90 -ih godina ruska mornarica nije izgubila niti jedan vrijedan brod.
Sve borbene postrojbe koje su mogle rješavati zadatke na razini najboljih svjetskih analoga bile su opremljene i naoružane najsuvremenijim oružjem - ostale su u redovima i u dobrom su zdravlju do danas.
Užasne priče o tome kako su "prokleti neprijatelji pod okriljem noći odvozili brodove u Alang na rezanje" ili "prodali krstarice Kinezima za novčić" ili "izrezali najnovije brodove kako bi udovoljili američkim" prijateljima "ne odgovaraju stvarnosti.
Ako se ne slažete s ovom tvrdnjom, provjerite plaću mornarice. Osnovne činjenice, karakteristike, datumi puštanja u rad i povlačenja iz flote.
Sada navedite barem jedan moderan u to vrijeme, zaista borbeno spreman brod, koji bi upravo bio poslan na rezanje.
Glavni razlog otpisa je apsolutna zastarjelost. Obično je povezano s fizičkim trošenjem uzrokovanim desetljećima rada.
Koje su zadatke mogli riješiti razarači projekata 56 i 57, postavljeni sredinom 1950-ih?
Zašto je flota uključivala desetke ophodnih brodova projekta 159 i male protupodmorničke brodove projekta 204? Do trenutka kada su bili isključeni, većina njih nije otišla na more deset godina, jednostavno su "lebdjeli" na bilanci mornarice.
Zašto je preko dvjesto dizelskih podmornica poslijeratnih projekata zahrđalo na vezovima?
Za što? Dobro, kakvo pitanje! Povećati broj osoblja i posljedično povećati broj admiralskih mjesta.
Iz istog razloga proširena je usluga nuklearnih podmornica uvjetno borbeno sposobnih 1-2 generacije.
Uz svo poštovanje tvorcima ovih vintage remek -djela, od početka 90 -ih više nisu mogli riješiti nikakve stvarne probleme. Svaka tehnika ima svoje granice.
Rasklapanje zastarjelih brodova bio je prirodan proces, bez obzira na političku situaciju u zemlji.
Sve navedeno vrijedi za raketne kruzere i BPK-ove 60-70-ih godina.
Veliki protupodmornički brodovi projekta 61, projekti RRC-a 58 "Grozny" i 1134 "Berkut" bili su u službi više od 30 godina. Neki su inzistirali na njihovom moderniziranju i produljenju vijeka trajanja. Jesi li ozbiljan?
Nosači helikoptera "Lenjingrad" i "Moskva" iz 1960 -ih. Do kraja stoljeća bili su potpuno zastarjeli od kobilice do klotika, a sposobnosti njihovih zračnih krila bile su inferiorne u odnosu na bilo koji Mistral.
Zapravo, neću tražiti sve nedostatke na brodovima iz doba Hladnog rata. Dovoljno je reći da su čak i relativno moderni brodovi koji su otpisani imali velikih problema.
Stoga je odlučeno da se oni otpišu.
One borbene jedinice s kojima nije bilo pitanja, nastavile su služiti i nadživjet će tebe i mene.
Među onima koji imaju manje sreće:
Razarači projekta 956. Brodove je uništila nepouzdana kotlovska i turbinska instalacija.
Najveća podmornica na svijetu "Shark". Serija je stvorena za rakete s čvrstim pogonom težine 90 tona (poput tri moderne Bulave). Industrija tada nije mogla osigurati ispunjenje zahtjeva TK s manjim projektilima.
Pojavom kompaktnijeg oružja, potreba za "morskim psima" jednostavno je nestala. Sumnjiva postignuća divova nadoknađena su vrlo stvarnim nedostacima. Dva reaktora, dva propelera, maksimalne dimenzije - max. smetnje u magnetskom polju Zemlje, najveća navlažena površina. Više buke - manje tajnosti. U borbenim uvjetima to je smrtonosno.
Izvidnički brod SSV-33 "Ural", koji je od trenutka ulaska u službu imao stalan kotrljanje od 2 stupnja. na strani luke.
Njegovo stvaranje dokaz je velikih sposobnosti znanosti i industrije tog doba. No ipak, čak i u fazi izdavanja TK -a, netko je morao razmišljati: može li se tako složenim brodom upravljati u stvarnim uvjetima? Hoće li biti odgovarajuće pripreme l / s i opreme s potrebnim stručnjacima? Hoće li se u praksi osigurati kompatibilnost i operativnost bezbroj radio-elektroničkih sredstava i sustava?
Vjerojatno ne. Otuda rezultat. 1989. godine izviđački časnik Urala prešao je na svoje mjesto dežurstva na Pacifičkoj floti, nakon čega je trajno bio izvan pogona. Sve "devedesete" i "nule" brod je stajao na prevozu, sada je donesena odluka o zbrinjavanju "Urala".
Kruzeri koji nose avione "Kijev", "Minsk", "Novorosijsk", "Baku"
Hibrid raketne krstarice i nosača zrakoplova pokazao se neučinkovitim kao krstarica, a potpuno neborbenim kao nosač zrakoplova.
Jedna je činjenica dovoljna: njihovo glavno oružje, zrakoplov Yak-38 s okomitim polijetanjem, nije imao radar … Pojava nadzvučnog Jak-141 nije mogla ispraviti situaciju: usporedite njegove karakteristike s brodskim Su-33, s kojim su rođeni u isto vrijeme.
