. Zrakoplov je eksplodirao u zraku.
Dana 14. lipnja 1942. neprijatelj je izveo tri pohoda na hersonski aerodrom. Tri Ju-87 oborile su posade 37-mm ZA i 76-mm ZO. Jedan je pao u području aerodroma Hersones, jedan je pao u more, a jedan u blizini svjetionika na Hersonesu. Još dva Ju-87 su oštećena i ostavljena u smjeru Kacha.
19. lipnja 1942. godine, tijekom racije na aerodromu Hersonesus, 37-milimetarska posada ZA oborila je Ju-88. Zrakoplov je pao u more 10 kb od plutajuće baterije.
Još najmanje šest pobjeda potvrđuje jedan izvor (izvještaj dežurnog OVR -a, izvještaji zapovjednika 92. ZAD -a i zapovjednika IAP -a), ali nisu pronašli izvješća zapovjednika baterije Mošenskog, niti drugi potvrda. Valja napomenuti da nisu svi izvještaji Mošenskog preživjeli.
„Hladni valovi dižu se kao lavina
Široko Crno more.
Posljednji mornar napustio je Sevastopolj, Odlazi, raspravljajući se s valovima.
I strahovito slano bijesno okno
Talas za valom razbijao je čamac.
U maglovitoj udaljenosti zemlja se ne vidi, Brodovi su otišli daleko …"
Takvi su bili u ljeto 1941. prije nego što su raspoređeni u plutajuću bateriju. Slijeva na desno: Ivan Tyagniverenko, Ivan Chumak, Dmitry Sivolap, Alexander Mikheev
Viktor Iljič Samohvalov, predradnik baterije 37-milimetarskih strojnica