Što se tiče sastava naoružanja, TAVKR je odgovarao velikom protupodmorničkom brodu, unatoč šestostrukoj razlici u njihovom pomaku! Dolaskom Slava RRC-a, usporedba je općenito izgubila svaki smisao zbog neusporedivih mogućnosti TAVKR-a i "normalnih" krstarica naoružanih sa 16 bazalta i protuzračnim sustavom dugog dometa S-300.
Plus godine. Šef "Kijev" služio je gotovo 20 godina, od kojih je većinu proveo na prijevozu, razvijajući resurse svoje elektrane. Stvaranje punopravnih baza za TAVKR-ove nije se smatralo potrebnim.
Nakon toga, jedna od krstarica sa zrakoplovima ("Baku, zvana" Admiral Gorshkov ") pregrađena je u klasični nosač aviona i prodana Indiji po cijeni od 2,3 milijarde dolara.
Sada će se stručnjaci zasigurno sjetiti Uljanovskog nuklearnog nosača zrakoplova, zaboravivši da je u vrijeme donošenja odluke o njegovom razgradnji stupanj spremnosti za Uljanovsk bio samo 18%.
Jedini s kojim možete suosjećati u ovoj priči je nosač aviona Varyag, koji je ostao u Nikolaevu i prodan je Kini kada je 67% bilo spremno. Nakon 15 godina, bivši "Varyag" konačno je dovršen i ušao je u mornaricu PLA pod imenom "Liaoning".
Međutim, čak ni u slučaju Varyaga ne govorimo o operativnom, već o nedovršenom brodu. I, kako pokazuje nedavni ep s Kuznjecovim pohodom na sirijske obale, potreba za brodovima ove klase za mornaricu izaziva sve više sumnji. A gdje nabaviti avione za opremanje dva broda, ako je samo 8 lovaca bilo bazirano na palubi Kuznetsov tijekom nedavnog krstarenja!..
Kao što je gore spomenuto, svi su napušteni brodovi bili ili nepouzdani, ili pretjerano složeni, ili nesposobni za borbu, ili sve odjednom.
Što je s onima s kojima nije bilo problema, koji su odgovarali suvremenim standardima i čija je prisutnost bila opravdana u smislu njihovih borbenih kvaliteta? SVI SU OSTALI.
Evo ga, "kičma" moderne ruske mornarice
8 od 12 brodova obitelji 1155 sačuvano je i preživjelo do danas. Jedan od četiri neispravna BPK-a postao je žrtvom nesreće (eksplozija turbine na Admiral Zakharov BDK, 30-satni požar). Preostala tri, iz tehničkih razloga, stavljena su u pričuvu i rastavljena već u "nultim" godinama.
Epilog
Skupni otpis moderna brodovi 90 -ih. plod je mašte javnosti.
Otpisane su samo zastarjele i problematične jedinice čija je stvarna borbena učinkovitost izazvala sumnju. A gospodarstvo zemlje više nije povlačilo sumnjive eksperimente. Pogoršanje ekonomske situacije nije dobro, ali zadržavanje stotina jedinica hrđavog smeća u bilanci također nije najbolja ideja.
Slični su se procesi odvijali i u Sjedinjenim Državama, gdje je u tom razdoblju 300 vojnih brodova razgrađeno, uključujući svih 9 nuklearnih krstarica, 7 nosača zrakoplova i 60 nuklearnih podmornica. Istodobno, iskreno govoreći, mnogi američki brodovi bili su "još uvijek ništa" na pozadini onoga što je naša vojska morala otpisati.
Suprotno prevladavajućim stereotipima, flota je 90 -ih ne samo otpisala brodove, već se čak uspjela nadopuniti novim. Tragično uništeni Kursk bio je najnoviji brod na nuklearni pogon izgrađen 1995. Ukupno je u to vrijeme izgrađeno čak pet nuklearnih podmornica. A svi moderni projekti također potječu iz 90 -ih. Glava "Ash" osnovana je 1993. godine, a prva od "Borey" - 1996. godine.
Navika okrivljavanja svih suvremenih problema za "poletne devedesete" izgleda nerazumna. Prvo, brodovi su u to doba izgrađeni u najmanju ruku. A ako su "na češnjaku", onda su izgrađene mnogo brže nego danas. Drugo, to je doba već postalo povijest.
Krivce za skandaloznu "dugotrajnu gradnju" i odgodu datuma isporuke brodova treba tražiti među suvremenicima, a ne među povijesnim likovima.
Nedostatak kapaciteta i kvalificiranog osoblja također je mit. Kad bi brodograđevna industrija doista doživjela takve nerješive probleme, kako bi se gradili brodovi za izvoz?
Tko je zamijenio 234 dijela trupa i elektranu nosača aviona Vikramaditya?
Tko je izgradio četiri razarača za Kinu i još šest indijskih Talwara?
Tko je izvezao 15 podmornica za indijsku, alžirsku i vijetnamsku mornaricu?
Ponosi se domaćom industrijom. Dovraga, možemo! No, s mornaricom nastaje nejasna situacija.
Vraćajući se na naslovnu temu članka … Nismo mogli pronaći niti jedan jasan primjer kada bi moderni borbeno spremni brodovi bili oduzeti na demontažu bez ikakvog razloga. 90 -ih nije bilo takvih slučajeva.
